एक ईंधन-बचत भंवर टर्ब्युलेटर: साथ

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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द्वारा Flytox » 12/11/17, 19:46

... जो मेरे फेफड़ों के लिए सच है, एक उदाहरण है, जहां तक ​​हमारे इंजनों में हवा के प्रवेश का सवाल है, मैंने अपने निर्माण के डबल ब्लेड वाले वायु चक्रवात की प्रत्येक स्थापना के साथ देखा, कम रेव्स से शक्ति में वृद्धि और तत्काल त्वरण , और हर बार बॉक्स में प्रत्येक गियर में परिवर्तन...प्रत्येक त्वरण इसलिए यह अपने स्वीकृत वायु प्रवाह को स्वचालित रूप से और बहुत तेज़ी से प्रदान करता है...निकास आउटलेट के लिए भी यही बात है, क्योंकि मैंने सेवन/निकास के बीच संतुलन में, गैसों को जल्दी से निकालने के लिए वहां वायु चक्रवात भी स्थापित किए हैं...
यदि मेरी योजनाएँ और मॉडल उपयोगी हैं, तो यह प्रगति है...मैं कई योजनाओं पर बने डबल-ब्लेड वायु चक्रवातों की एक तस्वीर संलग्न कर रहा हूँ..
यदि आप मुझे अपना ईमेल भेजें तो मेरे पास ईंधन बचतकर्ताओं पर एक पूरी फ़ाइल है...(10 महीने का काम)

क्या आप हमें आपके द्वारा स्थापित निकास चक्रवात की तस्वीरें और कुछ संख्यात्मक परिणाम (निकास चक्रवात के साथ और उसके बिना) प्रदान कर सकते हैं?

इसलिए यह अपने स्वीकृत वायु प्रवाह को स्वचालित रूप से और बहुत तेज़ी से प्रदान करता है

Wirbelwind1 के साथ +262, आपका "योगदान" वायु प्रवाह में कमी है। दूसरी ओर, कुछ स्थितियों में "निश्चित" अशांति दहन में सुधार कर सकती है। दहन कक्ष (वाल्व) के करीब अशांति बहुत शक्तिशाली हो सकती है, एएमएचए एयर फिल्टर के अपस्ट्रीम में यह पूरी तरह से महत्वहीन है। दोनों के बीच प्रयोग का क्षेत्र बहुत बड़ा है...
ऊपर मैंने आपसे पूछा कि आप प्रदर्शन में अंतर को कैसे मापते हैं (व्यक्तिपरक के अलावा)।

नमस्कार
निकोलज के अनुसार, एयर फिल्टर के पहले और बाद के सीथ बेकार हैं, यह वायु प्रवाह सेंसर को बाधित कर सकता है और इंजन कंप्यूटर में खराबी का कारण बन सकता है। इसे हर जगह रखने की जरूरत नहीं है, आप बेवजह चिंता करेंगे।

+ 1.

आप यह कल्पना करके अपने आप को पूरी तरह से धोखा दे रहे हैं कि सर्किट में हर जगह लोड लॉस (क्योंकि यह सब कुछ है) जोड़ने से कुछ भी बचाया जा सकता है।
घूमता हुआ प्रवाह तेज़ नहीं होता है, यह चिपचिपे घर्षण के माध्यम से ऊर्जा खो देता है, और इसलिए धीमा हो जाता है।
और उन लोगों के लिए जो कल्पना करते हैं कि एक घूमता हुआ प्रवाह इंजेक्टेड ईंधन के मिश्रण में सुधार कर सकता है (जो अभी भी सबसे कम बेतुकी परिकल्पना है): इनटेक प्लेनम आवश्यक रूप से अपस्ट्रीम में उत्पन्न किसी भी अशांति को दूर कर देता है...

+ 1.
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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द्वारा Nikolaj » 12/11/17, 23:02

Olivier22 लिखा है:
निकोलज ने लिखा:मैंने अपने निर्माण के डबल-ब्लेड वायु चक्रवात की प्रत्येक स्थापना के साथ, कम गति से शक्ति और तत्काल त्वरण में वृद्धि देखी, और हर बार गियरबॉक्स में प्रत्येक गियर परिवर्तन में...
क्या आपने अपनी कार डायनो पर रखी है? या पावरडाइन या किसी अन्य चीज़ से माप किया? क्योंकि हे, भावना...

आप यह कल्पना करके अपने आप को पूरी तरह से धोखा दे रहे हैं कि सर्किट में हर जगह लोड लॉस (क्योंकि यह सब कुछ है) जोड़ने से कुछ भी बचाया जा सकता है।
घूमता हुआ प्रवाह तेज़ नहीं होता है, यह चिपचिपे घर्षण के माध्यम से ऊर्जा खो देता है, और इसलिए धीमा हो जाता है।
और उन लोगों के लिए जो कल्पना करते हैं कि एक घूमता हुआ प्रवाह इंजेक्टेड ईंधन के मिश्रण में सुधार कर सकता है (जो अभी भी सबसे कम बेतुकी परिकल्पना है): इनटेक प्लेनम आवश्यक रूप से अपस्ट्रीम में उत्पन्न किसी भी अशांति को दूर कर देता है...

इंजन प्रतिबंधित होने के कारण खपत में वृद्धि देखी जा सकती है। गैस पेडल के नीचे एक कील लगाएं और आपको वही प्रभाव मिलेगा।
यदि आप एयर इनलेट को प्रतिबंधित करने वाले सिस्टम के साथ त्वरण के लिए बेहतर प्रतिक्रिया देखते हैं, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन सामान्य परिस्थितियों में बहुत कमजोर है (थका हुआ ईंधन पंप या भरा हुआ इंजेक्टर, या यहां तक ​​कि दोषपूर्ण दबाव नियामक)

नमस्ते, मैंने देखा कि प्रति किमी यात्रा की गई... वास्तव में... किमी की यात्रा को ईंधन भरने वाले लीटर की संख्या से विभाजित किया गया, और 100 से गुणा किया गया... = वायु चक्रवात स्थापनाओं से पहले की तुलना में बचत.. परिष्कृत की कोई आवश्यकता नहीं इलेक्ट्रॉनिक परीक्षण बेंच, प्रमाण आपको *अनुभवजन्य* लग सकता है लेकिन यह ""वास्तविकता पर आधारित वैज्ञानिक प्रयोग"" है...
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द्वारा Nikolaj » 12/11/17, 23:06

नए वायु चक्रवात 5 ब्लेड एच 80 मिमी ढलान 60°...हवा के प्रवाह को बहुत दूर तक प्रक्षेपित करने के लिए...हवा/ईंधन सेवन में, और पैसे बचाएं...फोटो में विनिर्माण ट्यूटोरियल...
संलग्नक
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-12.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-11.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-10.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-9.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-8.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-7.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-5.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-2.jpg
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द्वारा Nikolaj » 12/11/17, 23:07

नए वायु चक्रवात 5 ब्लेड एच 80 मिमी ढलान 60°...हवा के प्रवाह को बहुत दूर तक प्रक्षेपित करने के लिए...हवा/ईंधन सेवन में, और पैसे बचाएं...फोटो में विनिर्माण ट्यूटोरियल... निम्नलिखित...
संलग्नक
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-23.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-22.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-21.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-20.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-19.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-18.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-16.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-14.jpg
एयर साइक्लोन 5 ब्लेड एच 80mm-13.jpg
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द्वारा Nikolaj » 13/11/17, 12:58

Flytox लिखा है:क्या आप हमें आपके द्वारा स्थापित निकास चक्रवात की तस्वीरें और कुछ संख्यात्मक परिणाम (निकास चक्रवात के साथ और उसके बिना) प्रदान कर सकते हैं?

नमस्ते, मेरे पास अब तस्वीरें नहीं हैं (मेरे फोन से सफाई करके हटा दी गई हैं); लेकिन निकास लाइन में असेंबलियों की योजना...और स्थापित चक्रवातों की एक तस्वीर...
साभार ...
संलग्नक
चक्रवात वायु भंवर-निकोलज-10.पीएनजी
चक्रवात वायु भंवर-निकोलज-10.पीएनजी (256.96 KB) 11171 बार देखा गया
एग्जॉस्ट लाइन-4.पीएनजी पर एयर सिलेंडर
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द्वारा Flytox » 13/11/17, 23:22

निकोलज ने लिखा:नमस्ते, मैंने देखा कि प्रति किमी यात्रा की गई... वास्तव में... किमी की यात्रा को ईंधन भरने वाले लीटर की संख्या से विभाजित किया गया, और 100 से गुणा किया गया... = वायु चक्रवात स्थापनाओं से पहले की तुलना में बचत.. परिष्कृत की कोई आवश्यकता नहीं इलेक्ट्रॉनिक परीक्षण बेंच, प्रमाण आपको *अनुभवजन्य* लग सकता है लेकिन यह ""वास्तविकता पर आधारित वैज्ञानिक प्रयोग"" है...


मुझे लगता है कि हर कोई समझता है कि आप चादरों को मोड़ना/काटना/रोल करना जानते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि जिस चीज में हमारी सबसे ज्यादा दिलचस्पी है वह उपभोग लाभ पक्ष है... जिसे आप बिल्कुल भी विकसित नहीं करते हैं। : Wink: AMHA खपत लाभ अपेक्षाकृत कम है, माप फैलाव बड़े हैं और इसलिए खपत को मापने के तरीके को मापना बहुत मुश्किल है, खासकर शौकिया साधनों के साथ। तो "तुलनीय" शब्दों की यह प्रचुरता बिना दस्तावेजी तुलनात्मक परिणामों आदि के... मैं वास्तव में समझ नहीं पा रहा हूँ कि आप हमें कहाँ ले जाना चाहते हैं... : रोल:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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द्वारा Nikolaj » 14/11/17, 08:49

Flytox लिखा है:
निकोलज ने लिखा:नमस्ते, मैंने देखा कि प्रति किमी यात्रा की गई... वास्तव में... किमी की यात्रा को ईंधन भरने वाले लीटर की संख्या से विभाजित किया गया, और 100 से गुणा किया गया... = वायु चक्रवात स्थापनाओं से पहले की तुलना में बचत.. परिष्कृत की कोई आवश्यकता नहीं इलेक्ट्रॉनिक परीक्षण बेंच, प्रमाण आपको *अनुभवजन्य* लग सकता है लेकिन यह ""वास्तविकता पर आधारित वैज्ञानिक प्रयोग"" है...


मुझे लगता है कि हर कोई समझता है कि आप चादरों को मोड़ना/काटना/रोल करना जानते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि जिस चीज में हमारी सबसे ज्यादा दिलचस्पी है वह उपभोग लाभ पक्ष है... जिसे आप बिल्कुल भी विकसित नहीं करते हैं। : Wink: AMHA खपत लाभ अपेक्षाकृत कम है, माप फैलाव बड़े हैं और इसलिए खपत को मापने के तरीके को मापना बहुत मुश्किल है, खासकर शौकिया साधनों के साथ। तो "तुलनीय" शब्दों की यह प्रचुरता बिना दस्तावेजी तुलनात्मक परिणामों आदि के... मैं वास्तव में समझ नहीं पा रहा हूँ कि आप हमें कहाँ ले जाना चाहते हैं... : रोल:

नमस्कार, प्रौद्योगिकियों को साझा करना अच्छा है, इसके लिए वेब का भी उपयोग किया जाता है...मैं अपने 3t/3.5t मोटरहोम की सराहना कैसे नहीं कर सकता जो 8l/100 किमी से कम खपत करता है? भले ही दूसरों की नज़र में मैं एक "शौकिया" होता, लेकिन यह मुझे बिल्कुल भी रोकता नहीं है, बल्कि मुझे मेरे सभी तकनीकी अनुसंधानों में प्रगति करने के लिए प्रोत्साहित करता है... मेरे परिणाम? 1987 में पहला आविष्कार पेटेंट...
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Olivier22
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स्थान: / 35 22 है
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द्वारा Olivier22 » 15/11/17, 20:07

अकेले सड़क परीक्षण बेकार है. स्थितियाँ बहुत परिवर्तनशील हैं. मेरी कार की खपत भी एक बार भरने से दूसरे भरने तक थोड़ी-थोड़ी बदलती रहती है, बिना मेरे इसमें छेड़छाड़ किए।
अपनी कार को रोलर बेंच पर रखने में एक पलक भी खर्च नहीं होती; परियोजना में आपके निवेश को देखते हुए (सभी आपका श्रेय), आपके स्थान पर यह उन पहली चीज़ों में से एक है जो मैं करता। इसके अलावा कभी-कभी ईंधन प्रवाह मीटर स्थापित करने की भी संभावना होती है, जो आपको बहुमूल्य जानकारी देगा
दूसरी ओर, यदि यह एक कैंपर वैन है तो यह पहली बार होगा, यह निश्चित रूप से इंटरनेट पर प्रसारित होने वाली एक तस्वीर में समाप्त हो जाएगा :D

यदि आप सड़क परीक्षणों पर टिके रहना चाहते हैं, तो खपत को मापने के अलावा आपको अपनी यात्रा का समय निर्धारित करना चाहिए। तुलना केवल उसी औसत गति से की जा सकती है (यह बहुत अधूरी होगी लेकिन फिर भी यह एक प्रशंसनीय प्रवृत्ति दिखाना शुरू कर देगी)।

अन्यथा पहली नज़र में आपका माप सुसंगत है: आप अपने इंजन को प्रतिबंधित करते हैं, यह कम खपत करता है...
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द्वारा Flytox » 15/11/17, 22:34

निकोलज ने लिखा:
मार्क91 ने लिखा:नमस्ते
मुझे सुपरचार्जर नामक एक उपकरण मिला
जो एक डबल हेलिक्स टरबाइन है
इंजन इनटेक एयर इनलेट नली
क्या कोई इस उपकरण को जानता है और क्या इसका इंजन पर कोई प्रभाव पड़ता है?

नमस्ते, हाँ, मैंने एयर फ़िल्टर से ठीक पहले एयर इनलेट में एक डबल स्थापित किया है, वह "फूल जाती है"थोड़ा एयर फिल्टर, जो अधिक पारगम्य हो जाता है और हवा को दहन कक्षों में बेहतर तरीके से पारित करने की अनुमति देता है...बहुत प्रभावी...अनुशंसित...
साभार ... : तीर: आइडिया: :D


आप कैसे मापते हैं कि एयर फिल्टर थोड़ा "सूज" जाता है और अधिक पारगम्य हो जाता है?

इसके अलावा, हवा के लिए "अधिक पारगम्य" = धूल के लिए अधिक पारगम्य.... मैं जो मूर्खतापूर्ण विश्वास करता था कि एयर फिल्टर का उपयोग धूल और अन्य ठोस प्रदूषकों को रोकने के लिए किया जाता था, विशेष रूप से ऊपरी इंजन पर घिसाव को रोकने के लिए... .., मैं बल्कि कहें, अगर यह वास्तव में एयर फिल्टर को अधिक "पारगम्य" बनाता है, तो इससे बचा जाना चाहिए।

आपके कथन/स्पष्टीकरण मुझे परेशान करते हैं, हर कोई मानता है कि सेवन में बाधाएं (साथ, फ़िल्टर, जांच, कोहनी आदि...) सभी वायु प्रवाह को धीमा करने में योगदान करती हैं। आप दावा करते हैं कि आपका "फुलाया हुआ" एयर फिल्टर "हवा को दहन कक्षों तक बेहतर तरीके से पहुंचाता है"। लेकिन आपका "फुलाया हुआ" एयर फिल्टर बेहतर है क्योंकि यह "अधिक पारगम्य हो जाता है"। इसलिए क्योंकि यह हवा को कम धीमा करता है...ताकि यह "हवा को बेहतर तरीके से पारित कर सके"। तो आपको अपने सीएच को हिलाना चाहिए जो एयर फिल्टर के ऊपर की हवा को धीमा कर देता है...ताकि यह "हवा को बेहतर तरीके से पारित कर सके"। : रोल:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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द्वारा Olivier22 » 16/11/17, 02:42

एयर फिल्टर वैसे भी कठोर होता है, इस तर्क में दम नहीं है
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