वनस्पति तेल और पैनटोन क्यों नहीं?

थर्मल इंजन और प्रसिद्ध "पैनटोन इंजन" में पानी का इंजेक्शन। सामान्य सूचनाएं। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो। इंजन में पानी के इंजेक्शन की समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरण: विधानसभाओं, अध्ययनों, फिजियो-केमिकल विश्लेषणों के लिए विचार।
मोइमानु
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वनस्पति तेल और पैनटोन क्यों नहीं?




द्वारा मोइमानु » 26/06/07, 16:01

आप सभी को बिग डंपस्टर, आंद्रे, क्रिस्टोफ़ और अन्य लोगों को नमस्कार,
मैं एक नवागंतुक हूं जो आपको नवागंतुकों का स्वागत करने के लिए प्रेरित करता है और शायद आप मुझे कुछ ज्ञान दे सकें?

मैंने पैनटोन प्रणाली के साथ प्रयोग करना शुरू कर दिया है और पहले ही काफी निवेश कर चुका हूं...समय और पैसा।
वेब पर मौजूद अधिकांश चीज़ों को डाउनलोड करने और गहराई से अध्ययन करने के बाद मैंने एक टिप्पणी की:
पैनटोन के अनुसार, हाइड्रोकार्बन के प्रकारों को शुद्ध वनस्पति तेल से बदलना संभव है। तो मैंने इस तरफ से शुरुआत की: पानी + एचवी के साथ 100% पैनटोन असेंबली
यहाँ मेरा प्रश्न है
ऐसा कैसे होता है कि लगभग कोई भी इस प्रकार की स्थापना के बारे में बात नहीं करता है या इसमें रुचि नहीं रखता है???
क्या मुझसे कोई महत्वपूर्ण बिंदु छूट गया है जो इस असेंबली को बहुत कठिन बनाता है या बहुत प्रभावी नहीं बनाता है?
वास्तव में, आप दोनों ने पहले जो आदान-प्रदान किया था उसकी तुलना में यह आदर्श सेटअप प्रतीत होगा।
परिवर्तित कार्बन अब जीवाश्म ऊर्जा (सभी प्रकार के हाइड्रोकार्बन) से नहीं आता है और पैन्टन प्रणाली (ऊर्जा दक्षता में वृद्धि) हमें डीजल को बदलने के लिए वनस्पति तेल के साथ सीधे गाड़ी चलाने की तुलना में बहुत कम उपभोग करने की अनुमति देती है। (जो संभव नहीं है!)

लीजिए, अगर कोई मेरे साथ अपने विचार साझा करना चाहता है और मुझे कुछ समझाना चाहता है, तो मैं उन्हें पहले से धन्यवाद देना चाहूंगा, जल्द ही आपसे मुलाकात होगी।
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Zac
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पुनः: वनस्पति तेल के बारे में क्या ख्याल है?




द्वारा Zac » 26/06/07, 16:56

मोइमानु ने लिखा: डीज़ल के स्थान पर सीधे वनस्पति तेल पर चलने के लिए। (जो असंभव है!)


स्वागत

वास्तव में; मुझे निश्चित रूप से एक चमत्कारिक कार्यकर्ता होना चाहिए क्योंकि मुझे आज दोपहर को अनजाने में अपनी वैन फिर से ले जानी पड़ी और मेरी प्रेमिका ने शायद क्लियो को खींचते हुए खरीदारी की।

मोटर वाहन पर संपूर्ण पैनटोन हमारे जैसे DIY उत्साही लोगों की पहुंच में नहीं है।

जल डोपिंग से शुरू होता है, यह जीओ या एचवीपी (बी) के साथ त्रुटिहीन रूप से काम करता है।

@+

पुनश्च: कुछ रुडोल्फ डीजल ने कुछ साल पहले एक वनस्पति तेल इंजन का आविष्कार किया था, कुछ स्रोतों के अनुसार ऐसा लगता है कि यह अभी भी काम करता है :जबरदस्त हंसी: :जबरदस्त हंसी: :जबरदस्त हंसी:
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इसका कारण यह है कि मैं मैं स्मार्ट बातें करने की कोशिश नहीं की चुनाव हूँ नहीं है।
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द्वारा मोइमानु » 26/06/07, 21:49

हाय ज़ैक,
जब मैं एचवी के लिए असंभव कहता हूं तो मैं पैनटोन प्रणाली को ध्यान में रखे बिना सामान्य रूप से डीजल को बदलने की बात कर रहा हूं। इसके लिए पर्याप्त कृषि योग्य क्षेत्र उपलब्ध नहीं है। इसके अलावा, सूरजमुखी या रेपसीड की खेती जैविक कृषि में की जानी चाहिए क्योंकि एक टन उर्वरक (नाइट्रोजन, प्रसिद्ध नाइट्रेट) के उत्पादन के लिए कई टन तेल की आवश्यकता होती है! दूसरी ओर, शुद्ध पैनटोन के लिए इस तेल का उपयोग (यही मैंने पहले कहा था) आपको काफी कम उपयोग करने की अनुमति देगा क्योंकि इसका प्रदर्शन सुपर अनुकूलित होगा। और शायद हम पर्याप्त तेल का उत्पादन कर सकें जिसकी हमें यूरोपीय या राष्ट्रीय स्तर पर आवश्यकता है।
अन्यथा सच कहूं तो, मैं वास्तव में आपके ट्रक और आपके मित्र के क्लियो के संबंध में आपके उत्तर का अर्थ नहीं समझ पाया :| लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप अपने अगले उत्तर में मेरा अनुवाद करें
A +
वैसे भी, मेरे प्रश्न का उत्तर देने के लिए धन्यवाद।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/06/07, 22:41

हाँ मनु आप बिल्कुल सही हैं...अब ओलिजिनस वनस्पति तेल से भी बेहतर है, इस विषय को देखें: https://www.econologie.com/forums/huile-vege ... t2242.html
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द्वारा आंद्रे » 27/06/07, 05:25

नमस्ते
मैंने पैनटोन प्रणाली के साथ प्रयोग करना शुरू कर दिया है और पहले ही काफी निवेश कर चुका हूं...समय और पैसा।


क्या आप हमें अपने संपादनों के बारे में बता सकते हैं और आपने क्या निष्कर्ष देखे हैं।

जहां तक ​​100% पैंटन का सवाल है, एक निश्चित गति वाले इंजन के लिए विशेष रूप से तेल से इंजन चलाना संभव है, लेकिन जब शहर में ड्राइविंग के लिए कार में इसे फिट करने की बात आती है तो इसे विनियमित करना काफी जटिल हो जाता है।
एक ही रिएक्टर में पानी और तेल को संचालित करना बहुत आसान नहीं है और लाभ भी शानदार नहीं है। (यदि आपने कोशिश की)
रिएक्टर में बहुत सारा पानी और ईंधन डालना मुश्किल हो जाता है, जो बहुत अधिक ठंडा हो जाता है, इसके अलावा ईंधन का तापमान विशेष रूप से पानी से डोपिंग करने की तुलना में अधिक होता है।
तेल और पानी डोपिंग के साथ डीजल चलाने पर लाभ बेहतर होते हैं, विस्फोट इंजन की तुलना में नियंत्रण और अनुपात अधिक सहनशील होते हैं जिन्हें काफी सटीक रूप से समायोजित किया जाना चाहिए।
अधिकांश ने निर्माण और संचालन की सादगी को चुना है।

आन्द्रे
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द्वारा Zac » 27/06/07, 12:02

मोइमानु ने लिखा:अन्यथा सच कहूं तो, मैं वास्तव में आपके ट्रक और आपके मित्र के क्लियो के संबंध में आपके उत्तर का अर्थ नहीं समझ पाया :| लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप अपने अगले उत्तर में मेरा अनुवाद करें


स्वागत

मैं लंबे समय से रिकवरी ऑयल (मैकड्यूब और अन्य) और पैनटोन डोपिंग पर चल रहा हूं।

यदि यह काम नहीं करता तो मुझे अपनी वैन ले जानी पड़ती; लेकिन यह काम करता है :जबरदस्त हंसी: :जबरदस्त हंसी: :जबरदस्त हंसी:

यहां जीओ का उपयोग कार्यशाला में भागों को साफ करने के लिए किया जाता है :P

@+
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कहा ज़ेबरा, फ्रीमैन (खतरे में नस्ल)

इसका कारण यह है कि मैं मैं स्मार्ट बातें करने की कोशिश नहीं की चुनाव हूँ नहीं है।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/06/07, 14:22

कहीं भी यह संकेत नहीं दिया गया है कि डोपिंग एचवी के साथ असंगत नहीं थी...बिल्कुल इसके विपरीत, जल दहन को बढ़ावा देता है, डोपिंग, खपत को कम करने के अलावा, वनस्पति तेलों की लाभप्रदता के संदर्भ में स्थिति को बदल देगी: उच्च अनुपात में शुद्ध तेल का उपयोग करके इंजन घटकों की रुकावट (अंततः विनाशकारी) को कम करें।

संक्षेप में: क्या लाभ है! :D
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द्वारा आंद्रे » 27/06/07, 18:15

नमस्ते

100% वनस्पति तेल या उच्च% पर चलने वाले इंजनों के लिए आपको क्या जानना आवश्यक है
प्रत्येक कोल्ड स्टार्ट और कम लोड पर ऑपरेशन, विशेष रूप से इंजेक्टरों के साथ, प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ और भी अधिक महत्वपूर्ण। स्प्रे किए गए तेल की एक परत बनाई जाती है जो सिलेंडर की दीवारों के खिलाफ होती है और जो खंडों को गोंद कर देती है, यह अंत में इंजन तेल में जाकर इंजन तेल को पतला कर देती है।
जब आप देखते हैं कि इंजन ऑयल का स्तर कम होने के बजाय बढ़ रहा है, तो आपको इस पर गौर करने की जरूरत है... और ऑयल को बार-बार बदलने के बारे में सोचें।

डीज़ल पर चलने पर भी शुरुआती परिस्थितियों में और रेव्स के तहत कमजोर पड़ने की एक ही समस्या होती है।

सिवाय इसके कि मोटर तेल में पतला डीजल तेल गर्म होने पर वाष्पित हो जाता है, और ब्रीथ के माध्यम से बाहर आ जाता है, जो कि वनस्पति तेल के मामले में नहीं है।

पानी के साथ डोपिंग में विभाजन को साफ रखने की विशिष्टता होती है और इसलिए यह अधिक जलरोधक होता है और खंडों के आपस में चिपक जाने का खतरा कम हो जाता है... साथ ही इसे अधिक किफायती भी बनाता है।

आन्द्रे
पिछले द्वारा संपादित आंद्रे 27 / 06 / 07, 19: 35, 1 एक बार संपादन किया।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/06/07, 18:25

बिल्कुल आंद्रे।

इस तरह की वास्तविकता, दुर्भाग्य से, 100% ऑयली इसके बारे में सुनना नहीं चाहते...जब तक कि उनका इंजन खराब न हो जाए :(
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द्वारा मोइमानु » 29/06/07, 20:03

आपकी प्रतिक्रियाओं के लिए आप सभी को धन्यवाद
मुझे लगता है कि मैंने खुद को बहुत बुरी तरह से समझाया...मैं इसे और अधिक स्पष्टता से दोहराऊंगा

आइए असेंबली लेते हैं, जिसका उपयोग घास काटने की मशीन को बब्बलर (पानी + गैसोलीन मिश्रण), रिएक्टर और गैसों को इनटेक में वापस भेजने के लिए किया जाता है। इन गैसों/भाप को रिएक्टर में पैनटोन गैस (बहुत उच्च हाइड्रोजन सामग्री के साथ) में बदल दिया जाता है, जो सेवन में वापस आ जाती है, एलपीजी की तरह इग्निशन (स्पार्क प्लग) द्वारा विस्फोटित हो जाती है... मैं तब तक सोचता हूं यह उस आदमी के बारे में समझाने के लिए काफी अच्छा है।
पैनटोन का दावा है कि उसने कई प्रकार के विभिन्न हाइड्रोकार्बन, ईंधन तेल, कच्चे तेल, गैसोलीन का उपयोग किया है। वह कार्बन कणों वाले लेकिन निश्चित रूप से कम अस्थिर तेल (वनस्पति या खनिज) का उपयोग करने में सक्षम होने के बारे में बात करते हैं।

क्या किसी के पास है, या ऊपर की असेंबली को तेल से चलाना संभव है? तेल + पानी
क्योंकि यह वह असेंबली है जिसमें मैंने बिना नतीजे के काम करने की कोशिश की थी। तेल को 100 डिग्री से अधिक गर्म करने पर भी. विशेष सुविधा: मेरे पास 2 बब्बलर हैं, एक पानी के लिए और एक तेल के लिए, भाप को संशोधित 4-वे वाल्व द्वारा वितरित किया जाता है।
मैं सबसे पहले इस प्रक्रिया के हाइड्रोजन उत्पादन की जाँच करना चाहता था।
इसलिए मैंने (अपने कंप्रेसर से) बबलर्स (विद्युत प्रतिरोध और थर्मोस्टेट से गर्म) के माध्यम से हवा फेंकी जो एक बर्नर (छोटे तांबे के पाइप) द्वारा विस्तारित रिएक्टर में चली गई। रिएक्टर को कम से कम 800 डिग्री तक गर्म करने के लिए सीधे मेरी घास काटने की मशीन के निकास के स्थान पर पेंच कर दिया गया था।
1 लीटर गैसोलीन + 6 लीटर पानी और मुझे ठंडे या गर्म इंजन में ज्यादा अंतर किए बिना घंटों तक 15 सेमी नारंगी लौ मिली। छड़ को चुम्बकित कर दिया गया है। कोई नीली लौ नहीं लेकिन मेरा बर्नर वास्तव में भयानक नहीं है।
यहां...5 से 100% तक तेल और कई अलग-अलग तापमानों पर, कुछ नहीं करना है! एक छोटी सी चिंगारी पाने का भी कोई रास्ता नहीं। क्या मुझे असली बर्नर का उपयोग करना चाहिए?
शायद मेरा संपादन आपको मुस्कुराने पर मजबूर कर दे? मैंने एक बहुत ही सैद्धांतिक विचार के साथ शुरुआत की, इसलिए शायद कच्चे तकनीकी तत्व जो मुझे नहीं दिखे, उन्होंने मेरे परिणामों को औसत दर्जे का बना दिया।
यह मुख्य बात है, मैं विवरण के बारे में बात नहीं करने जा रहा हूँ।
यदि आप पहले ही इस असेंबली को आज़मा चुके हैं तो मुझे दिलचस्पी है
जल्द ही फिर मिलेंगे
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