अपशिष्ट, रीसाइक्लिंग और पुरानी वस्तुओं का पुन: उपयोगपुनर्चक्रण विमान

प्लास्टिक, रसायन, वाहन, कृषि खाद्य विपणन: जीवन के उत्पादों के अंत के पर्यावरणीय प्रभाव। प्रत्यक्ष रीसाइक्लिंग और रीसाइक्लिंग (upcycling या upcycling) और कचरा के लिए अच्छा आइटम के पुन: उपयोग!
mariep31
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पुनर्चक्रण विमान

संदेश गैर लूद्वारा mariep31 » 12/03/09, 19:04

सभी को नमस्कार और उन लोगों को अग्रिम धन्यवाद, जो मुझे जवाब देंगे ...

मैं यह जानना चाहता था कि विमान पुनर्चक्रण के मामले में यह टैरेस साइट और शैटॉउरैक्स के बीच का अंतर था? सभी 2 ने अपनी गतिविधि शुरू कर दी है, या यह अभी भी प्रायोगिक है ???

इंटरनेट पर बहुत सारी जानकारी है और बहुत सारी साइटें एक-दूसरे के विरोधाभासी हैं ...

मुझे बताया गया कि शैटॉउर केवल निराकरण था, हालांकि, कई लेखों का दावा है कि वे भी रीसाइक्लिंग कर रहे हैं!
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 12/03/09, 21:19

: तीर: नमस्ते mariep31 और आपका स्वागत है। :D

क्या आपके पास इस जानकारी के लिंक हैं? :?
मुझे नहीं पता कि फ्रांस में यह कैसे हो रहा है।
मैंने सुना है कि अमेरिका में, रीसाइक्लिंग, बहुत अधिक उन्नत होगा क्योंकि यह बहुत बड़ी मात्रा में नागरिक और सैन्य विमानों की चिंता करता है।
इससे आर्थिक रूप से लाभदायक प्रक्रियाओं को विकसित करना संभव हो गया है ...
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संदेश गैर लूद्वारा mariep31 » 12/03/09, 22:35

हाय साइट्रो और स्वागत के लिए धन्यवाद;)

और विचित्र रूप से मैंने अमेरिका में रीसाइक्लिंग विमानों के बारे में कभी नहीं सुना है, इसके विपरीत, वे अपने "विमान कब्रिस्तान" में इंगित किए जाते हैं।
के बाद, मैं इस विषय पर एक विशेषज्ञ नहीं हूँ (इसलिए इस साइट पर मेरा आगमन) और आप सही हैं!

मेरा मानना ​​है कि फ्रांस में साइट या रीसाइक्लिंग साइट अद्वितीय हैं और यह पूर्ण विस्तार में एक नया "बाजार" है।

फ्रांस के लिए के रूप में, Tarbes में एक विमान (एयरबस और Tarmac एरोसाव के PAMELA परियोजना) और Chateauroux के हवाई अड्डे के निराकरण और रीसाइक्लिंग की देखभाल कर रहा है (रीसाइक्लिंग के मामले में भी, ध्वस्त हो गया) ठीक से नहीं जानते)
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 12/03/09, 22:45

: तीर: हां, उनके विमान कब्रिस्तान नेवादा रेगिस्तान में जाने जाते हैं, मेरा मानना ​​है। यह स्थान बहुत कम आर्द्रता के लिए जाना जाता है, जो ऑक्सीकरण को रोकता है।
यह आपको एक कार ब्रेकर की तरह, अच्छी स्थिति में उपयोग किए गए भागों को लेने की अनुमति देता है।

हालांकि, विमानों में पुनर्प्राप्ति के लिए महत्वपूर्ण मात्रा में पुनरावर्तक सामग्री होती है।
यह केवल एल्यूमिनियम के बारे में नहीं है, बल्कि एक निश्चित मूल्य के सभी प्रकार के धातु और मिश्र धातु (बेरीलियम, निकल, कैडमियम ...) ...
सोना, तांबा सहित ... कई विद्युत या इलेक्ट्रॉनिक घटकों में उपयोग किया जाता है।
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संदेश गैर लूद्वारा mariep31 » 12/03/09, 22:52

आह ठीक है।

इस मामले में अंतर करने के तरीके में हो सकता है।

यूएसए के विपरीत, मुझे लगता है कि विघटित होने से लेकर रीसाइक्लिंग तक, सब कुछ एक ही साइट पर किया जाता है, सख्त पर्यावरण मानकों के अनुपालन में।
इसलिए, ट्रैफ़िक के पुर्ज़ों का भी कम जोखिम हो सकता है।

यह शायद यह सब नवीनता है;)
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 12/03/09, 23:08

: तीर: मुझे, मुझे लगता है कि स्पेयर पार्ट्स का "ट्रैफिक", यह भी रीसाइक्लिंग है ... और यहां तक ​​कि बहुत ही पर्यावरणीय पुनर्चक्रण भी।
8)

मेरे वाहनों और कई अन्य चीजों के लिए इस तरह के रीसाइक्लिंग का अभ्यास करने से मुझे बहुत संतुष्टि मिलती है। इसके अलावा यह किफायती है।
8)
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संदेश गैर लूद्वारा vincent1606 » 13/03/09, 10:30

हवाई जहाज की कोशिकाओं को कार रिम के रूप में पुनर्नवीनीकरण किया जाता है (टोयोटा ने एक प्रक्रिया का आविष्कार किया होगा)
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 13/03/09, 16:06

नमस्ते

और विचित्र रूप से मैंने अमेरिका में रीसाइक्लिंग विमानों के बारे में कभी नहीं सुना है, इसके विपरीत, वे अपने "विमान कब्रिस्तान" में इंगित किए जाते हैं।
के बाद, मैं इस विषय पर विशेषज्ञ नहीं हूं (इसलिए इस साइट पर मेरी यात्रा) और आप सही थे



कभी-कभी मुझे यह अजीब लगता है कि फ्रेंच में उपलब्ध कुछ रिपोर्ट TV5 पर प्रसारित नहीं होती हैं? पत्रकार आपको दिखाते हैं कि वे क्या चाहते हैं, और अक्सर जनता क्या सुनना चाहती है। निजी चैनलों पर कभी-कभी सरकारी चैनलों की तुलना में रिपोर्ट अधिक दिलचस्प होती है। इसमें राष्ट्रीय गौरव को बढ़ाना नहीं है।
एक उदाहरण मीडिया में शायद ही कभी सुना जाता है कि स्वीडन या फिनलैंड में क्या होता है, क्यों?

यह आश्चर्यजनक है कि आपने अमरीका में विमान के पुनर्चक्रण पर रिपोर्ट नहीं देखी जो उन्होंने कुछ महीने पहले फ्रेंच टीवी पर बिताई थी।
अधिकांश सिविल विमानों को बड़े उपकरणों के साथ विघटित किया जाता है, पहले रिएक्टरों को साफ किया जाता है, फिर सीटों और इन्सुलेशन, विद्युत तारों और संरचना की सामग्री और वे एक दिन में एक पूरा विमान डेबिट करते हैं।

2024 T3 aluminiun को पिंड में पिघलाया जाता है, विशेष मिश्र धातु इस्पात इंजन भागों के साथ-साथ 4130 स्टील लैंडिंग गियर और स्टीलवर्क्स को भेजा जाता है।
यह मत भूलो कि 2024 T3 या 7075 T6 मिश्र धातु एल्यूमीनियम की कीमत मानक एल्यूमीनियम की कीमत 4 गुना है।
पुरानी लाइन के हौलर्स को उनकी सांत्वना के कारण निंदा की जाती है और उनके पास दबाव और अवसाद के चक्र की सीमा होती है जो धड़ की संरचना को कमजोर करती है।

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 13/03/09, 18:25

: Mrgreen: धन्यवाद आन्द्रे. : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 13/03/09, 19:22

हैलो सिट्रो
Citro लिखा है:तीर: मुझे, मुझे लगता है कि "यातायात" स्पेयर पार्ट्स की, यह भी रीसाइक्लिंग है ... और यहां तक ​​कि बहुत ही पर्यावरण रीसाइक्लिंग।
8)

"यातायात" शब्द फ्रांस में उचित नहीं है, लेकिन कुछ देशों में, यह पीठ में ठंडा है ...।

कई धातुओं की वसूली अधिक या कम विदेशी और उत्कृष्ट गुणवत्ता की ... सुपर! अंत में .... उदाहरण के लिए पंखों में उल्टा यूरेनियम भी है .... हमें पता होना चाहिए कि हमें क्या मिलता है ...।:बुराई:

भागों की वसूली के लिए भागों के रूप में एक और zing में वापस ले जाया जा सकता है ... ध्यान दें:

बहुत सारे जटिल "आवश्यक" टुकड़ों या सुरक्षा के लिए, जीवन की सीमाएं हैं ... और जो इस सीमित जीवन की जानकारी तक पहुंच के बिना उन्हें पुनर्प्राप्त करना और उन्हें पुनः प्रदान करना है ... एक ज़िंग में बदल रहा है उड़ते हुए ताबूत ...। : शॉक: :बुराई:

विमानन उद्योग में और रखरखाव के स्तर पर, लागतों को सीमित करने के लिए एक निश्चित संख्या में भागों को बदलने के लिए सीखने के बाद से यह एक लंबा समय हो गया है, यह सिर्फ बेवकूफ नहीं है, और आमतौर पर वे विमान जो हम भेजते हैं मामला उनकी क्षमता के अंत में टुकड़ों का एक बदसूरत ढेर है।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




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