Ecodriving, हाँ ... लेकिन समय से पहले पहनने के लिए बाहर देखो!

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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Ecodriving, हाँ ... लेकिन समय से पहले पहनने के लिए बाहर देखो!




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/03/14, 11:32

एक इकोलॉजिस्ट के रूप में, और यहां के कई लोगों की तरह, मैं मानता हूं, मैं अभ्यास करता हूंपारिस्थितिकी के ड्राइविंग हमेशा।

यहां एक विषय है जो इसका अभ्यास करने के बारे में सलाह देता है: उपभोग-कम-कार/ईकोड्राइविंग-में-अभ्यास-सलाह-वह-कार्य-t10265.html

हालाँकि, आज मैं ड्राइविंग के इस तरीके पर थोड़ा सवाल उठा रहा हूँ क्योंकि यह विभिन्न स्तरों पर समय से पहले खराब होने का कारण बन सकता है!

अपनी ओर से, मैं पहले से ही 2 महत्वपूर्ण चीजें देख रहा हूं (पूरा किया जाना है):

ए) समय से पहले इंजन का बंद होना: डीजल पर ईजीआर वाल्व और कण फिल्टर...

बी) ब्रेक डिस्क का समय से पहले घिस जाना: मेरा ब्रेक डिस्क 105 किमी पर टूट गया है, हालांकि मैंने अभी तक कभी पैड नहीं बदला है, इसका कारण मैकेनिक ने बताया है, "आप पर्याप्त जोर से ब्रेक नहीं लगाते हैं, डिस्क पैड के अवशेषों से भर जाती है और जल्दी खराब हो जाती है"...मुलायम और आपका स्टील भी शायद बहुत नरम है, पहनने वाला हिस्सा पैड है, डिस्क नहीं...संक्षेप में, एक और योजनाबद्ध अप्रचलन...

सबसे अधिक घिसी हुई डिस्क की तस्वीरें यहां संपादित करें: उपभोग-कम-कार/ईकोड्राइविंग-हां-लेकिन-समय से पहले पहनने से सावधान रहें-t13162-40.html#p271788

निश्चित रूप से अन्य बिंदु भी हैं जिन्हें आप पूरा करेंगे...

तो आपके पास यह है, दिन की मेरी युक्ति: अधिकांश समय इको-ड्राइविंग का अभ्यास करें, लेकिन समय-समय पर थोड़ी अधिक "स्पोर्टी" ड्राइविंग (जैसे 10% समय?) आपके वाहन के जीवन को बढ़ाने में मदद कर सकती है ...
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 29 / 03 / 14, 23: 03, 1 एक बार संपादन किया।
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द्वारा गैस्टन » 26/03/14, 11:43

ब्रेक डिस्क के लिए, मुझे तकनीकी निरीक्षण में यह टिप्पणी भी मिली: "ब्रेक डिस्क घिस गई हैं"... 50000 किमी पर और बिना पैड बदले। : शॉक:

वास्तव में, वे डिस्क की सतह की स्थिति पर आधारित प्रतीत होते हैं (पहले, यह धातु की शेष मोटाई पर था), और जब इसका पर्याप्त उपयोग नहीं किया जाता है... तो इसमें जंग लग जाती है : Mrgreen:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/03/14, 11:54

हाँ जंग या पैड के टुकड़े जो डिस्क के साथ "विलीन" हो जाते हैं...50 किमी मुझसे भी बदतर...

संक्षेप में, यह प्रयुक्त स्टील्स की गुणवत्ता में गिरावट को दर्शाता है (मैंने डीलरशिप में नई कारों पर जंग लगी डिस्क देखी है!!) एक और व्यावसायिक बकवास...
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द्वारा Janic » 26/03/14, 12:44

क्रिस्टोफ़ हैलो
संक्षेप में, यह प्रयुक्त स्टील्स की गुणवत्ता में गिरावट को दर्शाता है (मैंने डीलरशिप में नई कारों पर जंग लगी डिस्क देखी है!!) एक और व्यावसायिक बकवास...

यह अपरिहार्य है! डिस्क स्टेनलेस स्टील नहीं हैं. यह सब विनिर्माण, बाहरी भंडारण और विशेष रूप से गीले मौसम में और डीलरशिप पर इसके आगमन के बीच के समय पर निर्भर करता है।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/03/14, 12:58

निश्चित रूप से स्टेनलेस स्टील नहीं, लेकिन ऐसे स्टील हैं जो जंग के प्रति कम या ज्यादा संवेदनशील होते हैं... इस मामले में यह बहुत कमजोर स्टील होना चाहिए!

किसी भी मामले में, जंग लगे या नहीं यह वास्तव में बहस का विषय नहीं है: यह असहनीय है कि डिस्क पैड की तुलना में तेजी से खराब हो जाती है... अन्यथा आपको मुझे यांत्रिक रूप से समझाना होगा कि ऐसा क्यों है (मुझे थोड़ा मूर्ख होना चाहिए...)
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पुन: इको-ड्राइविंग, हाँ...लेकिन समय से पहले खराब होने से सावधान रहें




द्वारा Did67 » 26/03/14, 13:44

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
मेरे 105 किमी पर टूट गए हैं, हालांकि मैंने अभी तक कभी पैड नहीं बदले हैं, मैकेनिक ने इसका कारण बताया है।


क्या वे एचएस हैं ????

मैं इसकी गवाही देता हूं, दो बार दोहराया:

- मेरी पत्नी ब्रेक के लिए गैरेज में जाती है (सच है - यह मेरे "पूर्वजों" पर था जो लगभग 350 किमी चल रहा था)

- 2 घंटे बाद मेरी पत्नी का फोन आया: मैं तुम्हारे लिए मैकेनिक भेजूंगी

- "हैलो सर, हमें टायर बदलने की ज़रूरत है, वे घिस गए हैं, मुझे आपको ऐसे जाने देने का कोई अधिकार नहीं है"

- जैसा कि मैंने पहले जांच की थी, वे करीब थे लेकिन घिसाव के निशान तक नहीं पहुंचे थे

- तो मैंने उससे यह कहा: मुझे सूचित करना आपका दायित्व है; आप मुझसे किसी विज्ञप्ति पर हस्ताक्षर करने के लिए कह सकते हैं; परन्तु यदि तुम मेरी गाड़ी रखोगे, तो जब्ती होगी; कृपया मुझे वह पाठ फैक्स करें जिसका उपयोग आप ऐसा करने के लिए कर रहे हैं!

- और मेरी पत्नी कार लेकर चली गई।

ऐसा फिर एक और ऑटो सेंटर में हुआ जिसका नाम मैं नहीं बताऊंगा.

[कानूनी वास्तविकता थोड़ी अधिक जटिल है; वास्तव में इसकी संभावना है चालान का भुगतान न करना, वाहन रखने के लिए!]

कहने का तात्पर्य यह है कि इस क्षेत्र में "जबरन बिक्री" एक आम बात है! झूठे तर्कों के साथ.

यह एक "विशेष दूत" प्रकार के कार्यक्रम में, एक छिपे हुए कैमरे पर, "साबित" भी किया गया था।

मैं यह भी इंगित करता हूं कि रिम्स बदलने के मामले में, "लगभग घिसे हुए" टायर को दोबारा फिट करना आर्थिक रूप से अनुचित हो सकता है (क्योंकि असेंबली/बैलेंसिंग की लागत शेष रबर की कीमत के अनुपात से अधिक है!!!)। ये दूसरी बात है. और मैं समझ सकता हूँ. जिस मामले का मैंने उल्लेख किया है, उसमें उन्होंने अभी-अभी पहियों को तोड़ा/फिर से जोड़ा था।
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पुन: इको-ड्राइविंग, हाँ...लेकिन समय से पहले खराब होने से सावधान रहें




द्वारा Did67 » 26/03/14, 13:49

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
बी) ब्रेक डिस्क का समय से पहले घिस जाना:...


मैं इस पर बहुत ज्यादा शक है। मैं बहुत छोटा ब्रेकर हूं: मैं कोशिश करता हूं कि कभी ब्रेक न लगाऊं [जो मैं स्पष्ट रूप से नहीं कर सकता]।

मेरी डिस्क लंबे समय तक बंद रहने के बाद भी सुचारू है। पैड घिसे हुए मलबे के चिपके होने का कोई निशान नहीं... पहले कभी नहीं देखा!

दूसरी ओर, हाँ, बाद में विस्तारित शटडाउन[कुछ दिन], मेरी सभी कारों की डिस्क खराब हो गई हैं। जो बहुत कम हिलता है, उस पर ऐसा भी होता है कि पैड "अटक" जाते हैं। मुझे पहली शुरुआत में थोड़ा ज़ोर लगाना पड़ेगा!

मुझे लगता है - मैंने परीक्षण नहीं किया है - कि जानवर की तरह ब्रेक लगाने से स्थिति और खराब हो जाएगी: डिस्क को लगभग लाल गर्म करने से, यह केवल ऑक्सीकरण को तेज कर सकता है!

नहीं, आपकी कहानी शायद बकवास है...
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द्वारा मैं citro » 26/03/14, 14:22

ये कोई नई बात नहीं है,

मेरे सिट्रोएन वीज़ा या 104 के दशक के 80 पर, पीछे के ब्रेक ड्रम लाइनिंग की तुलना में तेजी से खराब हो गए, जिससे लाइनिंग से पहले ड्रम को बदलने की आवश्यकता हुई।

डिस्क की गुणवत्ता बहुत परिवर्तनशील हो गई है और निम्न-स्तरीय मॉडलों पर काफी गिरावट आई है, फिर यह गिरावट उच्च श्रेणी तक फैल गई है...
निःसंदेह, पेशेवरों की प्रतिक्रिया थी: "आप शहर, लाल बत्तियों में बहुत अधिक गाड़ी चलाते हैं..."

इको ड्राइविंग निश्चित रूप से थोड़ी अधिक रुकावट पैदा करती है लेकिन गैर-सुपरचार्ज्ड पेट्रोल मॉडल पर इसे उलटा किया जा सकता है। डीजल पर, यह एक आपदा है, विशेष रूप से ईजीआर के कारण जिसकी निकास गैसें इनटेक सर्किट में फिर से प्रवेश करती हैं और दीवारों पर संघनित हो जाती हैं और महत्वपूर्ण और अपूरणीय रुकावट का कारण बनती हैं...

अन्यथा, इस विषय पर बोलने वाले कई विरोधियों के बावजूद इको-ड्राइविंग और कम गति वाली ड्राइविंग बहुत किफायती है। सीमा 70 किमी / डिवाइस पर ज

इस बिंदु को स्पष्ट करने के लिए, गैसोलीन पर चलने वाले मॉडल के साथ एक खपत रिकॉर्ड:
प्यूज़ो 308: 2,8 लीटर/100 किमी के साथ खपत रिकॉर्ड...56.5 किमी प्रति घंटे की औसत गति से...
रिकॉर्ड की शर्तों को देखते हुए, अधिकतम गति कभी भी 60 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं हुई...

स्पीड घटाकर 80 किमी प्रति घंटा करने की घोषणा सेकेंडरी नेटवर्क पर भी 90 के बजाय इसी दिशा में जाता है।
मैं जो इलेक्ट्रिक ड्राइवर हूं, उसके लिए यह अच्छी खबर है जो शांत ड्राइविंग की दिशा में जाने वाली नई सीमाओं का सम्मान करके इलेक्ट्रिक कारों को और अधिक स्वायत्त बनाने की अनुमति देगी...
लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि विरोध आयोजित किया जाएगा और सरकार अपने प्रस्तावों पर कायम रहेगी...
संयोग से, इस उपाय से ईंधन की खपत और आर्थिक घाटा कम होगा... साथ ही ईंधन पर कर राजस्व भी कम होगा... इससे तेज गति पर कर राजस्व भी बढ़ेगा...
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पुन: इको-ड्राइविंग, हाँ...लेकिन समय से पहले खराब होने से सावधान रहें




द्वारा यहाँ » 26/03/14, 15:44

हाय क्रिस्टोफ़

सिलिका या यहां तक ​​कि क्वार्ट्ज का अपघर्षक जमा अधिक सुसंगत होगा।
क्या आप ऑफ-रोड जाते हैं?
ब्रेक डिस्क को वॉटर जेट से धोएं।

क्रिस्टोफ़ लिखा है:एक इकोलॉजिस्ट के रूप में, और यहां के कई लोगों की तरह, मैं मानता हूं, मैं अभ्यास करता हूंपर्यावरण ड्राइविंग हमेशा।

यहां एक विषय है जो इसका अभ्यास करने के बारे में सलाह देता है: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html

हालाँकि, आज मैं ड्राइविंग के इस तरीके पर थोड़ा सवाल उठा रहा हूँ क्योंकि यह विभिन्न स्तरों पर समय से पहले खराब होने का कारण बन सकता है!

अपनी ओर से, मैं पहले से ही 2 महत्वपूर्ण चीजें देख रहा हूं (पूरा किया जाना है):

ए) समय से पहले इंजन का बंद होना: डीजल पर ईजीआर वाल्व और कण फिल्टर...

बी) ब्रेक डिस्क का समय से पहले घिस जाना: मेरा ब्रेक डिस्क 105 किमी पर टूट गया है, हालांकि मैंने अभी तक कभी पैड नहीं बदला है, इसका कारण मैकेनिक ने बताया है, "आप पर्याप्त जोर से ब्रेक नहीं लगाते हैं, डिस्क पैड के अवशेषों से भर जाती है और जल्दी खराब हो जाती है"...मुलायम और आपका स्टील भी शायद बहुत नरम है, पहनने वाला हिस्सा पैड है, डिस्क नहीं...संक्षेप में, एक और योजनाबद्ध अप्रचलन...

निश्चित रूप से अन्य बिंदु भी हैं जिन्हें आप पूरा करेंगे...

तो आपके पास यह है, दिन की मेरी युक्ति: अधिकांश समय इको-ड्राइविंग का अभ्यास करें, लेकिन समय-समय पर थोड़ी अधिक "स्पोर्टी" ड्राइविंग (जैसे 10% समय?) आपके वाहन के जीवन को बढ़ाने में मदद कर सकती है ...
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"खाद्य तेरा दवा देना हो और तुम्हारा चिकित्सा तेरा खाना हो" हिप्पोक्रेट्स
Nietzche "सब कुछ एक कीमत कोई मूल्य नहीं है है"
Dummies के लिए यातना
विचार व्यक्त करने के लिए न करे कि क्षेत्र त्वरण है (चुंबकीय और गुरुत्वाकर्षण)
और अगर आप अपने पेटेंट मानसिक यातना विकल्प जल्लाद सफलतापूर्वक प्राप्त
क्रिस्टोफ़
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पोस्ट: 79138
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
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पुन: इको-ड्राइविंग, हाँ...लेकिन समय से पहले खराब होने से सावधान रहें




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/03/14, 16:13

Did67 लिखा है:मैं इस पर बहुत ज्यादा शक है। मैं बहुत छोटा ब्रेकर हूं: मैं कोशिश करता हूं कि कभी ब्रेक न लगाऊं [जो मैं स्पष्ट रूप से नहीं कर सकता]।

(...)

नहीं, आपकी कहानी शायद बकवास है...


हां, मैं इस कहानी को पसंद नहीं करता, लेकिन तथ्य यह है कि रिकॉर्ड वास्तव में बकवास हैं:

a) ब्रेक लगाने पर यह ऐसे कंपन करता है जैसे कि उन पर पर्दा डाल दिया गया हो, जबकि मैंने कभी जानवरों की तरह गाड़ी नहीं चलाई है (जो डिस्क को ढक देता है...)...

बी) वे भी अच्छी तरह से खोदे गए हैं...

गैस्टन को देखें जिसने अपनी डिस्क के साथ केवल 50 किमी की दूरी तय की है... इसमें कोई संदेह नहीं है: एक यांत्रिक घोटाला है...

पुनश्च: जब हम कारों में होते हैं, तो यहां लिफाफे से थोड़ा पीछे की गणना होती है https://www.econologie.com/forums/auto-estim ... 13163.html (परिष्कृत किया जाना है)
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