डीसी इलेक्ट्रिक मोटर, खपत और जानकारी

[ब्लैकबेरी]

नमस्ते, मुझे कुछ जानकारी चाहिए।
क्या आप मुझे बता सकते हैं कि 4kw DC इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट करते समय कितनी खपत करती है और 6 12v 50AH लीड बैटरी द्वारा संचालित इस मोटर की खपत की गणना कैसे करें?
क्या बैटरियों को श्रृंखला में या समानांतर में रखा जाना चाहिए?
यदि बैटरियां डिस्चार्ज हो जाएं तो क्या 6 किलोवाट का जनरेटर इंजन को बिजली दे सकता है?

[ब्लैकबेरी]

मैं जानना चाहता हूं कि अगर मैं श्रृंखला में 4 बैटरियां जोड़ूं तो मेरा वोल्टेज बढ़ जाएगा और 48v हो जाएगा? और यदि मैं इनमें से प्रत्येक बैटरी के समानांतर 1 बैटरी जोड़ता हूं तो मेरे पास श्रृंखला में 48 वोल्ट और समानांतर में 100 एम्पीयर होंगे, है ना?
तो मेरा इंजन इन 8 बैटरियों के साथ अधिक समय तक चलेगा?

[लॉनेस]

सुप्रभात,
यदि हमारे पास इंजन दस्तावेज़ हों तो आपकी सहायता करना आसान होगा! बैटरी के लिए, यह मोटर आपूर्ति वोल्टेज पर निर्भर करता है लेकिन इसकी शक्ति को देखते हुए मैं श्रृंखला में कहूंगा [यह देखने के लिए कि क्या इसमें 72V का वोल्टेज है, लेकिन इसे संभवतः अधिक की आवश्यकता है]
बेशक एक जनरेटर मोटर को पावर दे सकता है, देखें कि क्या आपको कोई जनरेटर मिल सकता है जो वांछित वोल्टेज पर डीसी करंट प्रदान करता है, या एसी और आप अपनी मोटर को पावर देने के लिए पीछे एक रेक्टिफायर रख सकते हैं।

लेकिन अगर हमारे पास आपके इंजन के बारे में अधिक जानकारी होती, तो यह आसान होता!


संपादित करें:

श्रृंखला में आप वास्तव में वोल्टेज जोड़ते हैं, लेकिन यदि आप श्रृंखला में 2 12 वी बैटरी और समानांतर में एक और 12 वी बैटरी रखते हैं, तो यह अच्छा नहीं है, आप अकेले बैटरी को बर्बाद करने का जोखिम उठाते हैं। [क्योंकि आप इसमें 24V लगाते हैं]

[ब्लैकबेरी]

मोटर 4kW 1500 rpm एक्सल ऊंचाई 112mm


सुरक्षा: आईपी 55
इन्सुलेशन वर्ग: एफ
वार्म-अप क्लास: बी
फिनिशिंग पेंट: नीला या ग्रे
अनुप्रयोग: मानक आईईसी 30-45-90 का पालन करते हुए सभी औद्योगिक वातावरणों के लिए प्राइमर कोट (ईपी 721 µm) और फिनिशिंग कोट (ईपी 2-1 µm)।
मोटर IEC 34 - 1/9, IEC 85, DIN 57530 / VDE 0530-1291 मानकों का अनुपालन करता है जो SKF, FAG, NSK या NTN ब्रांडों के प्रीमियम बॉल बेयरिंग से सुसज्जित है।
उष्णकटिबंधीय वार्निश के साथ वैक्यूम संसेचित तांबे के तार के साथ मोटर घाव।
मोटरों को डीआईएन/आईईसी 38 मानक में निर्दिष्ट मुख्य वोल्टेज के लिए +/- 10% की अधिकतम सहनशीलता के साथ उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
परिवेश का तापमान: -35°C से +40°C.
शीर्ष पर मानक टर्मिनल बॉक्स स्थिति।
यहां अपने प्रोजेक्ट के लिए मैं बैटरी और जनरेटर द्वारा संचालित एक छोटी इलेक्ट्रिक गाड़ी पर विचार कर रहा हूं, जो खराब होने की स्थिति में मेरी कार को 60 किमी/घंटा की गति से चलाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है? मुझे अपनी मोटर को पावर देने के लिए श्रृंखला में कितनी बैटरियाँ लगानी चाहिए?

[लॉनेस]

मुझे बताओ, क्या मुझे इंजन के लिए पूरे दस्तावेज़ मिल सकते हैं? क्योंकि मुझे DIN/CEI 38 मानक नहीं मिल रहा है, इसलिए मुझे इसकी आपूर्ति वोल्टेज का पता नहीं है।

और आपकी कार के लिए, एक "जनरेटर" और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, हम इसे हाइब्रिड कहते हैं! क्योंकि मुझे नहीं लगता कि जनरेटर को एम्बेड करना एक अच्छा विचार है, जितना कि सीधे हीट इंजन को एम्बेड करना। क्या आपको इस कार के कुल द्रव्यमान का अंदाज़ा है?

[ब्लैकबेरी]

मुझे लगभग 4kw के इंजन की आवश्यकता होगी, यदि आप जानते हैं तो मुझे बताएं, जनरेटर के लिए यह पेट्रोल इंजन वाली कार की तुलना में कम खपत करता है (2.2kw अधिकतम आउटपुट के लिए लगभग 800 लीटर) और मैं इसे केवल 4kw के लिए उपयोग करूंगा, बाकी का उपयोग रिचार्ज के लिए किया जाएगा बैटरियां क्या आपको लगता है कि यह संभव है?

[ब्लैकबेरी]

एक और विचार, और क्यों न मेरी इलेक्ट्रिक मोटर को इस तरह सीधे मेरे जनरेटर से जोड़ दिया जाए

जनरेटर LT7500 6500W
13 एचपी इंजन, पीआरसी 4-स्ट्रोक बैटरी द्वारा इलेक्ट्रॉनिक स्टार्ट, 95 अनलेडेड पेट्रोल ऑपरेशन - गति 3000 आरपीएम - अधिकतम शक्ति। स्टार्ट-अप पर वास्तविक शक्ति 6500W, निरंतर उपयोग में वास्तविक शक्ति 6000W।
2 230V शुको सॉकेट से सुसज्जित।
तेल की कमी से सुरक्षा, मैनुअल रीसेट के साथ एक थर्मल सर्किट ब्रेकर, 1 30 mAmp अंतर सुरक्षा, अर्थ कनेक्शन, 1 डिजिटल एमीटर से सुसज्जित।
बैटरी से कनेक्शन के लिए 12 वोल्ट सॉकेट
25h11 स्वायत्तता के लिए बड़ा 30L टैंक।
प्लायर्स के सेट के साथ 1 12 वोल्ट सॉकेट।
ध्वनि स्तर 96 डीबी
ट्रॉली किट के साथ वितरित किया गया
पोयड्स 80 किग्रा
यह मेरी गाड़ी के लिए मेरी 4000w मोटर चला सकता है, है ना? या प्रति घंटे 2.2 लीटर गैसोलीन!

[लॉनेस]

मैं हाइब्रिड कार के बारे में बात कर रहा था क्योंकि इसके पीछे एक प्रदर्शन कहानी है।
मूलतः आपका विचार है:

इलेक्ट्रो समूह [इसलिए गैसोलीन में ऊर्जा का भंडारण]
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> इंजन को शक्ति देता है और बैटरियों को रिचार्ज करता है [यदि अतिरिक्त ऊर्जा हो]
इसलिए हम यह सुनिश्चित करते हैं कि जनरेटर यथासंभव लंबे समय तक अपनी अधिकतम दक्षता पर काम करे।
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> गतिज ऊर्जा की पुनर्प्राप्ति, समस्या यह है कि यदि हम अचानक सब कुछ पुनर्प्राप्त करने का प्रयास करते हैं तो बैटरी वर्तमान की तीव्रता का सामना नहीं करेगी।

एक अन्य समस्या बैटरी टैंक और जनरेटर के बीच इस कार का कुल द्रव्यमान है... यह स्पष्ट है कि हम अत्यधिक गति की उम्मीद नहीं कर सकते हैं।

लेकिन इस कार का असली मतलब क्या है? आप बैटरियों को रिचार्ज भी कर सकते हैं और गतिज ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने के लिए 80 किलोग्राम कैपेसिटर लगा सकते हैं

पुनश्च: इस कार के द्रव्यमान का अनुमान लगाना आवश्यक होगा... अन्यथा यह अनुमान लगाना कठिन है कि 4kw इंजन पर्याप्त होगा या नहीं!

[ब्लैकबेरी]

आपके जवाब के लिए धन्यवाद।
और अगर मैं जनरेटर को सीधे इंजन से जोड़ दूं तो यह एक पेट्रोल कार से कम खपत करेगा, है ना? (बैटरी का उपयोग किए बिना) आपको बस शुरू करने के लिए अधिक शक्ति प्रदान करनी होगी, है ना?
लक्ष्य एक छोटी, कम खपत वाली कार बनाना है

[लॉनेस]

इससे खपत में कमी आ सकती है, बशर्ते जनरेटर ऐसी स्थिति में संचालित हो जहां इसकी अधिकतम दक्षता हो, और अतिरिक्त ऊर्जा पुनर्प्राप्त करने की संभावना हो... और तब भी यह वास्तव में निश्चित नहीं है [चक्का? बैटरी ? संधारित्र? [इसके लिए आपको बहुत कुछ चाहिए... बहुत किफायती नहीं!] ]