नवाचार जीवाश्म ईंधन की खपत को कम करने के लिएइलेक्ट्रोरेयोलॉजी - गैस तेल का विद्युत उपचार

नवाचार, विचारों या पेटेंट जीवाश्म ऊर्जा की खपत को कम करने के लिए, उदाहरण के लिए, नई हवा, नए सौर पैनलों के लिए, भूतापीय प्रणाली विकसित ...
kistinie
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इलेक्ट्रोरेयोलॉजी - गैस तेल का विद्युत उपचार

संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 07/11/19, 13:52

मैंने कई वाहनों पर चुंबकीय उपचार का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है, लेकिन मेरे पास अभी तक डीजल पर विद्युत क्षेत्र संस्करण नहीं है। समय का अभाव। लेकिन इस जानकारी के अनुसार कि मैं इसे एकत्र कर सकता हूं, ऐसा लगता है कि परिणाम एक चुंबकीय क्षेत्र से बेहतर हैं क्योंकि विद्युत क्षेत्र सीधे ईंधन में एक लंबवत चुंबकीय क्षेत्र का उत्पादन करता है।

THT जनरेटर की कीमत eBay पर कुछ यूरो है। बस इसे सीधा करने के लिए बहुत उच्च वोल्टेज डायोड जोड़ें।

अगर किसी के पास थोड़ा समय है, तो मुझे वापसी करने में दिलचस्पी है।

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 07/11/19, 15:02

kistinie लिखा है:मैंने कई वाहनों पर चुंबकीय उपचार का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है, लेकिन मेरे पास अभी तक डीजल पर विद्युत क्षेत्र संस्करण नहीं है। समय का अभाव। लेकिन इस जानकारी के अनुसार कि मैं इसे एकत्र कर सकता हूं, ऐसा लगता है कि परिणाम एक चुंबकीय क्षेत्र से बेहतर हैं क्योंकि विद्युत क्षेत्र सीधे ईंधन में एक लंबवत चुंबकीय क्षेत्र का उत्पादन करता है।

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ऐसा लगता है कि खपत को कम करने के लिए मैग्नेट की स्थापना एक बहुत बड़ा केंद्र है।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 07/11/19, 15:11

मैग्नेट एक पाइप है ... लेकिन ईंधन (या ऑक्सीडेंट) का कोई भी पूर्व-आयनीकरण अधिक कुल दहन के अनुकूल हो सकता है ... जो कि एक प्लाज्मा है ... इसलिए एक आयनित गैस!

प्री-आयनिंग इलेक्ट्रॉन और न्यूट्रॉन / प्रोटॉन (कैरिकेचर ... लेकिन मूल रूप से यही है) के आदान-प्रदान की सुविधा प्रदान करता है।

आखिरकार आयनीकरण ऊर्जा / लाभ दहन का मामला है ...

कुछ शोध करें: search.php
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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 07/11/19, 15:25

चुंबकीय उपचार एक पाइप है? आपको जल्दी से प्रकाशित करना है ...

https://www.newscientist.com/article/mg ... fficiency/

प्रौद्योगिकी: चुंबकीय क्षेत्र ईंधन दक्षता बढ़ाते हैं

ब्रिटिश आंतरिक दहन इंजन अनुसंधान
स्लॉफ स्थित एक स्वतंत्र इंजन परीक्षण सुविधा संस्थान ने पुष्टि की है
कि तुरंत ईंधन के लिए एक चुंबकीय क्षेत्र को लागू करने
आंतरिक दहन इंजन दहन दक्षता में सुधार करता है।

परीक्षणों को एक चुंबकीय के पीछे विपणन कंपनी द्वारा कमीशन किया गया था
फ्यूल इकोनॉमी डिवाइस जिसे ऑप्टिमाइज़र कहा जाता है। परिणाम सामने आते हैं
सुझाव है कि चुंबकत्व दहन दक्षता को प्रभावित करता है।

दावा है कि पेट्रोल या डीजल के लिए चुंबकीय क्षेत्र को लागू करना फायदेमंद है
प्रभाव नए नहीं हैं। न ही ईंधन कंपनियों द्वारा खंडन किया जाता है
उस चुंबकत्व का हाइड्रोकार्बन पर कोई प्रभाव नहीं हो सकता है।

फील्ड ट्रायल ने कुछ बेड़े संचालकों को राजी कर लिया है, जिनमें काउंटी काउंसिल शामिल हैं
और आपातकालीन सेवाओं, कि चुंबकीय ईंधन अर्थव्यवस्था
टिन के संपर्क में ईंधन भी लाते हैं, प्रभावी होते हैं। हालाँकि फैसला
अग्निशामकों के पास जो अपनी प्रभावकारिता रखता है वह अप्रमाणित रहता है।

उस विवाद का प्रकाश में टिकना मुश्किल हो गया है
BICERI के परिणाम, जो एक करीबी निगरानी, ​​उद्योग-मानक के साथ प्राप्त होते हैं
इंजन डायनेमोमीटर परीक्षण।

अब तक, परीक्षण केवल प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड डीजल फोर्ड पर पूरा किया गया है
इंजन। हालांकि, स्पार्क इग्निशन (पेट्रोल) इंजन पर अब और परीक्षण किए गए हैं
प्रक्रिया में।

अनुकूलक का उपयोग करने से डीजल की विशिष्ट ईंधन खपत कम हो जाती है
एक इंजन पर 7.5 प्रतिशत और इसी गति 90 द्वारा
किलोमीटर प्रति घंटा, और बॉश के धुएं के स्तर को भी आधा कर दिया। उसी पर
10 द्वारा इंजन की गति न्यूनतम भार, हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन को कम किया गया
प्रति प्रतिशत है।

आश्चर्यजनक रूप से, ये सुधार तुरंत स्थापित नहीं किए गए थे
ऑप्टिमाइज़ करना फिट था, लेकिन केवल एक रनिंग अवधि के बाद।




http://pnrsolution.org/Datacenter/Vol3/Issue1/155.pdf
155.pdf
(415.82 KB) डाउनलोड बार 4



http://iosrjournals.org/iosr-jmce/paper ... df?id=7622
3.pdf
(391.39 KB) डाउनलोड बार 3


सबसे खराब नतीजे 2% पर हैं, एक बांसुरी से अधिक।
https://inis.iaea.org/search/search.asp ... N:48015840

सार

स्थिरता वाणिज्यिक मछली पकड़ने की मुख्य चुनौतियों में से एक है। मछली पकड़ने के जहाज की कुल लागत का लगभग 40% ईंधन का प्रतिनिधित्व करता है। पिछले दशक में ईंधन की कीमत में वृद्धि, कच्चे तेल की प्रति बैरल कीमत में अस्थिरता और उतार-चढ़ाव के साथ, जहाज-मालिकों की मुख्य चिंताओं में से एक है। प्रतिक्रिया के रूप में, इस तरह के ईंधन निर्भरता को कम करने के उद्देश्य से विभिन्न पहल की गई हैं। वर्तमान योगदान मछली पकड़ने के जहाजों की दक्षता में सुधार और निकास उत्सर्जन को कम करने के लिए, ईंधन उपचार के लिए विभिन्न चुंबकीय उपकरणों के उपयोग की व्यवहार्यता अध्ययन प्रस्तुत करता है। निर्माताओं के अनुसार, ईंधन उपचार उपकरण तीन प्रभाव प्रदान करते हैं: ईंधन की खपत में कमी; निकास गैस उत्सर्जन में कमी; और इंजन के प्रदर्शन में सुधार। तीन अलग-अलग चुंबकीय उपकरणों का परीक्षण और परीक्षण तीन अलग-अलग 4 स्ट्रोक संपीड़न इग्निशन डीजल इंजनों पर किया गया है। पहला उपकरण एक परीक्षण बेंच पर स्थित इंजन में परीक्षण किया गया था; यह नियंत्रित प्रयोगशाला स्थितियों के तहत संचालित किया गया था। दूसरा, बोर्ड पर स्थापित एक ट्रॉलर मछली पकड़ने का जहाज भूमध्य सागर में काम कर रहा है; और तीसरा, Biscay और अटलांटिक महासागर की खाड़ी में चल रहे ट्रोलिंग फिशिंग बेड़े के एक प्रतिनिधि जहाज पर। सभी मामलों में, ईंधन की बचत क्षमता (~ 2%) और निकास गैस उत्सर्जन (~ 0.6%) निर्माताओं द्वारा अपेक्षित से कम है। इस योगदान का उद्देश्य ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियों में निवेश करते समय वैज्ञानिक ज्ञान के साथ सलाह प्रदान करना है।
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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 07/11/19, 15:31

मेरे सर्वोत्तम परिणाम 6 गोल्फ 2.0 TDI, 5,1L / 100 पर 130 और मेरे Mercedes 508, 4L डीजल, 10L / 100 पर 75Km / h के साथ हैं। मेरा पड़ोसी, V6 डीजल स्पेस पर, माइनस 0,8L / 100। अब हर कोई यह विश्वास करने के लिए स्वतंत्र है कि वह विशेष रूप से क्या चाहता है क्योंकि मेरे पास बेचने के लिए कुछ भी नहीं है, क्योंकि मैं केवल खुला स्रोत अनुसंधान 100% स्वयंसेवक हूं।
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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 07/11/19, 15:37

मैग्नेट एक पाइप है ... लेकिन ईंधन (या ऑक्सीडेंट) का कोई भी पूर्व-आयनीकरण अधिक कुल दहन के अनुकूल हो सकता है ... जो कि एक प्लाज्मा है ... इसलिए एक आयनित गैस!

प्री-आयनिंग इलेक्ट्रॉन और न्यूट्रॉन / प्रोटॉन (कैरिकेचर ... लेकिन मूल रूप से यही है) के आदान-प्रदान की सुविधा प्रदान करता है।

आखिर आयनीकरण ऊर्जा / लाभ दहन का मामला है ... /


Ionisation, मैंने आने वाली हवा पर परीक्षण किया। कम गति पर टोक़ का लाभ। यह बहुत स्पष्ट है। खपत के लिए मुझे नहीं पता है कि यह अल्ट्रासोनिक धुंध के साथ युग्मित है। लेकिन अब, मैं किसी ऐसे व्यक्ति को ढूंढना चाहूंगा जो गैस तेल के विद्युत उपचार के परीक्षण के लिए छड़ी कर सकता है। एक पुराने ब्लंडरबस पर आदर्श पर जो कि 200 बार से कम स्प्रे करता है और HDI पर देखने के लिए कि क्या अंतिम लाभ अलग है।
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 07/11/19, 15:53

kistinie लिखा है:मैग्नेट एक पाइप है ... लेकिन ईंधन (या ऑक्सीडेंट) का कोई भी पूर्व-आयनीकरण अधिक कुल दहन के अनुकूल हो सकता है ... जो कि एक प्लाज्मा है ... इसलिए एक आयनित गैस!

प्री-आयनिंग इलेक्ट्रॉन और न्यूट्रॉन / प्रोटॉन (कैरिकेचर ... लेकिन मूल रूप से यही है) के आदान-प्रदान की सुविधा प्रदान करता है।

आखिर आयनीकरण ऊर्जा / लाभ दहन का मामला है ... /


Ionisation, मैंने आने वाली हवा पर परीक्षण किया। कम गति पर टोक़ का लाभ। यह बहुत स्पष्ट है। खपत के लिए मुझे नहीं पता है कि यह अल्ट्रासोनिक धुंध के साथ युग्मित है। लेकिन अब, मैं किसी ऐसे व्यक्ति को ढूंढना चाहूंगा जो गैस तेल के विद्युत उपचार के परीक्षण के लिए छड़ी कर सकता है। एक पुराने ब्लंडरबस पर आदर्श पर जो कि 200 बार से कम स्प्रे करता है और HDI पर देखने के लिए कि क्या अंतिम लाभ अलग है।

फ्रेंच में एक लिंक (इलेक्ट्रोहोलोजी?), क्योंकि यहां, मैं देखता हूं कि यह क्या देता है। अग्रिम धन्यवाद।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
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संदेश गैर लूद्वारा kistinie » 07/11/19, 15:58

मेरी जानकारी में फ्रेंच में कुछ भी नहीं। माफ़ कीजिए। अन्यथा हमेशा की तरह, Google अनुवाद अच्छी तरह से काम करता है।
इसके अलावा, इस तरह का प्रकाशन खोज इंजन और राज्य साइटों से गायब हो जाता है जो सुविधा नहीं देता है। मुझे आश्चर्य है कि क्यों : रोल:
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 07/11/19, 16:04

kistinie लिखा है:मेरी जानकारी में फ्रेंच में कुछ भी नहीं। माफ़ कीजिए। अन्यथा हमेशा की तरह, Google अनुवाद अच्छी तरह से काम करता है।
इसके अलावा, इस तरह का प्रकाशन खोज इंजन और राज्य साइटों से गायब हो जाता है जो सुविधा नहीं देता है। मुझे आश्चर्य है कि क्यों : रोल:

फ्रेंच में कुछ भी नहीं, "टर्नकी" कुछ भी नहीं? खैर, हम इसके बिना करेंगे।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
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स्थान: ग्रह Serre
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 07/11/19, 16:09

kistinie लिखा है:चुंबकीय उपचार एक पाइप है? आपको जल्दी से प्रकाशित करना है ...


एक अधिक या कम शक्तिशाली चुंबक 1 मीटर इंजेक्टर से चिपक गया, हाँ यह एक पाइप है ... कोई प्रभाव नहीं! लेकिन एक चुंबकीय क्षेत्र, तीव्र, दहन को बढ़ावा देता है एक ही बात नहीं है!

उसी कारण से कि मैंने अभी आयनीकरण के बारे में कहा था ...क्योंकि एक दहन एक अच्छा विद्युत चुम्बकीय गंदगी है!

अन्यथा, यदि आप सही हैं, तो यह मैग्नेट का काम करता है लेकिन केवल इसके लिए:

a) प्लेसीबो प्रभाव के साथ ड्राइवर (और जैसा कि कोई भी यह कहना पसंद नहीं करता है कि वह बनाया गया था ...)
बी) चुंबक salespeople

ps: 2% एक रोलर बैंक के माप के त्रुटि मार्जिन से नीचे है ...
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