पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणडोपिंग पानी मोटर: thermodynamic

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 10

संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 21/05/11, 04:41

नमस्ते

यही कारण है कि जनरेटर के परिणाम कम या शून्य हैं (बस इंजन बेंच पर है जो पर्याप्त इंजन को लोड नहीं करता है) क्योंकि वहाँ हमेशा जनरेटर की तुलना में इंजन शक्ति का एक रिजर्व होता है जो उस पर घुड़सवार होता है! कई प्रयोग करने वाले इस वजह से डोपिंग के मामले में आ गए हैं!

इसके विपरीत, एक निश्चित भार से नीचे प्रभाव शून्य हो सकता है (कस्बों में बिना चढ़े, ड्रॉप डोपिंग, ईको-ड्राइविंग के)। इंजन की शक्ति में वृद्धि और गति के संबंध में दमन भी एक डोपिंग के कम और कम प्रभाव को नोट कर सकता है!

यह लंबे समय से रिएक्टर की गर्मी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है, मुझे लगता है कि हम गलत थे: मेरे लिए, एक्सएनयूएमएक्स में, यह दहन कक्ष की गर्मी है जो रिएक्टर की तुलना में अधिक प्रभावशाली है। 2011 स्पष्ट रूप से जुड़े हुए हैं ... खासकर यदि आपके पास 2 प्रभाव है)


एक पानी में डोपिंग रिएक्टर गर्मी अच्छे कार्य का मुख्य मानदंड नहीं है, हमारे पास एक आदर्श उदाहरण है, अगर हम एक गैसोलीन इंजन पर एक साइटेम की तुलना करते हैं और एक टर्बो डीजल इंजन ऑपरेटिंग तापमान सरल है पेट्रोल इंजन के लिए डबल और डीजल इंजन पर पैदावार काफी अधिक है।

मोटर के निरंतर लोड के लिए, पानी के डोपिंग के साथ एक समस्या भी है, धीमी चक्रीय भार भिन्नता का दक्षता पर बेहतर प्रभाव पड़ता है, यह आवश्यक है कि रिएक्टर के आसपास क्यों खोज की जाए।
हम ध्यान दें कि एक छोटी सी पहाड़ी एक फ्लैट सर्किट से बेहतर चलती है। एक्सेलेरेटर की गति को स्थिर करने के लिए टहलने से नियामक और बेहतर होता है
कुछ पुराने डीजल पर नियामक (क्रूस नियंत्रण) लगातार भेड़ियों को देता है।
रिएक्टर में गुजरने वाली हवा की मात्रा महत्वपूर्ण है, अगर हम पानी काटते हैं तो भी हवा को लगातार परिचालित करना चाहिए (बबलर के साथ कुछ करना आसान नहीं है)
यह याद किया जाता है कि 90kmh या 110kmh पर 100km की खपत का जाना 110kmh पर लगभग कभी-कभी बेहतर रहता है, जो अधिक से अधिक शक्ति की मांग के बावजूद बेहतर है।
हम यह भी ध्यान देते हैं कि कम गति 60kmh में बेहतर प्रदर्शन करने के लिए यह आवश्यक है कि रिएक्टर के कम तापमान के बावजूद कम RPM शासन में इंजन बल।

कामकाज का मुख्य मापदंड
रिएक्टर को न्यूनतम तापमान।
ठीक एरोसोल पानी की बूंदें हैं।
तना गीला नहीं होना चाहिए।

एक डीजल पर पानी के साथ डोपिंग का फायदा उठाने के लिए पुल के अनुपात को बदलना या स्पीड ओवरड्राइव के साथ एक बॉक्स रखना आवश्यक होगा, एक मोटर जो 1800 के चारों ओर घूमती है, उसमें 2000rpm है

आन्द्रे
0 x

dedeleco
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 9211
पंजीकरण: 16/01/10, 01:19
x 6

संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 21/05/11, 18:18

धन्यवाद इस समीक्षा के लिए बहुत स्पष्ट है और आपके बहुत लंबे काम के संदर्भ के प्रमुख बिंदुओं के साथ विस्तृत है:
https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

और बाद के पोस्ट बिल्डरों के बारे में सवाल उठाते हैं जो मुझे वैक्यूम क्लीनर की तरह लगते हैं, जो डायसन वैक्यूम से पहले कभी भी नवाचार नहीं करते थे, जब तक कि उनके बाजार में हिस्सेदारी नहीं बदली गई थी!
वे भेड़-बकरियों की तरह एक-दूसरे को रोकते हैं।

आपका विश्लेषण दो शब्दों में दिखाता है: बेहतर दहन अधिक पूर्ण और अधिक प्रतिवर्ती विश्राम, कार्नोट चक्र के करीब, बेहतर प्रदर्शन।

मुझे ऐसा लगता है कि वर्तमान आधुनिक साधनों के साथ वैज्ञानिक अध्ययन प्रत्येक परीक्षण के लिए 100Km बनाने की आवश्यकता के बिना, सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन की शर्तों को निर्दिष्ट करना संभव बना देगा।

विशेष रूप से, ड्राइंग के वास्तविक पीवी आरेख 11 अक्टूबर 1924 ????
वास्तव में, इंजन के कई मापदंडों को हर विस्फोट को जल्दी से मापकर, हम प्रदर्शन को माप सकते हैं और सबसे अच्छी परिस्थितियों को निर्धारित कर सकते हैं, एक्सएनएक्सएक्स की तुलना में बहुत आसान!

सिद्धांत में इस प्रकार की गहन प्रयोगशाला अध्ययन अधिक तेज़ी से प्रगति करना संभव बनाता है।
चूंकि निर्माताओं को बचना प्रतीत होता है, डायसन से पहले वैक्यूम के निर्माताओं की तरह, मैं यह मानता हूं कि इंजन संभवतया इष्टतम दक्षता से दूर हैं, एक क्रांति से बचने के लिए इंतजार कर रहे हैं।

पिकोलो ने इस नकारात्मकता की मानसिकता को कार्नोट के चक्र पर, वैज्ञानिक रूप से, गलत तरीके से झूठे विचारों के साथ दिखाया।
.
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 13901
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
x 574

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 22/05/11, 00:11

dedeleco लिखा है:विशेष रूप से, ड्राइंग के वास्तविक पीवी आरेख 11 अक्टूबर 1924 ????
वास्तव में, इंजन के कई मापदंडों को हर विस्फोट को जल्दी से मापकर, हम प्रदर्शन को माप सकते हैं और सबसे अच्छी परिस्थितियों को निर्धारित कर सकते हैं, एक्सएनएक्सएक्स की तुलना में बहुत आसान!

प्रमुख कार निर्माताओं पर वर्तमान परीक्षण बेंच वास्तविक समय में प्रत्येक सिलेंडर पर बारी-बारी से इसका विश्लेषण करने में सक्षम हैं ..... एक्स मिलियन यूरो में स्थापना ..... निश्चित रूप से उपलब्ध नहीं ... के लिए शौकिया परीक्षण : क्राई: : Mrgreen:
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस ": समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरण पानी इंजेक्शन करने के लिए"

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 2 मेहमान नहीं