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i-diogene
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विकास / ऑटोमोटिव रिसर्च

संदेश गैर लूद्वारा i-diogene » 07/07/17, 16:53

बिजली के वाहनों

अनुसंधान और विकास का विचार

विद्युत वाहन

हम में से प्रत्येक कार के पहिया के दोलन का निरीक्षण कर सकते थे, यहाँ तक कि समतल सड़क पर भी।

जितनी तेज़ी से आप रोल करते हैं, उतनी ही आवृत्ति आयाम की कीमत पर बढ़ती है।

मुझे लगता है कि यदि हम डैम्पर्स को हवा देते हैं, तो हम एक्सएनयूएमएक्स पहियों के दोलनों पर विद्युत ऊर्जा की एक नगण्य मात्रा को पुनर्प्राप्त करेंगे।

ऊर्जा और स्वायत्तता के संदर्भ में, छोटी धाराएँ बड़ी नदियाँ बनाती हैं ..! ^ ^
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lilian07
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संदेश गैर लूद्वारा lilian07 » 07/07/17, 17:10

सुप्रभात,
अनुसंधान ने पहले ही इस संभावना का पता लगा लिया है (कार्डन और सड़क के बीच एक जटिल सबसिस्टम के लिए हस्तांतरण के नुकसान की समग्रता पर बरामद ऊर्जा का 10% से कम)।
आज, इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल का विकास इलेक्ट्रिक मोटर की बैटरियों के अनुकूलन और केंद्रीय कंप्यूटर के माध्यम से पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के प्रबंधन पर केंद्रित है।
बैटरी समस्या का मुख्य नोड है लेकिन यह केवल कार के बारे में नहीं है और यह पारिस्थितिकी के अधिक वैश्विक अवधारणा के विशेषज्ञों के अनुसार एक प्रमुख तत्व है।
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i-diogene
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संदेश गैर लूद्वारा i-diogene » 07/07/17, 18:42

हैलो, लिलियन,

मैंने उद्योग के लिए उपमहाद्वीप में 37 वर्ष काम किया और मोटर वाहन क्षेत्र मेरे मुख्य ग्राहकों में से एक था।

लेकिन मैंने बिजली के जनरेटर - एक स्पंज पर किसी भी अध्ययन के बारे में कभी नहीं सुना है।

इसके अलावा, यह इंजन ऊर्जा (जिम्बल) को पुनर्प्राप्त करने का सवाल नहीं है, बल्कि एक टन के द्रव्यमान पर गतिशील ऊर्जा है, जो 60 या 90 किमी / घंटा पर चलती है।

ब्रेकिंग पर ऊर्जा की वसूली पहले से ही विकसित है और बैटरी को रिचार्ज करके स्वायत्तता को बढ़ाता है।

मुझे लगता है कि स्वायत्तता को लम्बा खींचने के लिए एक स्पंज-जनरेटर का विकास एक अतिरिक्त संपत्ति होगी।

Cordialement,
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 07/07/17, 18:44

पहले से ही किया ...

पुनर्प्राप्त करने के लिए बहुत कुछ नहीं है: परिवहन बिजली / कार और बिजली-परिवहन-फिल-की-खबर-t14813-60.html # p319643
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i-diogene
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संदेश गैर लूद्वारा i-diogene » 04/08/17, 23:17

ठीक है, धन्यवाद क्रिस्टोफ़,

बिन, अंत में, अगर ऑडी अपने भविष्य के हाइब्रिड मॉडल को सदमे अवशोषक-अल्टरनेटर से लैस करने का इरादा रखता है, तो यह है कि यह पूरी तरह से नगण्य नहीं है।

जब ऊर्जा की बात आती है, तो छोटी धाराएँ बड़ी नदियाँ बनाती हैं।

https://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Susp ... 07569.html
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संदेश गैर लूद्वारा डिर्क पिट » 05/08/17, 16:03

इसलिए बहुत सारी छोटी धाराएँ होनी चाहिए।
एक कार पर, केवल 4 पहिए हैं। टेबल कॉर्नर की गणना यह देखने के लिए करें कि कितनी ऊर्जा की वसूली हो रही है और मुझे लगता है कि आप आगे बढ़ेंगे।
परिमाण के आदेशों का अंदाजा लगाने के लिए बस एक ट्रैक: आज, ऊर्जा पूरी तरह से गर्मी में भंग हो गई है या नम को ठंडा करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसलिए यह है कि ऊर्जा का प्रसार बहुत कमजोर है। छत पर एक सौर पैनल मेरी राय में उत्पन्न होगा (मैंने गणित नहीं किया) एक तकनीकी बहुत सरल के लिए बेहतर ऊर्जा।
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Lilieth78
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संदेश गैर लूद्वारा Lilieth78 » 20/05/18, 15:27

अच्छी जानकारी!
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 21/05/18, 20:52

एक सुंदर सड़क पर एक साधारण कार के लिए, डम्पर में घुसी हुई शक्ति नगण्य है ... और सड़क कम होने पर भी यह कम रहती है: यह कहना एक अच्छा बिंदु है कि अगर शीतलन की कोई आवश्यकता नहीं है सदमे अवशोषक यह है कि आशा की कोई बड़ी शक्ति नहीं है

यह रेसिंग मशीनों के लिए कुछ और है जो डकार बनाते हैं ... स्पंज बहुत गर्मी करते हैं ... और पुनर्प्राप्त करने के लिए कुछ किलोवाट हो सकता है ... लेकिन वह परवाह नहीं करता है! उनके पास सौ किलोवाट से अधिक के इंजन हैं ... और शॉक एब्जॉर्बर में बिजली खपत की तुलना में नगण्य रहती है
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starlyte
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संदेश गैर लूद्वारा starlyte » 21/05/18, 21:24

हम कल, एक हाइब्रिड कार, एक टोयोटा यारिस, OCCAZ, और जो मैंने पढ़ा है, उसके मालिक, टोयोटा, फोर्ड और एक अन्य ब्रांड या 2 के मालिक हैं, जो हमारी कीमत से बाहर हैं, 2 इंजन का उपयोग करें, दे सबसे अच्छा परिणाम। एक गैसोलीन और बैटरी, जो दूसरे द्वारा चार्ज की जाती है (या दूसरे को बैटरी द्वारा स्विच किया जाता है?) जो कि 50km / h पर जाता है। वैसे भी, हमारे पास केवल डिसेल्स हैं, और एक जो, स्लैमिंग और अंतिम चरण में, टूट जाएगा, और हम इस यारिस को खरीदकर "स्क्रैप" बोनस प्राप्त करते हैं। अन्य, ट्रेलर खींचने, तोड़ने और बहुत बुरा नहीं करने के लिए, कम से कम 2 वर्षों के लिए अच्छा है।
लेकिन तकनीकी नियंत्रण में बदलाव के बाद मुझे यह धारणा है कि इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड नई कार बाजार में ले जाएगा, और अब शुक्र है, अवसर भी। वे पेट्रोल की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं, लेकिन 4-5 लीटर / 100kms पर, यह हमारे लिए एक अच्छा सौदा है, यहां तक ​​कि जो अक्सर लंबी यात्राएं नहीं करते हैं। हम शहर में पहाड़ी सड़कों से जाते हैं, इसलिए हम इस प्रकार के वाहन के लिए "लक्ष्य मालिक" हैं।
आशा है, केवल, यह सच है! हम यादगार के 12 महीने के रूप में है! इसलिए कोई समस्या नहीं है ... : Mrgreen:
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