इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीका पानी M4 बीएमडब्ल्यू इंजेक्शन के बाद प्रतिक्रियाओं ...

आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन और इस प्रक्रिया को "पैनटोन": अवलोकन और सामान्य जानकारी। कतरनों और वीडियो।
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का पानी M4 बीएमडब्ल्यू इंजेक्शन के बाद प्रतिक्रियाओं ...

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/02/15, 14:32

इस खबर के बाद https://www.econologie.com/forums/injection- ... 13753.html मैंने सदस्यों को ईमेल द्वारा भेजा है forumमुझे निजी तौर पर कुछ प्रतिक्रियाएं मिलीं।

यहाँ एक छोटा सा चयन है:

बीएमडब्ल्यू पर इस पोस्ट का इच्छुक है, लेकिन एक विचार के रूप में बिल्कुल नया नहीं है। एक्सएनयूएमएक्स में मैं यूसीएल में अपनी इंजीनियरिंग की पढ़ाई पूरी कर रहा था और दो साथी गैसोलीन इंजन की दक्षता में सुधार के लिए जल वाष्प के इंजेक्शन पर अपना शोध प्रबंध कर रहे थे। अगर मुझे सही याद है तो वे स्टीम प्लांट केतली से लैस Renault PRV इंजन के साथ इसका परीक्षण कर रहे थे। जैसे अनुसंधान के विकास में अनुप्रयोग का विकास बहुत तेज नहीं है।

cordially
एंजेलो


सुप्रभात,


मैंने 8 पर्वत श्रृंखला पर 2,3 साल पहले इस स्टीम इंजन का निर्माण भी किया था और मैं इसे लगभग 5 वर्षों से चला रहा हूं।

9,5l / 100 से, मैं 6,5l / 100 पर गिर गया और 3 के बारे में एक पॉल्यूशन कम हुआ।

मैंने इस कार को बेच दिया 18 महीनों के बारे में वह तब 24 साल थी।

कोई खबर नहीं है क्योंकि मुझे लगता है कि यह हमेशा रोल करता है


20 की आयु में, मेरे पास एक Simca 1300 का स्वामित्व था, इसके इंजन में एक गंभीर खराबी थी, इंजन ब्लॉक के केंद्र में स्थित दो सिलेंडर एक दूसरे के बहुत करीब थे, जो इन दो सिलेंडरों के बीच एक संकीर्ण स्थान छोड़ देता था, और इसके अलावा एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर से ठंडा पानी के पारित होने के लिए हीरे के आकार के छेद के द्वारा इसके बीच में जगह बनाई गई थी। कच्चा लोहा इंजन ब्लॉक में जाने के लिए।

इस बिंदु पर सिर गैसकेट भी ड्रिल किया गया था और यह "कार्डबोर्ड" के दो स्ट्रिप्स से कम हो गया दो बार एक्सएनयूएमएक्स मिमी। जैसे-जैसे मैं बड़ा होता हूं, सिलेंडर का सिर विकृत हो जाता है, इसलिए विफलता का कारण खोजने से पहले, मैंने अपने बोल्ट जोड़ों को चार बार ग्रिल किया, (मुझे एक नया इंजन फिर से स्थापित करना पड़ा) लेकिन इससे पहले मुझे एहसास हुआ कि जब मेरा ब्रीच जोड़ों यार्ड में थे, मेरा मामूली सिम्का लगभग 30 केएम के लिए पोर्श जितना शक्तिशाली था।

यह दो सिलेंडरों से "आग" के कारण था जो दबाव के माध्यम से उत्तरोत्तर खुदाई कर रहा था, संयुक्त के माध्यम से एक पतली चैनल उनके बीच स्थित शीतलन जल संचलन छेद में शामिल होने के लिए। इसने इस छेद से केंद्र में पिस्टन को भाप की एक महीन धारा से चूसा जिससे हवा-बेन्ज़ीन मिश्रण मिला। इंजन ने एक अस्थायी तरीके से जबरदस्त शक्ति प्राप्त की, लेकिन सीवन का जलना जारी रहा, और भाप के प्रारंभिक मार्ग को चौड़ा कर दिया, और इसके परिणामस्वरूप संबंधित केंद्र का एकमात्र सिलेंडर, बहुत अधिक पानी चूसने लगा, और वह था विफलता। इस गड़बड़ ने मुझे उस समय बनाने के बारे में सोचा, जो खुद-ब-खुद एक भाप केतली के साथ इंजन के खिलाफ खराब हो जाता है, ताकि उसमें मौजूद पानी गर्म हो जाए, और एक बार भाप के रूप में यह छेद के लिए एक पाइप द्वारा संचालित होता। अंत में, कार्बोरेटर की ओर, मेरे पिता जो एक मैकेनिक थे, हंसते हुए फट गए, और मुझे इस तरह के एक शिल्प को शुरू करने से मना कर दिया। बंद मैं खुद से कहता हूं कि यहां पानी के अतिरिक्त उपयोग, कई तकनीकी संभावनाएं, विशेष रूप से बिजली का उत्पादन करने के लिए, इसलिए देखा गया है, यहां तक ​​कि सहारा लेने से पहले भी कई संभावनाएं हैं परमाणु बकवास
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/02/15, 14:37

पूर्वकाल पर एक और दिलचस्प (जो पेटेंट के विश्लेषण के विषय में अभी तक विकसित नहीं हुआ है: https://www.econologie.com/forums/brevets-bm ... 13760.html )

सुप्रभात,

अपने आप में पानी का उपयोग नया नहीं है, एक्वाज़ोल (इमल्शन)
डीजल-पानी) का उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है।

इस पेटेंट आवेदन पर, परीक्षक की रिपोर्ट प्रकाशित की गई है (संलग्न देखें), यह दर्शाता है कि सभी दावे (1-10)
पहले से ही ज्ञात ज्ञान के अनुरूप (बाईं ओर "एक्स" अंकन), यहां तक ​​कि कई अलग-अलग मौजूदा तत्वों को संयोजित करने के बिना (यह तब "वाई" अंकन होगा), जिसका अर्थ है कि आविष्कार पेटेंट की कमी के कारण नहीं है नवीनता या आविष्कारशील कदम। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि पेटेंट अंततः अस्वीकार कर दिया जाएगा (यह आवेदक के लिए बहस करने और अपने आविष्कार को मान्यता देने के लिए असामान्य नहीं है क्योंकि वास्तव में परीक्षक द्वारा पहचाने गए तत्वों के करीब नहीं है, जो वह सभी को उठा सकता है), लेकिन यह अभी भी पहली बार में एक परीक्षण खोने के बराबर है।

मिशेल


डॉक्टर संलग्न: https://www.econologie.info/share/partag ... 3x0YT8.pdf
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/02/15, 14:41

(...) मैं हमेशा इस सैद्धांतिक कार्य को विकसित करना जारी रख सकता हूं (इसके अलावा, एक थर्मो मॉडल केवल एक कदम है, इसे विकसित करना आवश्यक होगा फिर रासायनिक समीकरण, मेका फ्लू के आधार पर शारीरिक विकास का एक मॉडल,) आदि)। भौतिक भाग में जिसे मैं महसूस करना चाहता था, मैंने बीएमडब्ल्यू के समाधान को नहीं चुना, बल्कि एयर फिल्टर में पेश करने के लिए भाप के पानी को गर्म किया। लेकिन थर्मो मॉडल को शारीरिक रूप से निर्माण करने से पहले सैद्धांतिक रूप से मान्य करने के लिए सटीक रूप से डिज़ाइन किया गया था, क्योंकि मेरे पास बीएमडब्ल्यू का साधन नहीं है और मैं बेतरतीब ढंग से कोशिश करने के बजाय समझना पसंद करता हूं।
यहाँ यह एहसास के बिना एक प्रबुद्ध होने के लिए अजीब है, और यह जानने के लिए कि शक्तिशाली ने कुछ ऐसा विकसित किया है जो दिखता है।
आपकी जानकारी के लिए किसी भी मामले में धन्यवाद।
--- जॉन ---
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/02/15, 00:24

एक और एक:

पानी का इंजेक्शन उच्च दक्षता वाले विमानन इंजन II जीएम में इस्तेमाल किया गया था, यह एक अच्छी तरह से नियंत्रित तकनीक है और विमानन में वर्णित है। हाय


(हाँ हम जानते थे ...)
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 27/02/15, 08:22

9,5l / 100 से, मैं 6,5l / 100 पर गिर गया और 3 के बारे में एक पॉल्यूशन कम हुआ।


गैस के लिए सभी समान 32%!
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/02/15, 08:34

हाँ, इसमें कोई शक नहीं कि प्रभाव का एक हिस्सा है ecodriving!

हम क्या कह सकते हैं प्लेसबो ईंधन सेवर!
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संदेश गैर लूद्वारा हाथी » 27/02/15, 09:56

हालाँकि, ध्यान दें कि उदाहरण के लिए सिएरा 2,3 l पर अर्थव्यवस्था नई प्रबंधन प्रणालियों / हालिया इंजेक्शन के साथ हासिल की गई है।

और वास्तव में, पुराने इंजनों के लिए सिस्टम ढूंढना है।

आधुनिक इंजनों में सुधार के बारे में क्या?
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 27/02/15, 10:24

हैलो हाथी

और वास्तव में, पुराने इंजनों के लिए सिस्टम ढूंढना है।


बिल्कुल! पुरानी पीढ़ी के डीजल इंजनों की संख्या हाल के बहुत परिष्कृत लोगों की तुलना में बहुत बड़ी है, इसलिए यह इन सबसे पहले है जो खपत को कम करने और इसलिए प्रदूषण के मामले में सबसे अधिक मायने रखता है।
तो, निश्चित रूप से, एक इको-ड्राइविंग दोनों में सुधार करता है क्योंकि यह पहले मौजूद नहीं था, बिल्कुल!
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/02/15, 12:22

हाथी ने लिखा है:आधुनिक इंजनों में सुधार के बारे में क्या?


बीएमडब्ल्यू अपने M8 पर "कुछ विशिष्ट परिस्थितियों में" 4% के बारे में बात करता है "और यह एक मोटर है" इसे "दो नए" नहीं कहा जा सकता है ...

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पुन: प्रतिक्रियाओं बीएमडब्ल्यू M4 पानी इंजेक्शन के बाद ...

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 08/05/17, 22:40

FEV Motorentechnik बीएमडब्ल्यू के विचारों को एक ऑडी पर लेता है

प्रकृति इंजन द्वारा रिले
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एफईवी बताता है कि प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए पानी के इंजेक्शन को अनुकूलित किया जा सकता है, इसलिए आपको अधिक 10% बिजली मिलती है, और अधिक 18% टोक़, या खपत को कम करने के लिए सेट किया जाता है। हम तब 10% तक ईंधन द्रव्यमान को कम कर सकते हैं। रुचि रखने वाले बिल्डरों को FEV से पूछताछ करने के लिए।

क्या उल्लेखनीय और दावा किया गया है: हम 10% (प्रदर्शन सेटिंग) की शक्ति को बढ़ा सकते हैं या 10% (इको सेटिंग) की खपत को कम कर सकते हैं
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