विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीगति सीमक और खपत

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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मैं citro
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 08/11/08, 01:05

: तीर: मैंने इस विषय को तिरछे ढंग से तैराया और मुझे लगता है कि आपके पास ईंधन अर्थव्यवस्था का एक "कट्टरपंथी" दृष्टिकोण है ... मेरे पास भी इस तरह की अवधि थी। :जबरदस्त हंसी:
एक मित्र ने मुझे बताया: "आप जो चाहें कर सकते हैं, आपकी कार ईंधन नहीं बनाएगी"। : Arrowl:

हम सड़क पर अकेले नहीं हैं और यातायात को बाधित नहीं करना उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि आर्थिक रूप से ड्राइविंग। अत्यधिक आर्थिक व्यवहार अन्य उपयोगकर्ताओं को गुस्सा दिलाता है जो गुस्से में आपको 2 गुना खर्च करके आगे निकल जाते हैं जिसे हम बचाने की कोशिश कर रहे हैं ...
मैं क्रूज़ कंट्रोल का शौक़ीन प्रशंसक हूं जो लंबे सफर में मुझे ऐंठन से बचाता है। मेरा मानना ​​है कि बहुत से लोग एक नियामक का उपयोग करके कम खपत करेंगे जो कि अगर यह पर्वतों पर तेजी लाता है, तो वंश पर भी गिरावट आती है, जो कई चालक करना भूल जाते हैं।
GPS आपको ड्राइवर को अधिकृत सीमा तक जितना संभव हो उतना स्टाल बंद करने की अनुमति देकर उपभोग करने की अनुमति देता है।
:?
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groar
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संदेश गैर लूद्वारा groar » 08/11/08, 03:43

A छोड़ दिया छवि एक ध्रुवीय भालू आज सुबह और एक सीधा छवि एक पुराने वैज्ञानिक (पागल?) से आज रात ... यह मेरा दिन नहीं है!

सिट्रो: मैंने कहां कहा कि मैं उस बिंदु पर ईंधन बचाना चाहता हूं जहां मैं खुद को दूसरों को परेशान करने की अनुमति देता हूं?
मैंने इस सूत्र में कहा है कि:
ईंधन अर्थव्यवस्था सुरक्षा या शिष्टाचार की कीमत पर नहीं होनी चाहिए।


मैंने कहां कहा कि दूसरों को ईंधन बचाने की आवश्यकता है?
वे वही करते हैं जो वे अपनी अंतरात्मा से चाहते हैं। मैं अपने कर्म और अपने बच्चों के ग्रह के लिए सर्वश्रेष्ठ करने की कोशिश करता हूं।

हम इस वर्ष कारों को बदल सकते थे और अमेरिकी सितारों की तरह एक पुजारी खरीद सकते थे, या इन सभी घावों की तरह एक छोटा सा सहयोग ... मुझे पता है कि हरा होने के लिए एक सी 3 खरीदा था ("ग्रेनेले डी एल 'पर्यावरण', ब्लाह ...)। जब मैंने उनसे उनके कॉन्सो के बारे में पूछा तो उन्हें भी नहीं पता था और यह भी नहीं पता था कि उनकी कार उनके लिए इसे प्रदर्शित कर सकती है, हालांकि वे हर सुबह मुझे नवीनतम वैज्ञानिक घोषणा के बारे में बता सकते हैं जो 10 वर्षों में पारिस्थितिकी में क्रांति लाएगी। इसे देखते हुए यह पता चला कि यह 6,6 एल / 100 बनाता है, जो कि सुंदर इको-लेबल पर विज्ञापित की तुलना में 50% अधिक है !!! छवि

मुझे यह जानने में समय लगा कि मैं कहां था, यह देखने के लिए कि मैं कैसे सुधार कर सकता हूं और इस योजना को लागू कर सकता हूं।
यदि मुझे अपना पाठ सही ढंग से याद है, तो ग्रह 1,8 टन CO2 / वर्ष / व्यक्ति को अवशोषित करता है। मेरी गणना के अनुसार, 3 का मेरा परिवार हमारी यात्राओं (गैसोलीन ...) और हमारे घर (बिजली, हीटिंग ...) के साथ 5,1 टन सीओ 2 पर है। एक वर्ष में हमने गैसोलीन (इकोड्राइविंग) में 1 टन CO2 और बिजली में 500 किलोग्राम CO2 की बचत की। छवि

अपने प्रेमी की उत्कृष्ट टिप्पणी :) । मेरे हिस्से के लिए, सीओ 2 का कोई भी अणु जो मैं कार से नहीं उत्सर्जित करूंगा, उतना ही डायनासोर का रस होगा जो थोड़ी देर शांति से आराम करेगा।

मैं इतनी लंबी यात्राएं नहीं करता हूं क्योंकि इस समय और मेरे पास कभी भी ऐंठन नहीं थी, हर दो घंटे में 15 मिनट की कॉफी / झपकी हमेशा मुझे उनसे बचने की अनुमति देती है। मुझे नहीं पता कि जब मैं एक ध्रुवीय भालू या एक पुराने वैज्ञानिक की उम्र का हो जाता हूं, तो मैं क्या सहन कर पाऊंगा ...

अगर मुझे सही ढंग से याद है, तो एक जर्मन अध्ययन से पता चला है कि अगर 20% लोग अपने क्रूज़ नियंत्रण में रखते हैं, तो मोटरवे पर ट्रैफ़िक सुचारू हो जाएगा, इस प्रकार बहुत सारे ईंधन की बचत होगी। यदि लोग उस व्यवहार से बच सकते हैं जो ट्रैफ़िक तरंगों की ओर जाता है तो हम शहर में बहुत अधिक बचत करेंगे: http://trafficwaves.org/

अब मैंने जो कुछ भी कहा था, आप उसे कूड़ेदान में डाल सकते हैं (कवर के रंग को गलत समझे बिना) क्योंकि 80% फ्रेंच लोग पसंद करते हैं, मुझे लगता है कि मैं 80% से ज्यादा फ्रेंच लोगों को ड्राइव करता हूं छवि

Allez छवि और शुभ रात्रि tlm ... छवि

डेनिस।
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इकोड्राइवर और ईकोमोडर:
megane 1.9 dT 1997: 3.8 के बजाय 100 L / 6.7
दर्शनीय 1.9 dCi 2001: 4.9 के बजाय 100 L / 5.9
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 09/11/08, 14:40

: तीर: हाँ ... अच्छा है
यह सब कहने के लिए कि मैंने 1978 के बाद से राष्ट्रीय अभियान "चेसोन्स ले गसपी" के वाहनों के अपने कंसो को नोट किया है।
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जिस समय मेरे पास परमिट नहीं था, मैंने इस राष्ट्रीय अभियान के दौरान प्रदान की गई विज्ञापन पुस्तिका में अपनी माँ की कार पर किया था।
बाद में मेरे पास अपनी कार थी, मैंने स्कूल नोटबुक पर, फिर कंप्यूटर पर, एक स्प्रेडशीट में जारी रखा।

हाल के वर्षों में मेरे ईंधन बजट में 10% की गिरावट आई है, ऐसा नहीं है कि मैं प्रति 100 किमी कम उपयोग करता हूं, लेकिन मैं बस कम ड्राइव करता हूं ... मुझे लगता है कि बेकार ड्राइविंग नहीं ...

वर्तमान में मैं Scoot'elec में काम करने जा रहा हूं, जो कि मेरी LPG कार के साथ 80Wh / किमी के मुकाबले 930Wh / किमी का प्रतिनिधित्व करता है।

अगले हफ्ते, मेरी पत्नी अपनी इलेक्ट्रिक कार प्राप्त करेगी, अपनी एलपीजी कार को मेरे बराबर करने के लिए ...
CO2, हम भी यथासंभव कम उत्सर्जन करने की कोशिश करते हैं। :D
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 09/11/08, 17:02

कमर ने लिखा:[...] जानकारी के लिए, जो लोग सबसे अधिक ईंधन बचाने का प्रबंधन करते हैं, उन्हें हाइपरमिलर्स कहा जाता है और पल्स और ग्लाइड का उपयोग करते हैं: वे एक स्थिर गति रखने के बजाय तेजी से और तेजी से खराब होते हैं। [...]
वैसे यह मज़ेदार है कि मैं भी कभी-कभी ऐसा करता हूँ, जब परिस्थितियाँ खुद को इसके लिए जिम्मेदार मानती हैं: मामूली डाउनहिल फ्लैट में सड़क, बहुत भीड़ नहीं, ...

95 किमी / घंटा तक थोड़ा त्वरण तब तक फ़्रीव्हील जब तक गति (चुपचाप) 85 किमी / घंटा तक नीचे चली जाती है, तब तकelel ...
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"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
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संदेश गैर लूद्वारा bpval » 09/11/08, 18:54

विषय के साथ कुछ नहीं करना

बस थोड़ा सा अनुभवहीन अनुभव

इससे पहले कि मैं 4 पहियों वाला क्रैसलर V6 150 Ch था
मैंने अपने वाहन के अनुसार सड़क की जगह पर कब्जा कर लिया

चूँकि मैं 2 चीनी पहिये हूँ, मैं अपने न चमकने के लिए आत्म-चिल्लाता हूँ, मेरे विचलन-बायें, दो पहियों का मेरा गैर-सम्मान, मेरी आत्मनिर्भरता

अब जब मैं एक दोपहिया वाहन हूं, तो मैं कंसीलर मोटरकार का अभिवादन करने से नहीं हिचकिचाता, लाल बत्ती पर बेमतलब चिल्लाता हूं

संक्षेप में मैं खुद की आलोचना करता हूं


: Mrgreen:

और अब खा रहा है

तैयार रहो ... कल ... एक नया दिन है
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 09/11/08, 21:39

bpval लिखा है:चूँकि मैं 2 चीनी पहिये हूँ, मैं अपने न चमकने के लिए आत्म-चिल्लाता हूँ, मेरे विचलन-बायें, दो पहियों का मेरा गैर-सम्मान, मेरी आत्मनिर्भरता

अब जब मैं एक दोपहिया वाहन हूं, तो मैं कंसीलर मोटरकार का अभिवादन करने से नहीं हिचकिचाता, लाल बत्ती पर बेमतलब चिल्लाता हूं

संक्षेप में मैं खुद की आलोचना करता हूं

अच्छी टिप्पणी, मुझे आश्चर्य है कि अगर "2 पहियों को चलाने की दीक्षा" को कार लाइसेंस के अभ्यास में एकीकृत नहीं किया जाना चाहिए ...
जहाँ तक मेरा सवाल है, हालाँकि मैं 12 साल की उम्र से मोटरसाइकिल चलाने का अभ्यास कर रहा हूँ, मैंने अपनी मोटरसाइकिल का लाइसेंस 21 (कार के लाइसेंस के 3 साल बाद) पास कर दिया ... मुझे उस समय एहसास हुआ कि मैं था बाइकर्स और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक सार्वजनिक खतरा ... : शॉक:

समस्या यह है कि हम कारों में काफी अजेय महसूस करते हैं ... मोटरसाइकिलों पर, हमें कोटिंग के सभी जाल (सफेद धारियों, मैनहोल कवर) और फुटपाथ को फेंकने वाले सभी मलबे से सावधान रहना चाहिए , कोक का एक सरल कैन बाइकर को मार सकता है, यह पहले से ही हुआ है, मैं व्हील कवर के बारे में भी बात नहीं कर रहा हूं : शॉक: ) लेकिन इसके शीर्ष पर आपको अन्य उपयोगकर्ताओं और उनके कभी-कभी अप्रत्याशित प्रक्षेपवक्रों को ध्यान में रखना होगा ...
यह मेरे द्वारा प्राप्त किया गया सबसे बड़ा ड्राइविंग सबक था ... अपने प्रक्षेपवक्रों का अनुमान लगाने के लिए सीखना, लेकिन दूसरों की गलतियों का पूर्वानुमान लगाने के लिए ...
फिलहाल तो मैं पूरी हूं। 8)
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स्थान: Charleroi, दुनिया के केंद्र ....
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संदेश गैर लूद्वारा हाथी » 09/11/08, 22:36

JCV 29 ने लिखा:


परिस्थितियों के अनुसार सीमक या नियामक का उपयोग करते हुए, मैंने देखा कि उपयोग किए गए गति अनुपात (3, 4, या 5 वें) का उपभोग पर प्रभाव था।

उदाहरण:

हाइवे रेगुलेटर 110 किमी / घंटा, झूठे फ़्लैट पर, 4eme 5eme में घुड़सवार दिशा में कम, और डाउनहिल दिशा में 5eme 4eme में कंसोमेशन कमजोर।


यह बहुत प्रासंगिक है।

मेरे पास (1981) एक "औपचारिक ई" पसाट था, जो तात्कालिक खपत संकेतक से सुसज्जित था: जब इसका उपयोग किया गया था तो यह वास्तव में बहुत प्रभावी था।
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 09/11/08, 23:01

हाथी ने लिखा है:मेरे पास (1981) एक "औपचारिक ई" पसाट था, जो तात्कालिक खपत संकेतक से सुसज्जित था: जब इसका उपयोग किया गया था तो यह वास्तव में बहुत प्रभावी था।

80 के दशक के सिट्रोएन पर, एक अर्थशास्त्री था, वास्तव में एक वैक्यूम सेंसर जो डैशबोर्ड पर इंजन के लोड स्तर को प्रदर्शित करता था जो सेवन में वैक्यूम के अनुरूप था।
यह ड्राइविंग सहायता उपकरण वास्तव में बहुत प्रभावी था। 8)
फिएट ने इसे कई मॉडलों पर भी एकीकृत किया है, या तो प्रकाश संकेतक के रूप में, सिट्रोएन पर, या सुई के साथ एनालॉग संकेतक के रूप में, मेरी राय में कम प्रभावी।

यह मुझे लगता है कि वोक्सवैगन "फॉर्मेल ई" में एक विशिष्ट गियरबॉक्स था जिसमें 5 वें गियर के साथ एक फ्रीव्हील था ... क्या आप पुष्टि कर सकते हैं। :?
मैंने सुना है कि ग्राहकों को यह खतरनाक लगता है क्योंकि वाहन तब इंजन ब्रेक के बिना था। यह वीडब्ल्यू द्वारा "औपचारिक ई" के त्याग का कारण होगा।
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