कैसे बचाएं ईंधन? HHO ड्राई सेल

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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द्वारा मैं citro » 10/01/14, 00:14

Gildas लिखा है:इस कार के साथ ...:
http://www.moteurnature.com/actu/2014/F ... energi.php
7,6 kWh की बैटरी वाले इस C-MAX में, एक दिन में बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना संभव है। एक उस रोल के साथ सैद्धांतिक रूप से 34 किमी हो सकता है। यह अच्छा है क्योंकि यह मुफ़्त है!
यह विनोदी है। :बुराई:
यह लेख पाठकों को धोखा देने के लिए लिखा गया है:
1 / हम सौर पैनलों की एक हास्यास्पद सतह दिखाते हैं; 1,5mN 300Wc अधिकतम तात्कालिक शक्ति है, जो 200Wc / mW की पैदावार का प्रतिनिधित्व करता है, जबकि वर्तमान पैनल सर्वश्रेष्ठ 150Wc / m² में उत्पादन करते हैं ...
भी हर दिन, 4km की यात्रा करने के लिए पर्याप्त है :|

2 / फिर हमें 23m (एकाग्रता (4,30m x 5,30m) की एक प्रणाली के बारे में बताया गया है, जिसके तहत कार को पार्क करना (छुट्टी पर जाने पर लेने के लिए सुविधाजनक ...)

सौर सांद्रता का सिद्धांत एक बड़े क्षेत्र पर प्रकाश को पकड़ना है और इसे एक छोटे से क्षेत्र में भेजना है, मुख्य रूप से सौर पैनल के निवेश को कम करने के लिए जो कि सांद्रक की तुलना में बहुत अधिक महंगा है (यहाँ एक फ्रेस्नेल लेंस, अक्सर, यह एक दर्पण है)।
हम जो कहना भूल जाते हैं वह यह है कि सौर एकाग्रता केवल उन आदर्श परिस्थितियों में काम करती है जिन्हें हम अपने विकसित देशों में नहीं जानते हैं ... मामूली बादल गुजरता है और पैनल का उत्पादन शून्य हो जाता है ...
जबकि "क्लासिक" पैनल के साथ, उत्पादन आनुपातिक रूप से कम हो जाएगा, लेकिन विसरित प्रकाश व्यवस्था के बावजूद जारी रहेगा ...
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द्वारा मैं citro » 10/01/14, 00:48

मैं यह टिप्पणी मजाक के लिए ले रहा हूं ...
हाथी ने लिखा है:आह! टेस्ला शानदार है, हालांकि मुझे संदेह है कि हम एक ही समय में और एक्सएनयूएमएक्स वर्षों के अंत तक सभी प्रदर्शन कर सकते हैं।
यह इस तरह के एक वाहन के सभी प्रदर्शनों का दोहन करने के लिए महत्वपूर्ण है, चाहे वह एक इलेक्ट्रिक TESLA हो या थर्मल में एक खेल के बराबर ...
अधिकांश वर्तमान "अच्छे पिता" वाहनों के हुड के नीचे 100 और 150hp के बीच है, जबकि समय का 95% हम 25hp से कम और 50 से 60hp के चरम पर उपयोग करते हैं ...
आइए स्पष्ट हो, TESLA S एक शोकेस है, एक निर्माता का सबसे अच्छा विज्ञापन और वह जो उसे कुछ भी खर्च नहीं करता है: वर्ड ऑफ माउथ।

जब आप एक नई थर्मल कार खरीदते हैं, तो कार की कीमत के एक तिहाई से अधिक का उपयोग आपके लिए विज्ञापन की प्रतिपूर्ति के लिए किया जाता है ...
इसलिए मैं केवल उन उत्पादों और सेवाओं का उपभोग करने का प्रयास करता हूं जिन पर कम से कम विज्ञापन होता है, वे सस्ते होते हैं और इसलिए पैसे के लिए बेहतर मूल्य होता है।
हाथी ने लिखा है:मेरे लिए, मेरी कार का बजट टेस्ला की कीमत के एक्सएनयूएमएक्स के पास होगा।

बैटरी प्रतिस्थापन बजट के रूप में, यह अभी भी 7 सौ / किमी की सीमा में है (मेरा बेरलिंगो लगभग 9 सौ तेल प्रति किमी खपत करता है)।
क्या आप मानते हैं कि टीईएसएलए का लक्ष्य बर्लिंगो के साथ प्रतिस्पर्धा करना है। :? :P

और फिर, फिर, आप गारंटी और सेवा जीवन को भ्रमित करते हैं...
मेरे 106 इलेक्ट्रिक की बैटरी की अब कोई गारंटी नहीं है लेकिन अभी भी कार्यात्मक हैं ... उनके पास 13 वर्ष हैं। : Mrgreen:
जबकि स्वायत्तता कम हो गई है, यह अभी भी दैनिक रोल करता है। : Arrowl:

अंत में, ऑटोमोबाइल के बजट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रखरखाव से संबंधित है।
मेरा अंतिम 2 स्टीमिंग (एक वोल्वो 850 और केसर LPG), 2300 € खरीदा और मेरे द्वारा बनाए रखा गया है (इसलिए एक अपराजेय मूल्य के लिए) भी मुझे प्रति किमी 9 सौ तेल खर्च हुए, लेकिन पूरी लागत, पुनर्विक्रय 100.000km के बाद घटा दिया गया क्रमशः 15 और 18 सौ किमी प्रति किमी था ...
इस बिंदु पर, टीईएसएलए उच्च अंत पालकी, जर्मन, इतालवी या अंग्रेजी की तुलना में अधिक किफायती होना चाहिए ... कोई खाली, इंजन फिल्टर, बेल्ट, मफलर, मोमबत्तियां नहीं होगी। .. को बदलना है। 8)
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Janic
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द्वारा Janic » 10/01/14, 07:51

Citro हैलो
यह उपभोग के इस मोड में सभी उपभोक्ताओं को बनाने का सवाल नहीं है ... दूसरी ओर यह कुछ भी किए बिना नहीं रहने का सवाल है।

मैंने उल्टा नहीं कहा! मैं खुद एक यूटोपियन हूं, लेकिन वास्तविक रूप से ऐसा हूं। मैं इस साइट पर शाकाहार / शाकाहार को बढ़ावा देने के लिए जाना जाता हूं LA पारिस्थितिकी, अर्थव्यवस्था, नैतिकता के संदर्भ में एक और एकमात्र वैश्विक खाद्य समाधान है और फिर भी मैं इस प्रभाव के बारे में भ्रम के बिना हूं कि इस साइट के पाठकों (और अन्य जगहों) पर "हमारे" दर्शन का प्रभाव है। (क्या आपने भी इसे महसूस किया है और क्या आपने यह अलग रास्ता अपनाया है?) संस्कृति, जड़ता, गैस्ट्रोनॉमिक आदतों और कम आहार, "I" (यानी कहने का मतलब यह है कि अल्पसंख्यक इस दिशा में जागरूकता और अभिनय कर रहे हैं) इसके लिए मूर्ख नहीं बनते। मैं सांता क्लॉस में ऐसा नहीं मानता।
इलेक्ट्रिक के लिए डिट्टो वह सबकुछ है जो एक आदर्श की तरह लग सकता है, लेकिन जो तकनीकी और मानवीय समस्याओं के साथ सामना करता है, यहां तक ​​कि यह भी कि यह सबसे अच्छा समाधान है।
Janic लिखा है:
यह कहने के लिए इसलिए नहीं है कि यह बेहतर है या इससे भी बदतर है, वे इसके प्रत्येक फायदे और नुकसान के साथ दो विकल्प हैं।

आइए स्पष्ट हों: हमें अपने कचरे को फैलाने के लिए वाहनों का उपयोग करना बंद करना होगा (1m3 और 1kg गैस, वाष्प और कणों को हर मिनट, न कि CO2 के कुछ हास्यास्पद ग्राम जैसा कि आपको विश्वास करना चाहिए)।

यह एक राय है जिसे मैं पूरी तरह से साझा करता हूं! लेकिन फिर से यह एक विशिष्ट शहरी समस्या है, राष्ट्रीय नहीं जहां गैर-शहरीकृत क्षेत्र केवल थर्मल प्रदूषण और प्रदूषणकारी निर्वहन से थोड़ा चिह्नित हैं। यह अनुपात का सवाल है!
कि आप इसका मज़ाक उड़ाते हैं, यह समझ में आता है, लेकिन आप उन वाहनों के कबाड़ को साँस लेते हैं, जो आपको पहले से थे ... मुझे बिजली के साथ गाड़ी चलाने से पहले इसका एहसास नहीं था ... यह असहनीय है ... अब अक्सर मैं सो जाता हूं जब मैं एक वाहन को पार करता हूं या बहुत अधिक प्रदूषण होता है (क्योंकि यह धूम्रपान या बदबू करता है)। चूँकि मैं अब रोज़ाना बोतलबंद रिंग रोड नहीं ले जाता हूँ, मुझे अब उनींदापन नहीं झेलना पड़ता है जो रिंग रोड पर मेरी एकमात्र यात्राओं के दौरान हर दिन मुझ पर गिरती है ... अद्भुत, नहीं।

फिर से यह एक राय है जिसे मैं पूरी तरह से साझा करता हूं। मैं रहता था, एक लंबे समय से पहले अब, पेरिस के उपनगरों में और जहां, प्रत्येक क्रॉसिंग पर, मैंने अपनी सांस को पार करने के लिए आयोजित किया, जब तक मुझे एहसास नहीं हुआ कि यह समाधान नहीं था और रुकना क्यों नहीं सांस जरूर लें। इसलिए मैंने अपने क्लिक्स और अपने क्लैक्स ले लिए और मैंने इस क्लोका को छोड़ दिया, इसे बदलने में असफल होने के कारण और यह केवल कारों के प्रदूषण तक सीमित नहीं था।
Janic लिखा है:
उस ने कहा, हमें एक स्व-स्टार्टर में इस पर विचार नहीं करना चाहिए (हम!) लेकिन यह पता लगाने के लिए देखें कि क्या यह विकल्प वैश्विक रूप से तथाकथित उभरते देशों के साथ विश्वसनीय है जो सभी प्रकार के सामानों के भविष्य के प्रमुख उपभोक्ता हैं और इसलिए थर्मल या इलेक्ट्रिकल कुएं सुना।

मेल बाइनरी सोचना बंद कर देना चाहिए !!! कोई विकल्प नहीं है! विस्थापन की एक विधा है जिसे छोड़ दिया जाना चाहिए और स्थिति के आधार पर यात्रा की अधिक उपयुक्त और कुशल विधियों की एक पूरी श्रृंखला को बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि पिछली शताब्दी में, इससे पहले कि ऑटोमोबाइल उतरा और न केवल घोड़े के साथ प्रतिस्पर्धा की, लेकिन चलना, साइकिल चलाना और यहां तक ​​कि ट्रेन भी।

आह, यहाँ हम एक बेहतर आदर्श दुनिया के स्वप्नलोक में वापस लाए गए हैं।
फिर भी समस्या ऊर्जा के बड़े उपभोक्ता बनने के लिए बड़ी आबादी वाले इन देशों के विकास पर अधिक निर्भर है, जैसा कि हम आज भी हैं और आज भी हैं।
कार को स्थानांतरित करने के लिए अद्वितीय सोच का आदर्श बन गया है, जबकि यह फ्रांस में और विश्व स्तर पर, यात्रा का केवल एक छोटा सा हिस्सा है।

निश्चित रूप से, लेकिन यह छोटा हिस्सा लगातार उभरते देशों में बढ़ रहा है और सीधे जीवन स्तर में वृद्धि से संबंधित है (जैसा कि भोजन और हैक के लिए!)
इस तथ्य पर कि फ्रांसीसी इस सच्चाई पर विश्वास नहीं कर पा रहे हैं: ऐसे और भी लोग हैं जो तेल की ओर जाने वाले लोगों की तुलना में फ्रांस और दुनिया भर में प्रत्येक दिन बिजली की यात्रा करते हैं ...

यहाँ यह फिर से परमाणु के प्रति एक नीति का परिणाम है कि इस बिजली के उपयोगकर्ता प्रणालियों को गुणा करके उत्पादन के इस मोड को सही ठहराया जा सकता है जो केवल फ्रांसीसी परमाणु नीति के परिणामस्वरूप एक "बेकार" था।
- इले डे फ्रांस और एसएनसीएफ में मेट्रो हर दिन 10 मिलियन लोगों (फ्रांस के अन्य शहरों की गिनती नहीं करता है जिनके पास ट्राम, सबवे, ट्रॉलीबस या इलेक्ट्रिक बसें हैं)।
और साथ ही, हमारे राष्ट्रपति केवल एक पुराने पावर स्टेशन को बंद करने पर विचार करते हैं क्योंकि सभी बिजली के लॉबी बहुत शक्तिशाली हैं, जितना कि अन्यत्र के तेल के लॉबी!
- दुनिया में एक अरब लोग हैं जो हर दिन एक लिफ्ट लेते हैं ...

और पाताल लोक में जितने मोटे! अफ्रीका, भारत, दक्षिण अमेरिका और अन्य स्थानों पर लिफ्टों की विरासत नहीं है, जहां व्यक्तियों के पास इन विलासिता की वस्तुओं को वहन करने के लिए वित्तीय साधन नहीं हैं .... शहरी हमेशा से।
Janic लिखा है:
... एक विद्युत प्रतिस्थापन जो परमाणु या तापीय संयंत्रों के प्रसार जैसी अन्य समस्याओं को उत्पन्न कर सकता है, जिसका खतरा सामयिक है।

एक और गलत धारणा।
समाधान अक्षय ऊर्जा, स्मार्ट ग्रिड (स्मार्ट ग्रिड्स) और भंडारण प्रणालियों के साझा विकास के समन्वित विकास में निहित है ...

निश्चित रूप से, लेकिन इस बीच ...?! और यह कल के लिए नहीं है, न ही कल के बाद या तो क्योंकि अन्यथा एक्सएनयूएमएक्स या एक्सएनयूएमएक्स बजट से गुणा करना आवश्यक होगा जो इसके लिए समर्पित होगा। यह न केवल उस प्रकार की ऊर्जा है जो चिंतित है बल्कि नीतियों और निर्णय निर्माताओं और उपयोगकर्ताओं के सोच पैटर्न का सेट है और इसे आमतौर पर 10 और 100 पीढ़ियों के बीच की आवश्यकता होती है।
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द्वारा Gildas » 10/01/14, 09:07

Ford C-MAX Solar Energi के लेख पर आपके विश्लेषण के लिए Citro को धन्यवाद।

इसके अलावा, मैंने सौर पैनल के सिद्धांत को नहीं समझा, मुझे नहीं लगा कि इसकी दक्षता बढ़ाने के लिए गैन्ट्री को माउंट करना आवश्यक था! : उफ़:
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द्वारा मैं citro » 10/01/14, 23:47

Gildas लिखा है:Ford C-MAX Solar Energi के लेख पर आपके विश्लेषण के लिए Citro को धन्यवाद।
इसके अलावा, मैंने सौर पैनल के सिद्धांत को नहीं समझा, मुझे नहीं लगा कि इसकी दक्षता बढ़ाने के लिए गैन्ट्री को माउंट करना आवश्यक था! : उफ़:
मुझे लगता है कि इस तरह के संचार का उद्देश्य "निवेशकों" के लिए है, जिनसे कोई भी उनसे बेहतर पैसा निकालने के लिए आकर्षित होता है।
:?
सौर पैनलों को गैन्ट्री पर रखना बहुत सरल और अधिक किफायती है या एकाग्रता प्रणाली के संकेत को नियंत्रित करना आसान होगा, जबकि कार कभी भी उसी स्थान पर पार्क नहीं होगी ...

अंत में, और सबसे ऊपर, यदि पैनल गैन्ट्री के साथ अभिन्न हैं, और वाहन के साथ नहीं हैं, तो वे वाहन के अनुपस्थित होने पर उत्पादन कर सकते हैं, और नेटवर्क, घर या चार्ज बैटरी की आपूर्ति कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता और चार्जिंग समय समस्याएं नहीं हैं और समाधान लगभग एक सदी से हैं ... आपको गैस सिलेंडर बदलने के साथ ही बैटरी बदलने की जरूरत है ... इसलिए, जब आप रात को घर आते हैं घर पर, हम धूप में चार्ज होने वाले उपयोग के दिन तक छुट्टी दे दी गई बैटरी का आदान-प्रदान करते हैं। लेकिन इस समाधान का उपयोग कोई भी कर सकता है जबकि "सौर ऊर्जा प्रणाली" को "पेटेंट" होना चाहिए ...
: पनीर:
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द्वारा मैं citro » 11/01/14, 00:51

:?, Janic मैं आपकी बात का जवाब बिंदु से नहीं दे पाऊंगा।
मैं इस पर टूट पड़ी forum एक "यूटोपियन" के रूप में मुझे भी, लेकिन मैं अब खुद को इस तरह नहीं मानता, मैं अभ्यास करने गया था (हालांकि परिणाम पर संदेह कर रहा था)। अगर मैं वहां गया, तो यह इसके लिए बड़े पैमाने पर धन्यवाद है forum या मैं बहुत सारी बकवास लिखता हूं जो मुझे आश्चर्यचकित करते हैं जब मैं कभी-कभी पढ़ता हूं। इसे विकसित कहा जाता है। मैं आपको प्रोत्साहित करता हूं कि आप अपनी सक्रियता में लगे रहें, जो फल फूल रहा है, भले ही आपके पाठक प्रतिक्रिया न करें और उनकी राय से अवगत न हों।
मैं जागरूक हूं, और आप और अन्य लोगों को धन्यवाद देते हुए कम मांस और अधिक सब्जियां खाने का प्रयास करते हैं जो इस तर्क से शुरू होता है कि इसे खिलाने और इसे स्वस्थ रूप से करने के लिए प्रभावी होना आवश्यक है। लेकिन छिलकों और स्थानीय उत्पादों से खिलाए गए एक परिवार के मुर्गी घर से मुर्गियों को खाने से दुनिया के दूसरी ओर से जैविक सब्जियां खरीदने से बेहतर है ... इसलिए मैं शाकाहार / शाकाहारी के अनुकरण में आपका अनुसरण नहीं कर सकता होने के नाते
LA पारिस्थितिकी, अर्थव्यवस्था, नैतिकता के संदर्भ में एक और केवल वैश्विक खाद्य समाधान ...
उदाहरण के लिए, कीड़े खाते समय भोजन करना, तकनीकी रूप से बोलना, पुण्य के समान है। इसलिए यह आपके लिए एक वैकल्पिक समाधान है जो तब UNIQUE समाधान की अपनी स्थिति खो देता है ... ???
इसलिए हम देखते हैं कि सांस्कृतिक पहलू प्रधान है, इसलिए इसका महत्व है forums बहस करना और मानसिकता बदलना।

हमें उनके पीछे जाने के लिए वाहनों का उपयोग बंद करना चाहिए (1m3 और 1kg गैस, वाष्प और कण हर मिनट, और कुछ हास्यास्पद ग्राम CO2 नहीं जैसा कि आप मानते हैं)।
यह एक राय है जिसे मैं पूरी तरह से साझा करता हूं! लेकिन फिर से यह एक विशिष्ट शहरी समस्या है, राष्ट्रीय नहीं जहां गैर-शहरीकृत क्षेत्र केवल थर्मल प्रदूषण और प्रदूषणकारी निर्वहन से थोड़ा चिह्नित हैं। यह अनुपात का सवाल है!
: बुराई: तुम मजाक कर रहे हो !!! हमें आपके अनुसार, अभियान को प्रदूषित करने का अधिकार है क्योंकि यह कम देखा जाता है !!! अगर मैं आपको समझूं, तो एक टैंकर कमांडर को आँखों से दूर, लेकिन समुद्र के पास नहीं बल्कि ऊंचे समुद्रों पर गिराने का अधिकार होगा!

क्या आपने प्लास्टिक महाद्वीप के बारे में सुना है??? (6th या 7th महाद्वीप भी कहा जाता है)
और पाताल लोक में जितने मोटे! अफ्रीका, भारत, दक्षिण अमेरिका और अन्य स्थानों पर लिफ्टों की विरासत नहीं है, जहां व्यक्तियों के पास इन विलासिता की वस्तुओं को वहन करने के लिए वित्तीय साधन नहीं हैं .... शहरी हमेशा से।
क्षमा करें, लेकिन यूरोप में उल्लिखित अफ्रीका और अन्य देशों में चीन, भारत, के मोटे लोगों के लिए कई और लिफ्टें हैं ...
Janic लिखा है:
... एक विद्युत प्रतिस्थापन जो परमाणु या तापीय संयंत्रों के प्रसार जैसी अन्य समस्याओं को उत्पन्न कर सकता है, जिसका खतरा सामयिक है।
एक और गलत धारणा।
समाधान अक्षय ऊर्जा, स्मार्ट ग्रिड (स्मार्ट ग्रिड्स) और भंडारण प्रणालियों के साझा विकास के समन्वित विकास में निहित है ...

निश्चित रूप से, लेकिन इस बीच ...?! और यह कल के लिए नहीं है, न ही कल के बाद या तो क्योंकि अन्यथा एक्सएनयूएमएक्स या एक्सएनयूएमएक्स बजट से गुणा करना आवश्यक होगा जो इसके लिए समर्पित होगा। ... इसके लिए आमतौर पर 10 और 100 पीढ़ियों के बीच की आवश्यकता होती है।
यह एफएएलएसई है, यह वाहनों के उत्पादन के समान दर पर विकसित होता है और यह एक पीढ़ी से भी कम में संभव है, अपर्याप्त परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण की तुलना में बहुत तेज है जैसा कि मैंने समझाया था, लेकिन आप ऐसा नहीं करते हैं इसे नहीं समझे। निश्चित रूप से, फ्रांसीसी लोगों को जल्दी से विकसित करने में सक्षम नहीं हैं ... अफ्रीकियों, मैक्सिकन हम एक पीढ़ी से भी कम समय में मोबाइल फोन को अपनाया जब हमें 2 की आवश्यकता थी ...
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द्वारा Janic » 11/01/14, 09:28

सिट्रो हेल्लो
मैं जागरूक हूं, और आप और अन्य लोगों को धन्यवाद देते हुए कम मांस और अधिक सब्जियां खाने का प्रयास करते हैं जो इस तर्क से शुरू होता है कि इसे खिलाने और इसे स्वस्थ रूप से करने के लिए प्रभावी होना आवश्यक है।

यह विषय उस विषय के प्रति समर्पित नहीं है जो मैं आपको पारिस्थितिकी और शाकाहार पर उत्तर देता हूं
https://www.econologie.com/forums/ecologie-e ... 10750.html

बाकी के लिए:
अगर मैं आपको समझूं, तो एक टैंकर कमांडर को आँखों से दूर, लेकिन समुद्र के पास नहीं बल्कि ऊंचे समुद्रों पर गिराने का अधिकार होगा!

नहीं, हमेशा कमजोर पड़ने की यह घटना। समुद्र के बीच में, तट पर प्रभाव कम होगा। युद्ध के दौरान सैकड़ों नावें डूब गईं और कमजोर पड़ने से प्रभाव कम हो गया। चूँकि रेडियोधर्मी कचरे को समुद्र में फेंक दिया जाता था और खोल दिया जाता था, इसलिए महासागरों की रेडियोधर्मिता प्रभावित नहीं थी, इसलिए बोलना, प्रभावित होना। लेकिन इस देश की महान नदियों में फेंके गए इन झागों ने तबाही मचा दी होगी। चेरनोबिल देखें जहां प्रकृति धीरे-धीरे रेडियोधर्मी कमजोर पड़ने के साथ अपने अधिकारों को वापस ले रही है।
क्या इसका मतलब यह अच्छा है? इससे दूर! लेकिन प्रदूषण से परे, यह इसकी एकाग्रता है जो शहरी के लिए एक समस्या है। लैंडेस या मोरवन वन के बीच में यात्रा करने वाली सौ कारों का परिधि पर होने वाले प्रभाव के समान नहीं होगा।
क्या आपने प्लास्टिक महाद्वीप के बारे में सुना है ??? (6th या 7th महाद्वीप भी कहा जाता है)

एक दूसरे को सही नहीं ठहराता। सभी प्रदूषण के प्रभाव को कम करना वास्तव में पर्यावरण के बजाय एक "नैतिक" आवश्यकता है (दूसरा पहले की कमी का परिणाम है), लेकिन बिजली थर्मल से अधिक नहीं है, न ही कम, नैतिक है दोनों उद्योग के अत्यधिक और अत्यधिक विकास के परिणाम हैं। " आपके पास मक्खन और मक्खन के पैसे नहीं हो सकते »
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द्वारा Did67 » 11/01/14, 11:36

Janic लिखा है:
अभी तक मुझे "हमारे" दर्शन के इस साइट (और अन्य जगहों) के पाठकों पर इसके प्रभाव के बारे में कोई भ्रम नहीं है। (क्या आपने भी इसे महसूस किया है और क्या आपने यह अलग रास्ता अपनाया है?) संस्कृति, जड़ता, गैस्ट्रोनॉमिक आदतों और कम आहार, "I" (यानी कहने का मतलब यह है कि अल्पसंख्यक इस दिशा में जागरूकता और अभिनय कर रहे हैं) इसके लिए मूर्ख नहीं बनते। मैं सांता क्लॉस में विश्वास नहीं करता।


वास्तव में, "पथ" हैं ...

जब भोजन की बात आती है, तो मांस और जमे हुए / प्रसंस्कृत उत्पादों के शाकाहारी और बड़े खाने वालों के बीच संभावित व्यवहार की एक पूरी श्रृंखला होती है, जिसके परिणामस्वरूप, पूरी तरह से अलग "ग्रीन" या "कार्बन" संतुलन होता है!

मेरी राय में मुद्दा इतना मौलिक "मांस / मांस नहीं" है।

शुष्क स्टेपी ज़ोन में, सेलुलोसिक पौधे बढ़ते हैं। जुगाली करनेवाला तब बायोमास का "कलेक्टर" होता है, और इसलिए सौर ऊर्जा का। केवल वह सेल्यूलोज को पचा सकता है और इसे मनुष्यों द्वारा "बायोमास" में बदल सकता है ...

लेकिन मैं मानता हूं, हमारे मांस की खपत सभी है: अत्यधिक, अपमानजनक, पर्यावरण के अनुकूल, एंटी-सीओ 2 संतुलन इसलिए ग्लोबल वार्मिंग।

इसलिए मैं अपने प्रतिबिंब में भोजन को शामिल करता हूं कि कैसे मेरे पारिस्थितिक पदचिह्न में सुधार हो, साथ ही हीटिंग, यात्रा, संपत्ति का नवीनीकरण ...

मैं कुछ भी नहीं कर सकता, एक स्थिति 100% संतोषजनक। बस अपने आप से, जीवन के साथ, मैं नेतृत्व करता हूं ... लेकिन समझौता करता है कि किसके प्रभाव जुड़ते हैं ...
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 11/01/14, 12:00

मांस के बारे में, कल टीवी पर एक आंकड़ा सुना:

बेल्जियम के मांस की खपत 150 जीआर / दिन से बढ़कर 50 वर्षों में 300 जीआर / दिन वर्तमान में हो गई है ...

मैं इन 2 आंकड़ों को अच्छी तरह से उच्च (विशेष रूप से 50 वर्षों के लिए, 300 जीआर यह एक सुंदर स्टेक है!) ... या ऐसा लगता है कि वे विभिन्न नुकसान और fricadelles lol शामिल हैं!

तुम नहीं?

किसी भी मामले में, + 1 did67 के साथ ... इसके मांस की खपत को सीमित करना आवश्यक है ..
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द्वारा Did67 » 11/01/14, 13:00

क्रिस्टोफ़ लिखा है:

मैं इन 2 आंकड़ों को अच्छी तरह से उच्च (विशेष रूप से 50 वर्षों के लिए, 300 जीआर यह एक सुंदर स्टेक है!) ... या ऐसा लगता है कि वे विभिन्न नुकसान और fricadelles lol शामिल हैं!

..


मुझे लगता है कि वे स्व-उत्पादन (खरगोश या उच्च चिकन, 50 वर्षों में, प्रत्येक यार्ड तल में) सहित सभी मांस शामिल करते हैं।

और हां, सॉसेज, शकरकंद, क्रस्टेड पाई, ओलिडा पाई ...

यह देखा जाना बाकी है कि यह मानव उपभोग है, या लिंग अनुपात: आयात / निर्यात के लिए सही किए गए वध किए गए मांस का टन / निवासियों की संख्या से विभाजित।

इस मामले में, आप कुत्तों और बिल्लियों, आदि के लिए भोजन भी कर सकते हैं ...
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