इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपानी में डोपिंग पर अनुच्छेद econology AUTOBIO!

आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन और इस प्रक्रिया को "पैनटोन": अवलोकन और सामान्य जानकारी। कतरनों और वीडियो।
etienne34
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संदेश गैर लूद्वारा etienne34 » 21/11/13, 08:38

लेकिन हम इसे साफ करने के लिए वाल्व के ऊपर की तरफ भाप को इंजेक्ट करने का भी प्रयास कर सकते हैं ..... मुश्किल / जटिल

हाँ शायद ही स्थिति को देखते हुए संभव हो। इन + वाल्व और पूरी प्रणाली इंजन के पीछे है, अदृश्य, दुर्गम।

ईजीआर वाल्व की स्थिति को उल्टा करें ताकि यह एक्सचेंजर के बाद हो और पहले नहीं।


समस्या यह है कि वाल्व केवल कम इंजन गति पर खुलता है। तो यह जब आप टावरों में मिलता है तो भाप को आने से रोक देगा।
सामान्य तरीके से, यह पानी के डोपिंग के रूप में एक ही समय में वाल्व का उपयोग करने की संभावना में से एक है। खुली स्थिति में ताला लगाकर हल करने योग्य (शायद ... यह देखने के लिए कि इलेक्ट्रॉनिक्स कैसे व्यवहार करता है)।
मुझे लगता है कि 2 EGR उपयोग प्रणाली के बारे में:
-एक econokit प्रकार के बुब्बलर से निकलने वाली धुंध को ldr के बजाय EGR एक्सचेंजर में इंजेक्ट करें। यह एक तो शंटेड है। कोहरा (जो शब्द के सख्त अर्थों में भाप नहीं है, लेकिन तरल पानी है, अगर मैं सही तरीके से समझता हूं) को चार्ज किया जाता है (या बस इंजेक्शन लगाने के लिए गैस और वसंत के संपर्क में "वास्तविक" भाप में बदल जाता है) वायु वाहिनी शास्त्रीय रूप से समस्या: कोहरे के बाद से हीट एक्सचेंजर के कूलिंग फ़ंक्शन का नुकसान काफी गर्म है (हालांकि, मुझे नहीं पता कि ldr qd का तापमान वापस आता है यदि यह समान है: 40 -50 °)।
एक और समस्या है, और वह है XP केमिकल / फिजिशियन की मेरी कमी, कोहरा इसे प्रसारित करेगा और साथ ही ldr ds एक्सचेंजर्स को देगा। उन लोगों को बुलाओ जिन्होंने पहले से ही परीक्षण किया है। अन्यथा मैं एक प्रयोग करने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा खरीद लेंगे।

-आग से निकलने वाली गैस (dc ds low regimes) को सिर्फ बब्बल में लाने के लिए इस्तेमाल करें, लेकिन इसके लिए रिएक्टर की जरूरत होगी।

ईमानदारी से, जितना अधिक मैं भाप पर तलाश करता हूं, उतना ही कम मुझे लगता है कि मैं समझता हूं। सभी मैं देख रहा हूं कि पैरामीटर ऐसी जटिलता के हैं (धातु की प्रकृति जो कोहरे के माध्यम से जाएगी जो दबाव को कम कर सकती है ...) कि मैं इस मामले में समय लूंगा। यह किसी भी मामले में इसके लायक है कि मुझे स्टीम के सभी लाभ और क्षमता दिखाई देती है (मुझे आज मेरी एस्पिरो स्टीम मिलती है) नहीं, मैं इसे अपने इंजन में इंजेक्ट नहीं करूंगा : शॉक: )
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 21/11/13, 21:16

etienne34 लिखा है:समस्या यह है कि वाल्व केवल खुलता है कम शासन इंजन। तो यह जब आप टावरों में मिलता है तो भाप को आने से रोक देगा।

जिन कारों को मैंने देखा, वे कुछ बेकार थीं और सभी हाई स्पीड / हाई लोड पर कट गईं। लेकिन वाल्व आधी गति पर (कम या ज्यादा) खुला रहता है।

-एक econokit प्रकार के बुब्बलर से निकलने वाली धुंध को ldr के बजाय EGR एक्सचेंजर में इंजेक्ट करें। यह एक तो शंटेड है।

आप गैस की समस्या में वापस आ जाएंगे जो बहुत अधिक गर्म है और जो सेवन नली को धीमा कर देती है। :x

कोहरा (जो शब्द के सख्त अर्थों में भाप नहीं है, लेकिन तरल पानी है, अगर मैं सही तरीके से समझता हूं) को चार्ज किया जाता है (या बस इंजेक्शन लगाने के लिए गैस और वसंत के संपर्क में "वास्तविक" भाप में बदल जाता है) शास्त्रीय रूप से वायु वाहिनी।


अपने पैनटोन गेलियर और इंजन मापदंडों (आरपीएम, लोड, तापमान आदि ...) के निर्माण के अनुसार आपके पास "शुद्ध" जल वाष्प (दुर्लभ, संभव?), या वाष्प और बूंदों का मिश्रण हो सकता है। पानी (अक्सर), या गैसों का मिश्रण (वायु और या निकास + भाप + पानी की बूंदें (अक्सर)।

वास्तव में कोई भी (शौकीनों में) वास्तव में "भाप" की विशेषता है जो सबसे अच्छा काम करता है या काम करता है। इसके लिए प्रयोगशाला उपकरण की आवश्यकता होगी ...।: क्राई: : Mrgreen:

समस्या: कोहरे के बाद से हीट एक्सचेंजर के ठंडा होने के कार्य का नुकसान काफी गर्म है (हालांकि, मुझे नहीं पता कि ldr qd का t ° यह रिटर्न करता है यदि यह समान है: 40-50 °)।


R19 पर परिमाण के एक आदेश के रूप में, LDR 85 ° है। Econokit पर स्टीम आउटलेट का तापमान अपेक्षाकृत कम है जैसा कि आप (40 या 50 °) में कहते हैं।

एक और समस्या है, और वह है XP केमिकल / फिजिशियन की मेरी कमी, कोहरा इसे प्रसारित करेगा और साथ ही ldr ds एक्सचेंजर्स को देगा।


आप ईजीआर वाल्व को एक वेंटुरी के साथ भी बदल सकते हैं जो एकोनोकिट से वाष्पों को चूसता है। यह भाप के प्रवाह को बढ़ाएगा और निकास को बनाए रखते हुए इसे गर्म करेगा।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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संदेश गैर लूद्वारा etienne34 » 22/11/13, 17:30

आप ईजीआर वाल्व को एक वेंटुरी के साथ भी बदल सकते हैं जो एकोनोकिट से वाष्पों को चूसता है। यह भाप के प्रवाह को बढ़ाएगा और निकास को बनाए रखते हुए इसे गर्म करेगा।

यह एक कॉलर द्वारा संकुचित नली का मतलब है जो इस एक के स्थान पर वाल्व ईजीआर एमएस की कोहनी से जुड़ता है!
मुझे यह पसंद है।
यह किट का अधिग्रहण करने के लिए बनी हुई है। सच कहूँ तो मुझे इकोनोइट पर बहुत कम भरोसा है। मुझे आश्चर्य है कि अगर उनका रिएक्टर इसके ऊपर है। लेकिन यह सच है कि 750 ca के लिए वैकल्पिक इकोप्रा भाप को ठंडा करता है :?
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 22/11/13, 22:32

etienne34 लिखा है:इसका मतलब है ए नली इस एक के बजाय वाल्व EGR एमएस की कोहनी से जुड़ने वाले एक कॉलर से प्रभावित!
मुझे यह पसंद है।


बाहर देखो, यह बहुत गर्म है (donf> 500 °) ..... आप वाल्व को छोड़ सकते हैं लेकिन खुली स्थिति में अवरुद्ध हो सकते हैं, हीट एक्सचेंजर को उसके स्थान पर छोड़ सकते हैं, और उसके बाद वेंटुरी डाल सकते हैं।

यह किट का अधिग्रहण करने के लिए बनी हुई है। सच कहूँ तो मुझे इकोनोइट पर बहुत कम भरोसा है। मुझे आश्चर्य है कि अगर उनका रिएक्टर इसके ऊपर है। लेकिन यह सच है कि 750 ca के लिए वैकल्पिक इकोप्रा भाप को ठंडा करता है :?


बबलर आप इसे स्वयं कर सकते हैं, आपके पास समायोजन का बहुत अधिक अक्षांश होगा और आप इसके आकार और इसके स्थान का अनुकूलन करने में सक्षम होंगे।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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संदेश गैर लूद्वारा etienne34 » 26/11/13, 14:14

मुझे लगता है कि आपने अपने वाहन, फ्लाईटॉक्स पर एक डोपिंग स्थापित किया है। यह एक किट या एक शिल्प है?
अगर मैं खुद को बब्बल बनाता हूं, तो मैं वास्तव में रिएक्टर नहीं बना सकता। लेकिन इसके अलावा एक्प्रा 300 गेंदों के अतिरिक्त भाग में, मुझे यह नहीं मिला।
अब, एक्सचेंजर से बाहर निकलने पर ग्रिलर को प्लग करें: कठिन और यह इस वाल्व के लिए मुझे जो सफाई चाहिए वह नहीं करता है। अंत में, कोई जल्दी ठीक नहीं है, मुझे इसे हटाने का एक तरीका खोजना होगा।
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