विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीएसीटोन के साथ ईंधन की बचत?

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 10/08/08, 23:26

लेकिन वहाँ देखने के लिए जाना है, dorénanvant:
Capt_Maloche लिखा है:[..] निम्नलिखित आईसीआई https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
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"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."

फ्रांस
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संदेश गैर लूद्वारा फ्रांस » 31/01/12, 01:00

सुप्रभात,

मैं अपने 5.1L 1.2L पेट्रोल एमपीआई 1996 के साथ खेलते हैं।

मैं टायरों से ज्यादा बढ़ा-चढ़ा कर बार्स 0.4 करने में 2.5L की मेरी विपक्ष को कम किया।

और 0.1 टायर "ऊर्जा" के साथ 2L के बारे में। मैं अन्य 2 एक बार पहना को बदलने के लिए करना चाहते हैं।

मैंने सोचा अगर मैं एक छोटे से एसीटोन (60mL) 43L के लिए साथ सुधार देख सकता था। (मैं कम से कम SP98 उपभोग करते हैं, शायद इसलिए क्योंकि कम ऊर्जा "जैविक" इथेनॉल के 95% की वजह से 5 है)

और कम खाने के लिए यदि आप अन्य चाल थी?

(मैं घाटे को सीमित करने के लिए शांत करने के लिए एक अधिक तरल पदार्थ इंजन के तेल के लिए परियोजना है, एक अच्छा प्रोमो तेल लेने और अगले नाली यदि 100% कृत्रिम अंतर)


पुनश्च: मैं पहली बार किलोमीटर की दूरी पर बहुत शांत सवारी, लेकिन एक बार गर्म इंजन (तेल और पानी), मैं जब मंडरा क्योंकि मैंने देखा है कि मैं उस तरह कम इस्तेमाल कर रहा था के रूप में संभव के रूप में जल्द ही शुरू करते हैं। (चुपचाप मेरी गति के तहत फेंक, आदि के बिना ... मैं + उपभोग)

नई हवा फिल्टर
फ़िल्टर पेट्रोल नौ
Injectors और इग्निशन ठीक (नई बहु इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग)

धन्यवाद

:D
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Obamot
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 31/01/12, 05:16

यही कारण है कि, इस तथ्य kipkay के रूप में घर बनाया समाधान है:
http://www.youtube.com/watch?v=UHAUsGlfbx8

वह कहते हैं कि यह उन उपायों का एक समूह है, जिन्हें लेना चाहिए, वह बताते हैं कि क्यों। उन्होंने स्पेयर व्हील को हटाने और इसे पंचर प्रतिरोधी बम के साथ बदलने का सुझाव दिया। क्योंकि वह कहता है, हम अक्सर नहीं टूटते हैं, दूसरी तरफ हम इस पहिया के साथ हर समय खोते हैं जो एक निश्चित वजन का वजन होता है, जो जरूरी खपत बढ़ाता है, आदि

एक सरल कदम अपने सभी जातियों (कभी एक उद्देश्य के लिए एक वापसी की यात्रा करते हैं, अगर उदाहरण के काम करने के लिए समूह के लिए है, यह बहुत सस्ता है सार्वजनिक परिवहन या बाइक लेने के लिए ... ।)

लेकिन वास्तव में, मैं अपने केमिस्ट से पूछा, इन पुराने इंजन में एसीटोन रखा, Carburetion में सुधार और इसलिए ईंधन की खपत को कम कर देता है। पर नई नवीनतम पीढ़ी के इंजन अति तेज हो गए हैं, मैं देखने के लिए पूछना होगा ...

शायद यह सबसे अच्छा है, एक वाहन के लिए भी इरादा इथेनॉल पर चला जाएगा द्वारा पहले से चुना होने (अन्यथा यह जवानों और फोड़ा इंजन शूट करने के लिए की संभावना है) ...

और सबसे अच्छी गारंटी बचत बाइक या चलने के लिए जा रहे हैं ...
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संदेश गैर लूद्वारा फ्रांस » 31/01/12, 11:42

हैलो,

मैं - 15000km साल की।

अतिरिक्त पहिया, तो क्यों नहीं हैं।

लेकिन इथेनॉल मैं नहीं वास्तव में मुझे डाल करने के लिए, मैं वास्तव में नहीं जानता कि यदि यह अंतिम तेल का पेट्रोल परिणाम की तुलना में क्लीनर है चाहता है। (उर्वरक, ट्रैक्टर, खाना ...)
पिस्टन drilled के रूप में एक इंटरनेट पर उदाहरण देख सकते हैं: और मैं कोई फ्लेक्स ईंधन यदि पूरी तरह भरी हुई अपने कंप्यूटर इथेनॉल mismanaging और मैं भी गरीब ड्राइव है,।
2013 और सब्सिडी से हटाया जा सकता है।

अगर वीडियो में नहीं, मैंने किया था लगभग एक ही है, फिल्टर, टायर दबाव, तेल + जल्द ही तरल पदार्थ ... :जबरदस्त हंसी:

धन्यवाद
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 31/01/12, 20:29

फ्रांस ने लिखा है:अगर वीडियो में नहीं, मैं एक ही लगभग, फिल्टर, टायर दबाव था, जल्द ही + द्रव तेल... :जबरदस्त हंसी:


बेहतर तेल (सिंथेटिक), तो आप आप को धोखा नहीं करना चाहिए के साथ, एक छोटे से लाभ मिलता है। लेकिन एक और तेल के लिए "और अधिक देहाती", आप पाएंगे कि आप "जीत" देखने के लिए कम तापमान चिपचिपापन (छोटी सवारी शुरू) में है कि आप ऐसा नहीं perdes उच्च तापमान (राजमार्ग, पहाड़ों आदि ...)। संश्लेषण के लिए बेहतर है कि में, चिपचिपाहट का प्रयोग करने योग्य रेंज बहुत बड़ी है।

आम तौर पर तेल का चुनाव एक समझौता, उपयोग, प्रदर्शन, पहनते हैं, तेल की खपत, पैमाने आदि है ... और एक तुम सिफारिश बेवकूफ नहीं है ... और गलतियों को महंगा कर रहे हैं .. ... : Mrgreen:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

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संदेश गैर लूद्वारा antoinet111 » 31/01/12, 20:38

उदाहरण के लिए, अपनी मोटर साइकिल में, आम तौर पर यह 10w30 है, मैं ड्राइव 5w60 शीर्ष पायदान है।
स्तर, कि देखो, खपत के स्तर पहनते हैं, मुझे पता है, मैं नहीं मेरा econologue GSX-R पर हूँ। : Mrgreen:


और मेरे बक्से में, मैं एसीटोन की एक बोतल 50cl नीचे समय में डीजल के अपने समय में वास्तव में मेरे Conso विनिमय लंबी ड्राइव पर डाल दिया।
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मैं ठोस पोस्ट और व्यावहारिकता के लेखन के लिए वोट देते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 31/01/12, 21:54

एसीटोन यह 56 ° भर में। कब तक यह वाष्पन से पहले पेट्रोल या डीजल के साथ मिश्रित टैंक में रह सकते हैं?
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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संदेश गैर लूद्वारा antoinet111 » 31/01/12, 21:58

तीस सेकंड मैक्स, यही कारण है कि मैं डीजल से पहले एसीटोन प्रदान करके बेहतर प्रदर्शन है, यह चट्टानों और मुझे लगता है कि मैं उस तरह कम नुकसान है।
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संदेश गैर लूद्वारा फ्रांस » 31/01/12, 22:46

मेरे इंजन ऑयल को स्वीकार करता है सभी "सामान्य"।

5Wyy 15Wyy और xxW30 xxW50 करने के लिए तो।

के बाद आप ठीक कह रहे हैं कि वह अगले फायदा नहीं है।

मैं वर्तमान में एक अर्द्ध सिंथेटिक 10W40 है।

मैं एक 5W40 100% synth को चालू करने के लिए लगता है।

मैं भी अपने बॉक्स में तेल + ठंडे तरल पदार्थ डाल दिया जाएगा।
उदाहरण के लिए एक कैस्ट्रॉल वी एफई 100% संश्लेषण। (अधिक ठंड एल्फ मूल तरल पदार्थ, और 'हॉट' करने के लिए लगभग बराबर)।

एक खेल रॉकर्स हो सकता है। वह जल्द ही 200 000km और तेल की एक बूंद का उपभोग नहीं करता।

लेकिन ईंधन में एसीटोन के साथ पतला उड कम जल्दी मुझे लगता है, सतह evaporates के साथ संपर्क में केवल एक। नहीं?
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 01/02/12, 08:21

तेल प्रकार
अधिकतर बदल नहीं है एक ही किमी और लगभग पंद्रह वर्षों के साथ एक इंजन पर तेल!

मैं उच्च अनुशंसा (के रूप में शिक्षकों द्वारा मेरे लिए सिफारिश की गई थी अत्यधिक यांत्रिक स्कूल ...)।

वह भी खनिज बेस तेल सस्ते में रहने के लिए मुझे सलाह दी है, लेकिन अधिक लगातार तेल में परिवर्तन के साथ ... मैं मुख्य मैकेनिक और सामान्य प्रतिनिधित्व के अनुमोदन के साथ अर्द्ध सिंथेटिक के लिए चुनने को समाप्त हो गया, ब्रांड ... वह भी किमी नहीं था ...

अप-ग्रेड निश्चित इंजन जवानों के लिए अधिक आक्रामक है और उन्हें सबसे खराब मामलों में गोली मार कर सकते सेमीसिंथेटिक रखें, एक सिंथेटिक बनाते हैं।

यदि आवश्यक हो तो तरलता के परिवर्तन तो, टाइप नहीं।

तेल और ईंधन

एक भावुक के दिलचस्प बात है, जो संग्रह वाहनों में है

पियरे rotilom.com लिखा है:सार के बारे में ...

चूंकि सुपर के लापता होने में बहुत सी बातें leaded हमारे पुराने वाहनों के लिए उपयुक्त ईंधन के बारे में कहने के लिए।

वहाँ कलेक्टरों के रूप में कई राय हैं और हर कोई इस मामले पर अपने विचारों है, लेकिन यह जरूरी सबसे अच्छा या सबसे सही नहीं है।

हालांकि पोटेशियम एडिटिव के लिए एक विकल्प है कि हम काम करने के लिए के बाद से सुपर हाल ही में गायब हो पंप (आम तौर पर साल 2003 पिछले था ...) के लिए मजबूर कर रहे हैं, हम एक कलेक्टर है कि एक टिप एकत्र सिलेंडर पहनने को कम करने के लिए बहुत दिलचस्प लगता है।

यह पेट्रोल में जोड़ने के लिए है 0,5% सिंथेटिक तेल (नहीं अर्द्ध सिंथेटिक) इंजन के लिए 2 समय। स्केलिंग का खतरा है कि तेल लकड़ी का कोयला और कम पेट्रोल में बिना बहुत उच्च तापमान withstands की प्रकृति के कारण कम हो जाता है।
यह दर अभी भी सिलेंडर सिर चिकना करने के लिए, विशेष रूप से ठंड शुरू होता है के दौरान पर्याप्त है। एक भी एक लाभदायक प्रभाव के बारे में सोच सकते हैं वाल्व पक्ष के तनों की, लेकिन शायद पर्याप्त नहीं विरोधी मंदी एडिटिव को बदलने के लिए। बाद के लिए, इंजन अपेक्षाकृत उदास त्वरक के साथ एक व्यवस्था में लंबे समय से चल (मोटर मार्ग, उदाहरण के लिए) के साथ, सिलेंडरों में दबाव OHV के लिए तेल घुमाव डिब्बे के प्रवेश (इस पक्ष में नहीं है )। पूर्व में यह सिलेंडरों में एक अवसाद का कारण है, जिससे वाल्व स्टेम पर एक तेल फिल्म बनाने में समय-समय "बंद को कम करने के लिए" की सिफारिश की थी। विपक्ष, निकास प्रणाली में एक मामूली फैटी जमा रूपों, जो केवल एसिड condensations द्वारा जंग धीमा कर सकते हैं (छोटी यात्राओं है कि ठंड के मौसम में हानिकारक या प्रस्ताव में निर्धारित पांच मिनट से बचने) । जलाशय से थोड़ा मोटा है, संक्षेपण से कम जंग नहीं है (इस में देरी के लिए, बस हमेशा पूरा टैंक रखने के लिए)। कार्बोरेटर थोड़ा वसा में छिड़काव पेट्रोल कुचलना की धुरी lubricates।

परीक्षण के चार साल (और तेल कैस्ट्रॉल टीटीएस या टोरंटो के लगभग दो लीटर) एक होंडा मोटरसाइकिल इंजन CG125 4 समय पर करने के बाद, हम किसी भी स्केलिंग या पिस्टन पर या मोमबत्ती पर नहीं देखा है। 2004 साल पूरे पार्क (6 वाहनों) पर इस प्रक्रिया के प्रसार को देखा गया है।

यह भी ध्यान दें कृपया नई 95-E10 ईंधन है कि तेजी से बदल देता है SP95। पर्यावरण की रक्षा के धोखेबाज़ी के तहत, यह अभी भी कहते हैं कि हम% अधिक इथेनॉल (इसलिए E5) है जो हमारे इंजन में गंभीर खराबी का कारण बन सकता 10। दरअसल इथेनॉल जंग समस्याओं और हमले परिलक्षित रबर डायाफ्राम और काग के जवानों का कारण बन सकता है। इसके अलावा, इथेनॉल कम ऊर्जा की तुलना में पेट्रोल की खपत बढ़ जाती है और इस मिश्रण की समृद्धि कम हो जाता है तेजस्वी प्राप्त क्योंकि इथेनॉल के सूचकांक बढ़ जाती है बिना जो इंजन के गर्म करने के लिए सुराग ऑक्टेन। एकमात्र समाधान है जब हम विकल्प नहीं होगा, नलिका के आकार में वृद्धि होगी, इस प्रकार अधिक खपत!

नैतिक: आधुनिक कारों के लिए क्या SP98 भी [संपादित करें Obamot: पंप करने के लिए जब केवल सपा-E10 प्रस्तावित है]।


इथेनॉल के लिए जैसे - कि पागल, हम आपको fourgué भले ही आप से पूछना नहीं है - और ऊपर के रूप में देखा है, मेरे लिए यह हमेशा के लिए समाप्त हो गया है ...
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