विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीडीसी इलेक्ट्रिक मोटर, खपत और जानकारी

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
Lamure
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डीसी इलेक्ट्रिक मोटर, खपत और जानकारी

संदेश गैर लूद्वारा Lamure » 02/08/09, 17:03

हैलो मैं कुछ जानकारी रखना चाहूंगा।
क्या आप मुझे बता सकते हैं कि 4kw DC इलेक्ट्रिक मोटर शुरू होने पर कितना खर्च करता है और 6 लीड बैटरी 12v 50AH द्वारा संचालित इस मोटर की खपत की गणना कैसे करता है
क्या हमें बैटरी को श्रृंखला में या समानांतर में रखना चाहिए?
बैटरी के डिस्चार्ज होने की स्थिति में इंजन को 6kw जनरेटर सेट कर सकता है?
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Lamure
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संदेश गैर लूद्वारा Lamure » 02/08/09, 17:22

मैं जानना चाहूंगा कि क्या मैं श्रृंखला में 4 बैटरियों को जोड़ता हूं तो मेरा वोल्टेज अच्छी तरह से जुड़ जाएगा और 48v होगा? और अगर मैं इनमें से प्रत्येक बैटरी 1 बैटरी को समानांतर में जोड़ता हूं तो मुझे लगता है कि श्रृंखला में 48 वोल्ट और समानांतर दाएं में 100 एम्पीयर होगा?
तो मेरा इंजन इन 8 बैटरी के साथ लंबे समय तक चलेगा,?
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लॉनेस
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संदेश गैर लूद्वारा लॉनेस » 02/08/09, 17:24

सुप्रभात,
अगर इंजन इंजन के दस्तावेज हमारे पास हों तो आपकी मदद करना आसान हो जाएगा! बैटरी के लिए, यह मोटर के आपूर्ति वोल्टेज पर निर्भर करता है, लेकिन इसकी शक्ति को मैं श्रृंखला में कहूंगा [यह देखने के लिए कि क्या यह 72V का वोल्टेज रखता है, लेकिन इसे निश्चित रूप से अधिक की आवश्यकता है]
बेशक एक जनरेटर इंजन को पावर दे सकता है, यह देखें कि क्या आप वांछित वोल्टेज पर डीसी करंट प्रदान करने वाला एक एसी पा सकते हैं, या आप अपने इंजन को पावर देने के लिए एक रेक्टिफायर लगाते हैं।

लेकिन अगर हमारे पास आपके इंजन के बारे में अधिक जानकारी है, तो यह आसान होगा!


संपादित करें:

श्रृंखला में आप वास्तव में वोल्टेज जोड़ते हैं, लेकिन यदि आप श्रृंखला में 2 12 वी की बैटरी लगाते हैं और एक और 12 वी के समानांतर में, यह अच्छा नहीं है, तो आप उस अकेले को खराब करने का जोखिम उठाते हैं। [क्योंकि आप इसे 24V लागू करते हैं]
पिछले द्वारा संपादित लॉनेस 02 / 08 / 09, 17: 30, 1 एक बार संपादन किया।
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धन्यवाद

संदेश गैर लूद्वारा Lamure » 02/08/09, 17:28

4kW मोटर 1500 rpm अक्ष ऊंचाई 112mm


सुरक्षा: आईपी 55
इन्सुलेशन वर्ग: एफ
वार्म-अप क्लास: बी
फिनिशिंग पेंट: नीला या ग्रे
आवेदन: IEC 30-45-90 के अनुसार प्राथमिक औद्योगिक परत (सभी 721 μm) और सभी औद्योगिक वातावरणों (ep 2-1 μm) के लिए टॉपकोट।
इंजन IEC 34 - 1 / 9, 85, 57530 / VDE 0530-1291 प्रीमियम SKF, FAG, NSK या NTN बॉल बेयरिंग के साथ अनुपालन करता है।
वैक्यूम मोटर के साथ कुंडलित मोटर एक उष्णकटिबंधीय वार्निश के साथ तांबे के तार।
डीआईएन / IEC 38 में निर्दिष्ट अधिकतम सहिष्णुता के साथ +/- 10% के लिए मुख्य वोल्टेज के लिए मोटर्स का उपयोग किया जाता है।
परिवेश का तापमान: -35 ° C से + 40 ° C
शीर्ष पर मानक टर्मिनल बॉक्स की स्थिति।
अपनी परियोजना के लिए मैं बैटरी से संचालित एक छोटी इलेक्ट्रिक कार्ट और विफलता के मामले में एक जनरेटर पर विचार करता हूं, क्या यह इंजन इतना शक्तिशाली है कि मेरी कार को गति 60km / h पर आगे बढ़ा सके? अपने इंजन की आपूर्ति करने के लिए मुझे सीरी में कितनी बैटरी लगानी चाहिए?
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लॉनेस
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संदेश गैर लूद्वारा लॉनेस » 02/08/09, 17:41

मुझे बताएं क्या मेरे पास पूरा इंजन प्रलेखन हो सकता है? क्योंकि मुझे DIN / IEC 38 मानक नहीं मिल रहा है, इसलिए मुझे इसकी आपूर्ति वोल्टेज का पता नहीं है।

और आपकी कार के लिए, एक "जनरेटर" और एक इलेक्ट्रिक मोटर पर, हम इसे हाइब्रिड नहीं कहते हैं! क्योंकि मुझे नहीं लगता कि एक जनरेटर पर प्राप्त करना एक अच्छा विचार है, जितना कि सीधे गर्मी इंजन पर। क्या आपको इस कार के कुल द्रव्यमान का कोई अंदाजा है?
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Lamure
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संदेश गैर लूद्वारा Lamure » 02/08/09, 20:07

मुझे लगभग 4kw के इंजन की आवश्यकता होगी यदि आप जानते हैं कि कोई मुझे बताता है, तो जनरेटर के लिए यह एक पेट्रोल इंजन वाली कार से कम खपत करता है (अधिकतम उत्पादन के 2.2kw के लिए लगभग 800 लीटर) और मैं केवल इसके लिए उपयोग करूंगा 4kw बैटरी को रिचार्ज करने के लिए इस्तेमाल किया गया बाकी क्या आपको लगता है कि यह संभव है?
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संदेश गैर लूद्वारा Lamure » 02/08/09, 20:35

एक और विचार, और क्यों नहीं सीधे मेरे जनरेटर द्वारा संचालित मेरी इलेक्ट्रिक मोटर को इस एक से कनेक्ट करें

LT7500 6500W जनरेटर सेट
13HP इंजन, PRC 4-स्ट्रोक बैटरी द्वारा इलेक्ट्रॉनिक स्टार्ट, अनलेडेड पेट्रोल 95 ऑपरेशन - 3000 आरपीएम स्पीड - अधिकतम। 6500W वास्तविक शक्ति, 6000W निरंतर शक्ति।
2 शुको 230V सॉकेट्स से लैस है।
तेल की कमी की सुरक्षा से लैस, मैनुअल रीसेट के साथ एक थर्मल सर्किट ब्रेकर, 1 अंतर सुरक्षा 30 mAmp, पृथ्वी कनेक्शन, 1 डिजिटल व्यास।
एक बैटरी से कनेक्शन के लिए 12 वोल्ट सॉकेट
बड़े 25L टैंक, 11H30 स्वायत्तता के लिए।
सरौता के सेट के साथ 1 12-वोल्ट आउटलेट।
शोर स्तर 96 डीबी
ट्रॉली किट के साथ दिया गया
वजन 80 किलो
यह मेरी गाड़ी के लिए मेरी 4000w मोटर चला सकता है। या प्रति घंटे 2.2 लीटर पेट्रोल!
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लॉनेस
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संदेश गैर लूद्वारा लॉनेस » 02/08/09, 22:10

मैं एक हाइब्रिड कार के बारे में बात कर रहा था क्योंकि इसके पीछे एक प्रदर्शन की कहानी है।
मूल रूप से आपका विचार है:

इलेक्ट्रिक समूह [गैसोलीन में ऊर्जा का भंडारण इसलिए]
| |
> मोटर को पावर दें और बैटरी को रिचार्ज करें [अगर अतिरिक्त ऊर्जा हो]
तो हम यह सुनिश्चित करते हैं कि जनरेटर अधिकतम समय के लिए अपनी अधिकतम दक्षता के साथ काम करता है।
| |
> गतिज ऊर्जा की वसूली, समस्या यह है कि एक बैटरी वर्तमान की तीव्रता को अवशोषित नहीं करेगी यदि हम अचानक सब कुछ ठीक करने की कोशिश करते हैं।

एक अन्य समस्या इस कार का कुल द्रव्यमान है, बैटरी टैंक और जनरेटर के बीच ... यह स्पष्ट है कि हम भारी गति की उम्मीद नहीं कर सकते हैं।

लेकिन इस कार की असली दिलचस्पी क्या है? आप बैटरी को रिचार्ज कर सकते हैं और गतिज ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने के लिए 80 किलोग्राम कैपेसिटर लगा सकते हैं : पनीर:

पुनश्च: इस कार के द्रव्यमान का अनुमान लगाना आवश्यक होगा ... अन्यथा अनुमान लगाना मुश्किल है कि क्या 4kw इंजन पर्याप्त होगा!
पिछले द्वारा संपादित लॉनेस 02 / 08 / 09, 22: 18, 1 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा Lamure » 02/08/09, 22:14

आपके उत्तर के लिए धन्यवाद।
और अगर मैंने जनरेटर को सीधे इंजन से जोड़ा, तो यह पेट्रोल कार से कम खपत करेगा, है ना? (बैटरी का उपयोग किए बिना) आपको बस शुरुआत के लिए अधिक शक्ति प्रदान करने की आवश्यकता है?
लक्ष्य कम खपत के साथ एक छोटी कार है
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लॉनेस
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संदेश गैर लूद्वारा लॉनेस » 02/08/09, 22:22

यह खपत में कमी की अनुमति दे सकता है बशर्ते कि जनरेटर ऐसी स्थिति में संचालित हो, जहां इसकी अधिकतम दक्षता हो, और अतिरिक्त ऊर्जा की वसूली की संभावना हो ... और फिर यह वास्तव में निश्चित नहीं है :? [फ़्लाइव्हील? बैटरी? संधारित्र? [यह इसके लिए बहुत कुछ लेता है ... बहुत किफायती नहीं!]]
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