विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीघोड़ा मच 1, खपत को कम?

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
एलेन जी
Econologue विशेषज्ञ
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 05/01/11, 20:03

Flytox लिखा है:
एलेन जी ने लिखा है:Flytox हाय!

फेरारी, बेंटले, जगुआर और अन्य वे भ्रम नहीं हैं लेकिन यूरोपीय हैं?


बिलकुल, भ्रम भ्रम बना रहता है। यह विचार था कि अमेरिकियों ने इन भ्रमों को दूसरों की तुलना में अधिक लोकतांत्रिक बनाया है। हमारे लिए यूरोपीय, जब हम वहां खो जाएंगे .... हम कार के साम्राज्य में प्रवेश करते हैं ...... यकीन नहीं होता कि यह कहना बहुत ही हास्यास्पद है कि उन्होंने अपना देश / आसपास बनाया कार का। : क्राई: : शॉक: :बुराई: : Mrgreen:


पूरी तरह से आप के साथ सहमत हूँ!

लेकिन यहाँ कवर की जाने वाली दूरियाँ यूरोपीय लोगों द्वारा यात्रा की तुलना में अधिक हैं!

सस्ता तेल कुछ के लिए है!
:?
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
अलैन

subhuman_kreatur
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संदेश गैर लूद्वारा subhuman_kreatur » 05/01/11, 20:49

एलेन जी ने लिखा है:लेकिन यहाँ कवर की जाने वाली दूरियाँ यूरोपीय लोगों द्वारा यात्रा की तुलना में अधिक हैं!

सस्ता तेल कुछ के लिए है!
:?


मैंने उसे दो दिन पहले अपने नाना को समझाया : पनीर:

31,6l / 100 के लिए, जानकारी सही नहीं हो सकती है, लेकिन यह केवल एक ही है जो मैंने पाया है ... और मुझे यह भी नहीं पता है कि mach1 के कौन से मॉडल से मेल खाता है ... मेरा राय, यह शायद कोबरा जेट के लिए ^ ^ ° 430ch के लिए है और कुछ यह मुझे लगता है .. (जो मुझे सपनों में भी दिलचस्पी नहीं है)।
बेंटले के लिए, और सह ... मेरी बात नहीं .. मेरे स्वाद के लिए: बहुत सुंदर नहीं, अल्ट्रा आकर्षक, और बहुत महंगा (कॉन्स को छोड़कर, यह चालू है) ... प्लस हम देखते हैं हर जगह : Mrgreen:
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oiseautempete
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संदेश गैर लूद्वारा oiseautempete » 06/01/11, 20:04

एलेन जी ने लिखा है:पक्षी

पहले ईंधन इंजेक्शन इलेक्ट्रॉनिक ट्रेडिंग (EFI) प्रणाली Electrojector था, BENDIX निगम द्वारा विकसित और 1957 में [7] [8] अमेरिकी मोटर्स (एएमसी) द्वारा offert किया जाना था। एक विशेष पेशी कार के मॉडल, Rambler विद्रोही, (327 एल) इंजन में एएमसी के नए 5.4 घन का प्रदर्शन किया। Electrojector एक विकल्प और 288 बीएचपी (214.8 किलोवाट) [9] में दर्जा दिया गया था। कोई वेंचुरी प्रभाव या गर्म कार्बोरेटर के साथ (मदद करने के लिए पेट्रोल भाप) एएमसी के EFI सुसज्जित इंजन सघन ठंडी हवा के साथ आसान है सांस और अधिक शक्ति पैक करने के लिए है और यह जल्द ही atteint शिखर टोक़ आरपीएम 500 तेज [6]। विद्रोही मालिकों मैनुअल डिजाइन और नई प्रणाली [10] के संचालन में वर्णित। दिसम्बर 1956 1957 में बेंडिक्स प्रणाली के बारे में प्रारंभिक प्रेस जानकारी एक मूल्य बुलेटिन कि यूएस $ 395, कठिनाइयाँ भीख माँगती हूँ की वजह से लक्ष्य पर विकल्प आंकी द्वारा मार्च में पीछा किया गया था, ईंधन इंजेक्शन विद्रोहियों ही उपलब्ध होगा के बाद से जून 15 [11]। समीक्षा यह करने के लिए है-गया था पहली पीढ़ी EFI इंजन, लक्ष्य Electrojector के शुरुआती समस्याओं केवल पूर्व उत्पादन कारों मायने रखता था ताकि लैस थे: इस प्रकार, बहुत कुछ कारें तो सुसज्जित कभी [12] बेच रहे थे और कोई भी सार्वजनिक [13] को उपलब्ध कराया गया। Rambler में EFI प्रणाली यांत्रिक प्रकार फिर बाजार पर प्रदर्शित होने की तुलना में कहीं अधिक उन्नत सेटअप था और इंजन गर्म मौसम में ठीक भाग गया, लक्ष्य कठिन कूलर तापमान [11] में शुरू सामना करना पड़ा।

क्रिसलर ने 1958 क्रिसलर 300D, चकमा D500, प्लायमाउथ फ्यूरी और डेसोटो एडवेंचरर की पेशकश की, जो संभवतः एक EFI सिस्टम से लैस पहली श्रृंखला-उत्पादन कार थी। यह क्रिसलर और बेंडिक्स द्वारा संयुक्त रूप से इंजीनियर था। शुरुआती इलेक्ट्रॉनिक घटक, अंडरहेलिंग सेवा की कठोरता के बराबर नहीं थे, हालांकि, "फ्लाई पर" इंजन नियंत्रण की मांगों के साथ रखने के लिए बहुत धीमा था। 35 वाहनों के अधिकांश मूल रूप से 4-बैरल कार्बोरेटर के साथ फ़ील्ड-रेट्रोफ़िटेड थे। बाद में इलेक्ट्रोक्रेक्टर पेटेंट बॉश को बेच दिए गए।

बॉश ने एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली विकसित की, जिसे डी-जेट्रोनिक (डी के लिए ड्रक, जर्मन के लिए "दबाव") कहा जाता है, जिसे पहले एक्सयूएनएमएक्स में वीडब्ल्यू एक्सएनयूएमएक्सटीएल / ई पर इस्तेमाल किया गया था। यह एक गति / घनत्व प्रणाली थी, जिसमें इंजन की गति और हवा का सेवन कई गुना था। इस प्रणाली को VW, Mercedes-Benz, Porsche, Citroen, Saab और Volvo ने अपनाया है। लुकास ने जगुआर के साथ उत्पादन के लिए सिस्टम को लाइसेंस दिया। बॉश ने डी-जेट्रोनिक सिस्टम को एक्स-न्यू एक्सएक्सएक्स के लिए के-जेट्रोनिक और एल-जेट्रोनिक सिस्टम के साथ जोड़ दिया, हालांकि कुछ कारों (जैसे वोल्वो एक्सएनयूएमएक्स) ने डी-जेट्रोनिक का उपयोग कई वर्षों तक जारी रखा।


http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection

मैं इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के बारे में अच्छी तरह से बोलता हूं और मैकेनिकल नहीं!


हां हां, मुझे भी, मुझे नहीं पता था कि उन्होंने मांसपेशियों की कारों पर प्रयोग किया था (हमने यूरोप में कभी नहीं देखा है), लेकिन जाहिर तौर पर यह एक सफलता नहीं थी जो मुझे आश्चर्यचकित नहीं करती है क्योंकि समय के इलेक्ट्रॉनिक हकलाने के साथ, यह बिल्कुल भी विश्वसनीय नहीं होना चाहिए, सत्यापन के बाद यह एक विकल्प और था सुसज्जित कारों को जनता के लिए कभी नहीं बेचा गया है (केवल रेस कारों पर), जनता को बेची जाने वाली कारों को उस समय के "असेंबली कार्बोरेटर ओवन", क्लासिक असेंबली से लैस किया गया था ...
यही कारण यूरोप में हम केवल यांत्रिक इंजेक्शन का इस्तेमाल किया (kugelfisher, बहुत आसान अपने कैमरे के साथ "टिंकर" से "आलू के आकार का" इंजेक्शन कार्यक्रम 90 वर्षों तक प्रतियोगिता में इस्तेमाल किया गया है! ) एक छोटी और विश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक्स की उपस्थिति तक (अच्छा आवास Jetronic डी समय में चीनी का एक बॉक्स के आकार के है और एक भाग्य खर्च: मैं अपनी पहली कार पर जानता था, एक दुर्लभ रेनॉल्ट टीएस 17 1974 ... इंजेक्शन औसत खपत: 13L / 100 के लिए ... 108cv (इंजन R16 से ली गई है, यह भी अल्पाइन A310 1600cc पर इस्तेमाल किया लेकिन 130cv करने के लिए "फुलाया") : Mrgreen:
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अवतार डे ल utilisateur
हाथी
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पंजीकरण: 28/07/06, 21:25
स्थान: Charleroi, दुनिया के केंद्र ....
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संदेश गैर लूद्वारा हाथी » 06/01/11, 20:23

मुझे याद है कि इंजेक्शन 21 DS60 की विनाशकारी विश्वसनीयता के लिए एक प्रतिष्ठा थी।
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
एलेन जी
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 06/01/11, 21:42

पक्षी


क्रिसलर ने EFI से सुसज्जित 35 कारों को अच्छी तरह से बेच दिया लेकिन इसे इस समय इलेक्ट्रॉनिक्स की गति से बदल दिया और विश्वसनीयता के लिए नहीं और यह बड़े इंजन होने पर भी कारों को मसल्स नहीं करता था!

मेरी क्रिसलर के साथ 2,5 करोड़ किलोमीटर से परे पर मैं एक ही मॉड्यूल बदल गया है और वह यह है कि क्योंकि रेडिएटर प्रशंसक एक प्लायमाउथ सनडांस 1987 पर हटा दिया गया नहीं है, स्पष्ट रूप से बहुत विश्वसनीय और मॉड्यूल की तारीख है कि 1984 कि अनुकूली था कि, दूसरे के आगे एक बड़ा कदम था के अलावा क्रिसलर विश्वसनीय टर्बो शांत तरल के साथ पहली 1984 टर्बो श्रृंखला में जारी किया था!

पुनश्च: कॉनकॉर्ड को एवरो कनाडियन द्वारा विकसित किया गया था, जिन्होंने सीएफ-एक्सएनयूएमएक्स एरो पर काम किया था, एक परियोजना जिसे कंजर्वेटिव द्वारा अमेरिका से दबाव के बाद बंद कर दिया गया था, पहला विमान जो मैकएक्सएनयूएमएक्स से परे उड़ान भरी थी!

यहाँ चित्र है, हम स्पष्ट रूप से कॉनकॉर्ड से मिलते हैं:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... Arrow1.jpg
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।

अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।

अलैन


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