हाय बकेआ,
यदि आप पीजो क्रिस्टल पर कार लगाते हैं, तो क्रिस्टल द्वारा उत्पादित ऊर्जा गति के लिए आवश्यक यांत्रिक ऊर्जा से कम या उसके बराबर होती है, जो पहले से ही 20% थर्मोमैकेनिकल दक्षता के साथ हाइड्रोकार्बन से उत्पन्न होती है।
इसलिए इसका कोई ऊर्जा या पारिस्थितिक लाभ नहीं है।
1) यदि आप वास्तव में ऊर्जा पुनः प्राप्त करना चाहते हैं, सभी कारों में पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम होना आवश्यक है। (वाहन संकरण)
2) यदि आप वास्तव में ऊर्जा बचाना चाहते हैं, तो द्रव्यमान, ललाट क्षेत्र और Cx को कम करें,
3) और यात्रा को सीमित करता है।
बस यही एक चीज़ है जो कारगर है. आप देखेंगे कि ठीक इसका विपरीत हो रहा है। यह जानबूझकर है अत्यधिक तेल जलाना, जिससे राज्य और तेल कंपनियों का खजाना भरता है।
एक अप्राकृतिक आंदोलन और अटूट शोषण कभी नहीं
जब तक आप ऐसा करते हैं, ब्रेकिंग दूरी पर स्टॉप पर सड़क पर विद्युत चुम्बकीय प्लेटें डालें और वाहन के नीचे एक चुंबकीय प्लेट डालें जो ऊर्जा उत्पन्न करते हुए और ब्रेक को बचाते हुए वाहन को ब्रेक लगाने के लिए नीचे की ओर ले जाती है।
यह थोड़ा काल्पनिक है लेकिन साध्य है!
सभी बातों पर विचार करने पर, वाहन के लिए ऊर्जा पुनर्प्राप्त करना बेहतर है।
यह थोड़ा काल्पनिक है लेकिन साध्य है!
सभी बातों पर विचार करने पर, वाहन के लिए ऊर्जा पुनर्प्राप्त करना बेहतर है।
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
अलैन
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
अलैन
अटूट आंदोलन
अप्राकृतिक अक्षय गति. आप €200 प्रति बैरल पर तेल के साथ मजाक कर रहे हैं, राजमार्गों पर कारों का प्रवाह जल्दी ही खत्म हो जाएगा।
जब अमेरिका IRAQ को छोड़ देगा और धार्मिक कट्टरपंथियों ने पड़ोसी देश ईरान के साथ उस जगह पर कब्ज़ा कर लिया, तो इससे कच्चे तेल की कीमत को नुकसान हो सकता है।
जब अमेरिका IRAQ को छोड़ देगा और धार्मिक कट्टरपंथियों ने पड़ोसी देश ईरान के साथ उस जगह पर कब्ज़ा कर लिया, तो इससे कच्चे तेल की कीमत को नुकसान हो सकता है।
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सभी को नमस्कार...भारी माल वाहनों के लिए आरक्षित लेन में उपकरण रखें "उदाहरण के लिए वापस लेने योग्य स्पीड बंप पर ट्रकों के गुजरने से सक्रिय होने वाले जेनरेटर" या उन क्षेत्रों में लगाए गए कोई अन्य सिस्टम जहां ब्रेक लगाने से समस्या होती है, मैं खड़ी ढलानों के बारे में सोच रहा हूं, बिजली उत्पादन के अलावा, अतिरिक्त ईंधन खपत किए बिना सुरक्षा को सुदृढ़ करें...इस क्षेत्र में निश्चित रूप से तलाशने के रास्ते हैं...और फिर मौलिकता कोई दोष नहीं है
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चारों ओर देखो
सेन-कोई सेन ने लिखा है:वाहनों की हवा की आवाजाही से ऊर्जा प्राप्त करना बहुत महंगा होगा और ज्यादा उत्पादन नहीं होगा ...
इस मामले में, हवा को बस एक वर्ग में वापस उपयोग करना बेहतर है!
यह शर्म की बात है कि मैंने इस लिंक को एक अमेरिकी इंजीनियर से नहीं रखा, जिसने एक पेटेंट दायर किया था जो क्रिस्टल के पीज़ोइलेक्ट्रिक प्रभाव के कारण बिजली पैदा करता है, बाद वाला आगे और पीछे दोलन करता है। और यह दोलन एक करंट पैदा करता है।
यह दोलन बहुत कम मात्रा, न्यूनतम डेसीबल के शोर से उत्पन्न हुआ था।
यहां, जब तक कोई वाहन राजमार्ग पर चल रहा है... टायर शोर पैदा करते हैं, जो बदले में बिजली पैदा करता है।
स्क्वायर वन आपने कहा?
यह इंजीनियर बिजली पैदा करने के लिए झरने या कम प्रवाह वाली धारा के किनारे पर इसका उपयोग करना चाहता था, लेकिन पर्यावरण को नुकसान पहुंचाए या नष्ट किए बिना... संगीत बनाने के लिए शोर या आवाज़ को पुनर्प्राप्त करना। बिजली। यह एक अच्छा पारिस्थितिक और किफायती उत्पाद है... क्योंकि जब तक शोर है, तब तक बिजली भी है।
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- Econologue विशेषज्ञ
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- स्थान: Isère
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ब्रिकाल ने लिखा: ...
यह इंजीनियर बिजली पैदा करने के लिए झरने या कम प्रवाह वाली धारा के किनारे पर इसका उपयोग करना चाहता था, लेकिन पर्यावरण को नुकसान पहुंचाए या नष्ट किए बिना... संगीत बनाने के लिए शोर या आवाज़ को पुनर्प्राप्त करना। बिजली। यह एक अच्छा पारिस्थितिक और किफायती उत्पाद है... क्योंकि जब तक शोर है, तब तक बिजली भी है।
यह लगभग कुछ भी पुनर्प्राप्त नहीं करता है. ध्वनि की ऊर्जा अत्यंत कम होती है।
हमारे कान बहुत संवेदनशील होते हैं।
किए गए परीक्षण कुछ माइक्रोएम्प्स की पुनर्प्राप्त धाराओं को दिखाते हैं।
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से अधिक लिखा है:टोल बूथ पर, कार एक प्लेटफ़ॉर्म पर आती है जो किसी प्रकार की उत्पादन प्रणाली को सक्रिय करके वाहन के वजन को कम करती है। इस मामले में अतिरिक्त ऊर्जा खपत कहां है? कोई नहीं।
लेकिन यदि इस प्रकार उत्पादित ऊर्जा शून्य से नहीं आती है, यदि वाहन द्वारा गति सक्रिय की जाती है, तो ऊर्जा उसके ईंधन द्वारा उत्पन्न की गई होगी।
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- सेन-कोई सेन
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