नवाचार जीवाश्म ईंधन की खपत को कम करने के लिएएक अप्राकृतिक आंदोलन और अटूट शोषण कभी नहीं

नवाचार, विचारों या पेटेंट जीवाश्म ऊर्जा की खपत को कम करने के लिए, उदाहरण के लिए, नई हवा, नए सौर पैनलों के लिए, भूतापीय प्रणाली विकसित ...
फिलिप Schutt
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संदेश गैर लूद्वारा फिलिप Schutt » 04/06/11, 19:57

वैसे विचार इतना बुरा नहीं है, क्योंकि सिस्टम एक ब्रेकिंग की जगह लेता है जो गर्मी में खो जाने वाली ऊर्जा है।
उदाहरण के लिए, अवरोही में, हमें ट्रकों और कोचों के लिए एक महत्वपूर्ण सुरक्षा लाभ होगा।
इसके बाद, एक ट्रिक बिछाएं जो 38 टन 5 या 10 किमी / घंटा की गति को धीमा कर देती है, बिना बड़े कंपन के और 20 को बड़े ग्लिक्स के बिना चलाने के लिए पर्याप्त है, यह इतना सरल नहीं होना चाहिए ...
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संदेश गैर लूद्वारा से अधिक » 05/06/11, 02:30

डिर्क पिट ने लिखा है:
लेकिन अगर इस प्रकार उत्पादित ऊर्जा पानी से बाहर नहीं निकलती है, अगर आंदोलन को वाहन द्वारा सक्रिय किया जाता है, तो ऊर्जा का उत्पादन इस ईंधन द्वारा किया जाएगा।


एक वाहन को ध्यान में रखते हुए जो भी इस जगह पर जाता है, इसलिए ईंधन पहले से ही मार्ग के लिए उपयोग किया जाता है, यह यह ईंधन नहीं है जो ऊर्जा का उत्पादन करेगा लेकिन वाहन का द्रव्यमान। एक पठार है कि ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए कम है या नहीं, ईंधन का उसी तरह से उपभोग किया जाएगा, अतिरिक्त कुछ भी नहीं।
लक्ष्य मार्ग से ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करना है और इस ऊर्जा के उत्पादन के उद्देश्य के लिए एक वाहन नहीं लाना है। उदाहरण के लिए, हम बाधा को खोलने, आग का रंग बदलने, एक टोल ... (अंत में, आप देखते हैं) ऊर्जा (यांत्रिक, हाइड्रोलिक, वायवीय या बिजली) का उत्पादन कर सकते हैं। : पनीर:
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डिर्क पिट
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संदेश गैर लूद्वारा डिर्क पिट » 05/06/11, 11:49

से अधिक लिखा है:
डिर्क पिट ने लिखा है:
लेकिन अगर इस प्रकार उत्पादित ऊर्जा पानी से बाहर नहीं निकलती है, अगर आंदोलन को वाहन द्वारा सक्रिय किया जाता है, तो ऊर्जा का उत्पादन इस ईंधन द्वारा किया जाएगा।


एक वाहन को ध्यान में रखते हुए जो भी इस जगह पर जाता है, इसलिए ईंधन पहले से ही मार्ग के लिए उपयोग किया जाता है, यह यह ईंधन नहीं है जो ऊर्जा का उत्पादन करेगा लेकिन वाहन का द्रव्यमान। एक पठार है कि ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए कम है या नहीं, ईंधन का उसी तरह से उपभोग किया जाएगा, अतिरिक्त कुछ भी नहीं।
लक्ष्य मार्ग से ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करना है और इस ऊर्जा के उत्पादन के उद्देश्य के लिए एक वाहन नहीं लाना है। उदाहरण के लिए, हम बाधा को खोलने, आग का रंग बदलने, एक टोल ... (अंत में, आप देखते हैं) ऊर्जा (यांत्रिक, हाइड्रोलिक, वायवीय या बिजली) का उत्पादन कर सकते हैं। : पनीर:



माफी माँगने के लिए क्षमा करें, लेकिन नहीं! यह एक ले जाएगा अतिरिक्त ऊर्जा वाहन द्वारा आपकी ट्रे या किसी भी उपकरण को कहीं और कम करने के लिए दिया गया है।
बरामद की गई ऊर्जा अतिरिक्त ऊर्जा से कम होगी जो उपकरण को संचालित करने के लिए वाहन को ले गई। यह मैं नहीं हूं जो यह कहता है, यह भौतिकी है;

यह मुझे (यहाँ या कहीं और) बिजली उत्पन्न करने के लिए जंगलों में लगे छोटे पवन टरबाइनों पर चर्चा (यहाँ या कहीं और) की याद दिलाता है।
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 05/06/11, 12:12

आइए थोड़ा सा यथार्थवादी बनें:

- थर्मल वाहन का सबसे बड़ा नुकसान रेडिएटर द्वारा जारी गर्मी का 65% है, एक वाहन मुख्य रूप से एक बॉयलर है; वहाँ, यथार्थवादी रास्ता मुझे इलेक्ट्रिक एक लग रहा था, इसलिए कोजेनरेशन में कार को "रीचार्ज" करने के लिए, या अन्य सभी के लिए ...

- दूसरा बड़ा "बेकार नुकसान" ब्रेक लगाना है (इसे रोकने के लिए ऊर्जा को फैलाना आवश्यक है - इसके अलावा, एक आर्थिक ड्राइविंग वह है जो कम से कम एंटीकाइस्पेंट ब्रेक करती है); यह अवरोही में जगहें हैं; सरल विलेपन तो प्रत्येक ब्रेकिंग के साथ ऊर्जा की वसूली के साथ संकरण और / या इलेक्ट्रिक एक है ...

- और वैसे भी, आंदोलनों को कम करने के लिए सबसे सरल अभी भी है; जब ट्रक यूरोप के एक छोर से माल लुटाना बंद कर देते हैं (स्पेन से हैम्बर्ग के लिए खीरे, जहां वे बहुत अच्छी तरह से बढ़ेंगे 15 दिन या 3 सप्ताह बाद), और अच्छी तरह से एक प्रणाली का आविष्कार करें टोल पर ऊर्जा की वसूली के लिए ... हास्यास्पद हो जाएगा।

यह पागल है कि हमें यह विचार करने में क्या परेशानी है कि यह कल है!
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bobono
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अटूट आंदोलन

संदेश गैर लूद्वारा bobono » 05/06/11, 12:16

वाहनों पर 4 शॉक एब्जॉर्बर रिकवर करने योग्य एनर्जी पैदा कर सकते हैं। किसी व्हीकल पर शॉक एब्जॉर्वर का इस्तेमाल गति को धीमा और धीमा करने के लिए किया जाता है।
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पुन: अटूट आंदोलन

संदेश गैर लूद्वारा डिर्क पिट » 05/06/11, 12:55

bobono लिखा है:वाहनों पर 4 शॉक एब्जॉर्बर रिकवर करने योग्य एनर्जी पैदा कर सकते हैं। किसी व्हीकल पर शॉक एब्जॉर्वर का इस्तेमाल गति को धीमा और धीमा करने के लिए किया जाता है।


हां, लेकिन मुझे लगता है कि ऊर्जा की मात्रा बहुत कम है।
मैंने एक सन्निकटन नहीं किया क्योंकि यह मेरी क्षमता से अधिक है, डंपर्स में ऊर्जा अपव्यय गणना।
हालाँकि, मैंने मॉडल "पैरिस-डकार" को छोड़कर सदमे अवशोषक पर बड़े कूलिंग पंख कभी नहीं देखे हैं
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पुन: अटूट आंदोलन

संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 05/06/11, 15:31

bobono लिखा है:वाहनों पर 4 शॉक एब्जॉर्बर रिकवर करने योग्य एनर्जी पैदा कर सकते हैं। किसी व्हीकल पर शॉक एब्जॉर्वर का इस्तेमाल गति को धीमा और धीमा करने के लिए किया जाता है।


इस ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करना संभव है।
हालाँकि ऊर्जा की मात्रा एक तरफ अपेक्षाकृत कम होगी, और दूसरे में ऐसे डैम्पर्स की लागत निषेधात्मक होगी।

जैसा कि बताया गया है Did67, एक इंजन की ऊर्जा का एक बड़ा हिस्सा थर्मल रूप में खो जाता है, उदाहरण के लिए एयर कंडीशनिंग संचालित करने के लिए स्टर्लिंग इंजन के माध्यम से इस गर्मी को पुनर्प्राप्त करना चतुर होगा।
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चार्ल्स डी गॉल "प्रतिभा कभी कभी जानने जब रोकने के लिए होते हैं"।
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 05/06/11, 19:35

Did67 लिखा है:- तापीय यान का सबसे बड़ा नुकसान 65% द्वारा जारी गर्मी है रेडियेटर, सभी बायलर के ऊपर एक वाहन;

आप निकास से मतलब था, है ना?
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 05/06/11, 22:38

Did67 बिल्कुल सही है, रेडिएटर इंजन की गर्मी से बहुत अधिक बर्बाद हो जाता है, मफलर की तुलना में इंजन, कम दक्षता के साथ इंजन, 10% और 30% के बीच, जिसे ठंडा करने की आवश्यकता होती है, 70% को खाली करने के लिए ऊर्जा !!

स्टर्लिंग इंजन के लिए इस गर्मी को पुनर्प्राप्त करना, या थोड़ा बेहतर, दक्षता में सुधार करता है, खासकर जब से उपयोग किया जाने वाला तापमान अधिक होता है, ठंडा पानी पर 100 ° C तक सीमित होता है और बहुत अधिक निकास पर, जो फिर भी कम गर्मी निकलती है।
एक के साथ एक एयर कंडीशनिंग पावर स्टर्लिंग थर्मो-ध्वनिक मोटर आपरेटिंग सर्द थर्मो-ध्वनिक स्टर्लिंग बिना किसी मूविंग पार्ट्स के साथ, प्रभावी होगा और बहुत महंगा नहीं होगा, एक बार बड़ी श्रृंखला में विकसित और संचालित किया जाएगा।
http://www.io.com/~frg/index.html
http://www.io.com/~frg/history.htm
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संदेश गैर लूद्वारा Lietseu » 06/06/11, 03:39

gegyx लिखा है:: विचार: इस तरह से


: पनीर: लेकिन सभी के साथ पवन टरबाइन स्थापित करें, राजमार्ग के साथ फ्लश करें, गुजरने वाले वाहनों के पीछे की ओर निर्देशित ?????????

वे केवल कारों की आवाजाही की हवा के लिए धन्यवाद करेंगे।
क्या गुजरते वाहन पर नुकसान होता है?
मुझे नहीं लगता है।
शायद मदद भी, क्योंकि मशीन की बाधा कार के टेलविंड को बनाती है, इसे आगे बढ़ाने में मदद कर सकती है, है ना? : शॉक:




मैंने मना किया कि आप दो बातें कहकर लिखते हैं:

मैंने कहीं पढ़ा कि बिजली पैदा करने वाली सड़क मौजूद है, एक कोटिंग प्रकाश किरणों को अवशोषित करती है और सब कुछ बिजली में बदल देती है और दूसरी तरफ, चूंकि कुछ क्रोधी, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों को पवन टरबाइन के लिए पसंद करते हैं, ऐसा क्यों नहीं हाइवे की सेवा करने के लिए हज़ारों पवन टरबाइन लगाए जाएँ? हाँ? यह मौजूद है! A6 से ऑरलियन्स के लिए पेरिस से बाहर आने पर कुछ सौ पवन टर्बाइन हैं जो स्थायी रूप से या लगभग और मेरे पास हैं, ठीक है, मुझे यह बहुत सुंदर लगता है !!! और बहुत चालाक है क्योंकि राजमार्ग एक है !!! बदसूरत बात जिसके खिलाफ लोग व्यस्त दिनों को छोड़कर खड़खड़ नहीं करते हैं ... यूरोप में हर जगह मोटर के साथ हवा के टरबाइन कब हैं ???

मेव और :P :P :P
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मानव प्रकृति को दूर करके, यह उसका स्वभाव से दूर था! Lietseu
"प्यार की ताकत सत्ता के प्यार की तुलना में मजबूत होना चाहिए" समकालीन बल लेट Tseu?
एक ही दिल के साथ स्पष्ट रूप से देखता है, आवश्यक आंखों के लिए अदृश्य है ...


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