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dauphin95
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कैसे एक जनरेटर के लिए आवश्यक बिजली की गणना करने के लिए?

संदेश गैर लूद्वारा dauphin95 » 21/03/10, 16:37

सुप्रभात,

12%, 100 हेडलाइट्स 9W पर काम करने के लिए, कार अल्टरनेटर 130V की आवश्यक शक्ति की गणना कैसे करें।

यह जानते हुए कि यह माउंटेड के अलावा एक दूसरा अल्टरनेटर होगा।

मेरी दो अलग गणना है !!

पहला 9x130 = 1170W 0.75 उपज (1170x0.75 = 1560w: 12 = 130A

Le second 9x130=1170:12=97.5A

अच्छी गणना क्या है ???
मैं इस दूसरे अल्टरनेटर को ऑर्डर करने के लिए गलत नहीं होना चाहता!

मेरा ज्ञानवर्धन करने के लिए धन्यवाद !!!

उत्तर:


आपकी गणना बहुत अधिक आशावादी है।



एक अल्टरनेटर में 50% के करीब उपज होती है और इसके बेल्ट ट्रांसमिशन में 90% का क्रम होता है।



आपूर्ति की जाने वाली विद्युत शक्ति: 130W x 9 = 1 170 W.



अल्टरनेटर द्वारा अवशोषित शक्ति: 1 170 / 0.5 / 0.9 = 2 600 W।



अल्टरनेटर की भविष्यवाणी करने के लिए कैलिबर: 2 600 / 14 = 185 A।



इंजन से ली गई शक्ति पर ध्यान दें:

1 CV = 736 W -> 2600 / 736 = 3.5 CV।

15% की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए जो संभव misalignments और यांत्रिक घर्षण को ध्यान में रखता है, वास्तविक व्यावहारिक शक्ति 4 CV के करीब होगी।



सबसे शक्तिशाली मॉडल जो हम आपको पेश कर सकते हैं वह एक 12V 160A है - तकनीकी शीट संलग्न देखें। यह आपको सूट करना चाहिए क्योंकि इसकी बूट गति काफी कम है (1 100 rpm)।



मूल्य TTC = 522.65 EUR। 1 भाग आज तक उपलब्ध है। बिना चरखी के दिया हुआ।



इंजन और अल्टरनेटर रोटेशन की गति:

अल्टरनेटर स्पीड> इग्निशन पॉइंट (1 000 rpm) = इंजन सुस्ती।

अल्टरनेटर की अधिकतम गति (लगभग। 15 000 rpm) <निर्माता डेटा = मोटर अधिकतम।



डीजल इंजन: 2000 आरपीएम <परिभ्रमण गति <एक्सएनयूएमएक्स आरपीएम।

800 rpm <धीमी गति <1200 rpm।



इन विचारों को ध्यान में रखते हुए, इंजन के सुस्ती के समय पुली अनुपात को ठीक से लोड करने और परिभ्रमण गति पर अधिकतम भार प्राप्त करने के लिए हमें 2 और 3 के बीच एक संबंध लाता है।

सुझाव: 3.5 (समय से पहले बेल्ट पहनने) के एक चरखी अनुपात से अधिक न हो।

अनुस्मारक: चरखी अनुपात = डायम। मोटर चरखी / diam चरखी अल्टरनेटर



Cordialement,



फ्रेडेरिक डेस्क

PROSHIP के लिए बिजली उत्पाद प्रबंधक
पिछले द्वारा संपादित dauphin95 23 / 03 / 10, 08: 15, 1 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा Forhorse » 21/03/10, 19:17

सिद्धांत रूप में जब हम एक जनरेटर की शक्ति की घोषणा करते हैं, तो यह विद्युत शक्ति है, इसलिए दूसरी गणना।
(आउटपुट को केवल यह जानने के लिए ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जनरेटर प्रदान करने के लिए कौन सी यांत्रिक शक्ति आवश्यक होगी ताकि यह अपने नाममात्र वर्तमान को बचाता है)
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 21/03/10, 21:44

मैं पुष्टि करता हूँ!

आउटपुट नहीं है: यदि आपके लैंप 97A को स्वीकार करते हैं तो अल्टरनेटर को 97A प्रदान करना होगा!

उपज आवश्यक यांत्रिक शक्ति की गणना करेगा

दूसरी ओर यह जाँचने के लिए कुछ और है कि क्या यह 97 A पर लंबे समय तक चलना चाहिए और इसे बनाए रखने के लिए एक बैटरी होनी चाहिए, यह नहीं होना चाहिए कि 97A अल्टरनेटर की अधिकतम धारा है: इसे थोड़ा करना होगा मार्जिन अधिक है और सुनिश्चित करें कि यह बैटरी को खाली नहीं करता है
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संदेश गैर लूद्वारा लेपिन » 21/03/10, 22:12

यह एक ही बैटरी से जुड़ा अच्छा 2 अल्टरनेटर है?
क्या यह सबसे कमजोर विकल्प को नहीं जलाएगा?
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dedeleco
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ध्यान

संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 21/03/10, 23:25

ध्यान दें कि श्रृंखला में जुड़े दो जनरेटर (या समानांतर उह में) पहले समान धुरी पर समान रूप से समकालिक होने चाहिए और उसी तरह से कैलिब्रेट किए जाएंगे और फिर वे समान तनाव नहीं दे सकते हैं और इसलिए समानांतर में सबसे मजबूत चार्ज होगा कमजोर, इतना खतरा 100A के साथ, एक सुंदर धुआं बनाने के लिए !!!
यह स्वतंत्र रूप से नियंत्रकों चार्जर के साथ सीधा करने के लिए बेहतर है, अपने संबंधित लैंप के साथ दो बैटरी पावर, 4 और 5 पूरी तरह से अलग सुरक्षित हैं।
निजी तौर पर, पैसे खोने के लिए नहीं, मैं सस्ती स्क्रैप कारों पर पकड़े गए वैकल्पिक और नियामकों के साथ कोशिश करूँगा !!!
कारों के आर्मडा को तोड़ना संभव है, और यदि त्रुटि और संकट है तो कम खर्चीला है !!
50A 600W के साथ अल्टरनेटर के लिए, वे ट्रक के लिए थोड़े हैं?
वैकल्पिक रेगुलेटर के बिना और अल्टरनेटर की उच्च शक्ति क्षमता के बिना, बैटरी खराब हो जाएगी या खराब हो जाएगी?
कारों या छोटे ट्रकों पर उपयोग के लिए, सामान्य उपयोग से भिन्न, तेज रुक-रुक कर चार्जिंग जितना संभव हो उतना संभव नहीं है, वहाँ समस्याएं होंगी, जैसे कि अल्टरनेटर या बैटरी की मृत्यु।
उपयोग की विशिष्ट विशेषताओं को जानना आवश्यक है, अल्टरनेटरों और नियामकों के वोल्टेज और धाराओं को मापकर उनका सम्मान करना और अत्यधिक वार्म-अप (यहां तक ​​कि थ्रेड्स) के आगमन को देखने के लिए लंबे समय तक ट्रैक्वेंर्ड्स का एहसास करना!
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एलेन जी
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 22/03/10, 00:42

अलग-अलग क्षमता के 2 अल्टरनेटर्स को युग्मित करने में कोई समस्या नहीं है, प्रत्येक अल्टरनेटर को अपने सभी उपलब्ध लोड को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है अन्यथा हम हर बार जब हम एक बढ़ावा देते हैं तो हम विकल्प बदल देंगे!

वाइंडिंग्स का आंतरिक प्रतिरोध उन्हें 14.5 वोल्ट पर संतुलन बनाता है!

यदि आप डरते हैं तो मौजूदा को उसी प्रकार के लिए बदलें जैसे कि नया!
:D
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
अलैन
dedeleco
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संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 22/03/10, 02:49

अलग-अलग क्षमता के 2 अल्टरनेटर्स को युग्मित करने में कोई समस्या नहीं है, प्रत्येक अल्टरनेटर को अपने सभी उपलब्ध लोड को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है अन्यथा हम हर बार जब हम एक बढ़ावा देते हैं तो हम विकल्प बदल देंगे!

अगर यह सच होता, तो थर्मल पावर स्टेशनों या परमाणु के अपने बड़े जनरेटर के साथ EDF अपने नेटवर्क को युग्मित करने से पहले, अपने अल्टरनेटर को सिंक्रोनाइज़ करने के लिए नहीं थकता !!!!
यह बूस्टिंग के बारे में नहीं है, लेकिन इससे बचने के लिए कि उच्चतम वोल्टेज (बूस्ट किए बिना), दोनों के बीच वैकल्पिक धाराओं के साथ अन्य अल्टरनेटर पूर्ण पॉट में प्रवाह नहीं करता है, जो गर्मी और cr है!

अजीब, जिसने कहा अजीब !!
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एलेन जी
Econologue विशेषज्ञ
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 22/03/10, 05:21

dedeleco लिखा है:
अलग-अलग क्षमता के 2 अल्टरनेटर्स को युग्मित करने में कोई समस्या नहीं है, प्रत्येक अल्टरनेटर को अपने सभी उपलब्ध लोड को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है अन्यथा हम हर बार जब हम एक बढ़ावा देते हैं तो हम विकल्प बदल देंगे!

अगर यह सच होता, तो थर्मल पावर स्टेशनों या परमाणु के अपने बड़े जनरेटर के साथ EDF अपने नेटवर्क को युग्मित करने से पहले, अपने अल्टरनेटर को सिंक्रोनाइज़ करने के लिए नहीं थकता !!!!
यह बूस्टिंग के बारे में नहीं है, लेकिन इससे बचने के लिए कि उच्चतम वोल्टेज (बूस्ट किए बिना), दोनों के बीच वैकल्पिक धाराओं के साथ अन्य अल्टरनेटर पूर्ण पॉट में प्रवाह नहीं करता है, जो गर्मी और cr है!

अजीब, जिसने कहा अजीब !!



एक विकल्प जो एक नियामक के माध्यम से डीसी का उत्पादन करता है, बिजली संयंत्रों के तुल्यकालिक जनरेटर समूह के साथ कुछ नहीं करना है!

प्रत्येक कार अल्टरनेटर को पूर्ण क्षमता या पूर्ण क्षमता पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है यदि यह शब्द आपको गुस्सा दिलाता है, चाहे 10 या 100 amps कुछ भी नहीं बदलता है!

स्वाभाविक रूप से 25 या 30% अतिरिक्त एंप्स के मार्जिन की आवश्यकता होती है, अगर समय की लंबी अवधि में उपयोग किया जाता है!

पावर प्लांट सिस्टम का उपयोग करते हैं जो धीरे-धीरे अल्टरनेटर को सिंक्रनाइज़ करने के लिए संलग्न होते हैं और नई प्रणाली में वे डीसी में काम करते हैं जो सही आवृत्ति रखने के लिए एसी में पुनर्निर्मित होते हैं!
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।

अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।

अलैन
अवतार डे ल utilisateur
लेपिन
ग्रैंड Econologue
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पोस्ट: 823
पंजीकरण: 22/07/05, 23:50
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संदेश गैर लूद्वारा लेपिन » 22/03/10, 07:34

आप 2 अल्टरनेटर को बैटरी से कनेक्ट कर सकते हैं।

यह वास्तव में रोमांचक है। मैं कुछ जोड़ पाऊंगा
मेरे ट्रैक्टर पर धब्बे। :D
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एलेन जी
Econologue विशेषज्ञ
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पोस्ट: 3044
पंजीकरण: 03/10/08, 04:24
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 22/03/10, 13:20

लेपिन

हां हम इस उदाहरण में कई वैकल्पिक जोड़ सकते हैं या हम 3 x 350 amps और 1 x 250 amps का उपयोग करते हैं:

http://www.youtube.com/watch?v=yti-GQa5n0I
:D
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।

अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।

अलैन




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