मकानी पावर: उड़ान ग्लाइडर पवन टरबाइन
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- मध्यस्थ
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मकानी पावर: उड़ान ग्लाइडर पवन टरबाइन
यह यूएफओ किसी विद्युत उत्पादन इकाई से ज्यादा ड्रोन जैसा दिखता है। हालाँकि, यह कैलिफ़ोर्नियाई कंपनी मकानी पावर द्वारा विकसित एक पवन टरबाइन है। तेज़, स्थिर हवाओं को पकड़ने के लिए, इस हवाई मॉडल को हवा में लटका दिया गया है, एक तार से जोड़ा गया है। यह वृत्ताकार प्रक्षेपपथों का वर्णन करता है जो इसके ग्लाइडर स्वरूप को सुदृढ़ करता है। डिजाइनरों ने पिछले साल ही 30 किलोवाट प्रोटोटाइप पर परीक्षण किया था और भविष्य में 5 से 250 मीटर की ऊंचाई पर तैरने वाले 600 मेगावाट मॉडल का विपणन करने का लक्ष्य रखा है। वे पारंपरिक पवन टर्बाइनों की तुलना में इन संरचनाओं के आर्थिक और ऊर्जा लाभ पर प्रकाश डालते हैं। इनका लोड फैक्टर 60% या आमतौर पर अपतटीय पवन टर्बाइनों के लिए उपयोग किए जाने वाले औसत से दोगुना हो सकता है। तैरती हुई पवन टरबाइनों के बाद, उड़ती हुई पवन टरबाइनों पर ज़ूम करें।
स्रोत: http://www.connaissancedesenergies.org/ ... iee-130117
इन्हें भी देखें:
https://www.econologie.com/forums/magenn-pow ... t1843.html
https://www.econologie.com/forums/cerf-volan ... t7394.html
स्रोत: http://www.connaissancedesenergies.org/ ... iee-130117
इन्हें भी देखें:
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https://www.econologie.com/forums/cerf-volan ... t7394.html
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- मध्यस्थ
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उफ़, आधिकारिक वेबसाइट भूल गए: http://www.google.com/makani
हां यह प्रोजेक्ट Google द्वारा समर्थित है
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लेकिन वे विमान को इतने जटिल तरीके से क्यों घुमाते हैं?
हम एक स्थिर पंख की कल्पना कर सकते हैं जो हवा के उठान का अनुभव कर रहा हो... और इस पंख पर पवन टरबाइन के रूप में काम करने वाले "प्रोपेलर" रखें... जैसे कि एक छोटी पवन टरबाइन से सुसज्जित पतंग...
अन्यथा, यह एक केबल द्वारा जमीन से जुड़ी उड़ने वाली पवन टरबाइन की पहली अवधारणा नहीं है... यह मुश्किल है...
@+
हम एक स्थिर पंख की कल्पना कर सकते हैं जो हवा के उठान का अनुभव कर रहा हो... और इस पंख पर पवन टरबाइन के रूप में काम करने वाले "प्रोपेलर" रखें... जैसे कि एक छोटी पवन टरबाइन से सुसज्जित पतंग...
अन्यथा, यह एक केबल द्वारा जमीन से जुड़ी उड़ने वाली पवन टरबाइन की पहली अवधारणा नहीं है... यह मुश्किल है...
@+
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- मध्यस्थ
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वास्तव में यह शायद खुद को हवा की ओर उन्मुख करने के लिए ही एक वृत्त में घूमता है?
अन्यथा, यह वास्तव में ऊर्जा की बर्बादी है, खासकर टेलविंड में!
मुझे लगता है कि इटैलिकाइज़्ड टेक्स्ट गलत है...और दूसरी छवि थोड़ी भ्रामक है...
मैंने आधिकारिक साइट को विस्तार से नहीं देखा है, यह निश्चित रूप से समझाया गया है!
अन्यथा, यह वास्तव में ऊर्जा की बर्बादी है, खासकर टेलविंड में!
मुझे लगता है कि इटैलिकाइज़्ड टेक्स्ट गलत है...और दूसरी छवि थोड़ी भ्रामक है...
मैंने आधिकारिक साइट को विस्तार से नहीं देखा है, यह निश्चित रूप से समझाया गया है!
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संभावित परिकल्पना, इस तथ्य से प्रेरित है कि एक वर्तमान रेसिंग सेलबोट इष्टतम गति (बीम से व्यापक पहुंच तक) पर हवा की तुलना में बहुत तेज चलने में सक्षम है: कल्पना क्यों न करें कि एक प्रक्षेपवक्र के अनुसार सर्कल में हमेशा वास्तविक हवा के पार जाना आवश्यक है ( क्योंकि यह बंदी है) इसे इस हवा की तुलना में बहुत अधिक रैखिक गति देगा? इस मामले में रोटर्स अब वास्तविक हवा की कार्रवाई से गति में सेट नहीं होंगे (जैसे कि यह हवा के सामने स्थिर थे) लेकिन केवल मशीन की गति द्वारा बनाई गई सापेक्ष हवा से। यह जानते हुए कि हवा की ऊर्जा उसकी गति के वर्ग के साथ बढ़ती है, लाभ महत्वपूर्ण हो सकता है...
लेकिन यह सब मेरी ओर से सिर्फ एक अनुमान है ;-)
लेकिन यह सब मेरी ओर से सिर्फ एक अनुमान है ;-)
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- मैं econologic को समझने
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- स्थान: ब्रिटनी
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जैसा कि मुझे याद है, परियोजना के रचनाकारों में से एक पतंगबाज है।
किसी भी पतंगबाज़ की तरह, उन्होंने देखा कि जब पतंग स्थिर होती है तो उसकी तुलना में जब वह अपनी "उड़ान खिड़की" के भीतर चलती है तो उसमें अधिक कर्षण विकसित होता है।
फिर यह हवा की तुलना में बहुत तेज़ उड़ सकता है, और इसलिए बहुत अधिक लिफ्ट उत्पन्न करता है।
यहां सिस्टम ऑनबोर्ड पवन टर्बाइनों की दक्षता बढ़ाने के लिए उच्च उड़ान गति से संतुष्ट प्रतीत होता है।
अन्य परियोजनाएँ पतंग के इस बढ़े हुए कर्षण का लाभ उठाने की कोशिश करती हैं, बारी-बारी से "अनवाइंडिंग" चरण, ऊर्जा उत्पादन और घुमावदार चरण, जिसके दौरान कर्षण कम हो जाता है, कम ऊर्जा की खपत करता है। 'ऊर्जा।
यह थोड़ा जटिल है, सामान्य पवन टर्बाइनों की तुलना में हवा पर अधिक निर्भर है, स्वतंत्र रूप से संचालित करना मुश्किल है, लेकिन क्षमता आशाजनक है।
किसी भी पतंगबाज़ की तरह, उन्होंने देखा कि जब पतंग स्थिर होती है तो उसकी तुलना में जब वह अपनी "उड़ान खिड़की" के भीतर चलती है तो उसमें अधिक कर्षण विकसित होता है।
फिर यह हवा की तुलना में बहुत तेज़ उड़ सकता है, और इसलिए बहुत अधिक लिफ्ट उत्पन्न करता है।
यहां सिस्टम ऑनबोर्ड पवन टर्बाइनों की दक्षता बढ़ाने के लिए उच्च उड़ान गति से संतुष्ट प्रतीत होता है।
अन्य परियोजनाएँ पतंग के इस बढ़े हुए कर्षण का लाभ उठाने की कोशिश करती हैं, बारी-बारी से "अनवाइंडिंग" चरण, ऊर्जा उत्पादन और घुमावदार चरण, जिसके दौरान कर्षण कम हो जाता है, कम ऊर्जा की खपत करता है। 'ऊर्जा।
यह थोड़ा जटिल है, सामान्य पवन टर्बाइनों की तुलना में हवा पर अधिक निर्भर है, स्वतंत्र रूप से संचालित करना मुश्किल है, लेकिन क्षमता आशाजनक है।
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हाँ प्रोपेलर प्रणोदक हो सकते हैं!
एक और हवाई पवन टरबाइन: http://www.levif.be/info/actualite/envi ... 376338.htm
एक और हवाई पवन टरबाइन: http://www.levif.be/info/actualite/envi ... 376338.htm
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 28 / 04 / 14, 20: 33, 1 एक बार संपादन किया।
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अगर मैं सही ढंग से समझूं तो यह वास्तव में पतंग उड़ाने का सिद्धांत है।
जब यह स्थिर रहता है तो यह बहुत कम खींचता है, लेकिन जैसे ही आप नियंत्रण खो देते हैं और यह मुड़ना शुरू कर देता है, आपको लगता है कि यह खींच रहा है!
आपको इसके बारे में सोचना होगा!
यह सिर्फ यह दर्शाता है कि आपके बच्चे की आत्मा को सुरक्षित रखना उपयोगी हो सकता है!
आपको जीवन में खुद को बहुत गंभीरता से नहीं लेना चाहिए, यही समाज को सच्ची सभ्यता की ओर ले जाता है।
यह सर्वविदित है कि जब आप मौज-मस्ती करते हैं तो आप तेजी से सीखते हैं!
जब यह स्थिर रहता है तो यह बहुत कम खींचता है, लेकिन जैसे ही आप नियंत्रण खो देते हैं और यह मुड़ना शुरू कर देता है, आपको लगता है कि यह खींच रहा है!
आपको इसके बारे में सोचना होगा!
यह सिर्फ यह दर्शाता है कि आपके बच्चे की आत्मा को सुरक्षित रखना उपयोगी हो सकता है!
आपको जीवन में खुद को बहुत गंभीरता से नहीं लेना चाहिए, यही समाज को सच्ची सभ्यता की ओर ले जाता है।
यह सर्वविदित है कि जब आप मौज-मस्ती करते हैं तो आप तेजी से सीखते हैं!
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वापस "हाइड्रोलिक, पवन, भूतापीय, समुद्री ऊर्जा, बायोगैस ..."
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