406 V6 3.0 210 cv, कम खपत कैसे करें?

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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abyssin3
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द्वारा abyssin3 » 29/05/09, 00:42

एक E85 बॉक्स, आप ~ 300 € के लिए एक पा सकते हैं।
यह थोड़ी अधिक खपत करता है लेकिन यह क्लीनर है, और जल्दी से परिशोधन होता है।
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Remundo
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द्वारा Remundo » 29/05/09, 11:49

हाय रिक्कू,

कोई मौका नहीं है कि आप कम खपत करते हैं ...

सबसे अच्छा तरीका है, एक हल्के पैर और ब्रेक जितना संभव हो, इंजन पर सर्वोत्तम थर्मोडायनामिक दक्षता प्रदान करने वाले गियर पर ड्राइव करें (विशिष्ट सीएसपी खपत अवधारणा)। जब डाउनहिल जा रहा हो, तो विघटन (सुरक्षा के लिए गियर के साथ) ताकि इंजन ब्रेक न हो और थोड़ा गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्त हो।

जाहिर है, 6 hp V210 कम खपत के साथ विरोधाभासी है।

गिलियर पैनटोन शिल्प का बहुत कम प्रभाव होगा।

अंतिम समाधान: क्या आपकी कार 50 किमी / घंटा से अधिक के लिए जब्त की गई है (बिल के रूप में राज्य के लाभ के लिए पुनर्विक्रय) : पनीर:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 29/05/09, 20:50

Remundo लिखा है:गिलियर पैनटोन शिल्प का बहुत कम प्रभाव होगा।


Toutafé के बाद से यह उच्च इंजन लोड पर बेहतर (अच्छी) काम करता है ...

यहां तक ​​कि एक जीपी 210 hp इंजन पर, 160 किमी / घंटा से अधिक और त्वरण को छोड़कर: आपके पास बहुत कम या नहीं ...
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द्वारा क्रिस्पुस » 17/06/09, 10:18

हैलो रिक्कू,

वास्तव में, गिलियर पैनटोन विधानसभा ने खपत के संदर्भ में कुछ सकारात्मक परिणाम दिए हैं। दूसरी ओर भंवर को लागू करना आसान है और कभी-कभी अच्छे परिणाम देता है: VWtech अखबार के पत्रकारों ने एक लेडीबग (30l से 10 एल / 6,8 तक) की खपत में 100% की कमी की है ...

भंवर से संबंधित विवाद पैदा किए बिना, मैं आपको एक सवारी करने के लिए आमंत्रित करता हूं forum इस उपयोग के लिए समर्पित: http://vortex.francophone.free.fr

और साइट पर उपलब्धियां देखें Quanthomme

- भंवर कम रेव्स पर अतिरिक्त टॉर्क प्रदान करता है, जो उदाहरण के लिए उच्च गियर अनुपात पर ड्राइव करने की अनुमति देता है। यदि अंतिम रिपोर्ट लंबी है - हम इसे जानवर की अधिकतम गति को देखते हुए मान सकते हैं कि आर्थिक आर्थिक ड्राइविंग में अर्थव्यवस्था 20% तक पहुंच सकती है।

- लेकिन भंवर दहन की गुणवत्ता पर कार्य करता है, जिसके लिए इंजेक्शन मापदंडों के संशोधन की आवश्यकता होती है। यह सब कैलकुलेटर के लचीलेपन पर निर्भर करता है। फिर, हम मान सकते हैं कि एक उच्च अंत इंजन में सटीक सेंसर और शीर्ष पर एक कंप्यूटर है।

इसलिए मैं ऐसी व्यवस्था की प्रभावशीलता के बारे में काफी आश्वस्त रहूंगा।

बाकी के लिए, यह सुनिश्चित है कि एक वी 6 किफायती नहीं है।

लेकिन हे, मैंने "मेरे युवा दिनों में" एक के साथ मज़ा किया था Renault Fuego GTX 2 लीटर। लाइट (<1200 किग्रा), इसने एक R30 V6 को टक्कर दी, लेकिन यह गैसोलीन के लिए एक गड्ढा था ... और स्पेयर पार्ट्स (टायर, ब्रेक, एग्जॉस्ट ...)। उपाख्यान के लिए, क्लच डिस्क एक 4L का था: यह 60.000 किमी से अधिक नहीं चला था ...।

इसे बंद करने के लिए, इसके पास कोई रोड होल्डिंग नहीं थी, जिसने मुझे पूंछ करने के लिए 2 सिर अर्जित किए ... लाभ: ब्रेकेज भरे हुए थे :जबरदस्त हंसी:

पिता बनने के बाद, मैंने खुद को अधिक विनम्र वाहनों के साथ संतुष्ट किया। मुझे 50 सीवी प्रति टन के साथ ड्राइविंग करने की आदत है, और मैं कोई बुरा काम नहीं कर रहा हूं : Mrgreen:
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द्वारा farenight56 » 18/01/10, 19:16

मेरे पास एक उपाय है: मेरी कार बदलो !!!
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oiseautempete
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द्वारा oiseautempete » 18/01/10, 19:56

क्रिस्पुस ने लिखा है:Renault Fuego GTX 2 लीटर [/ url]। लाइट (<1200 किग्रा), इसने एक R30 V6 को टक्कर दी, लेकिन यह गैसोलीन के लिए एक गड्ढा था ... और स्पेयर पार्ट्स (टायर, ब्रेक, एग्जॉस्ट ...)। उपाख्यान के लिए, क्लच डिस्क एक 4L का था: यह 60.000 किमी से अधिक नहीं चला था ...।

इसे बंद करने के लिए, इसके पास कोई रोड होल्डिंग नहीं थी, जिसने मुझे पूंछ करने के लिए 2 सिर अर्जित किए ... लाभ: ब्रेकेज भरे हुए थे :जबरदस्त हंसी:



हम्म, 2 जी के फुएगो जीटीएक्स ने 110 सीवी विकसित की और समय के लिए किफायती था (औसतन 9 एल / 100), इसने सीएक्स और आर 20 को भी फिट किया, आर 30 वास्तव में एक गैसोलीन पिट था क्योंकि इसका वी 6 शायद था यूरोप में सबसे खराब V6: 144hp, 15L / 100 बिना पागल हुए औसतन ... (यूएसए में उन्होंने और भी बुरा किया ...)।
रोड होल्डिंग, जहां तक ​​मुझे याद है कि यह रेनॉल्ट (...) के लिए काफी सही था, R17 के साथ कुछ भी नहीं करना था जो कि भयावह था (राक्षसी मोड़ के तहत): मैंने दोनों का स्वामित्व किया, 2 साल का प्रत्येक, जो मुझे छोटा महसूस नहीं करता है ... मुझे फुएगो पसंद है, लेकिन यह एक जंग का जाल था, मैंने इसे एक और जंग जाल खरीदने के लिए बेच दिया: VW Scirocco: आउटफिट अधिक कुशल सड़क (किसी भी मामले में अच्छी सड़क पर), लेकिन खतरनाक रूप से अंडरसिज्ड ब्रेकिंग (यहां तक ​​कि जीएलआई संस्करण) ... 4 साल की उम्र में पहले से ही जैक ऊपर चला गया, लेकिन शरीर नहीं ... : क्राई:
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मैक्रो
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द्वारा मैक्रो » 21/01/10, 08:56

मेरे बीफ पर बगीचे में टीडी फुएगो है : पनीर: : पनीर: इसे चालू हुए 12 साल हो गए थे (एचएस वॉटर पंप) एक बार फिर से एक चौथाई मोड़ पर 3 मिनट गए और वितरण चालू हो गया : पनीर: लंबे समय से जमीन को चूसते रहने के बावजूद विपक्ष आश्चर्यचकित है कि यह सड़ा हुआ नहीं है ...
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oiseautempete
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द्वारा oiseautempete » 21/01/10, 10:13

मैक्रो लिखा है:मेरे बीफ पर बगीचे में टीडी फुएगो है : पनीर: : पनीर: इसे चालू हुए 12 साल हो गए थे (एचएस वॉटर पंप) एक बार फिर से एक चौथाई मोड़ पर 3 मिनट गए और वितरण चालू हो गया : पनीर: लंबे समय से जमीन को चूसते रहने के बावजूद विपक्ष आश्चर्यचकित है कि यह सड़ा हुआ नहीं है ...


भाग्य का एक स्ट्रोक या इसलिए यह दिखाई नहीं दे रहा था क्योंकि ज्यादातर समय का रेनॉल्ट चेसिस के आंतरिक जंग द्वारा, विशेष रूप से रियर सस्पेंशन अटैचमेंट्स (खोखले शरीर) में farted था: सामान्य तौर पर यह CRAAAC था !!! और निलंबन हाथ जमीन पर था (R5, R6, R14, R16 के लिए सामान्य बीमारी ..., इस तरह R16 TX स्पष्ट मित्र की नई स्थिति इस तरह समाप्त हो गई ...) : क्राई:
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