वह टॉफ है, मैंने यह विषय बनाया है
काफी समय हो गया है जब से मैंने इस गंदे ईंधन यानी डीजल को साफ करने की कोशिश की है
शुरुआत में, मैंने यहां तेल के दहन से जुड़े प्रदूषण को समझने और कम करने के लिए एक तेल बर्नर पर हमला किया: हीटिंग-इन्सुलेशन/सुधार-तेल-बर्नर-कमी-नॉक्स-और-सह-ब्लू-फ्लेम-t5172.html और इसके परिणामस्वरूप प्रदूषण (कालिख, NOx और CO) में 20 गुना की कमी आई, मैंने आपको पढ़ने दिया
तब मेरे मन में अपनी नई कंपनी की कार के निकास से उत्सर्जन को "कल्पना" करने का विचार आया, ताकि जीओ के 1 चक्र में दहन के लिए उपयुक्त बिना जले उत्पादों के उत्पाद को "देख" सकें, यहां देखें: उपभोग-कम-कार/ईंधन-बचत-धन्यवाद-अल-एसीटोन-t1151-120.html#p78720
मैंने मफलर पर एक 30x30 सेमी का सूती कपड़ा लगाया, जिसमें सेरफ्लेक्स लगा हुआ था, यह देखने के लिए कि मैंने पहले मिश्रण को 10% पर अस्वीकार कर दिया था।
30 सेकंड में असेंबली
यदि जानकारी के लिए या बाकी के लिए, तो मैं आपको विषय के अगले 4 पृष्ठ पढ़ने देता हूँCapt_Maloche लिखा है:यहां आज सुबह समान परिस्थितियों में, उसी 25 किमी कार्य पथ पर "सामान्य" GO के साथ लिया गया अंतिम "नमूना" है
सबसे गंदे से सबसे "स्वच्छ" तक
यह प्रदर्शित किया जाता है कि अधिक "अस्थिर" या विस्फोटक ईंधन मिलाने से बेहतर दहन संभव होता है
इन परीक्षणों को इसके साथ करना बाकी है:
- पुनर्चक्रित गैसें देखें हीटिंग-इन्सुलेशन/सुधार-तेल-बर्नर-कमी-नॉक्स-एंड-को-ब्लू-फ्लेम-t5172-60.html#p81989
- जल वाष्प इंजेक्शन
इस सबके बारे में सबसे अच्छी बात यह है कि मेरी कंपनी के क्लियो 1.5DCI 70Cv 2008 1200Kg के लिए, ईंधन की खपत गिरकर 4.6 L/100 पेरिस, मोटरवे, + एयर कंडीशनिंग, मिश्रित हो गई, जबकि मेरे सहयोगियों की खपत 6.2 L/100 है।
और यह कि मेरा एस्पास IV 2.2 डीसीआई 150सीवी 2004 1850 किलोग्राम एक पूर्ण टैंक पर 6.7 किमी/घंटा (ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के अनुसार) के औसत पर 100 लीटर/60 के निशान से नीचे गिर गया, निर्माता की शीट 7.7 लीटर/100 प्रदर्शित करती है जिसे मैं पहुँचने में हमेशा परेशानी होती थी
पहले मामले में, कार नई 8500 किमी है, मैंने पहले 10% एसपी95 पर परीक्षण किया, फिर 6% पर
स्थान के लिए, मैंने वर्ष की शुरुआत में एक रिकंडिशनर (मेटल5) और एक इंजेक्शन सर्किट क्लीनर का उपयोग किया, फिर मैंने 2% एसपी5 के साथ 95 फुल किया, यह आज के फुल पर है, आज मैंने 6.7 एल/100 की वास्तविक खपत देखी, जबकि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर 7.3 लीटर/100 प्रदर्शित करता है, जो आश्चर्यजनक है, और यह अंतर इस पूर्ण टैंक पर सबसे अधिक आकर्षक है।
माना कि, मैं वाहन की जड़ता, थोड़ा अधिक फुलाए हुए टायर, अपेक्षाकृत साफ फिल्टर का उपयोग करके सवारी करता हूं, लेकिन मैं खुद को नहीं खींचता।
मैं निम्नलिखित आपके परीक्षणों और तुलनाओं की प्रतीक्षा कर रहा हूँ
सियाओ, इस बार मैं खुद को पहाड़ पर खींचता हूं
______________________________________________________________________________________________
अंततः कई महीनों के परीक्षण और 16 किलोमीटर की यात्रा के बाद
हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि: यहाँ देखें
GO में 7 से 10% SP95 जोड़ने से अनुमति मिलती है:
- बेहतर दहन, (कम CO)
- अधजले पदार्थ में कमी (कणों की कमी)
- लगभग 5% ईंधन की बचत (बेहतर दहन से जुड़ी)
- तेज़ इंजन गति बढ़ाता है (थोड़ा तेज़ दहन)
- -16°C पर भी दोषरहित शुरुआत