इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीप्रणाली लागू करने मार्गदर्शन चाहता Gillier पैनटोन

आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन और इस प्रक्रिया को "पैनटोन": अवलोकन और सामान्य जानकारी। कतरनों और वीडियो।
टुमुलस
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प्रणाली लागू करने मार्गदर्शन चाहता Gillier पैनटोन

संदेश गैर लूद्वारा टुमुलस » 29/07/11, 00:01

सभी को नमस्कार, सबसे पहले मैं इस बात से बहुत खुश और उत्साहित हूं forum और इस शानदार पैनटोन इंजन प्रक्रिया के आसपास यह सब गतिविधि!
मैंने इसके बारे में कुछ समय के लिए सुना था, लेकिन मैंने अभी हाल ही में क्वांथोमे साइट और विभिन्न लेख पृष्ठों और क्या की खोज की है forum.

मेरे यहाँ आने का कारण यह है कि मैं अपने पुराने लैंड रोवर 2,5 L Tdi पर गिलियर पैनटोन प्रणाली बनाना चाहूंगा, जो बहुत अधिक प्रदूषित और खपत करता हो। यह 1991 से एक इंजन डेटिंग है, और मैं खुद को बताता हूं कि सिस्टम को सफलतापूर्वक बनाना संभव हो सकता है।

इसलिए मैंने अलग-अलग पन्नों का अध्ययन किया, इसके माध्यम से जाना forum ऊपर और नीचे, कभी-कभी थोड़ी परेशानी के साथ, बहुत आदत नहीं है forumएस, जो समझा सकता है कि कुछ ग्रे क्षेत्र मेरे लिए क्यों बने हुए हैं, मुख्यतः बब्लर में।

मैं कूलिंग सर्किट, फ्लशिंग या वाइपर पंप द्वारा निरंतर स्तर प्रणाली द्वारा गर्म किए गए बब्बल की ओर बढ़ रहा हूं, लेकिन बब्बलर के बाहर निकलने पर मैं हैरान हूं। मुझे लगता है कि मैं पूरी तरह से समझ नहीं पाया हूं कि वेंटिंग को कैसे काम करना चाहिए, मैंने पदों को वेंटुरी द्वारा अवसाद पैदा करने के बारे में बात करते हुए देखा है, अन्य लोग बुलबुले को निकास गैसों को ठीक करने के बारे में बात कर रहे हैं , कुछ फोटो के साथ असेंबल पर मुझे यह भी आभास होता है कि एयर वेंट किसी भी चीज़ से जुड़ा नहीं है? गर्म हवा भेजने के लिए निकास पाइप के चारों ओर लपेटे गए पाइप के कुछ बोल .. लेकिन यह पाइप कहां से आता है? वैक्यूम? रिएक्टर के पॉट अपस्ट्रीम से जुड़ा है?

मैंने बब्बलर में हवा को स्पंदित करने के लिए एक छोटी 12v फैन प्रणाली के बारे में भी सोचा था, लेकिन मैं थोड़ा खो गया हूं: बबलिंग को कैसे काम करना चाहिए? क्या हमें हवा को धक्का देना चाहिए? क्या यह बब्बलर में भाप के निर्माण से चूसा जाता है? मैं स्वीकार करता हूं कि श्री डेविड के पन्नों, या आदर्श बब्बर के अन्य पदों को पढ़ने के बाद भी मैं अपना मस्तिष्क साफ नहीं कर सकता। कोई संदेह नहीं कि मैंने एक महत्वपूर्ण अवधारणा को याद किया।

तो अग्रिम धन्यवाद अगर आप मुझे इस पर थोड़ा सा बता सकते हैं!

टुमुलस
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Gillier पैनटोन प्रणाली के बारे में सलाह लेना

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 29/07/11, 14:16

नमस्ते तुमुलु, क्लब में आपका स्वागत है। :P

ट्यूलस ने लिखा:... जो यह समझा सकता है कि कुछ ग्रे क्षेत्र मेरे लिए क्यों बने हुए हैं, मुख्यतः बब्लर में।

मैं कूलिंग सर्किट, फ्लशिंग या वाइपर पंप द्वारा निरंतर स्तर प्रणाली द्वारा गर्म किए गए बब्बल की ओर बढ़ रहा हूं, लेकिन बब्बलर के बाहर निकलने पर मैं हैरान हूं।


यदि बबलर बहुत बड़ा नहीं है (> 2 लीटर?) और अपेक्षाकृत अच्छी तरह से अछूता है, तो शीतलक के साथ हीटिंग एक समाधान है जो काम करता है।

निस्तब्धता प्रणाली के लिए, मुझे कुछ संदेह है, यह हिलाने के लिए नहीं बनाया गया है (त्वरण, ब्रेकिंग, मुड़ता है ...)। वाइपर पंप सिस्टम काम कर सकता है। अंत में, जब तक ओवरफिल नहीं किया जाता है तब तक बब्बलर में जल स्तर महत्वपूर्ण नहीं होता है : Mrgreen:

वेंट कि आप के लिए पहेली। कई अलग-अलग समाधान हैं जो काम करते हैं (कम या ज्यादा अच्छी तरह से, आसानी से)। एक नहीं हो सकता है, एक हो सकता है, बुब्बल को चूसा या उड़ाया जा सकता है, हवा या निकास गैसों द्वारा ..... किसी भी मामले में, जब गिलियर पैनटोन और स्तर पर छोड़ते हैं सेवन से आपको हवा मिलेगी, कुछ मामलों में थोड़ी निकास गैस, जल वाष्प और पानी की बूंदें (ये सभी सुंदर लोग चर मात्रा में हैं और पहचाने नहीं गए हैं)।

चाहे मिश्रण अपस्ट्रीम या डाउनस्ट्रीम किया जाता है, जिस सीमा पर हम परवाह नहीं करते हैं, मुख्य बात यह है कि इसके लिए काम करने के लिए सेटिंग ढूंढना है।
दुर्भाग्य से इसका मतलब यह नहीं है कि सभी समाधान समतुल्य हैं ...: क्राई:

मुझे लगता है कि मैं पूरी तरह से समझ नहीं पाया हूं कि वेंटिंग को कैसे काम करना चाहिए, मैंने पदों को वेंटुरी द्वारा अवसाद पैदा करने के बारे में बात करते हुए देखा है, अन्य लोग बुलबुले को निकास गैसों को ठीक करने के बारे में बात कर रहे हैं , कुछ फोटो के साथ असेंबल पर मुझे यह भी आभास होता है कि एयर वेंट किसी भी चीज़ से जुड़ा नहीं है? गर्म हवा भेजने के लिए निकास पाइप के चारों ओर लपेटे गए पाइप के कुछ बोल .. लेकिन यह पाइप कहां से आता है? वैक्यूम? रिएक्टर के पॉट अपस्ट्रीम से जुड़ा है?


ऐसा प्रतीत होता है कि वेंटुरी सिस्टम रिएक्टर को वैक्यूम के नीचे रखकर "अच्छे" भाप का उत्पादन करने में मदद करता है। निकास गैस की उपस्थिति में अन्य औचित्य हो सकते हैं, पहले से मौजूद जल वाष्प का बड़ा अनुपात, उच्च तापमान, कम ऑक्सीजन, बब्लर के पानी का अम्लीकरण आदि ... नुकसान, यह यह है कि यह पूरे सर्किट को कालिख के साथ थोड़ा चूसता है। : तेवर:

एग्जॉस्ट गैस के अनुपात के साथ या हवा में, बब्बलर द्वारा या तात्कालिक भाप जनरेटर या रिएक्टर (हम इन को जोड़ सकते हैं) द्वारा स्वीकार किया जाता है, ठंडा, गुनगुना, गर्म हो सकता है .... यह फोकस मापदंडों में से एक।

मैं भी एक छोटे 12v प्रशंसक प्रणाली के बारे में सोचा था कि हवा में बब्बल को हवा देना,


यह उन समाधानों में से एक है जो मैं अपनी अगली स्थापना के लिए विचार कर रहा हूं। कम गति पर "अच्छा" भाप उत्पन्न करने के लिए एक समाधान हो सकता है जब वैक्यूम को बब्बल में चूसने के लिए बहुत कम होता है।

स्पष्ट रूप से, जांच का क्षेत्र बहुत विस्तृत है और इसके कई समाधान हैं .... और शांति का न्याय उपभोग है। : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा टुमुलस » 30/07/11, 22:09

हाय फ्लाईटॉक्स, आपके उत्तर के लिए बहुत बहुत धन्यवाद जो इसलिए मुझे थोड़ा सा ज्ञान देना शुरू करता है। इसलिए मुझे लगता है कि मुझे थोड़ा संदेह है कि बब्बलर में कई वायु सेवन समाधान हैं .. क्या आपने दूसरों की तुलना में कुछ अधिक लाभप्रद परीक्षण किया है?

आप यह भी कहते हैं कि बबलर को कूलिंग सर्किट द्वारा अच्छी हीटिंग के लिए बहुत तेज़ नहीं होना चाहिए, जिस 2 लीटर में आप बोलते हैं वह बब्बलर का कुल आयतन है, न कि बबलर के एक तिहाई पानी की मात्रा? लगभग 4-5 लीटर की कुल मात्रा के साथ एक बब्बलर क्या होगा, मैंने अभी के लिए क्या योजना बनाई है?

अंत में, वेंटुरी के विषय पर, इसे हवा के सेवन पर बब्बलर के ऊपर रखा जाना चाहिए, या उत्तरार्द्ध और बब्लर के बीच रिएक्टर के ऊपर की तरफ? मुझे यह समझ में नहीं आया कि डिप्रेशन पैदा करना सबसे फायदेमंद कहाँ है ..!

जैसा कि आप कहते हैं कि मुझे लगता है कि मैं अपने आप को विंडशील्ड वॉशर सिस्टम की ओर उन्मुख करने जा रहा हूं। वास्तव में मैं इस वाहन के साथ बहुत लंबी दूरी तय करता हूं, इसलिए मेरी इच्छा निरंतर स्तर पर चढ़ने की है। अंत में मेरे पास अभी भी एक छोटा सा रास्ता है। जानकारी के लिए प्रश्न, क्या आप जानते हैं कि समय के साथ गिलियर पैनटोन से लैस इंजन क्या देता है? मेरा मतलब 2 साल, 3 साल या उससे अधिक या 100 मील के पत्थर के बाद है? या इससे भी अधिक?
मुझे कोई प्राथमिकता नहीं दिखती है कि यह प्रणाली सिलेंडरों में लाइनर या सेगमेंट को कैसे नुकसान पहुंचा सकती है, यह देखते हुए कि वे दबाव या विस्फोट पहले से ही सहन कर रहे हैं, लेकिन क्या आप कभी जानते हैं ..!

आह हाँ मैं भूल गया, टर्बो डीजल इंजन पर, सिस्टम को टर्बो से पहले हवा के सेवन से जोड़ा जाना चाहिए, क्या यह सही है?

फिर से आपके स्पष्टीकरण के लिए धन्यवाद, और आपकी त्वरित प्रतिक्रिया! : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 30/07/11, 23:18

ट्यूलस ने लिखा:... मुझे थोड़ा संदेह था कि बब्लर में कई वायु सेवन समाधान हैं .. क्या आपने दूसरों की तुलना में कुछ अधिक लाभप्रद परीक्षण किया है?


बुबलेर्स के लिए, मैंने बहुत परीक्षण नहीं किया, अपने हिस्से के लिए, मैंने जीवीआई के करीब सिस्टम का उपयोग किया, मैंने आपको अन्य पैंटोमिस्ट द्वारा रिपोर्ट किए गए अनुभवों का सारांश दिया। चीजों की एक पहाड़ की कोशिश की है जो आंद्रे है।

आप यह भी कहते हैं कि बबलर को कूलिंग सर्किट द्वारा अच्छी हीटिंग के लिए बहुत तेज़ नहीं होना चाहिए, जिस 2 लीटर में आप बोलते हैं वह बब्बलर का कुल आयतन है, न कि बबलर के एक तिहाई पानी की मात्रा? लगभग 4-5 लीटर की कुल मात्रा के साथ एक बब्बलर क्या होगा, मैंने अभी के लिए क्या योजना बनाई है?


यह पानी + वायु की कुल मात्रा है। जब यह आयतन बहुत बड़ा हो जाता है, तो यह गर्म हो जाता है (कूलेंट कॉइल के साथ गर्म करके), अगर बबलर में पानी का तापमान 60 या 65 ° से अधिक नहीं होता है, तो वाष्प की पीढ़ी नगण्य होती है।

अंत में, वेंटुरी के विषय पर, इसे हवा के सेवन पर बब्बलर के ऊपर रखा जाना चाहिए, या उत्तरार्द्ध और बब्लर के बीच रिएक्टर के ऊपर की तरफ? मुझे यह समझ में नहीं आया कि डिप्रेशन पैदा करना सबसे फायदेमंद कहाँ है ..!


यह रिएक्टर के वेंटुरी अपस्ट्रीम के साथ वैक्यूम बनाने के लिए "आवश्यक" है जो खुद बबलर के ऊपर है। यदि आप बब्बल पर वैक्यूम लगाते हैं, तो यह प्रवाह को उलट देगा और आप रिएक्टर से नहीं गुजरेंगे। : Mrgreen:

अंत में मेरे पास अभी भी जानकारी के लिए एक छोटा सा सवाल है, क्या आप जानते हैं कि समय के साथ गिलियर पैनटोन से लैस इंजन क्या देता है? मेरा मतलब 2 साल, 3 साल या उससे अधिक या 100 टर्मिनलों के बाद है? या इससे भी अधिक?
मुझे कोई प्राथमिकता नहीं दिखती है कि यह प्रणाली सिलेंडरों में लाइनर या सेगमेंट को कैसे नुकसान पहुंचा सकती है, यह देखते हुए कि वे दबाव या विस्फोट पहले से ही सहन कर रहे हैं, लेकिन क्या आप कभी जानते हैं ..!


मेरे हिस्से के लिए मुझे चिंताओं के बिना 15000 किमी से अधिक होना चाहिए, आंद्रे (50000 किमी?) से अधिक होना चाहिए। यदि आपका सिस्टम कभी भी इंजन में पानी का घूंट नहीं भेजता है, तो कोई खतरा नहीं है। यह ठंडा होने पर बेड़े को गोंद करने के लिए भी आवश्यक नहीं है !!! : Mrgreen:
सामान्य उपयोग में, इंजन खुद को साफ करता है, जो एएमएचए सेवा जीवन को बेहतर बनाता है।

आह हाँ मैं भूल गया, टर्बो डीजल इंजन पर, सिस्टम को टर्बो से पहले हवा के सेवन से जोड़ा जाना चाहिए, क्या यह सही है?


दरअसल, यह टर्बो के बाद की तुलना में बहुत आसान है। दबाव पर ध्यान दें जो चालें खेल सकते हैं .... बुदबुदाने वाले को फुलाएं ..... साइट पर देखें एक टर्बो के साथ बनाई गई विधानसभाओं के कई उदाहरण हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा टुमुलस » 31/07/11, 23:11

ठीक है, हैलो उड़ता, आपकी कीमती सलाह के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद! :P

अगर मैं अभी भी आपकी दया और आपके ज्ञान का दुरुपयोग कर सकता हूं, तो मुझे लगता है कि मैं बबलर में पॉट के पास कुछ पूर्व-गर्म हवा भेजने के लिए एक समायोज्य गति प्रशंसक के साथ एक प्रणाली की कोशिश करूंगा।
रिएक्टर से पहले एक वेंटुरी भी।

लेकिन मैं अपने आप से वाल्व के संबंध में एक आखिरी सवाल पूछता हूं, मैं कई उदाहरणों, योजनाओं आदि पर देखता हूं, सर्किट में विभिन्न स्थानों पर वाल्व। आप क्या कहते हैं? क्या हमें रिएक्टर के बाद एक, इनटेक में फिर से प्रवेश करने से पहले डाल देना चाहिए ताकि अभी भी ठंडे इंजन में एक बेड़ा न भेजा जाए? या सिर्फ एक प्रवाह को समायोजित करने के लिए? मैं अपने आप को बताता हूं कि पाइप में जल वाष्प की बूंदों को जमा होने से बचाने के लिए बबलर के वाल्व पर इसे रखना बेहतर है? क्या आप वाल्व का उपयोग करते हैं? और सर्किट में कहां? या यह बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है?

आपकी कीमती सलाह के लिए फिर से धन्यवाद!
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संदेश गैर लूद्वारा Gildas » 01/08/11, 20:58

Flytox लिखा है:
यह रिएक्टर के वेंटुरी अपस्ट्रीम के साथ वैक्यूम बनाने के लिए "आवश्यक" है जो खुद बबलर के ऊपर है। यदि आप बब्बल पर वैक्यूम लगाते हैं, तो यह प्रवाह को उलट देगा और आप रिएक्टर से नहीं गुजरेंगे। : Mrgreen:


उह .. मैं कहूंगा कि यह रिएक्टर के बजाय नीचे की ओर है कि वेंटुरी को रखा जाना चाहिए, बुबलर को "माउंट" किया जा रहा है, निकास "घाटी" को पकड़ता है :?
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 01/08/11, 22:58

ट्यूलस ने लिखा:लेकिन मैं अपने आप से वाल्व के संबंध में एक आखिरी सवाल पूछता हूं, मैं कई उदाहरणों, योजनाओं आदि पर देखता हूं, सर्किट में विभिन्न स्थानों पर वाल्व। आप क्या कहते हैं? क्या हमें रिएक्टर के बाद एक, इनटेक में फिर से प्रवेश करने से पहले डाल देना चाहिए ताकि अभी भी ठंडे इंजन में एक बेड़ा न भेजा जाए? या सिर्फ एक प्रवाह को समायोजित करने के लिए? मैं अपने आप को बताता हूं कि पाइप में जल वाष्प की बूंदों को जमा होने से बचाने के लिए बबलर के वाल्व पर इसे रखना बेहतर है? क्या आप वाल्व का उपयोग करते हैं? और सर्किट में कहां? या यह बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है?


वाल्व कुछ परीक्षणों के लिए आवश्यक हैं, लेकिन उन्हें हर जगह नहीं डालते हैं। : Mrgreen: (मुझे लगता है कि यह रिएक्टर आउटलेट से सेवन तक बेकार है)। क्या अच्छी तरह से cogitated किया जाना चाहिए कि हम आसानी से उन्हें काटने के बिना जोड़ सकते हैं और फिर से वेल्डिंग कर सकते हैं आदि से अधिक आवश्यक ... जब आपके पास कुछ लचीले पाइपों के साथ एक विधानसभा होती है तो यह आसान होता है।

अक्सर वाल्व को लाभप्रद रूप से एक प्रतिबंध द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है जो "नोजल" ​​बनाता है (एक चौथाई मोड़ के बजाय जो धीरे-धीरे खुलता नहीं है और मार्ग अनुभाग के लिए निशान के बिना, यह पाइप के एक छोटे टुकड़े से बेहतर है आप रबर की नली में डालें और वह एक ज्ञात / वांछित प्रतिबंध बनाता है)।

AMHA आवश्यक वाल्व या नियंत्रित प्रतिबंध:
- बब्बलर या जीवीआई के पानी की आपूर्ति सर्किट पर।
- जब यह कम बिंदु (नाली के लिए ठंढ से टूटना से बचने के लिए) नाली
- बबलर या जीवीआई आपूर्ति के इनलेट पर वायु प्रवाह पर।
- बब्लर या जीवीआई और रिएक्टर (नोजल, महसूस किया आदि) के बीच ...

पाइपों में पानी के संचय से बचने के लिए, सभी पाइपों के ढलानों को कोगेट करना आवश्यक है, सभी अनावश्यक कम बिंदुओं से बचें। एक न्यूनतम गैस प्रवाह (वायु + भाप + संभवतः निकास गैस) भी होना चाहिए, अगर यह उड़ता है, तो कोई महत्वपूर्ण (खतरनाक) संचय नहीं होता है। इसमें बड़े कूलिंग की भी आवश्यकता नहीं होती है (हवा की धाराओं द्वारा ठंडा किए गए छोटे व्यास के लंबे धातु के पाइप और अछूता नहीं)।
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 01/08/11, 23:10

Gildas लिखा है:
Flytox लिखा है:
यह रिएक्टर के वेंटुरी अपस्ट्रीम के साथ वैक्यूम बनाने के लिए "आवश्यक" है जो खुद बबलर के ऊपर है। यदि आप बब्बल पर वैक्यूम लगाते हैं, तो यह प्रवाह को उलट देगा और आप रिएक्टर से नहीं गुजरेंगे। : Mrgreen:


उह .. मैं कहूंगा कि यह रिएक्टर के बजाय नीचे की ओर है कि वेंटुरी को रखा जाना चाहिए, बुबलर को "माउंट" किया जा रहा है, निकास "घाटी" को पकड़ता है :?


Ouuupsss !! दरअसल, अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम यह प्रवाह की दिशा के अनुसार है। धन्यवाद गिलदा :| : Mrgreen: कम से कम एक है जो इस प्रकार है : Mrgreen:

चलिए फिर से शुरू करते हैं: ऊपर की ओर हवा बुदबुदाती हुई प्रवेश करती है, रिएक्टर में जारी रहती है और निलय में जारी रहती है और अंतर्वाहक को अंतर्ग्रहण वाहिनी में प्रवाहित करती है। वेंटुरी कभी बब्लर से सीधे नहीं जुड़ी होती है।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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संदेश गैर लूद्वारा टुमुलस » 03/08/11, 00:58

बहुत बहुत धन्यवाद! इन सभी युक्तियों को मुझे देना वास्तव में अच्छा है, मुझे लगता है कि यह केवल मेरे लिए शुरू करने के लिए बनी हुई है!

एक आखिरी बात, बहुत सी चीजों को पढ़ने के बाद मैं लगभग 150 से 13 मिमी के व्यास के साथ एक रॉड के साथ अधिक से अधिक 15 मिमी लंबे रिएक्टर बनाने के बारे में सोचता हूं, और इसलिए ट्यूब से 1 मिमी की जगह के साथ जो होगा इसलिए लगभग 15 और 17 मिमी व्यास के बीच। इंजन 2,5 टर्बो डीजल है। क्या आपको लगता है कि इन आंकड़ों में कोई त्रुटि नहीं है?

मेरे ग्रे क्षेत्रों को रोशन करने और इस अनमोल मदद के लिए फिर से धन्यवाद!
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 03/08/11, 14:27

इसे जाना है, यह "क्लासिक" रेटिंग है। वैसे भी, जल्दी या बाद में, ऑपरेशन को अनुकूलित करने के लिए हमेशा कुछ बदलना होता है। पहली बार 100% काम करने वाली बात, मैं इसे बहुत ज्यादा विश्वास नहीं कर सकता! : Mrgreen:
अच्छा यांत्रिकी!
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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