कोस्टा रिका, जीवाश्म ईंधन के लगभग स्वतंत्र!

सौर ऊर्जा या थर्मल को छोड़कर अक्षय ऊर्जा (देखें)forums नीचे समर्पित): पवन टर्बाइन, समुद्री ऊर्जा, हाइड्रोलिक और पनबिजली, बायोमास, बायोगैस, गहरे भूतापीय ...
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Obamot
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द्वारा Obamot » 02/06/16, 22:25

हां और....

हमें अनुमान लगाना होगा कि आप क्या सोच रहे हैं? :जबरदस्त हंसी:

क्या यह कोई नया गेम है? : Mrgreen:
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moinsdewatt
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द्वारा moinsdewatt » 04/06/16, 13:45

कोस्टा रिका, जीवाश्म ईंधन के लगभग स्वतंत्र!


भ्रामक शीर्षक.

यह ''सिर्फ'' बिजली के लिए है।

कारों और अन्य वाहनों के लिए यह हमेशा जीवाश्म ईंधन होता है।
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क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/06/16, 16:34

यह सच है... ठीक वैसे ही जैसे हाल ही में पुर्तगाल के बारे में कुछ प्रेस सुर्खियाँ भ्रामक रही हैं https://www.econologie.com/portugal-alim ... ouvelable/ लेकिन जब हम "नवीकरणीय ऊर्जा" के बारे में बात करते हैं तो हम ज्यादातर समय बिजली के बारे में सोचते हैं...लोकप्रिय चेतना में!
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 25/11/17, 09:34

अभी 99.6%: http://www.humanite-biodiversite.fr/art ... ouvelables

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17 नवंबर तक, देश अपने पांच नवीकरणीय स्रोतों के साथ 99,62% बिजली उत्पादन जमा करता है, जो 1987 के बाद से सबसे अधिक अनुपात है:

78,26% बिजली पानी से आती है,
हवा का 10,29%,
भू-तापीय ऊर्जा का 10,23%,
बायोमास और सूर्य का 0,84%
2015 में, SEN (नेशनल इलेक्ट्रिसिटी सिस्टम) ने 299 दिनों में 100% नवीकरणीय उत्पादन दर्ज किया,
2016 में, संचय 271 दिनों तक पहुंच गया।
2017 में साल खत्म होने से छह हफ्ते पहले ही यह 300 दिनों तक पहुंच चुका है.
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द्वारा moinsdewatt » 29/09/19, 22:49

2050 तक सभी जीवाश्म ईंधन पर प्रतिबंध, कोस्टा रिका का दांव

एएफपी 20 अप्रैल, 2019 को प्रकाशित हुआ

एरिक ऑर्लिच और उनकी पत्नी जियोकोंडा के पास दो इलेक्ट्रिक कारें हैं जिन्हें वे घर पर सौर पैनलों का उपयोग करके चार्ज करते हैं। ऐसी स्थिति जो कोस्टा रिका में आदर्श बन सकती है जहां सरकार ने 2050 तक जीवाश्म ईंधन पर प्रतिबंध लगाने के लिए एक विशाल कार्यक्रम शुरू किया है।

सैन जोस के पूर्व में एक पहाड़ी इलाके में अपनी पत्नी और दो बच्चों के साथ रहने वाले एरिक ऑर्लिच ने कहा, "यह पूरी तरह से संभव और आवश्यक है।" सौर पैनलों के क्षेत्र में बिजनेस लीडर, वह एसोसिएशन फॉर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के अध्यक्ष भी हैं, जो परिवहन के वैकल्पिक साधनों के उपयोग को बढ़ावा देता है।

5 मिलियन निवासियों वाले इस देश की सरकार द्वारा फरवरी में शुरू की गई, "राष्ट्रीय डीकार्बोनाइजेशन योजना" कोयला, तेल या प्राकृतिक गैस जैसी ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करने वाली ऊर्जा से छुटकारा पाना चाहती है।

पहला उद्देश्य: 70 तक 2035% सार्वजनिक परिवहन और 100 में 2050% बिजली पर स्विच करना। "क्या यह यथार्थवादी है? बेशक, और शायद हम इसे उससे पहले हासिल कर लेंगे", एरिक ऑर्लिच उत्साहित हैं।

पेरिस जलवायु समझौते की वार्ता में भाग लेने वाली कोस्टा रिकन राजनयिक क्रिस्टियाना फिगुएरेस के लिए एक पूरी तरह से व्यवहार्य दांव। वह बताती हैं, "सरकार ने विवेकपूर्ण ढंग से समय सीमा 2050 निर्धारित की है क्योंकि पेरिस समझौते के लिए यही आवश्यक है।" "लेकिन मुझे विश्वास है कि हम उससे पहले वहां पहुंच जाएंगे।"

"एक बार जब हम विद्युतीकरण गतिशीलता की प्रक्रिया को सफलतापूर्वक पूरा कर लेंगे और अधिक कुशल कृषि और पशुधन खेती को फिर से शुरू करेंगे, तो यह स्नोबॉल हो जाएगा" और डीकार्बोनाइजेशन में तेजी लाएगा, वह भविष्यवाणी करती है।

क्योंकि सार्वजनिक परिवहन के अलावा, वामपंथी राष्ट्रपति कार्लोस अल्वाराडो द्वारा वांछित राष्ट्रीय योजना का उद्देश्य अर्थव्यवस्था के सभी पहलुओं को प्रभावित करना है: उद्योग, कृषि, पशुधन। यह सभी शहरी क्षेत्रों में पुनर्वनीकरण कार्यक्रम, बेहतर अपशिष्ट प्रबंधन और स्वच्छता का भी प्रावधान करता है।

ईंधन और ऑटोमोबाइल की बिक्री से जुड़े कर राजस्व को बदलने के लिए एक "हरित" कर सुधार भी एजेंडे में है।

- और बाइक? -

"यह हमारी सामाजिक गतिशीलता और हमारी अर्थव्यवस्था में एक बदलाव है। 2050 तक, हमारा शहरी और ग्रामीण परिदृश्य बहुत अलग होगा, अधिक सुखद शहरों के साथ (...) जहां कार अब राजा नहीं होगी," एएफपी द फर्स्ट को समझाया लेडी, क्लाउडिया डोबल्स, एक वास्तुकार जो परिवहन घटक सहित कार्यक्रम की शहरी नवीकरण फ़ाइल का समन्वय करती है।

उत्तरार्द्ध दो प्रमुख परियोजनाओं की योजना बना रहा है: एक इलेक्ट्रिक ट्रेन का निर्माण जो देश के सबसे अधिक आबादी वाले क्षेत्र सैन जोस के महानगरीय क्षेत्र को पार करेगी, और बस नेटवर्क का आधुनिकीकरण, जो ट्रेन से जुड़ा होगा। विचार यह है कि कार की सर्वव्यापकता को समाप्त किया जाए, विशेषकर राजधानी में, जहां सड़कें प्रदूषित हैं और अक्सर भीड़भाड़ रहती है।

लेकिन यह कार्यक्रम आलोचकों से अछूता नहीं है, ख़ासकर तब जब सरकार ने अभी तक कोई बजट पेश नहीं किया है। वाशिंगटन में बहुत उदार कैटन इंस्टीट्यूट के विश्लेषक जुआन कार्लोस हिडाल्गो इस बात से आश्चर्यचकित हैं कि उद्देश्य "लागतों को ध्यान में रखे बिना" निर्धारित किए गए थे।

अपनी ओर से, डेविड गोमेज़, जो शहर में साइकिल के व्यापक उपयोग के लिए अभियान चलाते हैं, को खेद है कि राष्ट्रीय योजना पैदल चलने या साइकिल चलाने जैसी सौम्य यात्रा विकसित करने के मामले में अधिक महत्वाकांक्षी नहीं है, जिससे वास्तव में ट्रैफिक जाम को कम करना संभव हो सके। .

"हमें प्रोत्साहन की आवश्यकता है ताकि लोग साइकिल के पक्ष में अपनी कारों को छोड़ने के लिए प्रेरित हों। गैसोलीन कारों को इलेक्ट्रिक कारों से बदलने की तुलना में यह अर्थव्यवस्था को कार्बन मुक्त करने के लिए कहीं अधिक प्रभावी उपाय होगा," न्यायाधीश-उन्होंने कहा।

क्लाउडिया डोबल्स मानती हैं, "ऐसा इसलिए नहीं है कि हमारे पास अधिक बुद्धिमान प्रौद्योगिकियां और प्रणालियां होंगी, जिससे गतिशीलता की समस्याएं गायब हो जाएंगी।"

क्रिस्टियाना फिगेरेस याद करती हैं कि, जलवायु आपातकाल का सामना करते हुए, सभी देशों को अपनी अर्थव्यवस्था के डीकार्बोनाइजेशन के लिए प्रतिबद्ध होना होगा। लेकिन उसके लिए, कोस्टा रिका का एक बड़ा फायदा है: पवन, पनबिजली, सौर और भू-तापीय ऊर्जा के बीच, छोटा देश नवीकरणीय बिजली में कुल आत्मनिर्भरता से केवल 1,5% दूर है।



https://www.connaissancedesenergies.org ... ica-190420
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