डीजल + गैसोलीन या इथेनॉल E85 मिलाएं: कम खपत करें और अपने डीजल इंजन को साफ करें
- bleusideral
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नमस्ते
SP95 के लिए ठीक है, लेकिन क्या हम E85 का उपयोग कर सकते हैं? (क्षमा करें अगर इस पर पहले ही चर्चा हो चुकी है लेकिन मुझमें 90 पेज दोबारा पढ़ने का साहस नहीं है!)
अगर मैं सही ढंग से समझ पाया, तो क्या यह सीडीआई इंजन के लिए भी अच्छा है?
5% एचवीबी जोड़ने से, क्या यह टैंक में जम सकता है? (यह प्रश्न वेबस्टो पर मेरी पोस्ट से अधिक संबंधित होगा)
SP95 के लिए ठीक है, लेकिन क्या हम E85 का उपयोग कर सकते हैं? (क्षमा करें अगर इस पर पहले ही चर्चा हो चुकी है लेकिन मुझमें 90 पेज दोबारा पढ़ने का साहस नहीं है!)
अगर मैं सही ढंग से समझ पाया, तो क्या यह सीडीआई इंजन के लिए भी अच्छा है?
5% एचवीबी जोड़ने से, क्या यह टैंक में जम सकता है? (यह प्रश्न वेबस्टो पर मेरी पोस्ट से अधिक संबंधित होगा)
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bleusideral लिखा है:नमस्ते
SP95 के लिए ठीक है, लेकिन क्या हम E85 का उपयोग कर सकते हैं? (क्षमा करें अगर इस पर पहले ही चर्चा हो चुकी है लेकिन मुझमें 90 पेज दोबारा पढ़ने का साहस नहीं है!)
अगर मैं सही ढंग से समझ पाया, तो क्या यह सीडीआई इंजन के लिए भी अच्छा है?
हाँ हाँ अधिकांश परीक्षण एचडीआई, सीडीआई...संक्षेप में, सामान्य रेल पर किए गए थे! और इसलिए यह पुराने डीजल इंजनों पर स्वचालित रूप से काम करता है!
फिलहाल मैं आम रेल फिएट से इसे (10% गैसोलीन) पी रहा हूं... बिना किसी समस्या के और मुझे लगता है कि मैंने 50 किमी की स्वायत्तता हासिल कर ली है, कुछ दिनों में इसकी पुष्टि हो जाएगी (मेरे पास 400 किमी का टैंक बचा है)।
E85 के लिए यहां एक उत्तर है: उपभोग-कम-ऑटो/डीजल-कार-उपभोग-कम-साथ-एक-थोड़ा-sp95-t5849-680.html#p159677 (आंतरिक खोज इंजन का उपयोग करता है: search.php )
जाहिर तौर पर उनके लिए इसने गैसोलीन से भी बेहतर काम किया: यह काफी तार्किक है कि E85 में ऑक्टेन (और इसलिए संपीड़न के लिए प्रतिरोध) और गैसोलीन की तुलना में अधिक "अस्थिरता" है!
मेरा अगला फिल-अप मैं 10% ई85 का प्रयास कर रहा हूँ!
bleusideral लिखा है:5% एचवीबी जोड़ने से, क्या यह टैंक में जम सकता है? (यह प्रश्न वेबस्टो पर मेरी पोस्ट से अधिक संबंधित होगा)
5% ईंधन को फ्रीज नहीं करेगा लेकिन अत्यधिक ठंड की अवधि में इसमें पैराफिन (निलंबन में स्पैंगल्स) हो सकता है। सावधान रहें, एचवीबी और डीज़ल मिश्रणीय नहीं हैं (गैसोलीन या ई85 के विपरीत)! निबंध देखें: https://www.econologie.com/miscibilite-huile-gasoil/ et जैव ईंधन/डीजल-असंगत-साथ-तेल-t1984.html
संक्षेप में, मैं सर्दियों में आम रेल पर एचवीबी का प्रयास नहीं करूंगा...यहां तक कि कम खुराक पर भी!
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आपकी रचनात्मक प्रतिक्रियाओं के लिए धन्यवाद क्रिस्टोफ़! प्रतिक्रिया देने में देरी के लिए खेद है, फ्लू के कारण इस सप्ताह मेरे लिए एक परिशिष्ट की आवश्यकता है
परीक्षण के लिए शीघ्र ही मार्च में मिलते हैं!
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नमस्ते क्रिस्टोफ़, क्या आप इसे E85 के साथ परीक्षण करने में सक्षम थे?
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नहीं, लेकिन यह अपेक्षित है: निकटतम ई85 पंप 30 किमी दूर है...
जहाँ तक ईंधन की खपत का सवाल है, मेरे पास थोड़ा सुधार हुआ है (0,2 लीटर कम) इसलिए बहुत ज्यादा नहीं है लेकिन मुझे लगता है कि मैं पहले की तुलना में तेज़ और स्पोर्टी गाड़ी चलाता हूँ क्योंकि इंजन अधिक तेज़ी से गति करता है...
सड़क परीक्षणों में वस्तुनिष्ठ होना आसान नहीं है...विशेष रूप से मेरे जैसा जो नियमित रूप से एक ही यात्रा नहीं करता है...
जहाँ तक ईंधन की खपत का सवाल है, मेरे पास थोड़ा सुधार हुआ है (0,2 लीटर कम) इसलिए बहुत ज्यादा नहीं है लेकिन मुझे लगता है कि मैं पहले की तुलना में तेज़ और स्पोर्टी गाड़ी चलाता हूँ क्योंकि इंजन अधिक तेज़ी से गति करता है...
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bleusideral लिखा है:नमस्ते क्रिस्टोफ़, क्या आप इसे E85 के साथ परीक्षण करने में सक्षम थे?
इसलिए! मैंने कल पहला फिल-अप किया: लगभग सौ किमी के बाद 1 लीटर ई5.01 (85 यूरो में...) 3,5 लीटर डीजल (मानक) के साथ मिलाकर, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर 53 लीटर/5.4 किमी देता है
5 लीटर डीजल (मानक) के लिए 95 लीटर एसपी53 के साथ मेरा पिछला भराव, मैं 5.2 लीटर/100 किमी पर था। समान ड्राइविंग परिस्थितियाँ (समान यात्राएँ, समान गति)...
इसलिए दोनों ही मामलों में मेरे पास "हल्का" ईंधन % 2/5 = 58% है
मुझे लगता है कि अगले 2 पूर्ण टैंकों में मैं 10% और फिर 12% तक जाऊंगा, इसलिए 6L के बजाय 7 और 5L...पहली बार SP95 में क्योंकि E85 वित्तीय के अलावा कोई सुधार नहीं देता है (SP95 के साथ इंजन अधिक लचीला लगता है)। ..लेकिन यह बहुत ही व्यक्तिपरक है)...
मार्ने में एक बायोएथेनॉल फैक्ट्री है, इसलिए उस पंप से कुछ दर्जन किमी दूर जहां मैं ईंधन भर रहा था: मुझे उम्मीद है कि इसकी आपूर्ति वहां होगी (किसी भी पेट्रोलियम ईंधन की तुलना में छोटा सर्किट)
आखिरी बात, मैंने इन दो पूर्ण टैंकों (SP10 और E2) के बीच 95L एक्सेलियम डीजल डाला और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने 85L/5,6km दिया...इसलिए SP100 के 5L के साथ एक महत्वपूर्ण सुधार हुआ है।
जब मैं E85 के साथ अधिक किमी चल चुका हूँ तब जारी रखा जाएगा...
पुनश्च: यह मेरे जीवन में पहली बार था कि मैंने ई85 पंप को छुआ था, इसलिए मुझे बंदूक की गंध आई (नहीं नहीं, मैंने इसे पीने की कोशिश नहीं की!!!) और इसमें अभी भी गैसोलीन जैसी गंध आ रही है (= 15%) गैसोलीन में 85% इथेनॉल से अधिक गंध आती है...)
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bonsoir,
मैंने क्लियो 1 1,9डी इंजन पर एक परीक्षण किया।
एसपी 2 के 10 से 95% तक मिश्रण का परीक्षण किया गया... अब बचत के बारे में ज्यादा याद नहीं है लेकिन मैंने देखा है कि इंजन समय-समय पर लाइट के कारण बंद हो जाता है, उदाहरण के लिए, गर्म इंजन।
यह समस्या पहले नहीं थी जब कार सिर्फ डीजल से चलती थी।
क्या किसी के पास इस समस्या पर कोई प्रतिक्रिया है?
जब मैंने एसपी 95-डीज़ल मिश्रण का उपयोग बंद कर दिया तो समस्या गायब हो गई...
मैंने क्लियो 1 1,9डी इंजन पर एक परीक्षण किया।
एसपी 2 के 10 से 95% तक मिश्रण का परीक्षण किया गया... अब बचत के बारे में ज्यादा याद नहीं है लेकिन मैंने देखा है कि इंजन समय-समय पर लाइट के कारण बंद हो जाता है, उदाहरण के लिए, गर्म इंजन।
यह समस्या पहले नहीं थी जब कार सिर्फ डीजल से चलती थी।
क्या किसी के पास इस समस्या पर कोई प्रतिक्रिया है?
जब मैंने एसपी 95-डीज़ल मिश्रण का उपयोग बंद कर दिया तो समस्या गायब हो गई...
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विशेष रूप से केवल 2% एसपी के साथ अजीब...मुझे लगता है कि इंजेक्शन का समय समायोजन से बाहर हो गया होगा या बहुत तेज़ या बहुत घिसा हुआ होगा? कार कितने किलोमीटर चलती है?
खैर मैंने पहला टैंक 8.4% ई85 के साथ पूरा किया और यह मेरे मामले में अच्छा काम करता है!
मुझे 100 किमी की स्वायत्तता प्राप्त हुई... और कंप्यूटर 5,1 लीटर/100 किमी इंगित करता है (मेरे पास यह कार है, 2 वर्षों में मेरा पूर्ण रिकॉर्ड)
पहले मैं 850 किमी पर ईंधन भरता था... अब मैं इसे 950 किमी पर कर सकता था...
कुछ तस्वीरें:
वास्तव में मुझे लगता है कि जितना अधिक हम मिश्रण पर गाड़ी चलाएंगे, उतना अधिक प्रभाव होगा और यह तर्कसंगत है (इंजन स्वयं को साफ करता है)
मैंने अगले फिल-अप के लिए 6 लीटर गैसोलीन जोड़ा (ई85 पंप बहुत दूर) इसलिए मैं 10,3% पर जाता हूं...जारी रहेगा!
ऑन-बोर्ड कंप्यूटर इंगित करता है कि 5.0 किमी से अधिक 100 लीटर/200 10% पर पहले ही हासिल कर लिया गया है... तो फिर यह सपना मत देखिए कि यह निश्चित रूप से उससे अधिक नीचे नहीं जाएगा! लेकिन 5 की कार के लिए 2005एल और 1.6टी खराब नहीं है!
खैर मैंने पहला टैंक 8.4% ई85 के साथ पूरा किया और यह मेरे मामले में अच्छा काम करता है!
मुझे 100 किमी की स्वायत्तता प्राप्त हुई... और कंप्यूटर 5,1 लीटर/100 किमी इंगित करता है (मेरे पास यह कार है, 2 वर्षों में मेरा पूर्ण रिकॉर्ड)
पहले मैं 850 किमी पर ईंधन भरता था... अब मैं इसे 950 किमी पर कर सकता था...
कुछ तस्वीरें:
वास्तव में मुझे लगता है कि जितना अधिक हम मिश्रण पर गाड़ी चलाएंगे, उतना अधिक प्रभाव होगा और यह तर्कसंगत है (इंजन स्वयं को साफ करता है)
मैंने अगले फिल-अप के लिए 6 लीटर गैसोलीन जोड़ा (ई85 पंप बहुत दूर) इसलिए मैं 10,3% पर जाता हूं...जारी रहेगा!
ऑन-बोर्ड कंप्यूटर इंगित करता है कि 5.0 किमी से अधिक 100 लीटर/200 10% पर पहले ही हासिल कर लिया गया है... तो फिर यह सपना मत देखिए कि यह निश्चित रूप से उससे अधिक नीचे नहीं जाएगा! लेकिन 5 की कार के लिए 2005एल और 1.6टी खराब नहीं है!
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क्रिस्टोफ़ लिखा है:विशेष रूप से केवल 2% एसपी के साथ अजीब...मुझे लगता है कि इंजेक्शन का समय समायोजन से बाहर हो गया होगा या बहुत तेज़ या बहुत घिसा हुआ होगा? कार कितने किलोमीटर चलती है?
पता नहीं जब इंजन रुका तो प्रतिशत क्या था। मुझे इंजेक्शन की समस्या के बारे में कोई आश्चर्य नहीं हुआ क्योंकि केवल GO पर गाड़ी चलाने पर सब कुछ सामान्य हो गया। उस समय कार लगभग 250 किमी चली होगी। यह 000 किमी तक था फिर बेचा गया...
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क्या पहले किसी अन्य प्रयोगकर्ता ने इसका अवलोकन नहीं किया है? इसमें कोई संदेह नहीं कि पंप थोड़ा घिसा हुआ था या "सीमा तक" समायोजित किया गया था...
क्या यह क्लासिक डीजल या आम रेल थी?
एक सामान्य रेल इंजन को एन* मापदंडों के अनुसार इंजेक्शन को स्व-विनियमित करने का लाभ होता है... इसलिए यदि उसे लगता है कि इंजन रुकने वाला है, तो वह इंजेक्शन को अनुकूलित कर लेता है...
* कम से कम!
क्या यह क्लासिक डीजल या आम रेल थी?
एक सामान्य रेल इंजन को एन* मापदंडों के अनुसार इंजेक्शन को स्व-विनियमित करने का लाभ होता है... इसलिए यदि उसे लगता है कि इंजन रुकने वाला है, तो वह इंजेक्शन को अनुकूलित कर लेता है...
* कम से कम!
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