एसीटोन के साथ ईंधन की बचत?

[आंद्रे]

सुप्रभात,
एसीटोन के लिए आप टैंक में वर्गाकार खाली करें
इसमें पेट्रोल के लिए लगभग 120 मिमी और 75 मिमी की आवश्यकता होती है
डीजल के लिए, हालाँकि माप का सटीक होना आवश्यक नहीं है,
लंबी परीक्षण यात्रा से ठीक पहले इसे जोड़ना सबसे अच्छा है
सीए रूण सप्ताह बाद यह बासी हो गया।

टर्ब्यूलेटर के लिए, कार्यात्मक और व्यावहारिक स्थान तितली के तुरंत बाद होता है (तितली जब 1/3 तक खुलती है तो भँवर प्रभाव थोड़ा टूट जाता है...)
और सिलेंडर हेड के करीब, स्थापित करने के लिए अधिक जटिल, आपको प्रति सिलेंडर 1 की आवश्यकता है (मेरे पास कई असेंबली हैं 1 प्रति सिलेंडर और अन्य थ्रॉटल के आउटलेट पर .. यह मल्टीपॉइंट इंजेक्शन इंजन पर है कि परिणाम सबसे अच्छे हैं।
चार टर्ब्युलेटर 6 लीटर से अधिक के कार्बोरेटेड इंजन पर हैं। आपको मिश्रण पर खेलना होगा,

आन्द्रे

[जंगली होने के लिए पैदा हुआ]

एसीटोन की बोतलों के लिए यह पॉलीथीन है
टैंकों के लिए भी यह काफी हद तक वैसा ही दिखता है।

हाँ लेकिन ... नली और सील?

जैसा कि कहा गया है, मैं पुष्टि करता हूं: एसीटोन बहुत अस्थिर है! मैं इसका उपयोग पेंटिंग के लिए करता हूं। इसे सांस लेने से बचें। लेकिन एक अनुस्मारक के रूप में: एसपी से भी बचना चाहिए! "धूम्रपान जानलेवा है"यह सिगरेट के पैक पर होता है, लेकिन यदि आप एसीटोन और अनलेडेड का उपयोग करते हैं, तो यह प्रक्रिया को तेज़ कर सकता है! बूम!

तो हाँ, आपको सावधानी बरतनी होगी! जैसा कि कहा गया है, एक बार डीजल या अनलेडेड में, क्या एसीटोन पतला रहता है, या यह सतह पर आ जाता है? क्योंकि पहले मामले में, यह बाकी ईंधन-एसीटोन मिश्रण की तुलना में तेजी से वाष्पित नहीं होगा, है ना?

ठीक है, अगर मैं कोशिश करूं, तो मैं आपको चौड़े रिम्स के साथ ZX 6,5TD पर अपनी नई ईंधन खपत बता सकता हूं, जो वर्तमान में GO के लगभग 100L/1,9km है। (ओह खलनायक! लेकिन यह मिश्र धातु रिम्स बहुत सुंदर है! और फिर मैं 14/60/185 से 15/50/195 तक चला गया, यह अतिशयोक्ति नहीं है!)। मैं इसका उपयोग 6 किमी से कम दूरी (या विशेष रूप से 2,6 किमी के लिए) के लिए नहीं करता, और सामान्य तौर पर 30 से 60 किमी की एक तरफ की दूरी के लिए! मैं देहाती सड़कों पर गाड़ी चलाता हूं, जहां इंजन धीरे-धीरे गर्म होता है। ठंडा, मैं 2.000 आरपीएम से अधिक नहीं हूं। निकटतम ट्रैफिक लाइट 35 किमी दूर है! हाँ, मुझे पता है: यह सपने देखने वाले को छोड़ देता है!

लेकिन अच्छा करने के लिए पूर्ण के दौरान मेरा जीओ जोड़ना आवश्यक होगा। मैं आपको अपडेट रखूंगा.

[Bougonnator]

सुप्रभात,

कई अवसरों पर, मैंने अपनी मोटरसाइकिल के टैंक (लगभग 1200 सीसी और 130 एचपी) में एसीटोन डाला; खपत में लगभग 10% की गिरावट के साथ।
परिणाम बेहतर लचीलेपन, थोड़ी कम अधिकतम शक्ति (लेकिन यह गंभीर नहीं है) और एक इंजन है जो ठंडा होने पर सफेद धुआं (जलवाष्प) देता है। ऐसा लगता है कि एसीटोन प्लास्टिक सामग्री को "खा जाता है"।
यह सही है, एसीटोन का एक और प्रभाव होता है। मैंने सप्ताहांत के लिए निकलने से पहले कुछ डाला और जब तक मुझे ईंधन भरना नहीं पड़ा तब तक गाड़ी चलाता रहा। रविवार की दोपहर को, मैं ईंधन भरवाता हूँ, इंजन चालू करता हूँ और फ़ेयरिंग के किनारे पर मैं क्या देखता हूँ?
जलते हुए इंजन के ऊपर से वाष्पीकृत गैसोलीन वाष्प का एक सुंदर बादल निकल रहा है। फैसला: एक प्लास्टिक फ्यूल क्विक कनेक्टर टूट गया और बाइक में आग लग गई होती अगर संयोगवश मैं उस सटीक क्षण को नहीं देखना चाहता।
तो अब, एसीटोन = बिलकुल नहीं! बहुत बुरा, मैं थोड़ा अधिक खा लेता हूं लेकिन मैं अपनी मोटरसाइकिल या कार में आग नहीं लगाता।
जैसा आप चाहें वैसा करें, लेकिन मैं आपको सलाह देता हूं कि आप अब एसीटोन के साथ न खेलें, मैं इसे पेंट को पतला करने या ब्रश को साफ करने के लिए आरक्षित रखता हूं।

[jonule]

सभी को नमस्कार, मैं 100 वर्षों से 2% फ़िल्टर्ड प्रयुक्त तेल का उपयोग कर रहा हूँ, चूँकि मैं 1 वर्ष से एसीटोन का उपयोग कर रहा हूँ, प्रदर्शन बहुत बेहतर है!
हम तेल पर स्विच करने के कारण 5 से 10% बिजली की कमी को पूरा करते हैं (जो कि उनके व्यक्तिगत योजक के लिए कुल भुगतान आदि से बचता है): या तो हम 5 से 10% ईंधन बचाते हैं, या हम इसे बिजली में उपयोग करते हैं: मैं अब बिजली में वृद्धि से आश्चर्यचकित नहीं हूं जो यह प्रदान करता है!
साथ ही, यह थोड़ा सा एंटीफ्ीज़र के रूप में भी काम करता है ;-)

एसीटोन की बोतल की कीमत 2€ है, मैंने शुरुआत में 0.15% का उपयोग किया था, यह अमेरिकी ईंधन के लिए खुराक थी, फ्रेंच नहीं ... अब मैं अपने 0.5% तेल के लिए 100% पर हूं, मुझे कहना होगा कि यह त्रुटिहीन रूप से काम करता है!
और जिन लोगों का मैंने धर्म परिवर्तन किया है वे भी इससे खुश हैं ;-)

मेरी विधि: मैं अपने सभी 25-लीटर तेल के डिब्बे को डालता हूं, मैं नीचे 2 या 3 लीटर तेल रखता हूं, वहां मैं एसीटोन से भरा अपना छोटा पॉड डालता हूं, मैं डिब्बे को हिलाता हूं और डालता हूं!
प्रभाव 3 दिनों में महसूस होते हैं, उसके बाद वाष्पित हो जाते हैं.. उदाहरण के लिए लंबी यात्राओं से पहले उपयोग करने के लिए!
इसे तुरंत फ़िल्टर किए गए या नए तेल के कंटेनर में भी शामिल किया जा सकता है: जो इसे अच्छी स्थिति में रखता है! ;-)

वही खुराक गैसोलीन इंजनों के लिए निर्धारित की जानी है: कारों के साथ-साथ घास काटने की मशीन, टिलर आदि के लिए भी!

रसायन विभाग में उपलब्ध;

[जंगली होने के लिए पैदा हुआ]

हाय दोस्तों!

खैर, बहस को आगे बढ़ाने के लिए, क्या आपको नहीं लगता कि यह याद करना उपयोगी होगा कि आप किन मशीनों में एसीटोन का परीक्षण करते हैं? अर्थात्, कौन सा इंजन (विस्थापन, सिलेंडरों की संख्या, डीजल या पेट्रोल, टर्बो या वायुमंडलीय) , इंजेक्शन प्रणाली (अप्रत्यक्ष, प्रत्यक्ष, आम रेल), , यहां तक ​​कि मॉडल भी (यदि आपको टीडीआई एचवी डीजल से सुसज्जित रोल्स-रॉयस चलाने में शर्म नहीं आती है, और सभी को बताएं !)

इसके अलावा, बाइकर्स, मैं वास्तव में आपको अपनी मोटरसाइकिलों पर प्रयास करने की सलाह नहीं देता हूं (मेरे गुज्जी और बेहेमे इससे वंचित रहेंगे!), क्योंकि बौगोनेटर द्वारा वर्णित खतरा स्पष्ट है: टैंक के नीचे: इंजन! बस इतना ही, अपने वी-मैक्स, 1000 और 1100 जीएल और सैडल के नीचे टैंक के साथ अन्य बीएमडब्ल्यू 650जीएस के साथ स्मार्ट बनें! और एक सामान्य नियम के रूप में, अपनी नली और सील की जाँच करें! मुझे नहीं लगता कि एसीटोन उन्हें बचाता है!

मोटरसाइकिल पर, यह खेदजनक है कि एलपीजी फ्रांस में, यहां तक ​​कि द्वि-ईंधन में भी अधिकृत नहीं है। जाहिर तौर पर, जो लोग कानून तोड़ते हैं, उन्होंने 7 के आसपास मोटो मैगज़ीन में प्रकाशित होंडा वीएफएफ4,5 एलपीजी पर अपनी खपत में 100 से 750 लीटर/1990 किमी की उल्लेखनीय गिरावट देखी है। बिजली थोड़ी कम है, लेकिन हमें फायदा हुआ है युगल (यह निश्चित है कि ईंधन की बचत के साथ, आप अपनी प्रेमिका को रेस्तरां की पेशकश कर सकते हैं! ) लेकिन हे, सुज़ुकी ने "वी-स्ट्रॉम 1000 एलपीजी" जारी किया है... अगर बड़े निर्माता शामिल हो जाएं! मैं उस बिल्डर को धन्यवाद देने के लिए तैयार हूं जो सिस्टम को आगे बढ़ाएगा... क्या यह जापानी था (हाहाहा!!!! )!

एलपीजी मोटरसाइकिलें होंगी सुजुकी-सान!

[आंद्रे]

नमस्ते

जिन लोगों को एसीटोन से परेशानी हुई है, उनके लिए बात यह है कि उन्होंने वह सब कुछ नहीं पढ़ा है जो 2005 में ऊपर लिखा गया था।
पुराने इंजनों में प्लास्टिक कार्बोरेटर फ्लोट्स और ईंधन लाइनें थीं जो कुछ ईंधन (विशेष रूप से पेट्रो टी) के साथ भी संगत नहीं थीं, जिसमें एक निश्चित सफाई एजेंट जोड़ा गया था, यहां तक ​​कि बेंज़ोल ने भी इन हिस्सों पर हमला किया,
लेकिन सीसा रहित के आगमन के बाद से, सभी नाली और सहायक उपकरण इन उत्पादों के लिए प्रतिरोधी सामग्री से बने होते हैं।
मुझे स्नोमोबाइल्स पर फाइबरग्लास टैंकों के साथ हुई समस्या याद है जब उन्होंने अनलेडेड ईंधन (विशेष रूप से सुपर) की संरचना को बदल दिया, जिससे टैंक के फाइबर धीरे-धीरे घुलने लगे। जो एपॉक्सी से बने हैं उनमें कोई समस्या नहीं है)।

आन्द्रे

[जरूरी]

मात्रा न्यूनतम होने के कारण मुझे उपयोग में कोई समस्या नहीं दिखती

मैं इसे विभिन्न प्रकार के इंजनों के साथ एक वर्ष से अधिक समय से उपयोग कर रहा हूं और बचत मेरी अपेक्षाओं से अधिक है, इंजन जितना पुराना होगा, उतना ही अधिक लालची होगा, उतना ही अधिक किफायती और महत्वपूर्ण होगा क्योंकि स्व-चालित घास काटने की मशीन और टिलर पर चेनसॉ पर अर्थव्यवस्था 60% से अधिक जम जाती है।
दो कारों (250 डी और 106 डी) पर यह ट्रेलर के साथ देखने के लिए 20% है, यह अधिक महत्वपूर्ण है लेकिन सबसे दिलचस्प बात यह है कि अधिक प्रदूषण और यह प्रभावशाली है
तो सिर्फ उस प्रदूषण के लिए जिसमें मैं हूं, मैंने कहा कि एसीटोन के साथ अब अपारदर्शिता का कोई निशान नहीं है
और गैसोलीन इंजनों के लिए चेनसॉ के पास अधिक विषाक्तता वाली हवा सांस लेने योग्य है, यह नगण्य नहीं है
मैं सील बदलना पसंद करता हूं जो वैसे मुझे अभी तक नहीं पता है (यहां तक ​​कि प्लास्टिक 2-स्ट्रोक इंजन पर पंप भी कठोर नहीं होते हैं) मेरी कारों में महत्वपूर्ण किलोमीटर (370 किलोमीटर और 000 के लिए 200 किलोमीटर) हैं, इसलिए मुझे वाष्पीकरण के लिए एसीटोन के उपयोग में कोई समस्या नहीं दिखती है (कारों के लिए मैं 000 मिलीलीटर पर हूं और अन्य इंजनों के लिए मैं 106 लीटर गैसोलीन या मिश्रित ईंधन के लिए 100 मिलीलीटर लीटर पर हूं) टैंक में महत्वपूर्ण वाष्पीकरण पर ध्यान न दें...! तो अगर मेरा अनुभव चिमिलिबलिक को आगे बढ़ाता है तो क्यों नहीं
दोस्ती ए + पॉल

[जंगली होने के लिए पैदा हुआ]

धन्यवाद पॉल! यह निश्चित है कि 10 लीटर के लिए 100 सीएल (20 मिली), यह केवल 0,5% मिश्रण बनाता है, अगर मैं गलत नहीं हूँ!

जहां तक ​​आपकी बात है एंड्रयू, आप मुझे अनलेडेड वाली मेरी पुरानी कार्ब मोटरसाइकिलों के भविष्य के बारे में आश्वस्त नहीं करते हैं!

हालाँकि, हम ZX TD से शुरुआत करेंगे! 56 लीटर, मान लीजिए 50 लीटर जीओ के लिए, मैं कितना एसीटोन डालूं? 25सीएल? या ?

यदि नहीं, तो क्या कोई मुझे बता सकता है कि मैं अपने क्षेत्र में "पंप पर" (बोतलों के बजाय, €0,79/ली!) एचवीकोल्ज़ा कहां पा सकता हूं: लैंडेस सीमा लोट-एट-गेरोन और गेर्स?

[PITMIX]

नमस्कार।
मैं विभिन्न इंजनों पर घोषित बचत से बहुत आश्चर्यचकित हूं। 20डी पर 106%। मेरे कार्य वाहन पर मुझे लगभग 0% की बचत हुई। फिर भी वह हमेशा प्रभारी रहता है।
चेनसॉ (मुझे लगता है कि 2 स्ट्रोक), जो 60% कम खपत करता है, एक चमत्कार है।
इसका मतलब है कि मेरे DT 125 के साथ हर 6 किमी पर 95L SP130 लगाने के बजाय यह हर 210 किमी पर होगा।
और कोई धुआं नहीं.
और इंजन को घूमने में कितना समय लगता है? 50 किमी?
मैं अपनी बाइक पर इसका परीक्षण करूंगा, लेकिन यदि यह इंजन को कसने के लिए है, तो धन्यवाद नहीं।
क्या 10 लीटर गैसोलीन में 10 मिलीलीटर एसीटोन डालने में वास्तव में कोई जोखिम है? यह जानते हुए कि यह अलग स्नेहन वाले 2T इंजन के लिए है।
और यदि नहीं, तो क्या यह संभव है कि इतनी कम मात्रा में एसीटोन का कोई प्रभाव हो?

[जंगली होने के लिए पैदा हुआ]

मेरा बेचारा पिटमिक्स आप डीटी में गाड़ी चलाते हैं (यम की कीमत इतनी अधिक है?)

क्या आप एसीटोन के गुणों से आश्चर्यचकित हैं? आप अविश्वास में हैं और बात करते हैं "चमत्कार" ! जी श्रीमान! यह वास्तव में एक है "चमत्कार" ! इसमें कोई आश्चर्य नहीं! एसीटोन है सेंट थीसिस का एक मंदक ! हा हा हा हा!

लेकिन कोई नहीं ! मैंने बोतल को अच्छी तरह से दोहराया: यह एसीटोन का धुआं नहीं है जो मेरे न्यूरॉन्स को नष्ट कर देता है यह मेरी प्राकृतिक अवस्था है !