पैनटोन रिएक्टर के बिना भाप इंजेक्शन

थर्मल इंजन और प्रसिद्ध "पैनटोन इंजन" में पानी का इंजेक्शन। सामान्य सूचनाएं। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो। इंजन में पानी के इंजेक्शन की समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरण: विधानसभाओं, अध्ययनों, फिजियो-केमिकल विश्लेषणों के लिए विचार।
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PITMIX
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द्वारा PITMIX » 04/03/07, 10:03

पहला दौर : Mrgreen:
1 हर जगह

ठीक है मजाक मत करो दोस्तों :: क्या आप सबसे लंबे संदेश या कुछ और का रिकॉर्ड अपने नाम करना चाहते हैं??:चीसी:
लॉरेंट मुझे लगता है कि आपके परिणामों का एक साधारण प्रकाशन यह समझने के लिए पर्याप्त होगा कि आपके माप सही और सटीक हैं।
आइए पॉल और मिकी को रोकें :D यह चीज़ों को आगे नहीं बढ़ाता
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गोल्फोब्रिकोलो
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द्वारा गोल्फोब्रिकोलो » 04/03/07, 11:06

PITMIX लिखा है:पहला दौर : Mrgreen:
1 हर जगह

ठीक है मजाक मत करो दोस्तों :: क्या आप सबसे लंबे संदेश या कुछ और का रिकॉर्ड अपने नाम करना चाहते हैं??:चीसी:
लॉरेंट मुझे लगता है कि आपके परिणामों का एक साधारण प्रकाशन यह समझने के लिए पर्याप्त होगा कि आपके माप सही और सटीक हैं।
आइए पॉल और मिकी को रोकें :D यह चीज़ों को आगे नहीं बढ़ाता


नमस्ते, मैं आरंभ करने का प्रयास कर रहा हूं लेकिन उह,

मुझे नहीं पता कि इतने लंबे संदेशों को पढ़ने के लिए मुझे बॉक्सिंग दस्ताने या कैफीन की IV की आवश्यकता होगी या नहीं।

हास्य... :जबरदस्त हंसी:

Loic
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laurent.delaon
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मापना गलती करना है। लेकिन कितना?




द्वारा laurent.delaon » 04/03/07, 14:18

क्या आपको लगता है कि मैं बेवकूफ हूं?
मैंने अपना प्रोटोटाइप बनाने और असेंबल करने से पहले एक साल तक पैनटोन के बिना गाड़ी चलाई, अपनी ड्राइविंग का ध्यानपूर्वक निरीक्षण किया, ध्यानपूर्वक अपनी खपत को रिकॉर्ड किया, हजारों किलोमीटर तक।
मैंने यह देखने का ध्यान रखा कि टेस्ट ड्राइव पर मैंने किस गियर अनुपात का उपयोग किया, ताकि बाद में अंतर बताने में सक्षम हो सकूं।
डिडिएर 10 वर्षों से अधिक समय से अपना मेरको चला रहा है, लेकिन शायद आपकी राय में, उसकी खपत 700 किमी से अधिक है...


सच कहूं तो, यदि आप ऐसा कहते हैं, और आपने यह सब नोट कर लिया है, तो फिर आप मर्को से विशिष्ट निर्माता का कंसो क्यों मांग रहे हैं?

मुझे ठीक से समझ नहीं आता और सब कुछ ऐसे ही होता है, अपनी सफाई में आप एक कार से दूसरी कार में चले गए...
क्या आप मर्को के परिणामों को 205 के परिणामों के साथ नहीं मिलाते हैं?

चूंकि आपके पास दोनों कारों के हजारों किमी से अधिक के रिकॉर्ड हैं, जैसा कि आप दावा करते हैं, क्या आप उन्हें बेंच पर जाने से पहले दिखा सकते हैं?
इस तरह दुखी आत्माएं आपको किसी भी चीज़ के लिए दोषी नहीं ठहराएंगी... ;o)

क्या ऐसा हो सकता है कि बेंच माप अपेक्षित परिणाम नहीं देते हैं, यानी वे महत्वपूर्ण नहीं हैं, इसका मतलब यह है कि असेंबली का गैर-कार्यशील होना, चाहे वे कुछ भी हों? (और यदि आप चाहें तो मैं इसकी गवाही दे सकता हूँ...)
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आंद्रे
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द्वारा आंद्रे » 04/03/07, 14:39

नमस्ते
आपका स्वागत है गोल्फोब्रिकोलो
< >

चर्चाएँ कभी-कभी कठिन मोड़ ले लेती हैं, लेकिन आपको यह जानना होगा कि सही चीज़ों को कैसे डिकोड किया जाए।
हकीकत में हम सब एक ही परियोजना पर काम करते हैं, एकल इंजन परिवर्तन के तरीकों में जल वाष्प को अवशोषित करने के लिए
शुरू में कुछ इसे एक असेंबल काम करता है, और जब इमारत पहले से कम जटिल बना दिया है, तो सरल है, तो यह रूप में अच्छी तरह से काम करता है जबकि देख लेता में सुधार होगा।
लेकिन याद रखें कि इस असेंबली में रिएक्टर बड़ी समस्या नहीं है, सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि इसमें क्या प्रवेश करता है, किस प्रकार की भाप निकलती है, साथ ही इंजन में खुराक, सक्शन.... तो पाइप के इस टुकड़े के आसपास सहायक उपकरण ..
यदि आप किए गए एक असेंबल आदेश बदलने के लिए या समायोजित करने के लिए चारों ओर आसानी से हटाने योग्य सामान बना दिया ..
यह बस भाप नहीं है, क्योंकि हम कोहरे में चलने हम लंबे समय से पहले लंबे समय तक अवलोकन किया जाएगा और विमानों बादलों में उड़ जाएगा कि केवल अगर यह उन्हें बचाने के लिए होगा ईंधन की 30%।
इसमें यह भी कहा आयनीकरण या अन्य माध्यम से वर्तमान में है? हम भाप के इस तरह का है कि उपज में सुधार, वर्तमान एवेन्यू Cun रिएक्टर यह क्या तुम्हें पता सुधार करना चाहता है काम कर निर्माण करने के लिए नहीं होता है, लेकिन कुछ नहीं पत्थर में सेट किया गया है, क्या देखना है प्राप्त परिणामों
फिर भी हम सावधान काफी बड़ी संख्या, 50% वहाँ annocent कि होना चाहिए (वहाँ अभी भी hommerie है)
लेकिन इस पर forum कोई भी कार पर ऐसे मूल्यों तक नहीं पहुंचा है... या कम से कम घोषित नहीं किया गया है।

आन्द्रे
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आंद्रे
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द्वारा आंद्रे » 04/03/07, 15:13

हैलो लॉरेंट

मैं बेंच माप को देखने के आपके तरीके से सहमत नहीं हूं।

इसके लिए यह मायने नहीं रखता कि इंजन सड़क पर कितनी खपत करता है
पैंटन से पहले..

जब आप बेंच पर बैठने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हों (मेरे छोटे जनरेटर की तरह)
किए जाने वाले परीक्षणों में इंजन को बिना पानी के और फिर पानी के साथ अलग-अलग तापमान और गति पर चलाना और तुलना करना शामिल है
अभ्यास का लक्ष्य सर्वोत्तम सेटिंग्स, सर्वोत्तम जल प्रवाह और तापमान का पता लगाना है ताकि यह पता लगाया जा सके कि प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ता है।
स्पष्ट रूप से रिएक्टर के बिना, मूल की तरह, एकमात्र दोष निकास वाहिनी में प्रतिबंध है, लेकिन मैंने इसे पहले ही कहीं और कहा है, भले ही यह इंजन निर्माताओं को आराम देता है, यह पूरी शक्ति पर एक समस्या पैदा करता है, आधी शक्ति पर डक्ट काफी उदार है इंजन के लिए, 100 एचपी इंजन में इनटेक डक्ट और 50 एचपी से बड़ा..
अधिकतम रिएक्टर गति से पहले और अधिकतम रिएक्टर गति के बाद इन सभी परीक्षणों को सत्यापित किया गया है।
मिशेल का मामला मेरे जैसा ही है, एक ही मूल निकास ट्यूब में आगे और पीछे की नाली और मेरे मामले में इससे भी बदतर मैंने एक डिफ्लेक्टर जोड़ने के लिए इसे तोड़ दिया। यदि मर्सिडीज इंजीनियरों ने इसे देखा तो यह ढह जाएगा (तरल पदार्थ के प्रवाह में एक अतार्किक)
मेरी चिंता रिएक्टर को पूरी शक्ति से सुधारने की नहीं है। मेरी चिंता जलाशय पर जहाँ तक संभव हो सके जाने की है...

अब सड़क पर एक परीक्षण के लिए आप पानी के बिना एक यात्रा करते हैं और पानी के साथ एक और यात्रा करते हैं और आप तुलना करते हैं.. ये सभी छोटे-छोटे अंतर हैं जिन्हें हम नजरअंदाज कर देते हैं यदि आपके पास परीक्षण में मापने योग्य परिणाम नहीं हैं, तो मेरे लिए यह बिना परिणाम के ही है , मैं आगे बढ़ता हूं, टुकड़ों को मापता हूं, मैं इसे प्रयोगशालाओं में सफेद कोट वाले व्यक्ति पर छोड़ देता हूं।

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laurent.delaon
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द्वारा laurent.delaon » 04/03/07, 18:53

हैलो एंड्रयू,
मैं यह नहीं कह रहा कि बेंच बेकार है। मैं बुनियादी तौर पर आपसे सहमत हूं.
बस बेंच आपको विभिन्न सेटिंग्स और/या समाधानों की तुलना जल्दी और आसानी से करने की अनुमति देती है। मैं यह जानने के लिए अच्छी तरह से तैयार हूं, मैं परीक्षण बेंचों पर काम करता हूं।
मैं बेंच से एक मामला बताता हूं: हम ब्रेक लगाते हैं, इंजन चालू करते हैं और ठीक होने तक मापते हैं।
लेकिन हमारे मामले में तीन विशेष रूप से मैं कहता हूं कि कार पर जो होता है (खैर जो हम देखते हैं और कारों में सुधार करने की कोशिश करते हैं) वह शायद बेंच पर अच्छा नहीं होगा। बस बहुत हो गया।

क्योंकि मेरे लिए मुझे लगता है कि प्रभाव शुरुआत में होने चाहिए और फिर (तेजी से?) रद्द हो जाने चाहिए। यह मेरी ओर से सिर्फ अटकलें हैं, मुझे यकीन नहीं है कि यह सच है या नहीं।
कैमल का निबंध हमें इसके बारे में और अधिक बताएगा।
इससे कारों पर काम करने का तरीका नहीं बदलेगा।
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आंद्रे
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द्वारा आंद्रे » 04/03/07, 19:57

सुप्रभात,
जिस समय मैंने पैंट के बारे में सबसे अधिक सीखा, दुर्भाग्य से 100%
यह तब था जब मैं जनरेटर से जुड़े एक छोटे इंजन पर हमेशा एक ही गति पर प्रयोग कर रहा था, मैंने एम्परेज और डीसी वोल्टेज को मापा और मैंने एक टेस्ट ट्यूब में खपत किए गए ईंधन को मापा और मैंने समय निर्धारित किया, यहीं पर मैंने (रॉड) की लंबाई की कोशिश की कहानियां) और एयर गैप लंबाई सामग्री और यहां तक ​​कि ऑपरेशन में एक समायोज्य रॉड भी।
फिर अंतर ईंधन और पानी.
दुर्भाग्य से मेरे पास केवल जल डोपिंग के साथ यही काम करने के लिए छोटा डीजल इंजन नहीं था।
एक सर्दी में मैं सिद्धांत को काफी हद तक स्पष्ट कर दूंगा
मुझे छोटा वीएम 2 सिलेंडर 2 लीटर डीजल मिला और मुझे इसे कार्यशील स्थिति में रखना है।
मुझे लगा कि मैं कार चलाना काफी जानता हूं लेकिन मुझे एहसास हुआ कि यह सीखने का सही तरीका नहीं है।
यही कारण है कि अब परीक्षण हाईवे क्रूज़ कंट्रोल पर 110 किमी प्रति घंटा और 2 घंटे की ड्राइविंग है, बाकी सब चीज़ों पर मैं अब ध्यान भी नहीं देता।
सभी गति पर ऐसा करने से पहले आपको सिस्टम को स्थिर गति और लोड पर बेहतर बनाने से शुरुआत करनी होगी।
मैं ऐसे देश में रहने के लिए भाग्यशाली हूं जहां आप सप्ताह के दौरान राजमार्ग पर जाते हैं और आपके और अगली कार के बीच अच्छी जगह होती है, यहां तक ​​​​कि कभी-कभी आप अपने सामने एक भी नहीं देख पाते हैं।

आन्द्रे
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पुन: उपाय क्या गलत है। लेकिन कितना?




द्वारा camel1 » 04/03/07, 20:23

स्वागत
laurent.delaon लिखा है:सच कहूं तो, यदि आप ऐसा कहते हैं, और आपने यह सब नोट कर लिया है, तो फिर आप मर्को से विशिष्ट निर्माता का कंसो क्यों मांग रहे हैं?


अंततः, मैं यह मानने जा रहा हूँ कि तुम सचमुच मूर्ख हो, लॉरेंट!

चूँकि आप मोटरों को जानते हैं, आप कल्पना कर सकते हैं कि एक नए मॉडल और 740 अच्छी तरह से फ्लश किए गए टर्मिनलों के बीच, कुछ अंतर हो सकते हैं, है ना?
यदि एक बिंदु पर मैंने विशिष्ट निर्माता खपत की तलाश की, तो यह उस प्रश्न का उत्तर देना था जो संदर्भ के लिए, बेंच पर पहले पास पर मापी गई खपत से संबंधित था...

जहाँ तक प्रारंभिक रीडिंग की बात है, उन्होंने मुझे छोटी यात्राओं और मोटरवे अवधि पर औसत खपत की गणना करने की अनुमति दी।


मुझे ठीक से समझ नहीं आता और सब कुछ ऐसे ही होता है, अपनी सफाई में आप एक कार से दूसरी कार में चले गए...
क्या आप मर्को के परिणामों को 205 के परिणामों के साथ नहीं मिलाते हैं?


मुझे लगता है कि आपकी समझ में कुछ समस्याएं हैं। आप यह संकेत देने की कोशिश कर रहे हैं कि मुझमें निरंतरता की कमी होगी, हे भगवान, यदि आप ऐसा कहते हैं, तो किसी भी मामले में, मेरी साइट पर, दो अलग-अलग खंड हैं जो इन दो उपलब्धियों का यथासंभव सटीक वर्णन करने का प्रयास करते हैं।
निश्चित रूप से जीवी के संबंध में क्रॉस-लिंक हैं, क्योंकि यह 2 प्रोटोटाइप से सुसज्जित है...यदि आप इसे परिणामों का मिश्रण कहते हैं...

चूंकि आपके पास दोनों कारों के हजारों किमी से अधिक के रिकॉर्ड हैं, जैसा कि आप दावा करते हैं, क्या आप उन्हें बेंच पर जाने से पहले दिखा सकते हैं?
इस तरह दुखी आत्माएं आपको किसी भी चीज़ के लिए दोषी नहीं ठहराएंगी... ;o)


मेरे पास वे हैं, लेकिन आप देखते हैं, मेरे पास खुद को सही ठहराने के लिए अपने गैस स्टेशन नोट्स को स्कैन करने में घंटों खर्च करने से बेहतर काम हैं, खासकर किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जो परिणाम प्राप्त करने का दावा करता है, लेकिन जिसने अपने बहुमूल्य अनुभवों को प्रकाशित नहीं किया है... और न ही कुछ भी उचित ठहराया है !

क्या ऐसा हो सकता है कि बेंच माप अपेक्षित परिणाम नहीं देते हैं, यानी वे महत्वपूर्ण नहीं हैं, इसका मतलब यह है कि असेंबली का गैर-कार्यशील होना, चाहे वे कुछ भी हों? (और यदि आप चाहें तो मैं इसकी गवाही दे सकता हूँ...)


गैर।

हाय!

मिशेल

पुनश्च. के क्षणिक प्रदूषण के लिए खेद है forum, मुझे लगता है कि मैं इस बहस को रोकने जा रहा हूं जो निष्फल होने लगी है, बाकी मेरी दूसरी पोस्ट पर होगा, आप लॉरेंट को जानते हैं, मर्को पर, 205 पर नहीं : पनीर:
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हम कगार पर थे, लेकिन हम एक बड़ा कदम आगे बनाया ...
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Zac
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 1446
पंजीकरण: 06/05/05, 20:31
स्थान: Piton सेंट लियू
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द्वारा Zac » 04/03/07, 20:57

हाय मिशेल

आपके मित्रों का स्वागत है, हमें एक-दूसरे से अवश्य मिलना चाहिए, यदि आप उस क्षेत्र में हैं तो संकोच न करें!!!

यदि आपके पास लॉरेंट के लिए समय है, तो उसे 13 कुंजी (10 से 15 पृष्ठ) के लिए विस्तृत निर्देश दें; मैं उसे 13 कुंजी प्रदान करूंगा; आप अपने बर्तन को नष्ट करने और पैनटोन बनाने का प्रयास करने में सक्षम होंगे

@+

पुनश्च: यदि आपके पास मर्कोस की तस्वीर है (यह सुंदर प्रतीत होता है) तो मुझे दिलचस्पी है, क्योंकि मैं दुनिया भर के पैनटोन्स पर एक किताब बना रहा हूं
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कहा ज़ेबरा, फ्रीमैन (खतरे में नस्ल)
इसका कारण यह है कि मैं मैं स्मार्ट बातें करने की कोशिश नहीं की चुनाव हूँ नहीं है।
Davio
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 49
पंजीकरण: 14/02/05, 21:17
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द्वारा Davio » 04/08/08, 11:51

प्रारंभिक विषय पर लौटने के लिए, मैं एक तैलीय व्यक्ति हूं जिसने एयर फिल्टर (रिएक्टर के बिना) में एक बब्बलर जोड़ा और मैं 6 लीटर से 5.1 लीटर प्रति 100 किमी तक चला गया।
लगभग 5,3 किमी में 100 लीटर प्रति 1000 क्योंकि मैं हमेशा ध्यान नहीं देता (गति और राजमार्ग शामिल)
मेरे पास रिएक्टर के लिए समय नहीं है, इसलिए मैंने एक बब्बलर (पुनर्नवीनीकरण एस्प्रेसो कॉफी मेकर, टैंक मुश्किल से 75 सीएल) स्थापित किया है जो लगभग 400 से 500 किमी तक अपना लगभग सारा पानी खर्च कर देता है (वास्तव में इस खपत को देखते हुए नहीं) बब्बलर का आउटलेट कैप्पुकिनो के लिए स्टीम सेटिंग है जिसे मैंने पूरी तरह से खोला और मैंने आउटलेट नोजल को हटा दिया (व्यास छोटा रहता है लेकिन इंजन को खटखटाने से बचाता है। (एक्सचेंजर के साथ 405 टीडी)
मेरे पास इंजन का शोर है (जो कि 100% तेल पहले ही कम हो चुका है) जो और कम हो गया है इसलिए मैं इतनी कम छेड़छाड़ से खुश हूं...

संक्षेप में, अकेले पानी से मुझे 12 से 15% तेल की बचत होती है (और शुरू करने के लिए थोड़ा प्रयास करें)

मैंने एक बार इसमें पेशाब भी किया लेकिन परिणाम बहुत निराशाजनक थे।
पानी में पेशाब मिलाकर पीने से यह पहले से बेहतर है लेकिन मेरे पास आपको देने के लिए विश्वसनीय परिणाम नहीं हैं।

आपके सहयोग के लिए आप सभी को धन्यवाद, मैं उस दिन का इंतजार कर रहा हूं जब मैं रिएक्टर पर कदम रखूंगा।
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