पानी इंजेक्शन एक पेट्रोल टर्बो पर बीएमडब्ल्यू brumisée

थर्मल इंजन और प्रसिद्ध "पैनटोन इंजन" में पानी का इंजेक्शन। सामान्य सूचनाएं। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो। इंजन में पानी के इंजेक्शन की समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरण: विधानसभाओं, अध्ययनों, फिजियो-केमिकल विश्लेषणों के लिए विचार।
क्रिस्टोफ़
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पानी इंजेक्शन एक पेट्रोल टर्बो पर बीएमडब्ल्यू brumisée




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 15/02/15, 22:05

सावधान रहें, यह भारी है: बीएमडब्ल्यू ने पहले एम4 सेफ्टी कार के लिए पानी का इंजेक्शन जारी किया है, लेकिन उसके बाद, शायद, इसके अनुसार इसकी पूरी रेंज के लिए: http://www.motorlegend.com/actualite-au ... 11485.html

वीडियो:



सुप्रभात à tous

बीएमडब्ल्यू ने हाल ही में एक टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन के वायु सेवन में एकीकृत जल इंजेक्शन प्रणाली विकसित की है। प्रदर्शन में वृद्धि और उत्सर्जन को कम करते हुए इस प्रणाली के इंजन 8% की ईंधन की खपत को कम कर देता है। अंत में, यह है कि एक ऐसी प्रणाली एक सीमा बढ़ाने इलेक्ट्रिक वाहन, जीएम वाल्ट या Vtrux वाया मोटर्स के समान के साथ एकीकृत किया जा सकता बोधगम्य है।


Voir http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/

इस लेख में हमें बीएमडब्ल्यू प्रणाली का एक चित्रण मिलता है जिसे मैंने मुख्य घटकों की पहचान करने के लिए पाठ और हरी रेखाओं को जोड़कर नीचे पुन: प्रस्तुत किया है

छवि

अब यह सर्वविदित है कि एक टर्बोचार्जर इंजन में प्रवेश करने वाली हवा के साथ निकास गैसों के हिस्से को पुन: प्रसारित करते हुए अधिक हवा को इंजन में प्रवेश करने की अनुमति देता है। दहन कक्षों की एक निश्चित मात्रा के लिए अधिक हवा होने से इंजन को बड़ा किए बिना उसकी शक्ति को बढ़ाना संभव हो जाता है। हालाँकि, जब एक इंजन छोटा होता है, तो दी गई शक्ति के लिए, घर्षण कम होता है और दहन कक्षों का सतह क्षेत्र छोटा होता है, जो सिलेंडर की दीवारों और इंजन हेड के माध्यम से थर्मल नुकसान पर कम प्रभाव डालता है। यह सब इंजन की दक्षता में वृद्धि करता है और इसलिए ईंधन की खपत को कम करता है।

समस्या यह है कि किसी गैस को संपीड़ित करके हम उसे गर्म करते हैं और गर्म गैस का घनत्व कम होता है, जो वांछित प्रभाव के विपरीत जाता है, जो कि इंजन में अधिक हवा लाना है। इसलिए हमें संपीड़ित गैसों को रेडिएटर (अंग्रेजी में इंटरकूलर कहा जाता है) का उपयोग करके ठंडा करना चाहिए। लेकिन जब इंजन भारी भार के साथ उच्च गति पर चलता है, तो यह रेडिएटर कार्य के लिए पर्याप्त नहीं रह जाता है, इसलिए पुनः प्रसारित हवा और निकास गैसों के प्रवेश से पहले, रेडिएटर के बाद धुंध के रूप में एक जल इंजेक्शन प्रणाली जोड़ने का विचार है। इंजन। इसके परिणामस्वरूप तापमान में गिरावट आती है जिससे हवा का घनत्व बढ़ जाता है और उच्च गति और भारी भार पर भी अधिक हवा को इंजन में प्रवेश करने की अनुमति मिलती है। पानी सिलेंडर में दहन तापमान को कम करने और दहन में सुधार करने में भी मदद करता है।

बीएमडब्ल्यू ने पाइपों को जमने से बचाने के लिए इंजन बंद करने के बाद पानी के पाइपों को खाली करने के बारे में भी सोचा। पानी की टंकी भी ठंढ प्रतिरोधी है. 5 लीटर पानी का टैंक गैसोलीन के 5 पूर्ण टैंकों के लिए पर्याप्त है।

बीएमडब्ल्यू ने इस जल इंजेक्शन प्रणाली को एक रेसिंग कार पर स्थापित किया है लेकिन अंततः इसे एक नियमित कार में एकीकृत करने का इरादा है।

जल इंजेक्शन या इंजनों के जल डोपिंग के लाभ 100 से अधिक वर्षों से ज्ञात हैं। मैंने अपनी पुस्तक राउलर सेन्स पेट्रोल (संस्करण मल्टीमोंडेस 2008) में इसके लिए एक अनुभाग समर्पित किया है जिसे यहां क्यूबेक कंपनी टीईएम सिनर्जी की वेबसाइट पर पुन: प्रस्तुत किया जा सकता है (मेरी अनुमति से)

http://www.temsynergie.com/informations/dopage-a-l-eau

मैं आपको पहले ही क्यूबेक में इलेक्ट्रिक वाहनों के अग्रणी एलेन सेंट-यवेस द्वारा स्थापित टीईएम सिनर्जी के बारे में बता चुका हूं। एलेन ने 10 में शेवरले S1998 वैन को इलेक्ट्रिक वाहन में परिवर्तित किया था (देखें)। https://sites.google.com/site/vehiculevert/home ). उनका मुख्य उत्पाद एक डीजल इंजन सेवन वायु आर्द्रीकरण प्रणाली है, जिसे "कॉम्ब्यूरेंट एच2ओ" कहा जाता है। टीईएम सिनर्जी ने उन्हें कई सेमी-ट्रेलर ट्रकों पर स्थापित किया है, और औसतन ईंधन की खपत में लगभग 8% की कमी प्राप्त की है।

मुझे आपको यह बताने की आवश्यकता नहीं है कि मुझे यह देखकर बहुत खुशी हो रही है कि आखिरकार एक प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनी थर्मल इंजनों की वॉटर डोपिंग में गंभीरता से दिलचस्पी ले रही है।


ईमानदारी से

पियरे Langlois, पीएच.डी., भौतिक विज्ञानी

सतत गतिशीलता सलाहकार


संपादित करें: यहां वह विषय है जो जल इंजेक्शन पर बीएमडब्ल्यू पेटेंट का विश्लेषण करता है BMW-पेटेंट-ऑन-इंजेक्शन के-पानी में एक मोटर t13760.html
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 08 / 03 / 15, 10: 52, 2 एक बार संपादन किया।
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द्वारा Did67 » 15/02/15, 22:24

शांत हो जाएं!

यदि पाठ सही है, तो बीएमडब्ल्यू टर्बो और इंटरकूलर के बाद पानी के वाष्पीकरण से उत्पन्न शीतलन का उपयोग करता प्रतीत होता है।

इसलिए प्रवेश से पहले गैस मिश्रण से थोड़ा अधिक घनत्व प्राप्त करना एक "बेवकूफीपूर्ण" चाल है।

यह ताप पंप स्थापित करने से कहीं अधिक आसान है!

मेरे लिए, इसका पैनटोन-शैली डोपिंग से कोई लेना-देना नहीं है, जहां वाष्पीकरण सेवन प्रणाली के बाहर होता है और स्वीकृत मिश्रण को ठंडा नहीं करेगा।

ऐसा प्रतीत होता है कि बीएमडब्ल्यू H² या जो कुछ भी हो, उसके काल्पनिक उत्पादन पर भरोसा नहीं कर रहा है... केवल सिलेंडर के बेहतर भरने पर।

मुझे कुछ गणनाएँ करनी होंगी, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि इतने कम पानी के साथ वे एक उल्लेखनीय घनत्व प्राप्त करते हैं: 5 पूर्ण टैंकों के लिए 5 लीटर, या 5 या 3 किमी की एक करछुल के लिए 4 लीटर पानी।

निश्चित रूप से हवा में बहुत सीमित ताप क्षमता होती है और पानी में वाष्पीकरण ऊर्जा अधिक होती है... लेकिन ????

[नोट: मैं 50 साल पहले ही अपने पिता के ट्रैक्टर में पानी डाल रहा था! कूलिंग सर्किट के लिए. अब जैसे ही हम किसी मैकेनिकल असेंबली में पानी डालते हैं तो हम डोपिंग कर देते हैं...!!! ????]
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द्वारा Flytox » 15/02/15, 23:11

Did67 लिखा है:शांत हो जाएं!

यदि पाठ सही है, तो बीएमडब्ल्यू टर्बो और इंटरकूलर के बाद पानी के वाष्पीकरण से उत्पन्न शीतलन का उपयोग करता प्रतीत होता है।

इसलिए प्रवेश से पहले गैस मिश्रण से थोड़ा अधिक घनत्व प्राप्त करना एक "बेवकूफीपूर्ण" चाल है।

यह ताप पंप स्थापित करने से कहीं अधिक आसान है!

मेरे लिए, इसका पैनटोन-शैली डोपिंग से कोई लेना-देना नहीं है, जहां वाष्पीकरण सेवन प्रणाली के बाहर होता है और स्वीकृत मिश्रण को ठंडा नहीं करेगा।

ऐसा प्रतीत नहीं होता है कि बीएमडब्ल्यू H² या जो कुछ भी हो, उसके काल्पनिक उत्पादन पर भरोसा नहीं कर रहा है... सिलेंडर को बेहतर ढंग से भरने के बारे में।


यदि आप लेख को अंत तक पढ़ते हैं, तो धुंधले पानी के उपयोग से खड़खड़ाहट की प्रवृत्ति को कम करना भी संभव हो जाता है, इसलिए इसे सीमा मूल्य के और भी करीब लाकर अग्रिम को अनुकूलित किया जा सकता है। यह भी दहन का एक अच्छा अनुकूलन है.

वास्तव में, उन्होंने ऐसा कुछ भी आविष्कार नहीं किया है जिसे हम पहले से नहीं जानते (बेहतर भराव, कम खटखटाहट, बेहतर दहन)। मुख्य रुचि यह है कि वे एक उत्पादन इंजन पर संभावित उपयोग के बारे में बात कर रहे हैं... यह देखना बाकी है कि घोषित लाभों का लाभ उठाया जाए या नहीं... क्या शहर में उपयोग के लिए 250HP रोअर बनाना आवश्यक होगा या किसी राष्ट्रीय पर 90 किमी/घंटा पर : Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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द्वारा Flytox » 15/02/15, 23:18

Did67 लिखा है:मुझे कुछ गणनाएँ करनी होंगी, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि इतने कम पानी के साथ वे एक उल्लेखनीय घनत्व प्राप्त करते हैं: 5 पूर्ण टैंकों के लिए 5 लीटर, या 5 या 3 किमी की एक करछुल के लिए 4 लीटर पानी।

निश्चित रूप से हवा में बहुत सीमित ताप क्षमता होती है और पानी में वाष्पीकरण ऊर्जा अधिक होती है... लेकिन ????


AMHA, 10 बार "धुंध" का उपयोग तुरंत नियंत्रित करने में सक्षम होना चाहिए और केवल "महत्वपूर्ण" चरणों में हस्तक्षेप करता है, जहां हम उदाहरण के लिए मध्य रेव्स (या पूर्ण थ्रॉटल?) पर बड़े त्वरण के दौरान क्लिक करने के साथ फ़्लर्ट करते हैं , इसलिए "मध्यम" पानी की आवश्यकता है।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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पुनः: बीएमडब्ल्यू में पेट्रोल टर्बो पर धुंध जल इंजेक्शन




द्वारा Gildas » 16/02/15, 13:08

क्रिस्टोफ़ लिखा है:सावधान रहें, यह भारी है: बीएमडब्ल्यू ने अभी-अभी पानी का इंजेक्शन जारी किया है!!

सुप्रभात à tous

बीएमडब्ल्यू ने हाल ही में एक टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन के वायु सेवन में एकीकृत जल इंजेक्शन प्रणाली विकसित की है। प्रदर्शन में वृद्धि और उत्सर्जन को कम करते हुए इस प्रणाली के इंजन 8% की ईंधन की खपत को कम कर देता है।
अंत में, यह है कि एक ऐसी प्रणाली एक सीमा बढ़ाने इलेक्ट्रिक वाहन, जीएम वाल्ट या Vtrux वाया मोटर्स के समान के साथ एकीकृत किया जा सकता बोधगम्य है।



Voir http://www.autoblog.com/2015/02/13/bmw- ... on-system/

(...)

पियरे Langlois, पीएच.डी., भौतिक विज्ञानी

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तो वाटर-डोप्ड रेंज एक्सटेंडर के लिए 8% ईंधन की बचत??? : क्राई:

बहुत समय पहले, एकिसान
वाटर डोपिंग से अपने ट्रैक्टर पर 50% से अधिक ईंधन बचत प्राप्त की!
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/02/15, 14:56

हाँ "50%" (दुर्भाग्य से एक आंकड़ा जिसकी परीक्षण बेंच पर कभी पुष्टि नहीं की जा सकी)...पुरानी पीढ़ी के डीजल इंजनों पर...

लेकिन यह एक नया गैसोलीन इंजन है...

वास्तव में, बीएमडब्ल्यू ने जो विकसित किया है वह द्वितीय विश्व युद्ध के विमान इंजनों में पानी के इंजेक्शन (इसलिए गैसोलीन) के समान है।
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 16 / 02 / 15, 14: 58, 1 एक बार संपादन किया।
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द्वारा Remundo » 16/02/15, 14:56

मैं फ्लाईटॉक्स की टिप्पणियों से सहमत हूं।

"बब्बलर्स" और अन्य विविध DIY से कोई लेना-देना नहीं है।

यह एक दबावयुक्त जल इंजेक्टर है, जिसका उद्देश्य इंटरकूलर के क्लासिक कूलिंग कार्य को पूरा करते हुए, सिलेंडर में प्रवेश की जाने वाली गैसों को सघन करना है। इस दबावयुक्त मिस्टर को जटिल एल्गोरिदम और मोटर सेंसर द्वारा एकत्र किए गए असंख्य डेटा द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए।

इसलिए निकास पर थर्मल ऊर्जा की कोई पुनर्प्राप्ति नहीं होती है, दूसरी ओर, यह एक टर्बो इंजन है जो सेवन को खिलाने के लिए निकास पर यांत्रिक ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करता है।

यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि पानी दहन दक्षता में कैसे सुधार करता है, और विशेष रूप से किस सटीक प्रतिक्रिया तंत्र द्वारा. यह सच है कि यह गैसोलीन इंजनों में स्व-विस्फोट को रोक सकता है, इस प्रकार शीर्ष मृत केंद्र पर उच्च संपीड़न अनुपात और प्रज्वलन की अनुमति देता है।

यदि बीएमडब्ल्यू खपत में 8% की वृद्धि की घोषणा करता है, तो यह मोटे तौर पर वही है जो मैंने हमेशा लापरवाही से कहा है: लगभग 10%।

अधिक व्यावहारिक पहलू में, आपको पानी जोड़ने के बारे में सोचना होगा... लेकिन हे, इंजन पानी से सूख सकता है, लेकिन जाहिर तौर पर गैसोलीन से नहीं। :P
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पुनः: बीएमडब्ल्यू में पेट्रोल टर्बो पर धुंध जल इंजेक्शन




द्वारा Did67 » 16/02/15, 15:50

Gildas लिखा है:
तो वाटर-डोप्ड रेंज एक्सटेंडर के लिए 8% ईंधन की बचत???


अर्थव्यवस्था - किसकी तुलना में? बिना एक ही इंजन? - बीएमडब्ल्यू द्वारा घोषित केवल इस तथ्य के कारण हो सकता है कि हम इंजन को बेहतर "फ़ीड" देते हैं? सामान्य अर्थों में किसी भी "डोपिंग" को लागू किए बिना (अर्थात् बाहरी "बबलर")...
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द्वारा Remundo » 16/02/15, 16:16

आम तौर पर, जब हम खपत में कमी की घोषणा करते हैं, और हम एक गंभीर इंजन निर्माता हैं, तो यह ईंधन/किलोवाट के ग्राम में होता है

अब, इस सब को प्रभावित करने वाले बहुत सारे पैरामीटर हैं। फुल चार्ज पर हम कल्पना कर सकते हैं कि मिस्टर काम करेगा। दूसरी ओर, शहर में अत्यधिक आंशिक भार पर जहां टर्बो का कोई उपयोग नहीं है, हम कल्पना करते हैं कि लाभ शून्य हो सकता है।

वैसे भी, बीएमडब्ल्यू बहुत शक्तिशाली इंजन बनाती है और इस स्थिति में वह अकेली नहीं है।

दूसरी ओर, यह अपने बड़े पेटुओं की खपत को पूरी शक्ति से नियंत्रित करने के लिए इंजीनियरिंग खजाने को तैनात करता है। :P
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/02/15, 16:25

"बबलर" गरीब आदमी का इंजेक्टर है! इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि पानी को इंजन में कैसे प्रवेश कराया गया है... दिलचस्प बात यह है कि "धुंधले" पानी का दहन पर प्रभाव पड़ता है (और अब तक यह साबित नहीं हुआ है कि पानी डोपिंग में उपयोग किए जाने वाले "रिएक्टर" ने इसके अलावा कुछ और उत्पन्न किया है) नम हवा! विपरीत दावा करने वाले तमाम चार्लोटों के बावजूद...)

पढ़ने का एक छोटा सा त्वरित अनुस्मारक: https://www.econologie.com/injection-eau ... eurs-bref/

क्रिस्टोफ़ ने बहुत समय पहले लिखा था:यांत्रिक भूमिका: बेहतर ईंधन फैलाव

संभावित थर्मोडायनामिक भूमिकाएँ:

1) भाप विस्तार का उपयोग: कार्य का बेहतर उपयोग और बेहतर इंजन लचीलापन

2) निकास में नष्ट हुई कैलोरी को पंप करके इंजन चक्र में पुनः प्रवाहित किया जाता है। हालाँकि, यह कार्नोट के प्रदर्शन के विरुद्ध है। (इनटेक एयर टी° और दहन टी° के बीच तापमान का अंतर जितना अधिक होगा, दक्षता उतनी ही बेहतर होगी... हालांकि, डीजल चक्र में भरने की दर का उल्लेख किए बिना, पहले से ही गर्म हवा को इंजेक्ट करने से लौ का तापमान अधिक हो सकता है। )

3) दहन कक्ष में पानी, एक असम्पीडित यौगिक, की उपस्थिति संपीड़न अनुपात (या कम से कम अंतिम दबाव) को बढ़ाएगी। मुझे यह किसी ऐसे व्यक्ति से मिला जिसने आंतरिक दहन इंजनों में गीले दहन पर काम किया है। यदि किसी के पास अतिरिक्त जानकारी है... [ब्रूनो फौक्रास] <-- हां, मैंने भी इस परिकल्पना के बारे में पहले ही सुना है, लेकिन भाप संपीड़ित है। क्या आप इस व्यक्ति से अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं? सर्वोत्तम रूप से एक रिपोर्ट (सारांश?) [क्रिस्टोफ़]

रासायनिक भूमिका: चैम्बर के दबाव और तापमान पर पानी का टूटना?

महत्वपूर्ण नोट: वास्तविक प्रभाव एक या अधिक विभिन्न प्रभावों से बना हो सकता है।


गीले दहन पर एक थीसिस: समझने पानी इंजेक्शन / दहन-गीला स्पष्टीकरण-से-रेमी-GUILLET-t5794.html

संश्लेषण: https://www.econologie.com/synthese-thes ... r-pantone/

पुनश्च: आश्चर्य की बात है कि forum इकोनोलोजी इन 2 विकी पेजों पर दिखाई नहीं देती है... क्योंकि डोपिंग और पैनटोन दोनों में स्पष्टीकरण के मामले में हम अभी भी बहुत आगे हैं...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_ ... es_moteurs
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone

वे गिलियर पैनटोन शब्द का उपयोग करते हैं जो इस पर "पाया गया" था forum...संक्षिप्त... :|
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