तरल नाइट्रोजन जनरेटर इंजन

[जिओ Trouvetou]

मोटरीकरण के मामले में इंजन स्वयं 4-स्ट्रोक इंजन से हल्का होता है क्योंकि यह 2-स्ट्रोक इंजन के सिद्धांत पर काम करता है।

[moinsdewatt]

मोटरीकरण के मामले में इंजन स्वयं 4-स्ट्रोक इंजन से हल्का होता है क्योंकि यह 2-स्ट्रोक इंजन के सिद्धांत पर काम करता है।

या एक बार फिर कहा जा रहा है कि लिक्विड नाइट्रोजन इंजन अस्तित्व में आने के लिए तैयार नहीं है.

[Remundo]

संपीड़ित वायु मोटरों में जो भारी और बोझिल होता है वह मुख्य रूप से संपीड़ित वायु का भंडारण होता है।

तरल नाइट्रोजन के बाद, हम एक संघनित चरण में लौटते हैं और यह अधिक दिलचस्प हो सकता है क्योंकि एक तरल गैस की तुलना में लगभग 1000 गुना अधिक सघन होता है।

[chatelot16]

आइए निश्चित रूप से देखें कि 300% की दक्षता और 100 किलोवाट की बैटरी के साथ 50 किलोवाट के 100 बार पर एक औद्योगिक कंप्रेसर की लागत क्या है? 100 किलोवाट मुझे लगता है कि आप बैटरी की क्षमता के बारे में बात करना चाहते थे, न कि उसकी शक्ति के बारे में, एक बैटरी जो 100 घंटे में 1 किलोवाट विकसित करती है जैसे कि टेस्ला में हो सकती है। वर्तमान में हम बैटरी के लिए 200 यूरो प्रति किलोवाट पर हैं, यानी 20000 यूरो

मैं शक्ति और ऊर्जा के बीच अंतर जानता हूँ!

कंप्रेसर पावर की तुलना किलोवाट में बैटरी पावर से की जानी चाहिए

किलोवाट में बैटरी की क्षमता की तुलना कंप्रेसर से नहीं बल्कि तरल नाइट्रोजन टैंक से की जानी चाहिए

बैटरी का लाभ यह है कि यह सभी कार्य एक साथ करती है, यह टैंक, पिस्टन इंजन और कंप्रेसर, हीट एक्सचेंजर और बाकी सभी गड़बड़ियों को बदल देती है।

मेरे लिए केवल कंप्रेसर ही पहले से अधिक महंगा है... इसलिए बाकी गड़बड़ियों के साथ यह निराशाजनक है

तरल नाइट्रोजन के परिवहन के लिए वैक्यूम इन्सुलेशन के साथ स्टेनलेस स्टील टैंक की कीमत पर भी नज़र डालें: यहां भी यह समान संख्या में kWh वाली बैटरी की तुलना में अधिक महंगा है... सिवाय इसके कि बैटरी अतिरिक्त वजन के बिना अपना kWh प्रदान कर सकती है: तरल नाइट्रोजन इससे भारी मशीनरी के बिना टैंक बेकार है और मैं देखता हूं कि आप इसे प्रभावी ढंग से डिजाइन करने में असमर्थ हैं

[जिओ Trouvetou]

या एक बार फिर कहा जा रहा है कि लिक्विड नाइट्रोजन इंजन अस्तित्व में आने के लिए तैयार नहीं है.

चिंता न करें, अधिकृत हलकों में कहा गया है कि वास्तव में यह एक बहुत बड़ा धोखा है...

[एरिक ड्यूपॉन्ट]

आइए निश्चित रूप से देखें कि 300% की दक्षता और 100 किलोवाट की बैटरी के साथ 50 किलोवाट के 100 बार पर एक औद्योगिक कंप्रेसर की लागत क्या है? 100 किलोवाट मुझे लगता है कि आप बैटरी की क्षमता के बारे में बात करना चाहते थे, न कि उसकी शक्ति के बारे में, एक बैटरी जो 100 घंटे में 1 किलोवाट विकसित करती है जैसे कि टेस्ला में हो सकती है। वर्तमान में हम बैटरी के लिए 200 यूरो प्रति किलोवाट पर हैं, यानी 20000 यूरो

मैं शक्ति और ऊर्जा के बीच अंतर जानता हूँ!

कंप्रेसर पावर की तुलना किलोवाट में बैटरी पावर से की जानी चाहिए

किलोवाट में बैटरी की क्षमता की तुलना कंप्रेसर से नहीं बल्कि तरल नाइट्रोजन टैंक से की जानी चाहिए

बैटरी का लाभ यह है कि यह सभी कार्य एक साथ करती है, यह टैंक, पिस्टन इंजन और कंप्रेसर, हीट एक्सचेंजर और बाकी सभी गड़बड़ियों को बदल देती है।

मेरे लिए केवल कंप्रेसर ही पहले से अधिक महंगा है... इसलिए बाकी गड़बड़ियों के साथ यह निराशाजनक है

तरल नाइट्रोजन के परिवहन के लिए वैक्यूम इन्सुलेशन के साथ स्टेनलेस स्टील टैंक की कीमत पर भी नज़र डालें: यहां भी यह समान संख्या में kWh वाली बैटरी की तुलना में अधिक महंगा है... सिवाय इसके कि बैटरी अतिरिक्त वजन के बिना अपना kWh प्रदान कर सकती है: तरल नाइट्रोजन इससे भारी मशीनरी के बिना टैंक बेकार है और मैं देखता हूं कि आप इसे प्रभावी ढंग से डिजाइन करने में असमर्थ हैं

तरल नाइट्रोजन टैंक की कीमत समान क्षमता की बैटरी से 100 गुना कम है, हमने इस पोस्ट में यही देखा है कि जियो फाइंडस्टौ अपना समय प्रदूषण फैलाने में बिताता है

[एरिक ड्यूपॉन्ट]

मुझे लगता है कि हम इस बात से सहमत हैं कि मेरा पेटेंट सदी का आविष्कार है।

[Bardal]

मुझे लगता है कि हम इस बात से सहमत हैं कि मेरा पेटेंट सदी का आविष्कार है।

नहीं ! कोई बात नहीं... आपकी बात बचकानी है...

[एरिक ड्यूपॉन्ट]

इसलिए आपके लिए यह कहना मुश्किल नहीं है कि ऐसा क्यों है। मैं तुम्हें सुन रहा हूँ।

[अहमद]

इसके अलावा ऐसा नहीं है बरदाल कुछ भी साबित करने के लिए, मुझे संदेह है कि एक तर्कसंगत तर्क आपके विश्वास को कमजोर कर सकता है!
आपके शब्दों की अधिकता उनकी निंदा करने के लिए पर्याप्त है... मेरे लिए, आप केवल यह साबित करते हैं कि उपहास किसी को नहीं मारता, जो लंबे समय से प्रदर्शित किया गया है।