विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीएसीटोन के साथ ईंधन की बचत?

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 22/06/06, 23:27

सुप्रभात,
के लिए, एसीटोन आप टैंक में squarely खाली
यह पेट्रोल और 120 mmll के लिए लगभग 75mml लेता है
pour diesel , bien que les mesure n'ont pas besoin d'etre précise,
Il es tpréferable d el'ajouter juste avant un long voyage test
सीए रूण सप्ताह बाद यह बासी था।

turbulator कार्यात्मक जगह के लिए और (जब यह 1 / 3 के लिए खुला एक छोटे चक्कर टूटता है immediatly गला घोंटना के बाद यह अभ्यास गला घोंटना ...
et proche de la culasse, plus compliquer a installer, il en faut 1 par cylindre (j'ai plusieurs montages 1 par cylindre et les autres a la sortie du pappillon.. c'est sur le moteur injection multipoint que le résultats est le meilleur.
Les quatres turbulateurs sont sur un moteur a carburateur de plus de 6 litres. il faut jouer sur la mixture,

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा BornToBeWild » 23/06/06, 01:37

Pour le bouteille s d'Acetone il s'agit de poly ethylene
टैंक के लिए यह एक बहुत मिलता-जुलता है।


:| Oui mais ... hoses और गास्केट? : क्राई:

Cela dit, je confirme : l'acétone est très volatile ! : शॉक: मैं रंग करने के लिए प्रयोग किया जाता है। सांस लेने से बचें। :? लेकिन याद रखना: सपा भी श्वास से बचने के! "धूम्रपान मारता है"यह थके हुए लोगों के पैकेट पर कहते हैं, लेकिन जब एसीटोन और अनलेडेड का उपयोग कर, यह प्रक्रिया तेज हो सकती है! बूम!

Donc oui, il faut prendre des précautions ! Cela dit, une fois dans le gazole ou dans le sans-plomb, l'acétone reste-t-il dilué, ou remonte-t-il à la surface ? Car dans le premier cas, il ne s'évaporera pas plus vite que le reste du mélange carburant-acétone, si ? : शॉक:

ठीक है, अगर मैं कोशिश करूँगा, मैं तुम्हें अपने नए ईंधन खपत है, जो व्यापक रिम्स के साथ एक ZX 6,5TD पर चारों ओर 100L / 1,9km जाओ वर्तमान में है दे सकते हैं (oh le vilain ! Mais c'est si beau les jantes alu ! Et puis je suis passé de 14/60/185 à 15/50/195, ce n'est pas exagéré !). Je ne l'utilise pas pour des distances inférieures à 6km (ou alors exceptionnellement pour 2,6km), et en général pour des distances de 30 à 60 km aller ! Je roule sur des routes de campagne, où le moteur monte doucement en température. A froid, je ne dépasse pas les 2.000 tr/mn. Le feu rouge le plus proche est à 35 km ! : पनीर: Oui, je sais : ça laisse rêveur ! :P

Mais pour bien faire, il faudrait additiver mon GO, lors d'un plein. Je vous tiendrai au courant.
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संदेश गैर लूद्वारा Bougonnator » 23/06/06, 10:24

सुप्रभात,

कई अवसरों पर, मैं अपनी बाइक की टंकी में एसीटोन डाल (और 1200cc 130cv के बारे में); के बारे में विपक्ष के 10% की गिरावट के साथ।
Les résultats sont une meilleure souplesse, un peu moins de puissance maxi (mais c'est pas grave) et un moteur qui fume blanc (vapeur d'eau) à froid. Il parait que l'acétone "bouffe" les matières plastiques.
C'est vrai, il y a un autre effet avec l'acétone. J'en ai mis avant de partir en week-end et j'ai roulé jusqu'à devoir refaire le plein. Le dimanche après-midi, je refais le plein, démarre le moteur et que vois-je sur le côté du carénage ?
Un beau nuage de vapeur d'essence vaporisée qui s'échappe sur le moteur brûlant. Verdict : un raccord rapide d'essence en plastique a cassé et la moto aurait pris feu si le hasard n'avait pas voulu que je regarde à ce moment précis.
तो अब, एसीटोन = कोई रास्ता नहीं! बहुत बुरा है, मैं एक छोटे से अधिक उपभोग लेकिन मैं अपनी बाइक या अपनी कार के लिए आग मत डालो।
Faites comme vous voulez, mais moi, je vous conseille de ne plus jouer avec l'acétone, je le réserve pour diluer les peintures ou nettoyer les pinceaux.
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संदेश गैर लूद्वारा jonule » 23/06/06, 10:31

salut à tous, je roule 100% huile usagée filtrée depuis 2 ans, depuis que j'utilise l'acétone depuis 1 an, les performances sont bien meilleures !
तेल के पारित होने के 5 10% बिजली की कमी के समय (जो अपने निजी एडिटिव के लिए कुल आदि का भुगतान बचा जाता है): या तो हम ईंधन की 5 10% तक बचाने के लिए, यह शक्ति का उपयोग करता है मैं सत्ता में वृद्धि हुई है कि यह लाता है पर आश्चर्य नहीं कर रहा हूँ!
aussi, cela sert un peu d'antifigeant ;-)

la bouteille d'acétone coute 2€, j'en utilisais au début 0.15%, c'était la dose pour du carburant US pas français ... maitnenant j'en suis à 0.5% pour mon 100% huile, je dois dire que ça fonctionne impec !
et tous ceux que je conversionne en sont content aussi ;-)

मेरे विधि: मैं 25 का तेल लीटर की मेरी पूरी कर सकते हैं डाल, मैं 2 या 3 पृष्ठभूमि में गार्ड लीटर, वहाँ मैं अपने छोटे फली oncorpore एसीटोन से भरा है, मैं बोतल हिला और बहना!
les effets se sentent sur 3 jours, après ça s'est évaporé .. à utiliser avant les long trajets par exemple !
यह भी तेल फ़िल्टर या ताजा की बोतल पर शामिल किया जा सकता है: यह अच्छी हालत में हिरासत! ;-)

कारों पर भी घास काटने की मशीन, किसान आदि: एक ही खुराक पेट्रोल इंजन के लिए निर्धारित किया जाता है!

disponible au rayon des produits chimiques;
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Assez tonne !

संदेश गैर लूद्वारा BornToBeWild » 23/06/06, 13:46

: पनीर: हाय दोस्तो!

Bon, pour faire avancer les débats, ne pensez-vous pas qu'il serait utile de rappeler dans quels engins vous testez l'acétone ? अर्थात्, क्या इंजन (विस्थापन, सिलेंडर, डीजल या पेट्रोल, टर्बो या की संख्या atmosphériaque) , système d'injection (अप्रत्यक्ष, प्रत्यक्ष, आम रेल) या मॉडल (यदि आप एक टीडीआई डीजल एचवी की रोल्स रॉयस सुसज्जित घर में सवारी स्वीकार करने के लिए शर्मिंदा नहीं है, और सभी को पता है :P !)

De plus, les motards, je ne vous conseille effectivement pas d'essayer sur vos motos (मेरे Guzzi और Behême निजी होगा!), क्योंकि खतरे Bougonnator द्वारा वर्णित है, स्पष्ट है: टंकी के नीचे: इंजन! यही कारण है कि अपने वी मैक्स, 1000 और 1100 जीएल और सीट के नीचे अन्य बीएमडब्ल्यू 650GS टैंक के साथ बुराई कर दिया है! और सामान्य में, अपने hoses और जवानों की जांच! मुझे नहीं लगता कि एसीटोन बचत करते हैं!

मोटरसाइकिल सेयह दुर्भाग्यपूर्ण है कि जीपीएल की अनुमति नहीं है, यहां तक ​​कि फ्रांस में द्वि-ईंधन में। जाहिर है, जो कानून का उल्लंघन, एक होंडा VFF7 जीपीएल पर उनकी खपत में उल्लेखनीय गिरावट, 4,5 100 एल / 750km करने के लिए, 1990 के लिए मोटो पत्रिका पर प्रकाशित पाया। बिजली एक सा घट रही है, लेकिन जीतता युगल (यकीन है कि ईंधन की अर्थव्यवस्था के साथ, हम अपनी प्रेमिका के साथ रेस्तरां की पेशकश कर सकते हैं! :जबरदस्त हंसी: ) Mais bon, Suzuki a sorti une "V-Strom 1000 LPG" ... si les grands constructeurs s'en mêlent ! Je suis prêt à remercier un constructeur qui ferait avancer le système ... fût-il japonais (hahaha !!!! : पनीर: )!

: शॉक: मोटरसाइकिलें एलपीजी, यह सुजुकी सान y'en होगा! : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 23/06/06, 17:00

नमस्ते

जो उन लोगों के साथ एसीटोन विकार पड़ा है के लिए, कि यह पढ़ा नहीं है किसी भी सी सम 2005 में ऊपर लिख रहा था, है।
Les anciens moteurs avait des flotteurs de carburateur en plastique et des conduits d'essence non compatible même avec certain carburant (notament le PETRO T ) auquel il y ajoutais un certain agent de nettoyage, même le benzole attaquait ces parties ,
लेकिन अनलेडेड के आगमन के बाद से, सभी नलिकाएं और accesoirs एक सामग्री के साथ इन resitant उत्पाद है बना रहे हैं।
occasioning resevoirs snowmobiles पर शीसे रेशा के साथ जब वे अनलेडेड की संरचना (विशेष रूप से महान) यह धीरे धीरे resevoir के फाइबर भंग हो गया था बदल मैं इस समस्या को याद है। किए गए उन नहीं Epoxy मुद्दों) है।

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा lemust » 23/06/06, 22:21

जिसका राशि कम से कम जिस तरह से मैं कोई समस्या उपयोग किया जा रहा है

मैं अलग इंजन प्रकार के साथ एक साल से अधिक समय के लिए इसका इस्तेमाल और बचत मेरी अपेक्षाओं को पार से अधिक उम्र के इंजन इसलिए बहुत लालची और घास काटने की मशीन ऑटो पर tronconneuse पर अर्थव्यवस्था के बाद से ज्यादा महत्वपूर्ण है टिलर और पर ध्यान केंद्रित अर्थव्यवस्था + फ्रीज़ 60%
sur les deux autos (250 D et 106 D ) c'est du 20% voir avec la remorque c'est plus important mais le plus interressant c'est surtout PLUS DE POLUTION et la c'est impressionnant
फिर बस प्रदूषण मैं मैं बोर्ड में हूँ करने के लिए कहा था एसीटोन के साथ कोई और अधिक अस्पष्टता ट्रेस
और पेट्रोल एक chainsaw के पास सांस हवा toxisité अधिक इंजन के लिए नगण्य नहीं है
मैं jouints जो वैसे अभी तक उत्पादित पता नहीं है (यहां तक ​​कि 2temps मोटर प्लास्टिक durcise नहीं पर पंप) मेरी कार महत्वपूर्ण किलोमीटर (370 000 किलोमीटर और 200 को 000 106 किलोमीटर) बताते हैं तो मैं देखना पसंद करते हैं बदल रहा है कोई समस्या इसके विपरीत पर एसीटोन का उपयोग करने के लिए (कारों के लिए मैं 100 मिलीलीटर था और अन्य इंजन के लिए मैं पेट्रोल या ईंधन मिश्रण की लीटर 30 20 मिलीलीटर था) वाष्पीकरण के लिए एक महत्वपूर्ण वाष्पीकरण नहीं देख ... टैंक में! इसलिए मेरा अनुभव chimiliblic अग्रिम क्यों नहीं करता है, तो
दोस्ती एक + पॉल
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संदेश गैर लूद्वारा BornToBeWild » 23/06/06, 23:48

आप पॉल धन्यवाद! 10L के लिए यकीन है कि 100cl (20ml) के लिए, यह केवल 0,5% मिश्रण होता है, अगर मैं गलत नहीं हूँ! :|

Quant à toi André, tu ne me rassures pas sur l'avenir de mes vieilles motos à carbus avec le sans plomb ! : शॉक:

हालांकि, यह ZX टीडी के साथ शुरू कर देंगे! 56 एल में, का कहना है कि 50L जाओ, मैं कैसे एसीटोन शॉट रखा है? 25cl? या?

यदि नहीं कोई मुझे बता मैं कहाँ HVColza मेरे कोने में "पंप पर" पा सकते हैं कर सकते हैं (बोतलों के बजाय, 0,79 € / एल!): सीमा लैंडेस लूत- etGaronne और गेर्स?

: पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 24/06/06, 00:27

नमस्कार।
Je suis très surpris des economies annoncés sur les differents moteurs. 20% sur une 106D. Sur mon vehicule du travail j'ai obtenu approximativement 0% d'economie. Pourtant il est tout le temps en charge.
La tronçonneuse (2Temps je supposes), qui consomme 60% de moins c'est un miracle.
Ca veux dire qu'avec mon DT 125 au lieu de remettre 6L de SP95 tout les 130km ce sera tout les 210km.
और अधिक समाप्त धुआं।
और इंजन कब तक इसे आहार के लिए लेता है? 50km? :|
Je testerais bien ça sur ma moto mais si c'est pour serrer le moteur non merci.
टी वहाँ वास्तव में पेट्रोल 10L में एसीटोन के 10ml डाल करने के लिए एक खतरा हैं? याद रखें इस 2T इंजन अलग स्नेहन के लिए है।
और अगर नहीं, तो यह संभव है कि एसीटोन इतनी कम quantitee के साथ किसी भी प्रभाव है?
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संदेश गैर लूद्वारा BornToBeWild » 24/06/06, 00:52

मेरे गरीब Pitmix आप डीटी में ड्राइव (यह है कि महंगे रतालू लागत?) :जबरदस्त हंसी:

Les perfs de l'acétone ça t'étonne ? Tu es incrédule et parles de "miracle" ! Oui môssieu ! C'est bien un "miracle" ! Rien d'étonnant à ça ! L'acétone est un diluant de Saint Thèse : पनीर: ! Hahahaah! :जबरदस्त हंसी:

: शॉक: लेकिन नहीं! मैं अच्छी तरह से बोतल संक्षिप्त: यह नहीं एसीटोन धुएं है कि टूटता मेरे न्यूरॉन्स : Mrgreen: यह मेरी स्वाभाविक स्थिति है :P !
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