इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपैनटोन रिएक्टर, व्यक्तिगत प्रतिबिंब

आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन और इस प्रक्रिया को "पैनटोन": अवलोकन और सामान्य जानकारी। कतरनों और वीडियो।
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पैनटोन रिएक्टर, व्यक्तिगत प्रतिबिंब

संदेश गैर लूद्वारा एनएलसी » 10/11/05, 15:46

नमस्ते! :D :D

ठीक है, मैं एक दोस्त पैनटोन प्रणाली से पता चला। 3 दिनों से ही मैं सो नहीं सकता और मैं आदेश मेरे वाहन को यह अनुकूलित करने के लिए प्रणाली सोच-विचार करना!

लेकिन कुछ भी करने से पहले, मैं यह अनुकूलन और यकीन है कि यह पहली बार काम करता है होना करने के लिए बेहतरीन संभव आपरेशन विश्लेषण करने की कोशिश।

यहाँ मेरे निजी विचार कर रहे हैं, मैं के रूप में और के रूप में विचारों मेरे पास आया नोट करने के लिए ख्याल रखा:

बुलबुले पर प्रतिबिंब:
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- हम यह सुनिश्चित करना चाहिए जब आंदोलनों, बौछार रिएक्टर में चूसा नहीं किया जा सकता है। इसलिए हम रिएक्टर के लिए उत्पादन की रक्षा ताकि नम हवा पानी की बूंदों से पारित लेकिन नहीं कर सकते हैं चाहिए।

- ऐसा नहीं है कि bubbler नम हवा, नहीं जल वाष्प का उत्पादन आवश्यक है। मुझे लगता है कि अगर bubbler जल वाष्प पैदा करता है, वहाँ हवा में बहुत अधिक पानी रहे हैं, ताकि रिएक्टर अपना काम कर सकते हैं। इसके अलावा, वहाँ है कि अगर बहुत अधिक पानी, रिएक्टर को ठंडा होगा और घृणाजनक सकता है।

- के लिए bubbler सबसे अच्छा काम करता है, तो आप पानी को गर्म करने के लिए है। दरअसल, गर्म पानी में, अणु सक्रिय हो जाते हैं और वाष्पीकरण बेहतर जगह लेता है। यह ज्ञात है कि गर्म पानी ठंडे पानी की तुलना में तेजी का वाष्पीकरण। तक विपक्ष, यह पानी की जरूरत नहीं है या उबालने के लिए, अन्यथा यह पूरी तरह भाप bubbler से बाहर आ रहा है। क्या बहुत अच्छा होगा पानी bubbler विनियमित करने के लिए किया जाएगा एक निश्चित तापमान है, 90 उदाहरण के लिए सी °।

- यह वहाँ एक अच्छा मौका है कि bubbler सबसे अच्छा काम करता है, तो हवा में तैयार गर्म पहले से है

रिएक्टर पर विचार:
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- मुझे नहीं लगता कि रॉड के व्यास बहुत महत्वपूर्ण है है। क्या महत्वपूर्ण है शायद स्टेम और उसके कंटेनर, जो 0.5 और 1.5mm के बीच होने की संभावना है के बीच की दूरी है। मुझे लगता है कि हम रॉड के व्यास और उसके कंटेनर हवा का प्रवाह हम वहाँ प्राप्त करना चाहते हैं पर आधारित है कि आयाम की जरूरत है। अधिक इंजन क्षमता, बड़ा हवा की मात्रा का सेवन के माध्यम से चूसा है, महत्वपूर्ण है और इसलिए, रिएक्टर में नम हवा से गुजरना होगा अगर हम उसी अनुपात सामान्य हवा / नम हवा पैनटोन रखना चाहते हैं।

- यह जरूरी है कि रॉड और उसके कंटेनर के बीच सतह की तुलना में रिएक्टर के इनलेट और आउटलेट ट्यूब अधिक महत्वपूर्ण हैं। मुझे लगता है कि इनलेट और आउटलेट ट्यूबों का आंतरिक व्यास रिएक्टर के अंदर के व्यास के समान होना चाहिए। इस तरह, तने के चारों ओर एक अच्छा अवसाद और हवा का एक अच्छा त्वरण होगा।

- रिएक्टर जितना संभव हो उतना गर्म होना चाहिए, इसलिए मुझे लगता है कि इसे इंजन के आउटपुट के जितना संभव हो उतना करीब रखा जाना चाहिए। मुझे लगता है कि रिएक्टर को निकास पाइप से थर्मल रूप से अलग करना एक अच्छा विचार होगा, ताकि पॉट + सिलेंडर सिर रिएक्टर की गर्मी को अवशोषित न करे। क्योंकि मुझे लगता है कि बर्तन की तुलना में निकास गैसें अधिक गर्म होती हैं। इसलिए यदि हम अच्छी तरह से अलग-थलग हैं, तो रिएक्टर का तापमान इससे अधिक होगा यदि हम खराब रूप से पृथक हैं।

- मुझे लगता है कि प्रभावी होने के लिए, रिएक्टर हवा उदाहरण के लिए भाप के रूप में पानी के साथ भी लादेन आकर्षित नहीं करना चाहिए। मैं वास्तव में लगता है कि हम चूसना नम हवा और नहीं भाप। इसलिए हम bubbler डिज़ाइन करने चाहिए।

- मुझे लगता है कि यदि यह आवश्यक है कि निकास गैसें रिएक्टर की हवा की विपरीत दिशा में घूमती हैं, तो यह चुंबकत्व की तुलना में रिएक्टर के बाहर हवा के तापमान के कारणों के लिए अधिक है या मैं नहीं जानिए और क्या कारण है वास्तव में, रिएक्टर का आउटपुट सैद्धांतिक रूप से इनपुट की तुलना में अधिक गर्म होगा, क्योंकि निकास गैसें शांत हो जाएंगी। तो, हम कह सकते हैं कि रिएक्टर द्वारा चूसा गया हवा "धीरे" गर्म हो जाएगा।
सैद्धांतिक उदाहरण:
रिएक्टर के प्रवेश द्वार एक 700 डिग्री सेल्सियस है, और उत्पादन 800 डिग्री सेल्सियस है (निकास गैस के लिए रिएक्टर विपरीत में घूम):
रिएक्टर में आने वाली हवा धीरे-धीरे गर्म हो जाएगी और 800 डिग्री सेल्सियस के करीब तापमान तक पहुंचने का मौका होगा।
अब अगर यह रिएक्टर के प्रवेश जो 800 डिग्री सेल्सियस और पर है जारी किया 700 डिग्री सेल्सियस (एक ही दिशा में बहती है):
आने वाली हवा अचानक डिग्री सेल्सियस 800 को पूरा करेगा, लेकिन इसे तुरंत नहीं पहुँच सकते हैं!
और फिर रिएक्टर तापमान कम हो जाती है के बाद से, हम 800er मामले के लिए 1 डिग्री सेल्सियस के रूप में के रूप में करीब दृष्टिकोण करने में सक्षम नहीं होना चाहिए।

- बिंदु मिसाल की तुलना में, यह संभव है कि अधिक रिएक्टर और स्टेम लंबे होते हैं, उतना ही अच्छा काम करता है:
के बाद से धीरे-धीरे मार्ग के किनारे हवा गर्म होगा, तो यह है, और अधिक एक रिएक्टर आउटलेट के तापमान से संपर्क करेगा। इसके अलावा, अगर दीवारों पर अणुओं के घर्षण विद्युतीकरण, विद्युतीकरण के कारण और पैनटोन प्रक्रिया में कुछ है कि वहाँ, मुझे लगता है कि और अधिक लंबे समय तक रगड़ बेहतर ca?

- क्या रिएक्टर के बाहर निकलने और प्रवेश के बीच एक निश्चित दूरी को छोड़ना आवश्यक हो सकता है, ताकि पैंटोनाइज्ड आर्द्र हवा थोड़ी ठंडी हो जाए और सघन हो जाए?

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कैसे पैनटोन सिद्धांत पर मेरे सिद्धांत:

रिएक्टर में प्रवेश करने वाली हवा नमी से भरी हुई है, अर्थात हमारे पास हवा में निलंबित पानी की सूक्ष्म बूंदें हैं।
रॉड के चारों ओर से गुजरने के समय, सभी हवा को उच्च तापमान पर रखा जाता है (रॉड के बिना, रिएक्टर के केंद्र में हवा उतनी गर्म नहीं होती है जितनी कि हवा किनारे के खिलाफ रगड़ती है)।
मैं लगता है कि हवा उच्च तापमान, छोटे कणों में पानी microgoutelletes तोड़ पानी के अणुओं में वर्गाकार हो सकता है की अनुमति देता है है। हो सकता है कि अगर वहाँ एक घर्षण विद्युतीकरण क्योंकि यह भी microgoutellettes तोड़ने के लिए और अधिक मदद करता है।
मुझे लगता है कि इस स्तर पर, पानी के अणु अभी तक फटे नहीं हैं।
फिर यह हवा परिवेशी वायु के साथ मिलकर सिलेंडर में प्रवेश करती है। मुझे लगता है कि यह ईंधन के विस्फोट के समय है, जबकि तापमान बहुत अधिक हो जाता है, जिससे पानी अपने आप टूट जाता है और हाइड्रोजन + ऑक्सीजन में बदल जाता है, और फिर दहन को बढ़ाना और इस प्रकार शक्ति प्राप्त करना और विशेष रूप से अधिक पूर्ण दहन (इस प्रकार कम प्रदूषण) की अनुमति दें।

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bubbler पर लिटिल प्रतिबिंब:

मुझे लगता है कि अधिकतम संभव अनुकूलन bubbler पर होगा, और कैसे इंजन का सेवन करने के लिए रिएक्टर के उत्पादन में लाने के लिए पर।
खेल के उद्देश्य के लिए है कि इंजन रिएक्टर से के रूप में ज्यादा हवा निगल है ...

बुबलर, और वर्तमान संपादन के लिए, कुछ ऐसा है जो m'chiffone है। यहाँ एक बहुत ही सरल आरेख है:

छवि

इस प्रकार के बब्लर में हवा को चूसने में सक्षम होने के लिए आकांक्षा का एक निश्चित बल लगेगा, क्योंकि हवा को चूसने के लिए एक पर्याप्त अवसाद पैदा करना आवश्यक है ताकि हवा के सेवन में पानी का स्तर नीचे तक चला जाए नीचे, ताकि हवा का एक बुलबुला प्रवेश कर सके।
यह इस कारण से है कि कुछ साइटों पर, वे मूल के वायु सेवन को बंद करने की सलाह देते हैं, बबलर में पर्याप्त आकांक्षा रखते हैं और बुदबुदाहट पैदा करते हैं।

मेरे लिए मेरा विचार होगा: इस इंजन bubbler से हवा चूसना करने के लिए नहीं है, लेकिन हम इस हवा की आपूर्ति के लिए है!
कि तरह, हम भी अधिक हवा की तुलना में यह की जरूरत है प्रदान कर सकते हैं, बस सुनिश्चित करें कि वह तंग आ गया है हो सकता है!
क्योंकि मैं bubbler के इस मौजूदा प्रणाली के साथ पर हूँ, एक इंजन आइड्लिंग एक अवसाद पर्याप्त और उचित उत्साह से भरा हुआ पैदा करने के लिए प्रवेश के माध्यम से पर्याप्त हवा आकर्षित नहीं करता है। और शहर के चारों ओर यात्रा के लिए, यह अक्सर धीमी गति, में जब ट्रैफिक लाइट पर या ट्रैफिक जाम में इंतज़ार कर रहे है, इसलिए यह और भी बेकार इंजन हवा पैनटोन साथ आपूर्ति की है पर होगा।

इसके लिए, मेरा विचार रिएक्टर और एयर फिल्टर के बीच एक एयर पंप डालना है। यह वह है जो रिएक्टर के माध्यम से बबलर में हवा को चूसता है, और इंजन को वह हवा प्रदान करता है।
हम तो विद्युत हवा का प्रवाह है कि हम मोटर को भेजना चाहते हैं चुन सकते हैं। और एक पंप के साथ, यह इंजन है कि हवा बेकार हमें जो इसे प्रदान है।
विधानसभा और भी आसान हो सकता है, यह, पंप मोटे तौर पर कहीं भी एयर फिल्टर के बाद के उत्पादन में कनेक्ट करने के लिए अगर एक bubbler में पर्याप्त आकांक्षा पूछने के लिए आवश्यकता के बिना पर्याप्त होगा।
इस प्रणाली के साथ मूल वायु सेवन बंद करने के लिए कोई जरूरत नहीं होगी।

पंप के बड़ा लाभ यह है कि प्रत्येक वाहन के लिए सुस्ती के लिए मिनी प्रवाह, और अधिकतम प्रवाह जांच हो सकती है। तब बस तेजी से बारी बारी से या धीमी प्रवाह समायोजित करने के लिए पंप।

इसके अलावा, जब पानी bubbler में ठंडा है, या उदाहरण के लिए, यदि रिएक्टर गर्म नहीं है (यह कल्पना सेंसर है), बस, पंप नहीं चला और पैनटोन निष्क्रिय है!

electronicien पेशे प्रोग्रामर और सिस्टम के रूप में, यह मुझे बिल्कुल डरा नहीं करता है हवा इंजेक्शन कंप्यूटर पैनटोन का एक प्रकार बनाने के लिए!

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मेरे वाहन पर स्थापना:

मैं अपनी कार पर इस प्रणाली स्थापित करना चाहते हैं। यह एक चरण लगुना, 98L मोटर पेट्रोल, 2.0ch 115 है। पूरे इंजन प्रबंधन एक कंप्यूटर द्वारा किया जाता है, लेकिन मैं इसे एक समस्या है नहीं लगता है, मुझे लगता है कि यह और भी बल्कि एक फायदा है। मुझे इसका कारण बताएं करते हैं:

कार एक जहाज पर कंप्यूटर कि मुझे वास्तविक समय खपत के बारे में बताता पास (यह है कि के लिए सुविधाजनक हो जाएगा !! परीक्षण)।

अब मैं एक ठोस उदाहरण लेते, कहते हैं कि मैं एक फ्लैट सड़क पर 100km / घंटा स्थिर है।
वास्तविक समय खपत मुझे 6.2L / 100km बताता है और अत्यंत स्थिर बनी हुई है अगर मैं त्वरक की मेरे पैर हिलना मत। अब अगर सड़क पतित करने के लिए शुरू होता है, और मैं त्वरक, कार लाभ गति की मेरे पैर हिलना मत, इंजन लेता है बदल जाता है, लेकिन खपत नीचे एक सा। सामान्य के बाद से कंप्यूटर का पता लगाता है कार कम व्यस्त है, तो वह कम ईंधन injects कि।
अब, अगर मैं ढलान पैर में जाग रहने के लिए 100Km / घंटा, तो विपक्ष बहुत कम हो, कार भी कम जिम्मेदार है क्योंकि है।

तो मैं कहता हूं कि फ्लैट पर, एक निश्चित गति लगाया, और पैनटोन प्रणाली शुरू कर दिया, कार और अधिक ले जाने के लिए करते हैं, और मैं एक ही मामले में है कि वंश अपने आप को लगता है: या तो मैं नहीं मिलता है पैर, और कार की गति को चुनता है लगभग बराबर ही है या एक छोटे से लेने वाली है, जबकि, या मैं पैर जगा और वहाँ मैं कम पूरा होगा।

तो मुझे नहीं लगता कि पैनटोन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ असंगत है।

मुझे अपनी कार का तकनीकी दस्तावेज़ का अध्ययन किया, और इंजेक्शन निम्नलिखित मानकों और सेंसरों के लिए धन्यवाद नियंत्रित किया जाता है:
- पानी का तापमान (इंजन गर्म है कि क्या)
- वायु सेवन के तापमान
- सेवन में कई गुना (मुझे लगता है कि कार के भार की गणना करने के लिए)
- थ्रॉटल की स्थिति (इस प्रकार त्वरक)
- Lambda सेंसर

इसलिए पैनटोन प्रणाली प्रवेश के दौरान हवा के तापमान को प्रभावित करेगी। जैसे ही हवा गर्म हो जाएगी, कैलकुलेटर को यह समझना चाहिए कि हवा कम घनी है और कम गैसोलीन इंजेक्शन करके धन को समायोजित करेगी।

केवल संभावित समस्या लैम्ब्डा जांच है। ऐसा लगता है कि पैनटोन प्रणाली के साथ, इंजन सुंदर ऑक्सीजन को खारिज कर दिया। ऑक्सीजन सेंसर इसलिए कंप्यूटर कि मिश्रण बहुत खराब है विश्वास करेंगे, और इसलिए इसे और अधिक ईंधन इंजेक्षन चाहिए।

तो यह हो सकता है कि कंप्यूटर यह भी और डिफ़ॉल्ट में अधिक क्लिक नहीं मिल रहा। अंत में हम ऐसा तो नहीं है, लैम्ब्डा सेंसर टिंकर कि सब कुछ ठीक है कंप्यूटर बताने के लिए दिखाई देंगी।

अन्यथा मैंने आज दोपहर को अपनी कार को डेक पर रखा (मेरे सुंदर पिता एक मैकेनिक हैं, यह मदद करता है;);

रिएक्टर रखने के लिए, मैं अवसरों 36 नहीं किया है, यह उत्प्रेरक की जगह में डाल दिया जाना चाहिए।
मेरे पास सिलेंडर सिर से 4 निकास है जो सिलेंडर सिर के कम से कम 60cm में वाई में मिलता है।
इसलिए मैं रिएक्टर के रूप में पास के रूप में मैं चाहता था नहीं डाल सकते हैं। बस वाई, मैं लैम्ब्डा जांच के बाद।

और लैम्ब्डा जांच के पीछे, मेरे पास एक कोहनी है, फिर उत्प्रेरक से 30 सेमी दूर।
मैं उस ट्यूब को नहीं छू सकता जो वाई और उत्प्रेरक के बीच है, क्योंकि यह वह है जो लैम्ब्डा जांच को एकीकृत करता है, और यह बहुत अधिक काम होगा, क्योंकि यह सब हिस्सा कॉकपिट और इंजन के बीच है, इसलिए पूरी तरह से दुर्गम।

इसलिए मैं कोई विकल्प नहीं है, उत्प्रेरक के स्थान पर डाल करने के लिए की है। क्योंकि एक खोल देना बोल्ट 5 बड़ा लाभ, हटाने / रिएक्टर को बदलने के लिए सादगी है! और कुछ साफ के लिए पर्याप्त जगह नहीं है।
मुझे उम्मीद है कि यह काफी गर्म होगा :?

ठीक है, मैं तुम्हें मेरे उपन्यास के अंत तक पहुँच रहे हैं आशा है कि और आप नींद से अधिक नहीं है कि :D :D :D :D

क्या आप मुझे अपनी परिकल्पनाओं और विचारों पर अपनी राय दे सकते हैं?

एक bientot
पिछले द्वारा संपादित एनएलसी 16 / 11 / 05, 19: 27, 1 एक बार संपादन किया।
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 10/11/05, 17:09

हैलो एनएलसी

जब उपभोग मॉडल इंजेक्शन पढ़ने की बात आती है
जब फिल्टर इंजेक्टर के लिए दबाव के एक मामूली कमी obstuer इसलिए पेट्रोल शुरू होता है आधारित इस गणना, इंजेक्टर को पल्स अवधि है समय और संख्या इंजेक्टर पर निर्भर करता है, वहाँ एक मामूली erreure हो सकता है लेकिन में सेट विश्वसनीय माप है।
यदि आपके पास हाथ पर एक आस्टसीलस्कप है तो आप वर्तमान में चल रहे लैम्ब्डा जांच के संकेत को मापेंगे और जब आप पानी को बढ़ावा देंगे तो आपको अंतर दिखाई देगा, सिग्नल और नालीदार सी, एक औसत है, यह एक संकेत है जो बहुत उतार-चढ़ाव वाला है। आपरेशन। मैंने इस सिग्नल को संशोधित करने के लिए अच्छी ऊर्जा खर्च करने के लिए त्याग किया है, लेकिन अगर आप व्यवसाय में हैं तो कंप्यूटर में कुछ मॉडल रिप्रोग्रामेबल हैं और सिग्नल को + 1,4volts पर पासा जाता है और यह निर्धारित करता है अनुपात, बस इस वोल्टेज को बदलने की क्षमता है, अनुपात को बदलने के लिए
सभी लूप सिस्टम की तरह, जांच एक वोल्टेज से लड़ती है और जब शून्य होता है तो सिस्टम संतुलन में होता है। यदि आप इंस्ट्रूमेंटेशन में काम करते हैं तो आप सब जानते हैं ...।
आन्द्रे
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हाँ, यह बीपी लैम्ब्डा जांच मुझे डराने नहीं है

संदेश गैर लूद्वारा एनएलसी » 10/11/05, 17:28

अगर उसे कभी कोई समस्या होती है तो मैं उसे चालू कर देता हूं और मैं कैलकुलेटर को सही तनाव भेजता हूं जो उसे बताएगा कि मिश्रण ठीक है।

अन्यथा आप एयर पंप के मेरे विचार के बारे में क्या सोचते हैं, ताकि प्रवेश पर टिंकर से बचने और समायोजन करने का प्रयास किया जा सके।

कम से कम यह एक ही इंजन है कि हवा pantonné बेकार नहीं है प्रणाली है कि यह प्रदान करता है।

जाहिर है ca थोड़ा जटिल हम इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए जोड़ है, लेकिन मुझे लगता है कि अवधि में, एक इंजेक्शन बॉक्स pantonne अच्छा होगा क्योंकि।

मेरा विचार एक गर्मी प्रतिरोध के साथ पानी bubbler गर्म करने के लिए भी है। हम तापमान है कि आप स्थापित करने के लिए सी, विशेष रूप से सीए लचीलापन बंद करना चाहते हैं कर सकते हैं विनियमित, ठंडा पानी को मोड़ने के लिए कोई जरूरत नहीं!

अन्यथा मेरी कार पर, मैं एक दूरस्थ उत्पादन रिएक्टर / कम सेवन कि 1m भी 1m20 नहीं कर सकते।

यह बहुत ज्यादा नहीं है? :? :?
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 10/11/05, 19:41

निक के जवाब
मैं देख रहा हूँ तुम नहीं, आप कभी नहीं एक oscillocope एक लैम्ब्डा जांच डाल
यह एक पोटेंशियोमीटर या थर्मोकपल नहीं है, यह जांच एक लहराती संकेत उत्पन्न करती है, जो रेडियो या पूर्वाग्रह में एक स्क्लेच की तरह क्रंच कर रहा है।
इलेक्ट्रॉनिक भाषा में, यह एक साधारण वोल्टेज नहीं है, यह पहली चीज है जिसे मैंने जांच को बदलने की कोशिश की।
जब एक पंप आकर्षित करने के लिए पांतों में एक छोटे से पंप पैलेट के साथ संभव डाल दिया है, यह गर्मी का विरोध करता है और स्नेहन के लिए की जरूरत है चाहिए, (अल्पकालिक)
वैसे भी टर्बोचार्जर के साथ यह है कि एक सा जो वास्तव में रिएक्टर नीचे की ओर मोटर के छोटे से हिस्से में ली गई है।
कम गति पर यह बहुत उपयोग रिएक्टर यह विशेष रूप से डीजल पर ज्यादा गर्मी का अभाव नहीं देता है।

हम रिएक्टर संचालित करने के लिए सरल तरीके खोजने, और गर्मी ऊर्जा खो उपयोग करने के लिए गर्म एक bubbler में विश्वास नहीं करते की जरूरत है और इस पर है, जो खपत गर्मी का एक बहुत तथ्य यह है कि पानी यह पूरे bazard ठंडा वाष्पित
और यह इस वाष्पीकरण बनाए रखने के लिए गर्मी के बहुत लेता है (ठंड)
मोटर तेल के साथ काम करने वाले बब्बलर के लिए, एक प्रोपेन टॉर्च (व्यावसायिक रूप से उपलब्ध होने वाला छोटा नीला) 125cc के लिए एक छोटा बब्बलर तापमान रखने के लिए अपर्याप्त है, यह आपको एक विचार देता है एक ऑटोमोबाइल के लिए आवश्यक गर्मी।
छोटी सलाह एक कार पर लगने से पहले एक छोटे इंजन पर एक असेंबल बनाने के लिए एक सप्ताह का समय लगता है, मैं एक छोटे इंजन पर 3 वर्षों से लड़ रहा हूं और मुझे लगा कि मुझे सब कुछ पता है, जब मैंने कारों पर संपादन किया, मैंने देखा कि मुझे सीखने के लिए बहुत कुछ था, डोप अल, पानी ईंधन के साथ चलने के लिए एक अलग कहानी है, बस सिद्धांत जो समान रहता है, कुछ भिन्नता के साथ।

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा एनएलसी » 10/11/05, 19:57

लघु उद्योग सेवा संस्थान, बुनियादी ऑक्सीजन सेंसर एक वोल्टेज जो निकास गैस में मौजूद ऑक्सीजन की दर का प्रतिनिधित्व करता है आउटपुट है।

लेकिन बात यह है कि यह सेंसर बिल्कुल रैखिक नहीं है, क्योंकि धन थोड़ा बढ़ जाता है, जैसे 14 / 1, सेंसर वोल्टेज तेजी से बढ़ता है।
डिट्टो अन्य तरीके से, अगर धन एक छोटा सा कम हो जाती है, तरह 15 / 1, तनाव तेजी से भी कम हो जाती है।

यही कारण है कि जिस वोल्टेज को आपने मापा है वह दोलन करता है और एक चौकोर तरंग जैसा दिखता है। क्योंकि सिस्टम इस प्रकार के सेंसर के साथ ठीक से नियमन नहीं कर सकता है। वास्तव में यह लगभग सभी या कुछ भी नहीं काम करता है। यदि कैलकुलेटर बहुत खराब मिश्रण का पता लगाता है, तो शायद ही यह इसे समृद्ध करेगा कि लैम्ब्डा जांच दूसरी तरफ बदल जाएगी। और इसके विपरीत।

यहाँ एक लैम्ब्डा जांच के ऑपरेटिंग वक्र:

छवि

यह स्पष्ट है कि ऑक्सीजन के स्तर में कोई बदलाव काफी उत्पादन वोल्टेज बदल रहा है।

अब मैं मानता हूं कि लैम्ब्डा जांच अधिक महंगी है, लेकिन अधिक रैखिक हैं और एक वास्तविक विनियमन की अनुमति देता है। यहाँ हम सभी में कुछ न कुछ अधिक हैं। (इसलिए वर्ग संकेत)
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Zac
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संदेश गैर लूद्वारा Zac » 10/11/05, 20:19

हाय हाय आंद्रे nlc
एनएलसी अपने सिर लेने से पहले, सरल समाधान देखते हैं। :जबरदस्त हंसी:
विभिन्न बिजली की आपूर्ति के सभी अपने फायदे और नुकसान हैं, शुरू करने के लिए सबसे सरल बना दिया। एल 2 आवश्यक बिंदु 1: रिएक्टर "हैंग" के लिए एक पर्याप्त तापमान ।2: रिएक्टर में एक अच्छा वैक्यूम। :P
जब आपने इन 2 बिंदुओं का सम्मान किया है और यह काम करेगा तो आप इलेक्ट्रॉनिक्स या अन्य के साथ सिस्टम को विकसित करने में सक्षम होंगे !!!!
प्रणाली के विकास के लिए मैं सरल प्रणाली है कि हर बार (यहां तक ​​कि एक औसत उपज के साथ) काम करता है पसंद करते हैं : Wink: ; एक महान प्रणाली है कि (एक महान प्रदर्शन के साथ) समय-समय पर काम करता है और हमें अन्य समय में जोकर की तरह लग रहे बनाता है। : क्राई:
उन लोगों के लिए मुझे लगता है मैं अनुयायियों के बाकी के लिए एक उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली का वादा किया की सवारी के लिए खुद को लाभ देखना।
एक टा सभी पाइप के लिए उपलब्ध।
@+
Zac
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संदेश गैर लूद्वारा एनएलसी » 10/11/05, 20:22

एक आंद्रे:

बब्लर के विद्युत ताप के लिए, मैंने नहीं सोचा था कि पानी का वाष्पीकरण इतनी ऊर्जा खा सकता है!
तो मैं एक ठंडा पानी से गर्म bubbler पर पल के लिए रहूँगा।
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संदेश गैर लूद्वारा एनएलसी » 10/11/05, 20:32

एक Zac:

वास्तव में, मैं पंप ठीक है क्योंकि यह है (मेरी राय में) सरल के बारे में मेरे विचार से अवगत कराया।
और हाँ, वहाँ कोई प्रभाव नहीं tatonnage bubbler में एक प्रभावी सक्शन के लिए सही रास्ता खोजने के लिए है हो सकता है। और न ही प्रवेश पर एक वेंचुरी, आदि का समायोजन किया गया था ...

मेरे लिए पंप सरल लग रहा था, क्योंकि यह, किसी भी सवाल, Venturi या कुछ भी करने की कोई जरूरत से पूछे बिना प्रवेश के इनपुट करने के लिए उत्पादन को जोड़ता है के बाद से यह पंप कि प्रवाह के साथ बढ़ेगा है कि हम हवा पैनटोन चाहते हैं। और वाल्व solenoid करने की कोई जरूरत या यदि आप प्रणाली में कटौती करना चाहते हैं, बस पंप काटा।

लेकिन वैसे भी, जैसा कि मैंने कहा, मुझे लगता है कि एक पर्याप्त पंप ढूंढना मुश्किल होगा ...

अब मेरी चिंता रिएक्टर है :(
मुझे इसे माउंट करने का आदर्श तरीका खोजना होगा।

अगले हफ्ते, मैं अपनी कार के तकनीकी डॉक के एक पृष्ठ को स्कैन करूंगा, जिस पर भागने की योजना है।

शायद आप मुझे सबसे उपयुक्त स्थान पर सलाह दे सकते हैं।
क्योंकि आप कल्पना करते हैं कि मैं 36 मफलर को पेंच नहीं करना चाहता हूं;)
उत्प्रेरक के स्थान पर रिएक्टर लगाएं तो अच्छा होगा, लेकिन यह सिलेंडर के सिर से थोड़ा दूर लगता है :?

वैसे भी, मैं तुम्हें मेरी स्थापना की प्रगति पर तैनात रहेंगे। मैं तेजी से एसी का परीक्षण करने की कोशिश करेंगे, मैं एक गाय के दूध होने के थक गया हूँ !! : मुड़:
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