परीक्षण बेंच पर पैनटोन ट्रैक्टर

थर्मल इंजन और प्रसिद्ध "पैनटोन इंजन" में पानी का इंजेक्शन। सामान्य सूचनाएं। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो। इंजन में पानी के इंजेक्शन की समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरण: विधानसभाओं, अध्ययनों, फिजियो-केमिकल विश्लेषणों के लिए विचार।
पेंच
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परीक्षण बेंच पर पैनटोन ट्रैक्टर




द्वारा पेंच » 04/02/06, 01:19

नमस्ते

आम तौर पर पावर वक्र पर हम गति को एब्सिस्सा पर और टॉर्क को ऑर्डिनेट पर रखते हैं। इसे ड्राफ्ट पर करें, आपको इसका बेहतर एहसास होगा।
यहां बताया गया है कि मैं वक्र की व्याख्या कैसे करता हूं:
गति पावर टेक-ऑफ की है, मुझे लगता है कि यह गति 540 आरपीएम कहलाती है और यह इंजन पर 2160 आरपीएम पर पहुंच जाएगी, यानी 4 गुना तेज।
स्पष्ट रूप से स्पैड के बिना अधिकतम टॉर्क (450 फीट.एलबी) "यहां मैं एम/किग्रा में समकक्ष के बारे में निश्चित नहीं हूं, अगर कोई मेरी मदद कर सकता है या निम्नलिखित की पुष्टि कर सकता है" फीट = 0.3048 मीटर और एलबी = 0.4536 किलोग्राम; इसलिए फीट.एलबी = 0.138 मी.कि.ग्रा
अर्थात्, PTO पर 450 ft.lb = 62.21 m.kg, या इसलिए इंजन पर 15.55 m.kg; यह 200 आरपीएम पीडीएफ, या 800 आरपीएम इंजन की गति पर है।
इस समय हमारे पास शक्ति है:
पी = सी(एम.किग्रा) एक्सएन(आरपीएम) / 716 = 17.37 एचपी
24 इंजन आरपीएम पर अधिकतम शक्ति 1230 एचपी है (यह स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट है कि परीक्षण के लिए ट्रैक्टर पूरी तरह से त्वरित है) वक्र पर ऐसा लगता है कि इस स्तर पर यह पहले से ही कट-ऑफ गति तक पहुंच चुका है
वैसे, क्या यह 60 एचपी ट्रैक्टर नहीं है जिसका वे परीक्षण कर रहे हैं?
स्पैड के साथ अधिकतम शक्ति 38.6 आरपीएम पर 1600 एचपी है
यदि मैंने उनके परीक्षण का अर्थ सही ढंग से समझा, तो स्पैड एक निश्चित यौवन को बहाल करता है, यह जानना दिलचस्प होगा कि क्या स्पैड को नष्ट करने से यह इस यौवन को बरकरार रखता है (डीस्केलिंग)
स्पैड से पहले, पूरी तरह से त्वरित होकर यह 1600 आरपीएम पर चरम पर था, यह वास्तव में गंदा रहा होगा
स्पैड के साथ यह 2050 आरपीएम पर सबसे ऊपर है (1 से 4 के ट्रांसमिशन अनुपात की मेरी धारणा में)
ध्यान दें कि यह मानकीकृत पीटीओ गति (540 आरपीएम) तक भी नहीं पहुंचता है इसलिए इसे थोड़ा और धीमा करना होगा।
यदि हम उन्हें सही बनाना चाहते हैं: 1500 आरपीएम इंजन पर बिना स्पैड के यह लगभग 15 एचपी बनाता है, इसके साथ यह 38% अतिरिक्त बिजली के लिए लगभग 133 एचपी बनाता है, यह थोड़ा अधिक (152%) है

इस उदाहरण के आधार पर, क्या हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यदि आपके पास बहुत अच्छी स्थिति में वाहन है, तो आपको जी प्रणाली से ज्यादा उम्मीद नहीं करनी चाहिए?
उन्होंने कहा, यह एक व्यक्तिगत व्याख्या है, हर कोई इसकी सराहना करेगा

पेंच
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आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
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द्वारा आंद्रे » 04/02/06, 05:34

सुप्रभात,
चूंकि मिस्र में परीक्षण किए गए ट्रैक्टर पर इन सैद्धांतिक टिप्पणियों में मेरी रुचि है, इसलिए मैंने क्वान्थोम पर (रिपोर्टों) को और अधिक बारीकी से देखा है।
वह पैनटोन के बिना 8,62 लीटर और पैनटोन के साथ 5,55 लीटर की खपत की बात करते हैं, यह पूरी तरह से विश्वसनीय है, मुझे नहीं लगता कि हमें इन आंकड़ों पर संदेह क्यों करना चाहिए।
अब उन्होंने उपलब्ध साधनों से वक्र परीक्षण किया है
और चूंकि उन्होंने कम गति पर परीक्षण किया था, इसलिए इंजन के अधिकतम टॉर्क के अलावा, वे उन आंकड़ों पर पहुंचे जो सीमा से थोड़ा बाहर थे, उन्होंने जो एकमात्र गलती की वह परिणामों के साथ टॉर्क और पावर को भ्रमित करना था 133% I मान लीजिए कि वे कम रेव्स पर टॉर्क की तुलना कर रहे हैं।
आम तौर पर सभी पिस्टन इंजनों में एक टॉर्क कर्व होता है जो इंजन की फिलिंग कम होने पर गिरता है, यदि इंजन को पूरी शक्ति पर धकेला जाता है और आवश्यक प्रयास इंजन को अधिकतम टॉर्क गति (आमतौर पर अधिकतम 2/3 पर) पर चलने की अनुमति नहीं देता है गति और ट्रैक्टर या हवाई जहाज के इंजन के लिए उससे भी कम) हम ऐसी तुलना पर पहुँच सकते हैं..
कम से कम उनके पास अल्पविकसित बेंच पर मापने की प्रासंगिकता थी, यह 7 रिएक्टरों वाले प्रसिद्ध ट्रैक्टर के मामले में नहीं है।
रिएक्टर के बिना माप लेने के लिए, आपको बस पानी के बिना गाड़ी चलानी होगी (जब बब्बलर पूरी तरह से खाली हो जाता है तो मुझे यह बहुत जल्दी पता चलता है)
कुछ उत्पादकों के पास पीटीओ से जुड़ने के लिए जनरेटर हैं, पैनटोन के साथ और उसके बिना परीक्षण काफी आसान होगा
वोल्टेज और एम्परेज बिजली के लिए सही समय देते हैं। मुझे लगता है कि उत्पादकों की अन्य चिंताएँ भी हैं
परीक्षणों के साथ क्या करना है और मैं उन्हें अच्छी तरह से समझता हूं, वे जल्दी ही समझ गए कि एक क्षेत्र बनाने में कितना कम ईंधन लगता है।

आन्द्रे
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एवोगेड्रो
मैं econologic की खोज
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द्वारा एवोगेड्रो » 04/03/07, 11:39

हालाँकि इकाइयों से सावधान रहें:
टॉर्क Nm (kg.m²/s²) में दिया जाना चाहिए
रेड/एस में गति
और फिर हमारे पास वाट्स हैं, घोड़े नहीं

736w = 1hp

0,138रेड/सेकेंड = 1आरपीएम
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एवोगेड्रो
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 7
पंजीकरण: 04/03/07, 11:29




द्वारा एवोगेड्रो » 04/03/07, 12:21

मैंने अभी लेख पढ़ा। ज़ोर-ज़ोर से हंसना

यह बहुत ही हास्यास्पद था

मुझे जिज्ञासावश पैंटोम में दिलचस्पी है।

जिस दिन एक ही मशीन के साथ एक मानकीकृत तुलना (माप प्रोटोकॉल, बेंचों का प्रमाणीकरण, गंभीर रिपोर्ट) प्रकाशित की जाएगी, पेशेवरों को पैंटोम में रुचि होगी।

विकास को देखने के लिए प्रत्येक 500 घंटों में इन मापों को करना भी उपयोगी होगा, उदाहरण के लिए 5000 घंटों तक एक ही ट्रैक्टर पर।
इस मशीन में एक रखरखाव लॉग होगा जो प्रभाव (पिस्टन, सेगमेंट, वाल्व इत्यादि का घिसाव) को मापने की भी अनुमति देगा।

जब तक गलत परिणाम प्रस्तुत किए जाते हैं, तब तक कोई भविष्य नहीं है।
यह संकाय क्या है?
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lio74
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द्वारा lio74 » 04/03/07, 22:16

अवोगाद्रो ने लिखा:मैंने अभी लेख पढ़ा। ज़ोर-ज़ोर से हंसना

यह बहुत ही हास्यास्पद था

मुझे जिज्ञासावश पैंटोम में दिलचस्पी है।

जिस दिन एक ही मशीन के साथ एक मानकीकृत तुलना (माप प्रोटोकॉल, बेंचों का प्रमाणीकरण, गंभीर रिपोर्ट) प्रकाशित की जाएगी, पेशेवरों को पैंटोम में रुचि होगी।

[...]

जब तक गलत परिणाम प्रस्तुत किए जाते हैं, तब तक कोई भविष्य नहीं है।
यह संकाय क्या है?



नमस्कार!

प्रोटोकॉल और वैज्ञानिक फ़ाइल पर आपकी जानकारी के लिए... वहां जाकर देखें!!!
https://www.econologie.com/forums/mercedes-340-d-de-didier-t3230.html

और अपनी राय दें... वेपर डोपिंग का भविष्य है... जब तक ऐसे लोग हैं जो इस विषय में रुचि रखते हैं... 8) : पनीर:

@+
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"कुछ करना महंगा है, कुछ नहीं करने के लिए बहुत अधिक खर्च करना होगा।" कोफ़ी अन्नान
अगले प्रजातियां खतरे में: मनुष्य ... और यह उसके लिए अच्छा होगा !!!
आदमी एक बहुत ही खतरनाक प्रदूषण स्वाभाविक है!
क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 12/03/16, 20:19

ये वक्र अभिलेखागार में मिले, मुझे इनके बारे में ज्यादा समझ नहीं है...

जॉन डीरे 4255 पर

टेस्ट-बेंच-1-2-pic118.jpg पर-एक-ट्रैक्टर का तीसरा-वक्र


टेस्ट-बेंच-2-2-pic119.jpg पर-एक-ट्रैक्टर का तीसरा-वक्र
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द्वारा Flytox » 13/03/16, 10:29

वास्तव में, इन अतिभारित वक्रों, अपर्याप्त रूप से विपरीत रंगों, अनुपस्थित वक्रों को समझने के लिए अतिरिक्त डेटा (परीक्षण का संचालन, स्थितियां, माप अनिश्चितताएं, आदि) के साथ यह कठिन है : उफ़:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/03/16, 13:31

खैर लोड स्तर पर यह अभी भी ठीक है लेकिन यह मुख्य रूप से किंवदंतियाँ हैं जो विशेष रूप से दूसरे पर बहुत स्पष्ट नहीं हैं: हम समझ नहीं पाते हैं कि पानी का इंजेक्शन कहां है और यह कहां नहीं है...
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