पैनटोन और मैराथन शैल?

[emlaurent]

सुप्रभात,

पैनटोन प्रक्रिया की रुचि प्रदर्शित करने के लिए इस तरह का एक विचार:
शील मैराथन शैली की दौड़ में भाग क्यों नहीं लेते?
के एक विक्रेता द्वारा आयोजित दौड़ में भाग लेने के अलावा
तेल, यह मैराथन बहुत प्रसिद्ध है और नियमित रूप से लेखों का विषय है
प्रेस में, और यहां तक ​​कि मुख्यधारा प्रेस में भी।
दृश्यता बहुत मजबूत है!

यह ऊर्जा बचत प्रदर्शित करने का एक शानदार तरीका हो सकता है।
जिसे प्रक्रिया से हासिल किया जा सकता है!

कोई, तुम क्या सोचते हो?
Emmanuel

[PITMIX]

नमस्ते
मुझे ऐसा लगता है कि टैंग उस स्कूल का हिस्सा है जो इस दौड़ का आयोजन करता है। उन्होंने 600cc इंजन पर पैनटोन बनाया। यह उसके लिए सर्वोत्तम स्थान पर है।

[rpsantina]

हैलो,

सबसे अच्छी खपत केवल सर्किट पर बहुत विशिष्ट स्थानों पर 6 से 8 सेकंड के अंतराल में इंजन को चालू करके प्राप्त की जाती है।

इस ऑपरेटिंग मोड में, पैनटोन को बहुत अच्छा काम नहीं करना चाहिए

@+

[क्रिस्टोफ़]

सही है, मैराथन तकनीकी विकास से अधिक ड्राइविंग प्रबंधन के बारे में है...

किसी भी स्थिति में पानी मिलाना नियमों द्वारा निषिद्ध है...जैसा कि F1 और WRC में...

अब तो बहस ही नहीं उठती....

[emlaurent]

[उद्धरण = "इकोनोलॉजी"]
किसी भी स्थिति में पानी मिलाना नियमों द्वारा निषिद्ध है...जैसा कि F1 और WRC में...
[/ उद्धरण]

सुप्रभात,

दरअसल, मैंने नियमों में यह बिंदु नहीं देखा था।
क्या हम जानते हैं कि यह प्रतिबंधित क्यों है? क्या ऐसा इसलिए है क्योंकि यह उपभोग गणना को जटिल बनाता है या यह बढ़ते प्रदर्शन के "डर" के कारण है (जैसा कि पैनटोन के मामले में) या...?

E.

[क्रिस्टोफ़]

सुप्रभात,

दरअसल, मैंने नियमों में यह बिंदु नहीं देखा था।
क्या हम जानते हैं कि यह प्रतिबंधित क्यों है? क्या ऐसा इसलिए है क्योंकि यह उपभोग गणना को जटिल बनाता है या यह बढ़ते प्रदर्शन के "डर" के कारण है (जैसा कि पैनटोन के मामले में) या...?

E.

खैर आपको उन लोगों से पूछना होगा जो नियम लिखते हैं... मेरे लिए आपने प्रश्न का उत्तर दिया है...

एक अन्य अल्सेशियन की ओर से नमस्कार

[लकड़हारा]

सही है, मैराथन तकनीकी विकास से अधिक ड्राइविंग प्रबंधन के बारे में है...[...]

असहमत! जब होंडा ने भाग लिया, तो उन्होंने एक चक्र में इंजन समय के प्रबंधन पर बहुत काम किया...

यदि यह केवल ड्राइविंग प्रबंधन होता, तो हर कोई एक ही परिणाम प्राप्त करता (वायुगतिकीय जटिलता के समतुल्य स्तर पर), यह देखते हुए कि यह प्रबंधन कंप्यूटर पर आर्क-मॉडल किया जाना चाहिए...

[क्रिस्टोफ़]

हो सकता है, लेकिन प्रौद्योगिकी का कोई वास्तविक हस्तांतरण नहीं है....यह प्रोटो ही है...खिलौना तो दूर की बात है...

प्रमाण यह है कि भाग लेने वाली टीमों द्वारा बहुत कम पेटेंट दाखिल किए जाने चाहिए (दूसरी ओर तार्किक क्योंकि नियम कुछ नवाचारों को प्रतिबंधित करते हैं)...लेकिन मैं गलत हो सकता हूं...

किसी भी स्थिति में ENSAIS टीम (मेरा इंजीनियरिंग स्कूल) इंजन और प्रबंधन अनुकूलन से संतुष्ट थी... कुछ भी बहुत रोमांचक नहीं था (इसीलिए मैंने इसमें किसी भी तरह से भाग नहीं लिया)। ..इस क्लब के अधिकांश सदस्य देखने से संतुष्ट हैं प्रायोजकों के लिए मैराथन के सप्ताहांत में होने वाले बड़े पेय सत्र को वित्तपोषित करना (लेकिन सामान्यीकरण न करें...यह केवल कुछ सदस्यों के लिए मामला था जिन्हें मैं एनसैस क्लब से जानता था)...

[emlaurent]

खैर आपको उन लोगों से पूछना होगा जो नियम लिखते हैं... मेरे लिए आपने प्रश्न का उत्तर दिया है...

एक अन्य अल्सेशियन की ओर से नमस्कार

निश्चित रूप से, निश्चित रूप से...

हेलो अल्सेशियन!!
क्या सूची में अन्य लोग भी हैं??

[bob_isat]

यह स्पष्ट है, शेल मैराथन का सप्ताहांत एक नरकीय पार्टी है!!

एक ओर, वे जो प्रो हैं और जिनके पास पैसा है (प्रोटो सेट टिप टॉप), जो अपने स्टैंड पर कुछ गंदगी डालते हैं और पागलों की तरह खिलखिलाते हैं (यह बताने की जरूरत नहीं है कि टेंट में क्या होता है) ) और दूसरी ओर, वे लोग जो जल्दी में पहुंचते हैं, जिनके लिए सब कुछ बकवास है: तकनीकी निरीक्षण के रास्ते में कार में आग लग जाती है, ईंधन पंप जल जाता है, क्रैंकशाफ्ट जब्त हो जाता है, इंजन डूब जाता है, ब्रेक फेल हो जाते हैं.. ..और जो काम को पूरा करने के लिए बिना सोए 3 दिन बिताते हैं...दोनों तरफ से अविस्मरणीय!

(जहां तक ​​प्रौद्योगिकी का सवाल है, यह सच है कि विस्तारित विस्तार इंजनों के अलावा कुछ भी क्रांतिकारी नहीं है, जो हमारे टीडीसीआई ट्रैक्टरों के उत्पादन को थोड़ा बढ़ा सकता है...)