विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीघोड़ा मच 1, खपत को कम?

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
dedeleco
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संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 04/01/11, 22:15

यह सच है कि एक रेसिंग मशीन काफी नाजुक है।
चाहिए दो पिस्टन चुनें किसी तरह संतुलन बनाने के लिए।
बहुत मुश्किल धक्का के बिना यह विरोध करना चाहिए, लेकिन रेसिंग में इसकी नाजुकता जानने के लिए इस तरह की मशीन के अतीत को देखें या नहीं !!

मेरे पास कनेक्टिंग रॉड्स और क्रैंकशाफ्ट में एक गांठ के बैग के शोर की स्मृति है जो 1970 के दशक में एक भावुक चचेरे भाई की भूत को देने वाली रेसिंग कार में फंस गई थी: हम इसे हमेशा याद रखते हैं !!
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aerialcastor
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संदेश गैर लूद्वारा aerialcastor » 04/01/11, 22:20

स्पार्क प्लग को डिस्कनेक्ट करने से फ्यूल सप्लाई को प्राथमिकता नहीं मिलेगी।

इसलिए हम एक ही उपभोग के साथ समाप्त होते हैं लेकिन समान शक्ति नहीं। बस निकास से बाहर आने वाली गैस रहित गैस होगी।
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एक पेड़ बचाओ, एक ऊदबिलाव खाते हैं।
यह जीवन में सफल होने के लिए कोई उपयोग नहीं है क्या यह लेता है उसकी मृत्यु याद आती है।
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 04/01/11, 23:44

subhuman_kreatur ने लिखा:हैलो, मेरा नाम मेंहदी है ... उह ...
और अधिक गंभीरता से मैं के लिए नया हूँ forum, मुझे नहीं पता कि मुझे इस संदेश को कैसे और कहां छोड़ना चाहिए ... क्या मुझे अपना परिचय देना चाहिए?
और ... यहां, मेरा एक सपना है, जो दुर्भाग्य से 200% की राजनीति का विरोध करता है forum एक जैविक माली के रूप में मेरी नौकरी के साथ-साथ-° ... >> यह अच्छी तरह से शुरू होता है :जबरदस्त हंसी: ... 1 की एक मस्तंग मच 69 ... और ... 31,6l / 100km :जबरदस्त हंसी: तब पहला सवाल यह होगा: क्या आपको लगता है कि मैं इस समस्या को विभिन्न "ईंधन बचतकर्ता" के साथ गंभीरता से माप सकता हूं? यह जानते हुए कि यांत्रिकी में मैं मुश्किल से एक इंजन बैटरी पर उंगली इंगित करने में सक्षम हूं :| और यह कि आपके कई विषयों को पढ़ने के बावजूद, मुझे अक्सर यह आभास होता है कि मैंने अपनी मूल भाषा के अलावा कुछ और पढ़ा है :? ...
आप "ईवी कन्वर्टर" भी शुरू कर सकते हैं।
उसे पसंद है।
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आप पहले नहीं होंगे:
यहाँ एक मस्तंग 65 et यहाँ एक मस्तंग 66
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dedeleco
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संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 05/01/11, 00:52

तो हम एक ही उपभोग के साथ समाप्त होते हैं

संपीड़न के बिना, न ही अवसाद, व्यापक खुले पिस्टन कुछ भी नहीं चूस सकते हैं और इसलिए 1/4 के साथ कार्बोरेटर में चूसा गया गैसोलीन केवल कार्यात्मक पिस्टन में जाता है जो चूसना और संपीड़ित करता है !!!

अन्य लोग जो बाहर खुले हैं, उन्हें कुछ भी नहीं मिलता है, आप उनके प्रवेश को बंद कर सकते हैं और उनके इंजेक्शन (69 बल्कि कार्बोरेटर में) काट सकते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा subhuman_kreatur » 05/01/11, 01:06

Citro लिखा है:आप "ईवी कन्वर्टर" भी शुरू कर सकते हैं।

मुझे नाम नहीं पता था, लेकिन मुझे संदेह था कि यह अस्तित्व में था, और यह वास्तव में मेरे सिर में टँगा था ...
दूसरी ओर, आप यांत्रिकी और इलेक्ट्रॉनिक्स पाठों में सूखी चाबुक मारने जा रहे हैं क्योंकि मुझे पता है कि कोई भी वहाँ मेरी मदद करने में सक्षम नहीं है। : Mrgreen:
जो भी हो ... अब जब मैं इसके बारे में सोचता हूं, तो मैंने अपने सपनों का बॉक्स देखा, लेकिन बिक्री के लिए इंजन के बिना ... 15000 € के लिए वैसे भी -_- ° ऊब नहीं है! मुझे लगता है कि यह एक दिलचस्प परियोजना होगी।
पिछले द्वारा संपादित subhuman_kreatur 05 / 01 / 11, 01: 19, 1 एक बार संपादन किया।
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subhuman_kreatur
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संदेश गैर लूद्वारा subhuman_kreatur » 05/01/11, 01:08

dedeleco लिखा है:संपीड़न के बिना, न ही अवसाद, व्यापक खुले पिस्टन कुछ भी नहीं चूस सकते हैं और इसलिए 1/4 के साथ कार्बोरेटर में चूसा गया गैसोलीन केवल कार्यात्मक पिस्टन में जाता है जो चूसना और संपीड़ित करता है !!!

वहाँ अच्छा है ... !!
क्रैंकशाफ्ट के एक झटके के साथ, इंजन के मूल आरेख मुझे खोपड़ी में प्रवेश करना शुरू करते हैं : पनीर:
किसी को नहीं पता होगा कि मैं अपने ध्यान केंद्रित करने के लिए क्या कर सकता हूं ताकि वह कम खपत करे और प्रदूषित करे (यह जानकर कि मेरे पास पहले से ही एक बूढ़ा आदमी है जो ठग बनाने के लिए ड्राइविंग करता है : Mrgreen: )?
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संदेश गैर लूद्वारा aerialcastor » 05/01/11, 01:28

संपीड़न के बिना, न ही अवसाद, व्यापक खुले पिस्टन कुछ भी नहीं चूस सकते हैं और इसलिए 1/4 के साथ कार्बोरेटर में चूसा गया गैसोलीन केवल कार्यात्मक पिस्टन में जाता है जो चूसना और संपीड़ित करता है !!!


हां, लेकिन इस मामले में आपको स्पार्क प्लग को अलग करना होगा, न कि केवल इसे डिस्कनेक्ट करना होगा।
और कुछ इंजनों पर यह बहुत सुलभ नहीं है।
हम इसे हर सुबह या तो सामान्य रूप से नहीं करते हैं।
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एक पेड़ बचाओ, एक ऊदबिलाव खाते हैं।

यह जीवन में सफल होने के लिए कोई उपयोग नहीं है क्या यह लेता है उसकी मृत्यु याद आती है।
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संदेश गैर लूद्वारा oiseautempete » 05/01/11, 08:34

8 सिलेंडर पर कई सिलेंडरों को डिस्कनेक्ट करना एक पूरी तरह से बेवकूफी भरा विचार है जिसे बिल्डरों द्वारा परीक्षण भी किया गया है (शहर में डिस्कनेक्ट करने योग्य 4 सिलिंडर) और छोड़ दिया गया है क्योंकि खपत को कम करने में पूरी तरह से अप्रभावी है और इंजन के जीवन के लिए बहुत हानिकारक है:
जब कोई सिलेंडर काटता है, तो घर्षण बना रहता है और 8 सिलेंडर पर जो 4 में बदल जाता है, 50% से अधिक शक्ति खो देता है ...
एक कार्बोरेटर v8 की खपत को कम करने का एकमात्र प्रभावी तरीका है, खासकर जब 2 चौगुनी शरीर की कार्स हैं, इसे इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन पर स्विच करना है: संयुक्त राज्य अमेरिका में कई अनुकूलनीय किट हैं ... मेरे पास हैं एक आदमी को जाना जाता है जिसने एक कार्वेट पर ऐसा किया था और उसने संशोधन के बाद औसतन ~ 18L / 100 का उपभोग किया (25L पहले)
जब 90cv का एक ford tdci होता है, तो मैं यह नहीं देखता कि आप एक ऐसे इंजन पर क्या हासिल करने की उम्मीद करते हैं, जो पहले से ही बहुत किफायती हो ... अपने ड्राइविंग के तरीके को अनुकूलित करें, न कि "दादा मार्ग" चलाकर, बल्कि जितना संभव हो सके और ड्राइविंग करके "डूब" सड़क पर खींचे बिना पर्याप्त बचत की अनुमति देता है: जब मुझे पता था कि मेरी पत्नी के पास एक शक्तिशाली कार है और उसकी 13L / 100 की खपत है, जब मैं गाड़ी चला रहा था, तो औसत समान था लेकिन यह केवल 10L / का उपभोग करता था 100 ... उसने ऐसा करने के लिए सीखना समाप्त कर दिया ...
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संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 05/01/11, 12:38

डिस्कनेक्टेड मोमबत्तियों के बिना नहीं है et कटौती के बिना !!!
इसे मापना आवश्यक है, लेकिन 4 बार या 2 बार चूसने से एक की खपत बहुत कम होती है और बिना कंप्रेस के घर्षण कम होता है !!
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 05/01/11, 13:14

विषय विभाजन।
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