पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणपानी इंजेक्शन 80 साल में होड़

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
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पानी इंजेक्शन 80 साल में होड़

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/05/06, 20:55

मैंने अभी प्रतियोगिता में पानी के इंजेक्शन के बारे में एक लेख पोस्ट किया है। 2ieme हिस्सा आने वाले दिनों (कुछ दुर्लभ शक्ति के साथ) में आ जाएगा।

प्रतियोगिता में उपयोग किए जाने वाले उच्च प्रदर्शन इंजनों पर पानी का इंजेक्शन 70 और 80 वर्षों में एक सामान्य रिवाज रहा है।

इन जल इंजेक्शनों का उद्देश्य, कम से कम, 3 अलग-अलग आवश्यक भूमिकाएँ थे:

- पानी के वाष्पन द्वारा मिश्रण या सेवन हवा ठंडा करके प्रवेश दर में वृद्धि, मिश्रण द्रव्यमान यानी। तो इस इंजन की विशिष्ट शक्ति बढ़ती जा रही थी।

- (यानी मिश्रण के ओकटाइन संख्या में वृद्धि) मिश्रण के विस्फोट के लिए प्रतिरोध बढ़ाएँ। मेथनॉल जल - - इस अर्थ में, यह MW50 इंजेक्शन शामिल हो गए 2ieme विश्व युद्ध के लड़ाकू विमान पर (अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें)।

- मजबूत विलायक के दौरान इंजन के आंतरिक घटकों (सहित: जैकेट, वाल्व, सीट, पिस्टन ...) को ठंडा करें।


और अधिक पढ़ें: https://www.econologie.com/injection-ea ... 1-renault/

ps: मैं फिर से नहीं पढ़ा है, यह कुछ बुरा गलतियों रहना चाहिए!
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 14 / 08 / 06, 13: 58, 1 एक बार संपादन किया।
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पुन: पानी इंजेक्शन 80 साल में होड़

संदेश गैर लूद्वारा पेंच » 27/05/06, 22:55

Econology लिखा है:.... 3 बहुत विशिष्ट आवश्यक भूमिकाएं:

- पानी के वाष्पन द्वारा मिश्रण या सेवन हवा ठंडा करके प्रवेश दर में वृद्धि, मिश्रण द्रव्यमान यानी। तो इस इंजन की विशिष्ट शक्ति बढ़ती जा रही थी।


यहाँ पर विचार करने लायक है, भले ही परिणाम नहीं थी
इसका मतलब यह होगा कि इंजेक्ट किए गए पानी का हिस्सा, वाष्पीकरण होने के बाद मात्रा लेते हैं, भले ही यह छोटी मात्रा है (1 एटीएम में पानी से ली गई मात्रा 1700 एनवाई द्वारा गुणा होती है, यहां 2,8 पर एटीएम, यह 607 होगा)
सेवन हवा के संकुचन कि 60 12 डिग्री सेल्सियस से वृद्धि सी ° करने के लिए की तुलना में छोटा होगा (14,4% कम मात्रा)
जो विशिष्ट गर्मी में अंकित किया जाता है?

या छिड़काव छोटी बूंदों कि केवल आंशिक रूप से इनलेट पाइप में सुखाया जाता है, और अंत में संपीड़न के दौरान हवा शांत करने के लिए पूरी तरह से वाष्पन में, से शुरू होती है, लेकिन यहाँ यह पहले से ही है, मैं लगता है दूसरा मुद्दा

Econology लिखा है:- (यानी मिश्रण के ओकटाइन संख्या में वृद्धि) मिश्रण के विस्फोट के लिए प्रतिरोध बढ़ाएँ। मेथनॉल जल - - इस अर्थ में, यह MW50 इंजेक्शन शामिल हो गए 2ieme विश्व युद्ध के लड़ाकू विमान पर (अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें)।


यहां दवा की दुकानों के लिए है

Econology लिखा है:- (सहित: फ़ोल्डर, वाल्व सीट, पिस्टन ...) कूल आंतरिक घटकों भारी अनुरोध दौरान इंजन [/ i]।


यहाँ understandability है

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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/05/06, 23:05

1) 10 12 ° C के लिए, यह अनुवाद की "छोटी त्रुटि" है (रेनॉल्ट के इंजीनियर का पाठ अंग्रेजी में था), वास्तव में इसे पढ़ना आवश्यक है:

"तो हम 10 से 12 डिग्री सेल्सियस तक कम करने में कामयाब रहे जो संपीड़ित सेवन हवा का तापमान 60 ° C के आसपास था"

2) तो आपके तर्क के परिणाम अभी भी "बदतर" होंगे ... लेकिन सावधान रहें कि suralim का दबाव 4,5 सलाखों तक चला गया।

लेकिन यह लाभ जरूरी नहीं कि रेनॉल्ट स्पोर्ट के उदाहरण के साथ मांगे गए थे जो विस्फोट से बचना चाहते थे।

लेकिन pb यह है कि हमें पानी के बहाव / मिश्रण दर का कोई अंदाजा नहीं है ... हालाँकि हम इस रिपोर्ट को यह मान सकते हैं कि डेल्टा के साथ मिश्रण (साफ हवा को सरल बनाने के लिए) 10 ° C से 12 ° C ... जो इससे चिपक जाता है :? : पनीर:

3) चलो 2 भाग (F1 में फेरारी और सड़क वाहन पर SAAB) की प्रतीक्षा करें, कुछ संख्याएँ हैं ... (लेकिन ज्यादा नहीं ... :| )
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 28/05/06, 00:02

नमस्ते
कुएं में लौटने से पहले 12 लीटर पानी, यह हमें खपत किए गए बिल्डर की तुलना में एक अच्छा विचार देता है, इसलिए बहुत कम पानी।
हम अपने इंजन के समान अनुपात में आते हैं!
यह प्रणाली इंजन पर इस्तेमाल ईंधन के लिए एक सीमा संपीड़न अनुपात और टर्बो की हवा गर्मी के साथ अच्छा है,
यह एक डीजल के साथ बहुत अधिक तुलना नहीं होनी चाहिए, मेरे मामले में मेरे पास कोई इंकोकॉलेर नहीं है और गर्मियों में इनटेक मैनिफोल्ड को हाथ से नग्न लंबे समय तक नहीं छुआ जा सकता है, और मैंने देखा कि संक्षेप में भी या पैनटोन एक ठंडा निकास भेज रहा था
80c इंजन से एक अच्छी प्रतिक्रिया थी, मैंने हमेशा यह माना कि इसने हवा के सेवन को ठंडा कर दिया, जिससे कॉमिशन को राहत मिली, जहां से एक पैंटन के साथ इंजन ब्रेक कम हो जाता है और इससे भी ज्यादा जब वह उसे पीता है अधिक पानी।
यह पानी नलिका में अपनी यात्रा के दौरान वाष्पित हो जाता है और अंदर लौटते समय, सिलेंडर सटीक होता है (तापमान में कमी इसकी पुष्टि करती है, लेकिन संपीड़न चक्र के दौरान, मुझे लगता है कि उच्च के बावजूद इसे संघनित होना चाहिए अंतिम तापमान, और संभवतः दहन चक्र के दौरान वाष्पित हो जाना डीजल की क्रूरता में देरी करता है,
यह भी बताता है कि क्यों जब कोई उसे बहुत सारा पानी पिलाता है तो इंजन अधिक शक्तिशाली और अधिक लालची हो जाता है।
लेकिन यह मुझे नहीं समझाता है कि क्यों उसे थोड़ी मात्रा में सटीक पानी पीने के लिए आवश्यक है ताकि यह किफायती हो
यह देखना आसान है कि डीजल में पानी क्या होता है।

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/05/06, 14:15

मैंने लेख पर कुछ तस्वीरें डालीं।
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संदेश गैर लूद्वारा लाउ » 28/05/06, 15:41

इस लेख के लिए धन्यवाद!
जैसे पानी के वाष्पीकरण से दहन का दबाव बढ़ जाएगा और इसलिए पैदावार लेकिन दौड़ की कारों के मामले में टी ° का कम होना।
लेकिन यह हमें नहीं बताता है कि इस तकनीक का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है और इसे नागरिक वाहनों पर क्यों नहीं लागू किया जाता है?
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पानी की एक बूंद में अणुओं की संख्या कि काला सागर में शामिल है बूंद की संख्या के बराबर है!
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Zac
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संदेश गैर लूद्वारा Zac » 28/05/06, 16:22

लाउ ने लिखा है:लेकिन यह हमें नहीं बताता है कि इस तकनीक का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है और इसे नागरिक वाहनों पर क्यों नहीं लागू किया जाता है?

स्वागत
वह अभी भी कार्यरत है (विश्व चैम्पियनशिप को छोड़कर WRC)।

प्लेनक्लोथ्स में, मेरी जानकारी के लिए उसे छोड़ दिया गया था क्योंकि क्लाइंट 2 को पूर्ण बनाने के लिए अयोग्य था : Mrgreen:
@+
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कहा ज़ेबरा, फ्रीमैन (खतरे में नस्ल)
इसका कारण यह है कि मैं मैं स्मार्ट बातें करने की कोशिश नहीं की चुनाव हूँ नहीं है।
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संदेश गैर लूद्वारा ecototo » 28/05/06, 17:57

एक प्लेन प्रोजेक्ट जो ईंधन तेल, पानी, शराब पर काम करता था, 3 जलाशयों के कारण कभी अस्तित्व में नहीं आया ...
कहा जा रहा है, लाभदायक नहीं .. योग्य
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बुद्धिमान व्यक्ति चंद्रमा को दिखाता है, बेवकूफ उसकी उंगली को देखता है
..Confucius ..
पेंच
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संदेश गैर लूद्वारा पेंच » 28/05/06, 19:21

नमस्ते
मैं शोधकर्ता नहीं हूं (नेट पर छोड़कर) : पनीर:
जब आप एक उत्तर चाहते हैं, तो आपको शुरुआत करनी होगी

आम तौर पर, जल वाष्प (सूखा) में हवा की तुलना में अधिक द्रव्यमान होता है
लेकिन इसकी तुलना करने के लिए, समान टी °, समान दबाव आवश्यक है
: तीर: 20 ° C (1 atm पर) "जल वाष्प" तरल पानी है, यह अन्यथा नहीं हो सकता है यदि पानी बिल्कुल अकेला हो; इस तापमान पर इसे वाष्पित करने के लिए हवा की आवश्यकता होती है (उदाहरण के लिए 14 ° C पर 20 gr। अधिकतम शुष्क जल वाष्प प्रति किलोग्राम हवा; 152 ° 60 ° C; 545 at 80 °)। 100 ° C पर C और अनंत)
आइए 100 ° C और 1 atm लें:
लगभग सूखी हवा के 1 m3 = 0,946 किलो (1kg हवा का = 1057 लीटर)
1 m3 का जलवाष्प = 0,585 kg (1 kg vap = 1709 kg)

लेकिन विशिष्ट गर्मी हवा के लिए जल वाष्प के लिए अधिक महत्वपूर्ण है
हवा: 1005 जूल / (किग्रा ° K)
जल वाष्प: 1850 जूल / (किग्रा ° K)

यह मानते हुए कि पानी के अणु का कोई अपघटन नहीं है:
यदि भाप को एक इंजन द्वारा निगल लिया जाता है, तो यह जल वाष्प (निष्क्रिय होने की पुष्टि करता है) बस दहन के लिए उपयोगी और आवश्यक ऑक्सीडेंट के एक हिस्से को बदलें

अब तक, यह केवल इंजन के लिए एक नुकसान है (सिवाय इसके कि अगर वाष्पीकरण एक प्रारंभिक प्रभाव टी ° इंजन इनपुट के लिए सेवन सर्किट में किया जाता है) (लेकिन एक पैनटोन में, यह उसके लिए बहुत गर्म हो जाता है, लेकिन हे, माना जाता है कि कुछ और है, लेकिन यहां मैं केवल भाप प्रभाव विकसित करता हूं)

(यहां जारी रखने के लिए, यह माना जाना चाहिए कि प्रश्न में इंजन में हवा की कमी नहीं है (भाग में भाप से बदल दिया गया है)
(इसलिए मुझे लगता है कि इंजन पहले से ही सूखी भाप के अधिक निगल लिया)
इस मात्रा को चूसा गया (जो इंजेक्ट किए गए ईंधन को संतुष्ट करने में सफल होगा, हम सहमत हैं), एक तरफ, एक छोटा द्रव्यमान (अकेले हवा की तुलना में) और दूसरी तरफ, एक बड़ी थर्मल जड़ता है। महत्वपूर्ण: इस मामले में, एक दूसरे को रद्द कर देता है, और यदि कुछ और नहीं होता है, तो एकमात्र लाभ एस्पिरेटेड वॉल्यूम की कम द्रव्यमान जड़ता है, लेकिन यह अभी भी "ऑक्सीडाइज़र" की मात्रा को कम करता है

दूसरी ओर, यदि इंजन पानी (सूक्ष्म बूंदों) के रूप में इस "वाष्प" को निगलता है, तो यह हवा की अधिकतम (ऑक्सीडाइज़र की) निगल लेता है जो संपीड़न के दौरान गर्म होता है, जबकि इन सूक्ष्म बूंदों को कैलोरी देता है पूरी तरह से वाष्पीकरण (हम जानते हैं कि 40 बार, 250 ° C से ऊपर, अब "जल" रूप नहीं हो सकता)
इसलिए संपीड़न के अंत में, क्योंकि निश्चित रूप से 250 ° C से अधिक है, पानी ने भाप में अपना सारा दबाव बनाया होगा

जैसे कि थर्मल जड़ता अधिक होती है, हम मान सकते हैं कि अगर हमारे पास एक मजबूत दबाव है तो भी सामान्य से कम टी ° तापमान है, और यदि टी ° कम है, तो दीवारों से कम नुकसान होता है

लेकिन अगर थर्मल जड़ता अधिक महत्वपूर्ण है, तो मान सकते हैं कि ईंधन के अधिशेष द्वारा अधिक दर्दनाक गर्मी में इस वृद्धि की भरपाई करना आवश्यक है

पानी का इंजेक्शन घोड़ों को जीत सकता है, लेकिन किस कीमत पर :?
शायद इसीलिए उन्होंने सबके लिए विकास नहीं किया
यह समझना होगा कि उसने केवल पूरी शक्ति से पानी का इंजेक्शन लगाया
यह एक सुरक्षित शर्त है कि कम या आधे लोड पर, यह आपदा होगी: खराब दहन और अधिक खपत

पेंच
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पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/05/06, 20:03

लाउ ने लिखा है:लेकिन यह हमें नहीं बताता है कि इस तकनीक का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है और इसे नागरिक वाहनों पर क्यों नहीं लागू किया जाता है?


खैर ... मैंने अच्छा लिखा है: "इन जल इंजेक्शन प्रक्रियाओं को रैली या फॉर्मूला 1 जैसी आधिकारिक प्रतियोगिता में प्रतिबंधित कर दिया गया है, ताकि सत्ता की दौड़ को सीमित किया जा सके।" नहीं?

सत्ता के लिए दौड़ के परिप्रेक्ष्य में नागरिक के लिए क्या दिलचस्पी है?
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