ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा रिकॉर्ड किए गए डेटा के लिए गोल्फ GTE85+ के उपयोग पर थोड़ी प्रतिक्रियाचीजों को संदर्भ में रखने के लिए, वाहन की खरीद के बाद से हम 32 किमी से थोड़ा अधिक हैं,
लेकिन फ्लेक्सफ्यूल संशोधन 24 किमी से किया गया था।
इसलिए वाहन 8000 किलोमीटर तक संशोधित संस्करण में चल रहा है। इनमें से 8000 किलोमीटर में करीब 4500 किलोमीटर इलेक्ट्रिक और 3500 किलोमीटर थर्मल में हैं। वाहन ने सर्दियों की परिस्थितियों में परीक्षण किया।
पिछले 54 किमी की यात्रा के लिए 3000 घंटे की ड्राइविंग यहां दी गई है,
ईंधन केवल E85 हैइस वास्तविक परिदृश्य पर* प्रति 100 किमी लागत 8.7 kWh/100km x 0.13€/kwh + 2,7 L/100km x 0.59 €/L = 2,72 €/100km है। SP95 में किए गए इन पाठ्यक्रमों के लिए 6€/100 किमी के लिए लगभग 8L/100 किमी की आवश्यकता होगी,
3 गुना अधिक महंगा.
* CO2 उत्सर्जन के संबंध में, यह मानते हुए कि E85 SP3 की तुलना में 2 गुना कम CO95 उत्सर्जित करता है, और नवीकरणीय बिजली के साथ, हम इस पर पहुंचते हैं: 6L/100km / (0.33 * 2,7L/100km /1.15) =
8 गुना कम CO2 उत्सर्जन.
हाल ही में, 60 किमी और उससे कम के क्रम के कई छोटे पाठ्यक्रम, अंतिम पूर्ण के बाद से जानकारी के लिए यहां दिए गए हैं।
इन अंतिम आंकड़ों के साथ समान गणना:
* प्रति 100 किमी लागत 10.5 kWh/100km x 0.13€/kwh + 1,5 L/100km x 0.59 €/L = 2,25 €/100km है
* SP95 में किए गए इन पाठ्यक्रमों के लिए 7€/100 किमी के लिए लगभग 9.5L/100km की आवश्यकता होगी,
4 गुना अधिक महंगा.
CO2 उत्सर्जन के संबंध में, यह मानते हुए कि E85 SP3 की तुलना में 2 गुना कम CO95 उत्सर्जित करता है, और नवीकरणीय बिजली के साथ, हम इस पर पहुंचते हैं: 7L/100km / (0.33 * 1,5L/100km /1.15) =
16 गुना कम CO2 उत्सर्जन.
संक्षेप में, मेरे उपयोगों की तुलना में GTE85+ की लागत प्रति 3 किलोमीटर पर 4 से 100 गुना कम है, और अनलेडेड पेट्रोल पर चलने वाले समकक्ष वाहन की तुलना में 5 से 15 गुना कम CO2 उत्सर्जित करता है. इसलिए, एक पारिस्थितिक दृष्टिकोण।
?
