ईडीएफ नेटवर्क एनेडिस 50 Hz 230V एसी पर एक छोटे जनरेटर से कनेक्ट करें?

[thibr]

एक रेक्टिफायर, एक बड़ा कोंडो और एक नेटवर्क इंजेक्शन इन्वर्टर

[Forhorse]

मैंने पहले से ही अलग-अलग लोड पर जीन का परीक्षण किया है (लेकिन नेटवर्क पर कभी नहीं) और विनियमन बहुत शानदार नहीं है; कुछ लोग "युग्मित" होते ही सुरक्षित स्थान पर चले जाते हैं, अन्य लोग तब तक उलटा असर करना शुरू कर देते हैं जब तक कि आप जोर न दें तो उनका दम घुट जाता है... अन्य पूरी शक्ति से कट जाते हैं और लोड से अलग हो जाते हैं।

यह जनरेटर की गलती नहीं है, बल्कि ताप इंजन और उसकी अपनी सीमाओं की गलती है। एक ऊष्मा इंजन 30% से अधिक का अचानक भार स्वीकार नहीं कर सकता।

सीधे तौर पर, 1000W के समूह पर, यदि आप इसे 300W से अधिक भार की आपूर्ति करने का प्रयास करते हैं, तो इसके रुकने की संभावना है। एक बार जब यह 300W लोड संचालित हो जाता है, तो आपको विश्वास नहीं करना चाहिए कि यह एक और 300W को फिर से शुरू करने में सक्षम होगा, इसकी सीमा शेष का 30% होगी, यानी 210W, और इसी तरह।

लेकिन इससे नेटवर्क के साथ सिंक्रोनाइज़ेशन के हमारे इतिहास में कुछ भी नहीं बदलता है... आम तौर पर अगर हम चीजें अच्छी तरह से करते हैं, तो सिंक्रोनाइज़ेशन के समय हम "ऑफ-लोड" होते हैं, यानी चरण में और वोल्टेज के साथ समान आयाम, इसलिए I=0.
केवल तभी हम इंजन को तेज करते हैं ताकि जनरेटिंग सेट नेटवर्क में प्रवाहित हो (नेटवर्क जो जनरेटर पर गति लगाएगा... और इसलिए इंजन पर लेकिन उसका भार नहीं: जितना अधिक इंजन जनरेटर को तेज करने का प्रयास करेगा, जो गति बढ़ाने में सक्षम नहीं होगा क्योंकि यह नेटवर्क पर लगा हुआ है, जितना अधिक यह ऊर्जा को "खत्म" करने के लिए डेबिट करेगा जो इसे तेज करने की कोशिश करता है। चरम स्थिति में, यदि किसी के पास मोटर की तुलना में बहुत शक्तिशाली है जनरेटर, दिया गया करंट बहुत अधिक होगा, और वहां, चूंकि आम तौर पर हमने उचित क्षमता का एक सर्किट ब्रेकर लगाया होता है, यह ट्रिप हो जाता है। स्पष्ट रूप से, जो जनरेटर द्वारा दिए गए करंट को परिभाषित करता है, वह इसका "आकार" नहीं है। लेकिन इसे जो यांत्रिक ऊर्जा प्राप्त होती है)
संक्षेप में, मैं इसे एक बार फिर दोहराता हूं, लेकिन आप जटिलताओं की तलाश कर रहे हैं जहां कोई नहीं है।
जनरेटरों को एक सदी से भी अधिक समय पहले ही बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक घटक के सिंक्रनाइज़ कर दिया गया था।