सेवर eBay पर देखा?

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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gegyx
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द्वारा gegyx » 08/04/06, 14:34

जी धन्यवाद। यह उस तरह से अधिक सार्थक है...
आपके चुम्बक साधारण फेराइट हैं।
इसके चारों ओर प्लास्टिक पैकेजिंग के साथ इस तरह स्थापित किया गया है, आपने इसे क्षेत्र को कैद करने के लिए नरम लोहे की प्लेट से नहीं घेरा है।
फिर भी हम अलग-अलग पोस्ट पर बार-बार इसके बारे में बात करते हैं forums.
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क्रिस्टोफ़
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 08/04/06, 14:48

मेरा मानना ​​है कि यदि हम चुम्बकों के साथ दक्षता चाहते हैं तो हमें यह करना होगा:

1) सबसे मजबूत संभव चुंबक
2) ईंधन को (हवा देखें) जितना संभव हो "दहन" के करीब चुम्बकित करें
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PITMIX
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द्वारा PITMIX » 08/04/06, 15:40

Gegyx के आसपास कोई प्लास्टिक पैकेजिंग नहीं है। सफ़ेद वाला स्टील है. मुझे लगता है कि यह चुंबकीय क्षेत्र को फँसा लेता है।
मैंने हर चीज़ को एल्यूमीनियम टेप से घेर दिया।
क्रिस्टोफ़ क्या कहते हैं, मेरी कार के इनटेक मैनिफोल्ड या कार्बोरेटर को अच्छा बनाने के लिए एक चुंबक होना होगा।
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babache8
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द्वारा babache8 » 26/04/06, 22:45

सभी को नमस्कार। अपने अनुभवों में बहुत धीरे-धीरे आगे बढ़ते हुए, मैं शायद ही कभी इसमें हस्तक्षेप करता हूँ forumहालाँकि यह खुशी की बात है कि मैं आपको हर शाम पढ़ता हूँ। मैंने अपनी कार की ईंधन लाइन को "चुंबकित" करने के लिए एक छोटी असेंबली का निर्माण लगभग पूरा कर लिया है। जैसा कि हम इस प्रणाली के प्रदर्शन के बारे में सब कुछ सुनते हैं, मुझे लगता है कि सबसे अच्छी बात यह है कि आप स्वयं इसका प्रयोग करें। :D . इसलिए मैंने eBay पर 10 नियोडिमियम मैग्नेट खरीदे (यह सस्ता था, और एक अच्छा विक्रेता था!) ​​यूनिट आकार 15x15x12 मिमी। इसलिए मेरी असेंबली में मैग्नेट के ढेर के बीच से होकर गुजरना शामिल है, एक छोटा सा पीतल का पाइप जिसके माध्यम से यह प्रसिद्ध, इतना सस्ता गैसोलीन गुजरेगा। :|
हवा का अंतर 2 से 3 मिमी है (मेरे सामने असेंबली नहीं है), और एक चौकोर ठोस स्टील प्रोफ़ाइल क्षेत्र को बंद कर देती है। मुझे आशा है कि मैंने यथासंभव सभी आवश्यकताओं का सम्मान किया है। मैं यह बताना चाहूंगा कि चुम्बकों का आकर्षण बल बहुत मजबूत है (मुझे उनके साथ खेलने की कोशिश में कुछ अच्छे चुटकुले मिले) मैं कल मापूंगा कि वे कितना वजन उठाने में सक्षम हैं। अब मेरे पास अपने अच्छे पुराने R3700 (एक्सेल में एक अच्छी टेबल) की खपत के संबंध में 11 किमी से अधिक का अनुभव है, और हर दिन मैं बिल्कुल उसी काम-से-नींद मार्ग का पालन करता हूं। एक तरफ़ा: 22 स्टॉप साइन, 1 राउंडअबाउट, 12 ट्रैफिक लाइट और 1 और राउंडअबाउट के साथ 1 किमी; वापसी: कोई रोक नहीं लेकिन 2 और लाइटें। मेरी ड्राइविंग काफी अच्छी या बहुत अच्छी है (80 - 90 किमी/घंटा), कभी भी 100 से अधिक नहीं। मुझे लगता है कि मैं किसी भी लाभ को काफी जल्दी मापने में सक्षम हो जाऊंगा, क्योंकि 4 महीनों से मैंने 0.3 की न्यूनतम/अधिकतम सीमा बनाए रखी है एल/100. कल तस्वीरें ले रहा हूँ जिन्हें मैं आपके साथ संलग्न करने का प्रयास करूँगा। ए+
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द्वारा PITMIX » 26/04/06, 22:54

हाय बाबाचे8
तो आपका R11 मेरे रेनॉल्ट 5 कार्ट जैसा गैसोलीन है।
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babache8
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द्वारा babache8 » 26/04/06, 23:24

हां, बिल्कुल, यह आपके जैसा ही ब्लॉक है, 1397। मेरा एक सी1जे है जबकि आपका, मेरा मानना ​​है, एक सी2जे है। एकमात्र अंतर कार्बोरेटर के प्रकार (मेरे पास 32 मिमी सिंगल बॉडी सोलेक्स है) और इनटेक मैनिफोल्ड का आकार है। मैंने भी योजना बनाई, क्योंकि मुझे गियरबॉक्स बदलने के लिए क्लच को बदलने की जरूरत है। मेरे पास वर्तमान में एक JB0,007 गियरबॉक्स है, लेकिन मैं एक JB5,001 फिट करने की योजना बना रहा हूं, एक गियरबॉक्स जिसे C405 सुपरफाइव में फिट किया गया था। लक्ष्य मेरी परिभ्रमण गति तक अधिक तेजी से पहुंचने में सक्षम होना है: 4 और 5 का अनुपात समान, लेकिन 2 और 3 छोटा।
अगला संशोधन, चूंकि हम यहां कम खपत के बारे में बात कर रहे हैं, इंजन को पानी/तेल एक्सचेंजर (इसलिए कम स्टार्टर समय) फिट करके अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने की अनुमति देना होगा। यह एक्सचेंजर जो इंजन ब्लॉक और तेल फिल्टर के बीच रखा गया है, शुरू होने पर पानी को गर्म करने और सामान्य ऑपरेशन के दौरान तेल को ठंडा करने की अनुमति देता है। मेरे पास हिस्सा है, मेरे पास नली है, बस इसे अनुकूलित करना बाकी है : पनीर: , यह 900 सीबीआर से आता है लेकिन यह बहुत बुरा नहीं दिखता है। मैं आपको अपनी प्रगति के बारे में बताता रहूंगा, लेकिन ज्यादा अधीर मत होइए, मैं धीरे-धीरे काम कर रहा हूं :P
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द्वारा PITMIX » 27/04/06, 08:34

स्वागत
आप अपनी कार के लिए एक खास पोस्ट बना सकते हैं.
मेरा मानना ​​है कि आप बाद में एक रिएक्टर स्थापित करेंगे, आप रिएक्टर आउटपुट को जोड़ने की योजना कैसे बनाते हैं?
मेरी ओर से, मुझे लगता है कि उपभोग के परिणामों में जो बाधा आती है वह तथ्य यह है कि यह कार्बोरेटर के तहत जुड़ा हुआ है। इससे अतिरिक्त वायु प्रवेश करती है। हालाँकि, सक्शन बहुत बड़ा 4000 मिमी है।
जहां तक ​​कार्बोरेटर के ऊपर कनेक्शन की बात है, मुझे अधिकतम 200 से 300 मिमी का सक्शन वॉटर कॉलम मिलता है। लेकिन आउटलेट को कार्बोरेटर की पहली बॉडी के एयर इनलेट नोजल में सीधे जोड़कर। इससे परिचालन में बाधा आती है.
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द्वारा rezut » 27/04/06, 12:59

हाय बाबाचे8

जानकारी के लिए, मैंने डीजल फिल्टर से पहले बीएक्स पर दो रेमनेंस 12200 गॉस मैग्नेट का एक सेट स्थापित किया और कोई परिणाम नहीं मिला
मैंने हमेशा कहा था कि मैं इसे फ़िल्टर के बाद स्थानांतरित करने जा रहा था लेकिन समय की कमी के कारण मैंने इसे अभी तक नहीं किया है।

उन लोगों के लिए जो चुम्बक खरीदने में रुचि रखते हैं

http://www.magnetotherapie.fr/produit.p ... PROD_ID=49

सिकुड़न ट्यूबिंग से ढकने से पहले मेरी असेंबली की एक तस्वीर

छवि
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द्वारा babache8 » 27/04/06, 20:47

हाय पिटमिक्स, नमस्ते रेजुत
फिर भी, मैं देख रहा हूँ कि आपके संपादन में दो खामियाँ हैं (यदि मैं ऐसा कह सकूँ)। सबसे पहले, आप नाली पर चुम्बकों को फैलाकर अधिकतम क्षेत्र की तीव्रता से लाभ नहीं उठाते हैं। इस विषय पर मैंने जो पढ़ा है, उसमें सबसे दिलचस्प बात चुंबकीय क्षेत्र को 2 बिंदु पर केंद्रित करना है, इसलिए चुम्बकों को ढेर करने की योजना बनाएं। फिर, क्षेत्र बंद नहीं होता है, चुम्बकों के चारों ओर बहुत सारी चुंबकीय ऊर्जा नष्ट हो जाती है। चुम्बकों को "कैजिंग" करके क्षेत्र को बंद करना आवश्यक है। मैं अपने वर्तमान संपादन की तस्वीरें पोस्ट करने का प्रयास कर रहा हूं, जो मैंने आज किया है। एक लंबे भाषण की तुलना में एक तस्वीर ज़्यादा ज़ोर से बोलती है...
आइएमजी [/]
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द्वारा babache8 » 27/04/06, 20:56

हाँ, ठीक है, मैं तस्वीरें छोड़ दूँगा, मुझे कुछ भी समझ नहीं आ रहा है, मैं जरूर मूर्ख हूँ। मैं कंप्यूटर की तुलना में मोटरसाइकिल के मामले में बहुत बेहतर हूं : पनीर: फोटो गैलरी की प्रतीक्षा में!!!!!!!!!
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