एक हत्यारे के दण्ड से मुक्ति: डीजल ईंधन

तेल, गैस, कोयला, परमाणु (PWR, EPR, गर्म संलयन, ITER), गैस और कोयला थर्मल पावर प्लांट, कोजेनरेशन, त्रि-पीढ़ी। पीकोइल, कमी, अर्थशास्त्र, प्रौद्योगिकी और भू राजनीतिक रणनीति। मूल्य, प्रदूषण, आर्थिक और सामाजिक लागत ...
अवतार डे ल utilisateur
Cuicui
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 3547
पंजीकरण: 26/04/05, 10:14
x 3




द्वारा Cuicui » 30/10/12, 14:58

सेन-कोई सेन ने लिखा है:गैसोलीन वाहन भी कणों का उत्पादन करते हैं, लेकिन कम मात्रा में।

इस मामले में, आपको उन्हें भी प्रतिबंधित करना चाहिए, है ना?
0 x

अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 243




द्वारा chatelot16 » 30/10/12, 15:11

पेट्रोल इंजन कुल वजन में कम कार्बन कण बनाते हैं ... लेकिन यह केवल एक निश्चित सुंदरता के कण होते हैं जो खतरनाक होते हैं ... पुराने डीजल इंजन जो धूम्रपान करते हैं, वे जरूरी नहीं कि सबसे खराब हों ... पेट्रोल इंजन भी ठीक कार्बन कण बनाते हैं ... मेरे गैसोलीन या गैस जनरेटर सेट की निकास प्रणाली भी काली है

सावधान रहें उच्च उच्च दक्षता वाले डीजल जो केवल बड़े कार्बन कणों को बनाते हैं जो मुझे खतरनाक नहीं लगते हैं विशेष रूप से बहुत सारे एनओएक्स जो धुआं जलन और विषाक्त बनाते हैं

एक अच्छे प्रदर्शन के लिए आपको उच्च तापमान की आवश्यकता होती है: NOx का एक बहुत अच्छा इंजन प्रदर्शन का संकेत है ... वर्तमान उत्प्रेरक कन्वर्टर्स NOx के लिए बहुत प्रभावी नहीं हैं

मुझे उम्मीद है कि गीला चूना अवशोषक के साथ उपयोगी समाधान हैं ... मुझे आश्चर्य है कि वर्तमान में हम इस अर्थ में कुछ भी क्यों नहीं देखते हैं

इस तरह का अवशोषक बहुत ठंडा काम करता है: इसलिए सभी छोटे विस्थापन के लिए आदर्श ... यदि यह कम गर्म काम करता है तो कोई फर्क नहीं पड़ता ... हम इसे मुख्य सड़कों पर ठंडा करने के लिए अनप्लग कर सकते हैं NOx अभियान कोई समस्या नहीं है
0 x
अवतार डे ल utilisateur
सेन-कोई सेन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6628
पंजीकरण: 11/06/09, 13:08
स्थान: उच्च ब्यूजोलैस।
x 592




द्वारा सेन-कोई सेन » 31/10/12, 19:43

Cuicui लिखा है:
सेन-कोई सेन ने लिखा है:गैसोलीन वाहन भी कणों का उत्पादन करते हैं, लेकिन कम मात्रा में।

इस मामले में, आपको उन्हें भी प्रतिबंधित करना चाहिए, है ना?


निरपेक्ष रूप से, जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों को पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाना चाहिए, वर्तमान में उपलब्ध कराई गई तकनीकों की स्थिति को छोड़कर, सबसे खराब को समाप्त कर दिया जाना चाहिए, यानी डिसेल्स।
जापान ने इस विकल्प को बनाया है यह कुछ भी नहीं है।
0 x
"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 59403
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 2386




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/11/12, 19:59

छोटे नोट: लक्समबर्ग में, SP95 पेट्रोल (1.25 € / L) अब डीजल से सस्ता है (1.27 € / एल नियमित के लिए और 1.37 € / एल एक्सिलियम और समकक्ष के लिए) ... और हम संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं बल्कि यूरोप के दिल में हैं ...
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 59403
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 2386




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/11/12, 20:02

सेन-कोई सेन ने लिखा है:जापान ने इस विकल्प को बनाया है यह कुछ भी नहीं है।


वास्तव में: कुछ भी नहीं के लिए ... क्योंकि उनकी क्रूड की आपूर्ति ऐतिहासिक रूप से हल्की है, जिसमें यूरोपीय क्रूड की तुलना में बहुत अधिक गैसोलीन है ...

क्षमा करें, लेकिन प्रदूषण का जापानियों की पसंद के साथ कारों में बहुत कम डीजल का कोई लेना-देना नहीं है ...
0 x

अवतार डे ल utilisateur
सेन-कोई सेन
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6628
पंजीकरण: 11/06/09, 13:08
स्थान: उच्च ब्यूजोलैस।
x 592




द्वारा सेन-कोई सेन » 15/11/12, 18:30

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
सेन-कोई सेन ने लिखा है:जापान ने इस विकल्प को बनाया है यह कुछ भी नहीं है।


वास्तव में: कुछ भी नहीं के लिए ... क्योंकि उनकी क्रूड की आपूर्ति ऐतिहासिक रूप से हल्की है, जिसमें यूरोपीय क्रूड की तुलना में बहुत अधिक गैसोलीन है ...

क्षमा करें, लेकिन प्रदूषण का जापानियों की पसंद के साथ कारों में बहुत कम डीजल का कोई लेना-देना नहीं है ...


यह स्वास्थ्य कारणों से है कि जापान बड़े शहरों में व्यक्तियों के लिए डीजल पर प्रतिबंध लगाता है, विशेष रूप से श्वसन रोगों के शिकार लोगों की शिकायतों के बाद:

डीजल निर्माताओं ने जापान में दोषी ठहराया
24/08/2007 - डीजल प्रदूषण! इन जिम्मेदारियों के साथ डीजल का सामना करने और इसे न्याय में लाने का समय है, जापान में यही हुआ है।

टोक्यो में, श्वसन संबंधी बीमारियों के कई सौ पीड़ितों ने अदालतों के सामने एक संयुक्त कार्रवाई करने के लिए एक संघ में शामिल हो गए थे। 630 वादी, और लगभग जितने भी आरोपी हैं, क्योंकि उन्होंने 7 कार निर्माता कंपनियों (डीजल, निसान, मज़्दा, मित्सुबिशी ...) के खिलाफ शिकायत दर्ज की थी, टोक्यो की मेट्रोपॉलिटन सरकार, जो नियामक प्राधिकरण है। हवा की गुणवत्ता, और मेट्रोपॉलिटन एक्सप्रेसवे सह, एक राजमार्ग कंपनी। विशाल परीक्षण, नदी। इस वर्ष के 11 जून तक 22 साल की प्रक्रिया, कार्य, बर्खास्तगी। (...)


http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1948

यह टोक्यो में आसानी से समझा जाता है, जहाँ की आबादी 34 मिलियन निवासियों से अधिक है!
0 x
"चार्ल्स डे गॉल को रोकने के लिए इंजीनियरिंग को कभी-कभी जानना होता है"।
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 243




द्वारा chatelot16 » 18/11/12, 22:07

कार्यक्रम जो सिर्फ 5 पर चला गया वह दिलचस्प है

कण फिल्टर बंद हो जाता है कि यह क्या कर सकता है, लेकिन निकास गैस ठंडा होने पर निकास पाइप को छोड़ने के बाद बेहतरीन कण बनते हैं! कोई भी गर्म फिल्टर उन्हें बरकरार नहीं रख सकता क्योंकि वे अभी भी गैसीय रूप में हैं

इसलिए यह पुष्टि करता है कि ठंडे पानी के साथ मिश्रित गैसों को पूरी तरह से ठंडा करने का मेरा समाधान एक दिलचस्प समाधान है

यह एक गैस संयंत्र को वर्तमान उत्प्रेरक कनवर्टर और डीपीएफ की तुलना में थोड़ा अधिक भारी बना देगा, लेकिन कम से कम एक वास्तविक प्रभावी समाधान होगा

मैंने अभी तक निकास गैस को ठंडा करने के लिए इस कण के गठन के बारे में नहीं सोचा था, लेकिन यह मुझे बताता है कि एक चिनाई वाला कमरा जहां हमने कुछ वर्षों के लिए कई गैसोलीन इंजन को बदल दिया है, दीवारें पूरी तरह से काली हैं: गैस गैसोलीन इंजन का निकास जो ट्यूनीयर साफ दिखाई देता था: एक कपड़े को काला नहीं करता था ... लेकिन कण आगे बनते हैं और दीवारों को काला करते हैं

मुझे वही समस्या आ रही है जब हम एक पेट्रोल इंजन के आउटलेट पर कणों को मापते हैं: हम गर्म निकास गैस पर एक फिल्टर के साथ कोई भी नहीं ढूंढते हैं ...

ठंडे पानी को मिलाकर एक फ़िल्टरिंग सिस्टम भी एक कट्टरपंथी NOx समाधान हो सकता है, अगर इसके अलावा यह चूना पत्थर बजरी की एक परत से गुजरता है
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 9827
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 797




द्वारा Remundo » 18/11/12, 23:28

यह सामान्य है, चटलोट, यहां एक लिंक है जो सभी सूप को दिखाता है जो निकास पाइप से निकलता है
http://web.univ-pau.fr/~deletraz/e_art_2.pdf

आपके पास एक फिल्टर है या नहीं, एक उत्प्रेरक या नहीं, बहुत सारे यौगिक उत्सर्जित होते हैं, दुर्भाग्य से कोई CO2 या H2O नहीं है।

मैं चिकित्सा क्षेत्र में बहुत अधिक नहीं सीखा हूं, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि अगर एफएपी डीजल का उपयोग अंततः बहुत फायदेमंद नहीं है।

इससे पहले, बड़े कणों ने ब्रांकाई को कम प्रवेश किया, वहां, उन्हें वहां बसने के लिए पर्याप्त ठीक किया जाता है ...

इसके अलावा, डीपीएफ डीज़ल के निकास को सही बनाता है, "आधुनिक" डीज़ल पर बहुत सारे ब्रेकडाउन या क्रॉनिक अंडरपॉवर हैं। कुछ डीपीएफ अवरुद्ध हो जाते हैं, विशेष रूप से शहर में क्योंकि अच्छी तरह से काम करने के लिए डीपीएफ के लिए, इंजन को सिद्धांत रूप में गर्म होना चाहिए और पूरी तरह से लंबे समय तक लोड होना चाहिए (मोटरवे 140 किमी / घंटा 1 / 2h के लिए)।

अंत में, डीपीएफ को "पोस्ट-दहन" की आवश्यकता होती है, यह कहना है कि हम डीजल का उपयोग करते हैं uniquement कस्बे सहित एफएपी को स्वीप करने के लिए। एफएपी केवल बड़े कणों का भंडार है जो समय-समय पर "बहुत सीखे हुए" उत्प्रेरक के माध्यम से बह जाते हैं ...

मार्केटिंग उन्हें अलग-अलग शर्तों पर बेचती है ... लेकिन यह बहुत स्पष्ट है कि एक मोटराइज़ेशन के नज़रिए से, एफएपी प्रतिसंबंधी है।
0 x
छविछविछवि
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 243




द्वारा chatelot16 » 18/11/12, 23:44

उत्प्रेरक कनवर्टर और फ्लैप के विपरीत, एक गीला और ठंडा फ़िल्टर शुरू से प्रभावी होता है, जब सबसे अधिक आवश्यकता होती है क्योंकि यह ठंडा होता है कि डीजल सबसे अधिक धूम्रपान करता है

उत्प्रेरक कनवर्टर के विपरीत जो गर्म होने पर ही काम करना शुरू करता है

यह एक शून्य में एक सपना नहीं है: यह उनके प्रदर्शन को कम किए बिना सभी पुराने वाहनों के लिए अनुकूल कुछ बनाने का समय है

FAP के विपरीत जो निकास पर एक दबाव ड्रॉप द्वारा इंजन को flanges करता है, और EGR जो इंजन को फाउलिंग करके नीचे डालता है
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 9827
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 797




द्वारा Remundo » 18/11/12, 23:54

आप बिलकुल सही हैं।

इसके अलावा, जो लोग गिलियर पैनटोन को बहुत कम प्रदूषित गैसों की सूचना देते हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है कि पानी कणों को ठीक करने में एक भूमिका निभाता है।

गीला कपड़ा कणों को ठीक करने का एक शानदार तरीका है: यह सब काला हो गया। ग्रीन लोग डीजल को कलंकित करने में प्रसन्न होंगे।

अब यह सफेद रहता है क्योंकि कण दिखने में बहुत ठीक हैं, या वे कपड़े के जाल से गुजरते हैं। लेकिन ऐसा नहीं है क्योंकि हम अब कालिख नहीं देखते हैं कि यह बेहतर है ... :?

और व्यक्तिगत रूप से, मैं खिलाफ नहीं होता l'कानूनी दायित्व एक शहरी 20% बिजली के आधार पर कम से कम 100 किमी ड्राइव करने में सक्षम प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को बेचने के लिए। यह उत्प्रेरक और एफएपी पर खर्च करने की तुलना में वास्तव में चतुर होगा। यह शहरी वातावरण में ध्वनि और ऑटोमोबाइल प्रदूषण को हल करेगा। बेशक, प्लग बने रहेंगे।
0 x
छविछविछवि


"जीवाश्म ऊर्जा: तेल, गैस, कोयला और परमाणु बिजली (विखंडन और संलयन)" पर वापस जाएं

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 19 मेहमान नहीं