पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणबीएमडब्ल्यू पेटेंट एक इंजन में पानी इंजेक्शन लगाने

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
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बीएमडब्ल्यू पेटेंट एक इंजन में पानी इंजेक्शन लगाने

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 19/02/15, 20:06

इस "नवाचार" के बाद जल इंजेक्शन मोटर-पैनटोन / के इंजेक्शन पानी misted-इन-BMW-ऑन-ए-टर्बो पेट्रोल t13753.html

मेरा प्रस्ताव है कि हम इस तकनीक पर bmw पेटेंट (ओं) का पता लगाएं और उनका विश्लेषण करें ... विशेष रूप से प्रबंधन को समझने के लिए: क्या conditiokns में पानी इंजेक्ट किया जाता है और किस मात्रा में। मुझे इस मुद्दे पर कुछ विचार हैं (त्वरण, भारी भार ...)

ठीक है, चलो पेटेंट खोजने के द्वारा शुरू करते हैं ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/15, 00:02

मुझे अभी-अभी पहला: EP2789839 मिला आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी के इंजेक्शन के लिए प्रणाली और विधि DE15 प्राथमिकता के तहत प्रारंभिक 10 हटाने के लिए 14 / 2013 / 201310206102 जारी किया

पेज बुकमार्क EP2789839 (A2) - आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी के इंजेक्शन के लिए प्रणाली और विधि
आविष्कारक (ओं): BÖHM मार्टिन [DE]; KNIPS STEPHAN [DE] +
आवेदक (ओं): BERERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE] +
वर्गीकरण:
- international: F02B47/02; F02M25/03; F02M43/04; F02M69/04
- सहकारी:
F02B47/02; F02D41/0025; F02D41/3094; F02M25/03; F02M43/04; F02M69/046; Y02T10/121
आवेदन संख्या: EP20140156485 20140225
प्राथमिकता संख्या (ओं): DE201310206102 20130408
EP2789839 (A3) DE102013206102 (A1) के रूप में भी प्रकाशित:


http://worldwide.espacenet.com/publicat ... 9A2&KC=A2#

सारांश:

आंतरिक दहन इंजन (12) के लिए एक जल इंजेक्शन प्रणाली में पहले इंजेक्टर (16) शामिल हैं, प्रत्येक में एक दहन दहन कक्ष (14) में सीधे आंतरिक दहन इंजन (12) इंजेक्ट होता है और दूसरा इंजेक्टर (24), प्रत्येक एक सक्शन ट्यूब (20) में एक तरल होता है, जो दहन कक्ष (14) के इंजेक्शन से पहले होता है।

यह कम से कम एक ईंधन टैंक (38) और पहले और दूसरे इंजेक्टर (24) के बीच ईंधन आपूर्ति लाइन वाल्व (40) और एक पानी की टंकी (48) और पहले इंजेक्टर के बीच सुसज्जित है (16) ने पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व (52) की व्यवस्था की।

वाल्व (40, 52) इतने स्वैचेबल हैं कि ईंधन टैंक (16) और पानी की टंकी (38) के साथ द्रव संचार में पहला इंजेक्टर (48) और दूसरा इंजेक्टर (24) ईंधन टैंक (38) के साथ प्रवाह संचार में लाया जा सकता है।

पहले इंजेक्टर (16) को दहन कक्षों (14) में इंजेक्ट किया जाता है, केवल कुछ चार्ज रेंज में ही पानी उपलब्ध होता है।

ईंधन आंतरिक दहन इंजन (16) के दहन कक्षों (14) में सीधे पहले इंजेक्टरों (12) द्वारा या तो लोड का कार्य है या कक्षों के SBS पाइप (24) में दूसरा इंजेक्टर (20) दहन (14) ने अपस्ट्रीम को इंजेक्ट किया।


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आप यह भी खोज सकते हैं: http://worldwide.espacenet.com/advanced ... cale=en_EP

आवेदक (ओं) में "BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG" टाइप करें, "बीएमडब्लू" बहुत कुछ नहीं देता है ... (वह 800 पेटेंट ...)

बीएमडब्ल्यू 27 000 पेटेंट से अधिक रखी गई है ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/15, 00:06

और एक 2ieme DE102012207907

http://worldwide.espacenet.com/publicat ... 07A1&KC=A1

दहन इंजन को पानी इंजेक्ट करने के लिए पानी इंजेक्शन प्रणाली

सारांश:

सिस्टम में जल इंजेक्टर (WI) एक दहन इंजन के संबंधित सिलेंडरों (Z1-Z6) के लिए व्यवस्थित है।
पानी के इंजेक्टर को उच्च दबाव (ईएल) इंजेक्शन रैंप पर पानी के साथ आपूर्ति की जाती है।
जमे हुए पानी के भंडारण के लिए योजक (ZV) की एक मात्रा स्विचिंग वाल्व (एसवी) खोलकर उच्च दबाव इंजेक्शन कई गुना से जुड़ा जा सकता है।
एडिटिव वॉल्यूम में पिस्टन लोडेड स्प्रिंग (K) शामिल होता है, जो इंजेक्ट किए गए वॉल्यूम से वाल्व को खोलकर डीफ़्रॉस्टिंग के बाद एडिटिव वॉल्यूम में संग्रहित पानी को धक्का देता है। उच्च दबाव पर।


Remundo द्वारा संपादित करें: Wasser von der Hochdruckpumpe: [उच्च दबाव पंप] से पानी
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/15, 00:12

वैसे यह Google अनुवाद है यहां मूल दस्तावेज हैं ... जर्मन में ...

a) http://worldwide.espacenet.com/publicat ... cale=en_EP

b) http://worldwide.espacenet.com/publicat ... cale=en_EP
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/15, 00:22

ठीक है, Google अनुवाद अभी भी अधिक समझने योग्य है इसलिए यहाँ है EP2789839 का अनुवाद

आरेख (विवरण में निशान के लिए):

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एक और योजना पेटेंट से संबंधित है (दिलचस्प, एक ऑपरेटिंग वक्र !!)

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विवरण EP2789839
[0001]

आविष्कार आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी को इंजेक्ट करने के लिए एक प्रणाली और विधि से संबंधित है।
[0002]

आंतरिक दहन इंजनों में, विशेष रूप से मोटर वाहनों के लिए गैसोलीन इंजनों में, वास्तविक ईंधन हैंडलिंग के प्रभाव के अलावा पानी का इंजेक्शन, उदाहरण के लिए शीतलन प्रभाव द्वारा।
यह पता चला है कि दस्तक के साथ एक दहन को दबाया जा सकता है, और दहन की दक्षता बढ़ाने के लिए और इस प्रकार बिजली और ईंधन की खपत को कम किया जा सकता है।
[0003]

आविष्कार का उद्देश्य पानी के इंजेक्शन का अनुकूलन करना है।
[0004]

यह एक आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी के इंजेक्शन प्रणाली के साथ संभव है जिसमें पहले इंजेक्टर शामिल हैं प्रत्येक में एक तरल इंजेक्शन सीधे इंजन के एक दहन कक्ष में है, और प्रत्येक में एक पाइप में एक तरल इंजेक्शन लगाने वाले प्रत्येक के दूसरे इंजेक्टर हैं दहन कक्ष के ऊपर।
वहां, एक ईंधन आपूर्ति लाइन वाल्व कम से कम प्रदान किया जाता है जिसे एक ईंधन टैंक और पहले और दूसरे इंजेक्टर के बीच निपटाया जाता है, और एक पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व जो एक ईंधन टैंक के बीच निपटाया जाता है। पानी और पहला इंजेक्टर।
ईंधन आपूर्ति वाल्व और पानी की आपूर्ति वाल्व इतनी बदली है कि पहले इंजेक्टर को ईंधन टैंक के साथ प्रवाह संचार में लाया जा सकता है, दोनों ईंधन टैंक के साथ द्रव संचार में। पानी के भंडारण कंटेनर और दूसरे इंजेक्टर के साथ।
इस तरह, आंतरिक दहन इंजन इंजेक्शन का पानी कुछ लोड रेंज या ऑपरेटिंग परिस्थितियों में सीधे दहन कक्ष में आपूर्ति की जा सकती है, संभवतः ईंधन के साथ मिश्रण में।
इसके अलावा, यह प्रणाली पानी के इंजेक्शन से स्वतंत्र होने की अनुमति देती है, दो तरीकों से ईंधन की आपूर्ति करती है, एक सीधे दहन कक्ष में सीधे इंजेक्टर का एक सीधा तरीका है और दूसरा एक द्वारा दहन कक्ष से पहले इंजेक्शन कई गुना, ईंधन को पेश की गई हवा के साथ मिलाया जाता है।
आविष्कार की प्रणाली इस प्रकार इंजन के पूरे ऑपरेटिंग रेंज पर प्रदर्शन और ईंधन की खपत का अनुकूलन करती है।
[0005]

यदि प्रथम इंजेक्टर के दौरान ईंधन को द्वितीयक इंजेक्टरों और पानी द्वारा इंजेक्ट किया जाता है, तो पानी के इंजेक्शन के इंजेक्शन का समय संशोधित किया जा सकता है और ईंधन इंजेक्शन के समय के संबंध में ले जाया जाना।
[0006]

पहले इंजेक्टर अधिमानतः एक उच्च दबाव पंप अपस्ट्रीम हैं जो ईंधन टैंक के ईंधन आपूर्ति लाइन वाल्व और ईंधन पंप वाल्व के ऊपर से जुड़ सकते हैं। प्रवाह संचार में जल जलाशय को पानी।
उच्च दबाव पंप लाभप्रद रूप से एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली के साधारण उच्च दबाव ईंधन पंप से मेल खाती है, जिसका उपयोग पहले इंजेक्टर के लिए आवश्यक इंजेक्शन दबाव उत्पन्न करने के लिए किया जाता है।
पानी और ईंधन को पहले या पंप में मिश्रित किया जा सकता है और मिश्रण को इंजेक्ट किया जाता है।
यह तब भी संभव है जब उच्च दबाव पंप के साथ केवल पानी प्रदान करने के लिए पहले के माध्यम से ईंधन इंजेक्टरों में से कोई भी नहीं।
[0007]

पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व अधिमानतः एक पैमाइश वाल्व है जिसके माध्यम से एक पूर्व निर्धारित अधिकतम प्रवाह दर तक पानी के इंजेक्शन को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है।
इस तरह, हम एक और परिवर्तनशील पैरामीटर हासिल करते हैं जिसका उपयोग दहन को अनुकूलित करने के लिए किया जा सकता है।
[0008]

माध्यमिक इंजेक्टर के लिए आवश्यक इंजेक्शन दबाव ईंधन के पूर्व-ईंधन पंप के उच्च दबाव पंप से एक द्वारा प्राप्त किया जा सकता है जो आमतौर पर पहले से ही है, जो आमतौर पर प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली का एक हिस्सा है।
[0009]

पानी की टंकी से पानी का परिवहन करने के लिए, पानी की टंकी और पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व के बीच एक अतिरिक्त पानी का पंप अधिमानतः जुड़ा हुआ है, उच्च दबाव वाले पानी के पंप को बढ़ावा देता है।
[0010]

ईंधन आपूर्ति वाल्व, पानी की आपूर्ति वाल्व और पानी पंप अधिमानतः आवश्यक रूप से एक नियंत्रण इकाई द्वारा जुड़ा हुआ है, ताकि नियंत्रण इकाई दूसरे इंजेक्टरों को भी लाभकारी रूप से नियंत्रित कर सके।
नियंत्रण इकाई उदाहरण के लिए आंतरिक दहन इंजन के मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ा हुआ है या एक एकीकृत में है।
[0011]

आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी के इंजेक्शन के लिए आविष्कार के अनुसार एक विधि में केवल कुछ क्षेत्रों या चार्ज में उपलब्ध है
इंजन के दहन कक्षों में पहले इंजेक्टर के दौरान आंतरिक दहन इंजन पानी के संचालन के इंजेक्शन मोड और ईंधन लोड सीमा पर निर्भर करता है या
इंजन के दहन कक्षों में सीधे दूसरे इंजेक्टर के ऑपरेटिंग मोड या इंटेक में दूसरे इंजेक्टर कई गुना, और अधिक सक्शन ट्यूब में सीधे दहन कक्षों के सीधे ऊपर, इंजेक्शन में।
इस पद्धति को ऊपर वर्णित प्रणाली के साथ भी लागू किया जा सकता है।
[0012]

ईंधन इंजेक्शन अधिमानतः एक साथ दहन कक्ष में या विशेष रूप से सक्शन लाइन में एक साथ किया जाता है, लेकिन दोनों में नहीं।
पानी का इंजेक्शन, हालांकि, अधिमानतः हमेशा दहन कक्ष में होता है और सक्शन पाइप में नहीं होता है, लेकिन यह आंतरिक दहन इंजन या उनके ऑपरेटिंग मोड चार्ज की सीमा पर निर्भर करता है निलंबित होना।
[0013]

उदाहरण के लिए, पहले लोड रेंज में या
ऑपरेशन के दहन इंजन मोड को इंजेक्ट किया जाता है, कोई पानी नहीं होता है, और ईंधन को केवल पहले इंजेक्टर द्वारा दहन कक्षों में इंजेक्ट किया जा सकता है।
ऑपरेशन का यह तरीका इंजन की ठंडी शुरुआत या एक उत्प्रेरक के पुनर्जनन के लिए सस्ता है, यह उन मामलों में कहना है जहां एक मोटर हीटिंग या निकास गैस के वांछित उच्च तापमान की पीढ़ी है।
[0014]

एक दूसरे लोड रेंज में, जो विशेष रूप से पूर्ण लोड की तुलना में कम औसत गति सीमा में है, कोई भी पानी अधिमानतः इंजेक्शन नहीं है और ईंधन को केवल दूसरे नली में इंजेक्टर के माध्यम से इंजेक्ट किया जाता है। संबंधित चूषण।
इस दूसरी लोड रेंज को आंतरिक दहन इंजन से चार्ज किया जा सकता है, उदाहरण के लिए कम से कम 4000 1 / मिनट और 200 एनएम (या 100 Nm / लीटर विस्थापन से कम) के मुकाबले कम।
[0015]

तीसरी चार्ज रेंज में, विशेष रूप से एक मध्यम गति सीमा में पर्याप्त रूप से पूर्ण भार होता है, जबकि पानी को पहले इंजेक्टर के माध्यम से दहन कक्षों में इंजेक्ट किया जाता है और ईंधन को केवल इंजेक्ट किया जाता है। सक्शन पाइप में दूसरे इंजेक्टर के माध्यम से।
यह तीसरी लोड रेंज, उदाहरण के लिए, 4,000 1 / मिनट और 200 Nm से कम है
[0016]

(या 100 Nm / लीटर के बारे में) इंजन से स्थित हैं।
इस श्रेणी में, शीतलन प्रभाव इंजेक्शन पानी द्वारा वांछित है और जेड सुनिश्चित करता है।
आंतरिक दहन इंजन के प्रदर्शन में वृद्धि के लिए IE।
ईंधन इंजेक्शन समय के संबंध में इंजन चक्र के दौरान पानी के इंजेक्शन के पल की भरपाई की जा सकती है।
[0017]

चौथी चार्जिंग रेंज में स्थित है, विशेष रूप से एक उच्च गति सीमा में काफी हद तक पूर्ण भार है, पहले इंजेक्टर के माध्यम से पानी और ईंधन को दहन कक्षों में इंजेक्ट किया जा सकता है।
यह चौथी लोड रेंज, उदाहरण के लिए, 4000 1 / मिनट से ऊपर और इससे अधिक हो सकती है
150 Nm (यानी 75 Nm / लीटर के बारे में) मोटर में निहित है।
[0018]

ऊपर दिए गए आंकड़े निश्चित रूप से इंजन पर निर्भर हैं और आंतरिक दहन इंजन के आंतरिक दहन इंजन के साथ भिन्न हो सकते हैं।
सिद्धांत रूप में, यह उच्च गति वाले पानी के इंजेक्शन और उच्च लोड क्षेत्रों के लिए सलाह दी जाती है, जहां शीतलन प्रभाव लाभप्रद है।
[0019]

आविष्कार का वर्णन नीचे चित्र के साथ एक अनुकरणीय अवतार के साथ किया गया है।
चित्र में:
FIG। 1 पानी के इंजेक्शन के लिए आविष्कार के अनुसार एक प्रणाली का एक हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रॉनिक आरेख है; और
चित्रा 2 पानी के इंजेक्शन और पानी के इंजेक्शन के लिए आविष्कार की एक विधि के अनुसार विभिन्न लोड श्रेणियों में ईंधन का एक योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व है।
[0020]

चित्रा 1 एक 10 आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी के इंजेक्शन के लिए एक 12 प्रणाली को दिखाता है, जिसमें पारंपरिक पानी और ईंधन या पानी के मिश्रण के अलावा 12 आंतरिक दहन इंजन मिलाया जा सकता है अन्य तरल पदार्थों के साथ।
इस उदाहरण में, 12 दहन इंजन एक गैसोलीन इंजन है और ईंधन गैसोलीन है।
[0021]

आम तौर पर, इंजेक्ट किए गए पानी की मात्रा ईंधन के इंजेक्शन की मात्रा से कम होती है।
[0022]

दहन इंजन के आंतरिक 12 में 14 दहन कक्षों की बहुलता है, जिनमें से प्रत्येक में एक पिस्टन नहीं दिखाया गया है, ड्राइव ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए स्थानांतरित किया गया है।
14 दहन कक्षों में से प्रत्येक पहले 16 इंजेक्टर के साथ प्रत्यक्ष प्रवाह संचार में है, जो 18 उच्च दबाव पंप से खिलाया जाता है, तरल को 14 दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है।
उदाहरण के लिए, 18 उच्च दबाव पंप 200 सलाखों पर 250 का दबाव उत्पन्न करता है।
[0023]

14 दहन कक्ष को 20 सक्शन पाइप, गैस मिश्रण के माध्यम से ईंधन के दहन के लिए भी प्रदान किया जाता है, जिसमें एक अलग 22 सक्शन पाइप 14 दहन कक्षों में से प्रत्येक की ओर जाता है।
Saugrohrabschnitte 22 में से प्रत्येक पर, दूसरे 24 इंजेक्टर का निपटान किया जाता है, जो 22 दहन कक्ष के आगे 14 सक्शन पाइप में तरल इंजेक्ट कर सकता है।
[0024]

अंजीर में दिखाए गए 10 सिस्टम में। 1, 12 आंतरिक दहन इंजन को टर्बोचार्जर के साथ प्रदान किया जाता है, ताकि संपीड़ित हवा, संभवतया पुनर्नवीनीकरण निकास गैस के साथ मिश्रित हो, 20 सक्शन पाइप में पेश किया जाता है।
संपीड़ित चार्जिंग हवा को 26 कूलर में ठंडा किया जाता है, जो कि एक द्रव 28 डाउनस्ट्रीम कंप्रेसर है।
28 कंप्रेसर 30 निकास प्रणाली में एक 32 टरबाइन द्वारा संचालित है।
चार्ज एयर फ्लो दर को एक्सएनएएमएक्स एयर मास फ्लो मीटर द्वारा ज्ञात तरीके से नियंत्रित किया जाता है।
[0025]

32 निकास प्रणाली में, एक या अधिक 36 गैस प्रसंस्करण इकाइयाँ यहाँ प्रदान की जाती हैं, जैसे पारंपरिक उत्प्रेरक या कण फिल्टर, निकास गैसों से प्रदूषकों को अवशोषित करते हैं।
[0026]

ईंधन 18 उच्च दबाव पंप और 24 ईंधन टैंक से खिलाया गया दूसरा 38 इंजेक्टर है।
एक साधन एक 38 ईंधन लाइन में ईंधन टैंक 44 ईंधन लाइन शाखाओं से जुड़ा हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप दूसरा 24 इंजेक्टर और 46 ईंधन लाइन 18 उच्च दबाव पंप और पहले 16 इंजेक्टर के लिए अग्रणी है।
एक 40 वाल्व, जो 46 उच्च-दबाव पंप के 18 ईंधन मार्ग में स्थित है, का उपयोग ईंधन प्रवाह को पहले सोलहवें इंजेक्टर पर स्विच करने के लिए किया जाता है।
[0027]

24 सेकंड इंजेक्टर के लिए इंजेक्शन दबाव यहाँ एक एकल ईंधन आपूर्ति पंप 42 पंप को ईंधन से उत्पन्न करता है 38 ईंधन टैंक और 18 उच्च दबाव पंप।
[0028]

दूसरे 24 इंजेक्टर के माध्यम से इंजेक्शन 24 इंजेक्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
44 ईंधन टैंक के 38 ईंधन लाइन में दूसरे वाल्व के 24 इंजेक्टर के लिए या 40 वाल्व जंक्शन लाइनों के जंक्शन पर 44 वाल्व लगाने के लिए उपयोग करना संभव होगा, उदाहरण के लिए, 46 लेन / 3 पदों पर वाल्व का एक रूप जो 2 उच्च दबाव पंप या 18 दूसरे इंजेक्टर या आस-पास जारी करने के लिए एक ईंधन प्रवाह पर स्थित है।
[0029]

एक 48 जल भंडारण टैंक एक 50 जल आपूर्ति पंप और 52 उच्च दबाव पंप के एक 54 जल आपूर्ति लाइन के लिए एक 18 जल आपूर्ति लाइन वाल्व से जुड़ा हुआ है।
52 पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व एक पैमाइश वाल्व के रूप में बनाई जाती है, ताकि बदला जा सके, पानी का प्रवाह 18 उच्च दबाव पंप और ऊपर, पानी की मात्रा का छिड़काव किया।
आवश्यक प्री-फीड को 50 वाटर सप्लाई पंप के माध्यम से सेट किया जा सकता है, यह हो सकता है।
1 के बारे में 10 सलाखों के दबाव के रूप में निर्माण करें।
48 पानी की टंकी, उदाहरण के लिए, 10.8 लीटर की मात्रा है।
[0030]

दूसरे 24 इंजेक्टर का क्रम, यदि लागू हो, पहला 16 इंजेक्टर, 40 फ्यूल सप्लाई लाइन वॉल्व, 52 वाटर सप्लाई लाइन वॉल्व और 50 वाटर पंप यहां एक यूनिट द्वारा लिए गए हैं। 56 नियंत्रक जो इन घटकों के साथ 58 कमांड लाइनों के माध्यम से संवाद कर सकते हैं (आंकड़ा 1 के लिए स्पष्टता के लिए, केवल संदर्भ संख्या वाले लाइनों में से एक)।
[0031]

56 कंट्रोल यूनिट 60 वॉटर सप्लाई लाइन वाल्व के साथ-साथ 52 वॉटर सप्लाई लाइन वॉल्व के ऊपर स्थित 54 प्रेशर सेंसर से भी जानकारी प्राप्त करता है। 62 तापमान 48 पानी की टंकी में पानी के तापमान को मापता है।
एक 64 स्तर सेंसर 48 टैंक में जल स्तर की निगरानी करता है और इसे 56e नियंत्रण इकाई को भी रिपोर्ट करता है
[0032]

54 वाटर सप्लाई लाइन के इनलेट को 66 फ़िल्टर द्वारा संरक्षित किया जाता है जो पानी से दूषित पदार्थों को फ़िल्टर करता है।
[0033]

वैकल्पिक रूप से, 68 हीटर को 48 पानी की टंकी में पानी गर्म करने के लिए प्रदान किया जाता है ताकि वाहन को शुरू करते समय कम परिवेश के तापमान या कम परिवेश के तापमान पर डीफ्रॉस्टिंग से रोका जा सके।
56 नियंत्रण इकाई द्वारा हीटिंग को भी यहाँ नियंत्रित किया जाता है।
[0034]

10 प्रणाली को स्विच किया जा सकता है ताकि ईंधन या तो पहले 16 दहन कक्षों में सीधे 14 दहन कक्षों के माध्यम से इंजेक्ट किया जाए या वैकल्पिक रूप से दूसरे 24 इंजेक्टर के माध्यम से Saugrohrabschnitte 22 और कम दबाव में दहन कक्षों की ओर हवा की आपूर्ति का 14 प्रवाह 14 दहन कक्षों में प्रवेश करता है।
[0035]

इस उदाहरण में, या तो पहले 16 ईंधन इंजेक्टर या दूसरे 24 इंजेक्टर प्रदान किए जाते हैं।
ईंधन इंजेक्शन की पसंद है, जैसा कि नीचे वर्णित किया जाएगा, लोड सीमा या ऑपरेटिंग मोड जिसमें एक्सएनयूएमएक्स इंजन संचालित होता है, पर निर्भर करता है।
[0036]

54 पानी की आपूर्ति के बारे में 16 ईंधन दहन कक्षों में 14 पहले इंजेक्टर पर सीधे इंजेक्शन के साथ पानी मिलाया जा सकता है।
मिक्सिंग सीधे 18 हाई-प्रेशर पंप या सप्लाई लाइन में सीधे 18-प्रेशर पंप के अपस्ट्रीम पर होती है
इंटरकनेक्शन को बाहर किया जाता है ताकि 18 वाल्व फ्यूल सप्लाई लाइन बंद होने पर पानी भी 40 हाई प्रेशर पंप के पास जाए और 24 इंजेक्टर सेकंड्स के जरिए 22 Saugrohrabschnitte में ही फ्यूल इंजेक्ट किया जाए ।
इस मामले में, यह भी संभव है कि पानी के इंजेक्शन का समय चुना जाए ताकि ईंधन इंजेक्शन के साथ एक साथ नहीं किया जा सके।
[0037]

पानी के इंजेक्शन को केवल कुछ लोड क्षेत्रों में सक्षम किया जाता है, जहां पानी की आपूर्ति के माध्यम से प्रदर्शन में सुधार किया जा सकता है।
इसके अलावा, जब 64 लेवल इंडिकेटर निम्न स्तर पर होता है और 62 तापमान संवेदक 48 वाटर टैंक में कम तापमान पर जहां ठंढ का खतरा होता है, वहां पानी की आपूर्ति बंद हो जाती है।
[0038]

चित्रा 2 दिखाता है कि लोड के दहन इंजन के अंदर विभिन्न 12 पर्वतमाला में पानी और ईंधन के इंजेक्शन को 10 प्रणाली के माध्यम से कैसे बदला जा सकता है।
[0039]

उदाहरण चार लोड क्षेत्र हैं या
सूचीबद्ध मोड।
प्रत्येक लोड रेंज का विवरण स्वाभाविक रूप से विशेषज्ञ के विवेक पर परिवर्तनशील है।
[0040]

पहले 16 इंजेक्टर के माध्यम से इंजेक्शन को "B" द्वारा चिह्नित किया जाता है, दूसरे इंजेक्शन इंजेक्टर 24 को "S" के माध्यम से।
[0041]

पहले लोड रेंज में या
ऑपरेशन I का तरीका, जो आंतरिक दहन इंजन की एक ठंडी शुरुआत से मेल खाता है, लेकिन वैकल्पिक रूप से मोटर वाहन के संचालन के दौरान, एक राज्य जिसमें निकास गैस उपचार संयंत्रों का पुनर्जनन 36, ईंधन किया जाना चाहिए केवल 16 दहन कक्षों में पहले 14 इंजेक्टर के माध्यम से अंतःक्षिप्त है।
पानी की निकासी नहीं है।
ऑपरेशन के इन तरीकों में, एक्सएनयूएमएक्स आंतरिक दहन इंजन का तेज ताप और निकास गैस का उच्च तापमान वांछित है।
[0042]

एक दूसरे लोड रेंज II में, जो एक औसत गति सीमा के भीतर है और 12 आंतरिक दहन इंजन (चित्रा 2 के उदाहरण में, 4000 1 के बारे में नीचे /) के पूर्ण भार से कम है। न्यूनतम और 200 एनएम के बारे में), पानी का इंजेक्शन भी नहीं है, 24 दहन कक्षों के सामने 22 Saugrohrabschnitte में ईंधन लेकिन पूरी तरह से 14 इंजेक्टर सेकंड द्वारा इंजेक्ट किया जाता है।
40 ईंधन लाइन में 44 ईंधन लाइन वाल्व बंद है।
इस मामले में 18 उच्च दबाव पंप को निष्क्रिय किया जा सकता है।
[0043]

एक तीसरी लोड रेंज III में, जो एक मध्यम गति सीमा में भी है, लेकिन एक उच्च लोड पर, विशेष रूप से पूर्ण लोड पर स्थित है (etw2 4.000 / मिनट और एक जोड़े के नीचे चित्रा 1 के उदाहरण में) से अधिक है
200 Nm), ईंधन इंजेक्शन 24 दहन कक्ष से पहले Saugrohrabschnitte 22 में दूसरे 14 इंजेक्टर के दौरान विशेष रूप से जारी रखा जाता है, लेकिन एक ही समय में पहले 16 इंजेक्टर के माध्यम से पानी इंजेक्ट किया जाएगा। 14 दहन कक्षों में।
पानी अब 50 जल आपूर्ति पंप, 52 जल आपूर्ति लाइन वाल्व और 18 48 उच्च दबाव पंप 16 पानी की टंकी से पहले 14 इंजेक्टर और दबाव के साथ इंजेक्ट किया जाता है। XNUMX दहन कक्षों में उच्च इंजेक्शन।
एक शीतलन प्रभाव हो सकता है और इस प्रकार 14 सकारात्मक दहन कक्षों में दहन को प्रभावित कर सकता है।
[0044]

एक चौथी चार्जिंग रेंज IV में अंत में, यहाँ उच्च गति पर और अधिमानतः पूर्ण भार पर भी स्थित है (4000 1 / मिनट के बारे में और 150 एनएम के बारे में अधिक से अधिक टोक़ में), अंत में, इंजेक्शन पानी के पहले 16 इंजेक्टर के माध्यम से बनाए रखा जाता है, ईंधन इंजेक्शन बदल जाता है, हालांकि, इंजेक्टर 24 पहले इंजेक्टर के लिए सोलहवीं
18 उच्च दबाव पंप के पहले या दौरान ईंधन और पानी मिलाया जाता है।
52 आपूर्ति लाइन वाल्व के माध्यम से 56 नियंत्रण इकाई के माध्यम से पानी के प्रवाह को नियंत्रित करने से निर्धारित पानी की मात्रा निर्धारित की जाती है।
16 दहन कक्षों में पहले 14 इंजेक्टर के दौरान पानी और ईंधन का मिश्रण इंजेक्ट किया जाता है।
[0045]

पानी की मात्रा को z इंजेक्ट किया जा सकता है।
बी दहन प्रक्रिया को बेहतर तरीके से समायोजित करने के लिए एक निश्चित सेटिंग में लोड रेंज में भिन्न होता है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/15, 00:24

और निश्चित रूप से इसी दावे (यह पेटेंट का "दिल" है)

EP2789839 CLAIMS
1.

आंतरिक दहन इंजन (12) में प्रथम इंजेक्टर (16) के लिए जल इंजेक्शन प्रणाली, प्रत्येक में एक तरल होता है जो आंतरिक दहन इंजन (14) के दहन कक्ष (12) में सीधे इंजेक्ट होता है और दूसरा इंजेक्टर होता है। 24), प्रत्येक एक सक्शन ट्यूब (20) में दहन कक्ष (14) के इंजेक्शन से पहले तरल युक्त,
ईंधन टैंक (38) और पहले और दूसरे इंजेक्टर (24) के बीच कम से कम एक ईंधन आपूर्ति लाइन वाल्व (40) की व्यवस्था
एक पानी की टंकी (48) और पहले इंजेक्टर (16) के बीच पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व (52) की व्यवस्था
जिसमें ईंधन आपूर्ति लाइन वाल्व (40) और पानी की आपूर्ति वाल्व (52) इसलिए switchable है, ताकि पहले इंजेक्टर (16) को ईंधन टैंक के साथ दोनों तरल संचार में खिलाया जा सके। ईंधन (38) और पानी की टंकी (48) और के साथ
दूसरा इंजेक्टर (24) को ईंधन टैंक (38) के साथ प्रवाह संचार में डाला जा सकता है।
2.

1 के दावे के अनुसार अपस्ट्रीम सिस्टम जुड़ा हुआ है, जो ईंधन आपूर्ति लाइन वाल्व (16) द्वारा ईंधन टैंक (18) और टैंकर (40) में उच्च दबाव पंप (38) की विशेषता है। पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व (52) के माध्यम से पानी की टंकी (48) को प्रवाह कनेक्शन में लाया जा सकता है।
3.

2 के दावे के अनुसार सिस्टम, जिसमें विशेषता है कि पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व (52) एक पैमाइश वाल्व है, जिसके माध्यम से एक पूर्व निर्धारित अधिकतम प्रवाह दर पर पानी के इंजेक्शन को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है।
4.

पूर्ववर्ती दावों में से एक के अनुसार प्रणाली, जिसमें एक ईंधन आपूर्ति पंप (18) के ऊपर उच्च दबाव पंप (42) की विशेषता है, द्वितीयक इंजेक्टर (24) के लिए इंजेक्शन दबाव। का उत्पादन किया।
5.

पूर्ववर्ती दावों में से एक के अनुसार प्रणाली, जिसमें विशेषता है कि पानी की टंकी (50) और पानी की आपूर्ति लाइन वाल्व (48) के बीच एक पानी की आपूर्ति पंप (52) जुड़ा हुआ है उच्च दबाव (18) में पंप पर पानी को बढ़ावा देता है।
6.

आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी को इंजेक्ट करने की एक विधि, विशेष रूप से पूर्ववर्ती दावों में से किसी एक के अनुसार एक प्रणाली के संचालन के लिए, जिसमें केवल आंतरिक दहन इंजन (12) पानी की कुछ श्रेणियों में प्रथम इंजेक्टर (16) चार्ज को आंतरिक दहन इंजन (14) के दहन कक्षों (12) में इंजेक्ट किया जाता है।
आंतरिक दहन इंजन (16) के दहन कक्षों (14) में सीधे पहले इंजेक्टरों (12) द्वारा लोड के आधार पर ईंधन या दहन कक्षों के ऊपर एक चूषण पाइप (24) में दूसरे इंजेक्टर (20) (14) इंजेक्ट किया जाता है।
7.

6 के दावे के अनुसार एक विधि, उस इटावा में पहली लोड रेंज और विशेष रूप से आंतरिक दहन इंजन (12) की शुरुआत में, कोई भी पानी इंजेक्ट नहीं किया जाता है और ईंधन को पहले इंजेक्टर (XXUMX) के माध्यम से इंजेक्ट किया जाता है ) दहन कक्षों (16) में।
8.

6 और 7 के दावों में से एक के अनुसार विधि, उस थैला लोड जोन की विशेषता है जो विशेष रूप से पूर्ण लोड की तुलना में कम औसत गति सीमा में है, कोई भी पानी इंजेक्ट नहीं किया जाता है और ईंधन केवल द्वारा इंजेक्ट किया जाता है सक्शन पाइप (24) में दूसरे इंजेक्टर (20) के माध्यम से,
9.

6 8 के दावों में से एक के अनुसार विधि, थैला चार्ज क्षेत्र की विशेषता जो एक मध्यम गति सीमा में विशेष रूप से पूरी तरह से भरी हुई है, कक्षों में पहले इंजेक्टर (16) के दौरान पानी (14) इंजेक्ट किया जाता है और विशेष रूप से दूसरे इंजेक्टर (24) के माध्यम से ईंधन को सक्शन पाइप (20) में इंजेक्ट किया जाता है।
10.

7 10 के दावों में से एक के अनुसार विधि, विशेष रूप से एक उच्च गति सीमा में विशेष रूप से थैला चार्ज क्षेत्र की विशेषता, पहले इंजेक्टर (16) के माध्यम से काफी हद तक पूर्ण भार, पानी और ईंधन है दहन कक्षों (14) में इंजेक्ट किया जाता है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/15, 00:27

2th (कोई अन्य योजना नहीं) के लिए समान बात:

विवरण DE102012207907
[0001]

आविष्कार उच्च दबाव पानी इंजेक्शन लाइन के साथ एक आंतरिक दहन इंजन के लिए एक पानी इंजेक्शन प्रणाली से संबंधित है।
[0002]

यह बकवास दहन को दबाने के लिए एक दहन इंजन पानी में इंजेक्ट करने के लिए जाना जाता है और इस प्रकार दक्षता या प्रदर्शन को बढ़ाता है।
इसके लिए, इनटेक मैनिफोल्ड में एक इंजेक्टर के साथ पानी की आपूर्ति की जाती है या सीधे दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है या इंजन के इंजन में ईंधन के साथ।
पानी आमतौर पर एक टैंक से लिया जाता है और एक पल्स वाल्व के साथ पानी की मात्रा को कम करता है।
[0003]

उदाहरण के लिए, एक पानी इंजेक्शन प्रणाली प्रदान की जाती है, जिसमें एक उच्च दबाव ईंधन रेल शामिल है, उच्च दबाव वाले पानी (एक आम रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के समान) में संग्रहीत किया जाता है।
हाई-प्रेशर फ्यूल रेल का उपयोग आम वॉटर इंजेक्टर को खिलाने के लिए किया जाता है, प्रत्येक वॉटर इंजेक्टर एक विशेष सिलेंडर से जुड़ा होता है।
प्रत्येक पानी इंजेक्टर में उदाहरण के लिए, एक सोलनॉइड वाल्व होता है, जिसे एक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
फिर पानी इंजेक्टर के माध्यम से सिलेंडर के दहन कक्षों में पानी इंजेक्ट किया जाता है।
[0004]

इस तरह के पानी के इंजेक्शन प्रणाली में, खतरे में है कि संग्रहीत पानी के उच्च दबाव वाले ईंधन रेल जेल में कम तापमान पर इंजेक्शन प्रणाली में मात्रा में वृद्धि होती है। पानी।
[0005]

उच्च दबाव इंजेक्शन के कई गुना पानी में जमा होने से होने वाली क्षति के खिलाफ इस तरह के पानी के इंजेक्शन प्रणाली की रक्षा करना आविष्कार का एक उद्देश्य है।
[0006]

वस्तु को स्वतंत्र दावे की विशेषताओं द्वारा हल किया जाता है।
भरोसेमंद दावों में लाभप्रद अवतार वर्णित हैं।
[0007]

आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी के इंजेक्शन के लिए आविष्कार के अनुसार पानी इंजेक्शन प्रणाली जिसमें इंजन के प्रत्येक सिलेंडर के लिए कम से कम एक पानी इंजेक्टर शामिल है।
इसके अलावा, एक उच्च दबाव इंजेक्शन रेल प्रदान की जाती है, जिसके माध्यम से पानी के इंजेक्टर को पानी की आपूर्ति की जाती है।
सिस्टम में जमे हुए पानी और वाल्व को रखने के लिए एक अतिरिक्त मात्रा शामिल है (उदाहरण के लिए, एक सोलनॉइड वाल्व), वाल्व खोलने से उच्च दबाव इंजेक्शन के पूरक मात्रा जुड़ा हुआ है।
[0008]

उच्च मात्रा वाले ईंधन रेल में संग्रहीत पानी के जमने के मामले में वाल्व के खुले होने के साथ कम तापमान वाले बर्फ के निर्माण के कारण अतिरिक्त मात्रा में वृद्धि को समायोजित कर सकते हैं।
नतीजतन, दबाव को जोड़ने के बिना एक उच्च दबाव ईंधन रेल के सापेक्ष कम हो जाता है, ताकि पानी के इंजेक्शन प्रणाली में क्षति से बचा जा सके।
[0009]

उदाहरण के लिए, उच्च दबाव प्रणाली की उच्च दबाव प्रणाली की उच्च दबाव प्रणाली के माध्यम से 14 के बारे में 30 की सीमा में क्षमता का अतिरिक्त आयतन इंजेक्टर दबाव (अतिरिक्त मात्रा के बावजूद), विशेष रूप से 20% के बारे में।
1 / 7 के बारे में जमे हुए पानी का विस्तार होता है
14%.
अतिरिक्त वॉल्यूम में कम से कम 14% उच्च दबाव प्रणाली की क्षमता होनी चाहिए।
[0010]

अधिमानतः, वाल्व को सामान्य ड्राइविंग के दौरान बंद कर दिया जाता है, ताकि अतिरिक्त दबाव उच्च दबाव ईंधन रेल से अलग हो जाए।
स्प्रिंग-लोडेड पिस्टन की अतिरिक्त मात्रा, इंजेक्शन में कई बार अवांछित दोलनों और दबाव स्पंदनों की ओर ले जाती है।
इसके अलावा, इंजन को ठंडा पानी शामिल करने के बाद अतिरिक्त विस्थापित लोगों को फिर से विस्थापित किया जाएगा।
[0011]

ड्राइवर द्वारा इंजन स्थापित करने और / या नीचे गिरने या पहुँचने (एक उच्च तापमान के आधार पर) के मामले में, एक निश्चित तापमान, वाल्व तब से खोला जाता है, ताकि जमे हुए पानी को रखने के लिए अतिरिक्त मात्रा तैयार हो।
[0012]

कम परिवेश के तापमान पर आप आराम कर सकते हैं, इस प्रकार वाल्व को स्विच करने से होने वाली क्षति, उच्च दबाव प्रणाली को रोक सकते हैं।
[0013]

यह लाभप्रद है कि जल इंजेक्शन प्रणाली में अतिरिक्त मात्रा के मुआवजे के लिए साधन शामिल हैं।
उदाहरण के लिए, अतिरिक्त वॉल्यूम में स्प्रिंग लोडेड पिस्टन शामिल है।
पिस्टन उपयुक्त है, उदाहरण के लिए, उच्च दबाव वाले ईंधन रेल में पूरक मात्रा से वाल्व को खोलने के बाद डीफ़्रॉस्ट होने के बाद संग्रहीत पानी की अतिरिक्त मात्रा को कसने के लिए।
इस प्रकार, यह स्प्रिंग पिस्टन द्वारा खाली किया जा सकता है और उच्च दबाव पंप, अतिरिक्त मात्रा के माध्यम से दबाव निर्माण के बिना सिस्टम को पिघलाने के बाद इंजन को फिर से शुरू कर सकता है।
यह लाभप्रद है, फिर, यदि कम से कम एक के पानी के इंजेक्टर को खाली करने के लिए अतिरिक्त मात्रा, अधिमानतः सभी पानी के इंजेक्टर खुले हैं।
लाभप्रद रूप से, संग्रहीत पानी से बाहर धक्का के अनुसार अतिरिक्त मात्रा वाल्व बंद कर दिया।
[0014]

पानी में अतिरिक्त मात्रा के अतिरिक्त रिसाव को ड्राइवर द्वारा इंजन को रोकने पर स्प्रिंग पिस्टन के माध्यम से अतिरिक्त मात्रा से हटाया जा सकता है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वॉल्यूम रिकॉर्डिंग के लिए अतिरिक्त मात्रा उपलब्ध है। ।
इस प्रक्रिया को ड्राइवर की ओर से इंजन शटडाउन के लिए ऑपरेटिंग तत्व को सक्रिय करके ट्रिगर किया जा सकता है।
सहायक मात्रा से पानी निकालने को निम्न प्रकार से प्राप्त किया जा सकता है: एक चरण के दौरान इंजन को रोकने के लिए नियंत्रण तत्व के चालक पक्ष के सक्रियण के बाद इंजेक्टर को अधिमानतः इंजेक्ट किया जाना चाहिए। शॉर्ट इंजन लेटेंसी सामान्य मात्रा में पानी, ताकि निगरानी चरण के दौरान दहन परेशान न हो।
इसी समय, उच्च दबाव वाले पानी के पंप को अधिमानतः पानी का पक्ष नहीं लेना चाहिए, ताकि सिस्टम का दबाव कम हो।
समानांतर में, अतिरिक्त मात्रा को अधिमानतः खोलें, स्विचिंग वाल्व, ताकि अतिरिक्त मात्रा वसंत के बल से पिस्टन खाली हो जाए।
इस स्थिति में, इंजन बंद किया जा सकता है।
वाहन को पार्क करते समय पूरा एबस्टेलप्रोसेसर, परिवेश के तापमान पर निर्भर हो सकता है, इसलिए, उदाहरण के लिए, केवल अतिरिक्त मात्रा को मिटा दिया जाता है, ताकि बर्फ बनने के लिए अतिरिक्त क्षमता की आवश्यकता हो उदाहरण के लिए, एक निश्चित परिवेश के तापमान के नीचे।
[0015]

वैकल्पिक रूप से या इसके अतिरिक्त, अतिरिक्त सेंसर के माध्यम से जांच की जा सकती है यदि वॉल्यूम में अनिवार्य रूप से कोई पानी नहीं जोड़ा गया है, उदाहरण के लिए पिस्टन की स्थिति को बदलकर जांच की जाती है।
[0016]

वाल्व के उद्घाटन और समापन को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण उपकरण द्वारा अधिमानतः नियंत्रित किया जाता है जो मोटर नियंत्रण इकाई में उदाहरण के लिए एकीकृत होता है।
[0017]

आविष्कार का वर्णन एक अनुकरणीय अवतार के उपयोग के साथ चित्र के साथ किया गया है।
[0018]

अंजीर। 1 योजनाबद्ध रूप से आविष्कार के अनुसार जल इंजेक्शन प्रणाली का एक अवतार दिखाता है।
अंजीर में। 1 कि उच्च दबाव क्षेत्र के कुछ हिस्सों को इंगित किया जाता है, कम दबाव सर्किट नहीं दिखाया गया है।
पानी इंजेक्शन प्रणाली में पानी में एक उच्च दबाव ईएल ईंधन रेल शामिल है, जिसे एक उच्च दबाव पंप द्वारा खिलाया जाता है जो उच्च दबाव में संग्रहीत होता है।
सचित्र उदाहरण के प्रत्येक सिलेंडर, एक छह सिलेंडर Z1-Z6 में प्रत्येक Z1-Z6 सिलेंडर के दहन कक्ष में पानी इंजेक्ट करने के लिए कम से कम एक WI पानी इंजेक्टर शामिल है।
जल इंजेक्टर की आपूर्ति सामान्य ईंधन रेल पानी के उच्च दबाव वाले चम्मच द्वारा की जाती है।
[0019]

इसके अलावा, प्रत्येक सिलेंडर में एक स्पार्क प्लग Z Z1-Z6 और कम से कम एक इनटेक वाल्व और कम से कम एक एग्जॉस्ट वाल्व E A होता है।
[0020]

बर्फ़ीली पानी की वजह से होने वाले नुकसान से प्रणाली की रक्षा करने के लिए, एक अतिरिक्त वॉल्यूम ZV, EL उच्च दाब इंजेक्शन के कई गुना में स्थित है, जो इस दौरान वॉल्यूम बढ़ाने के मामले को ले सकता है उच्च दबाव वाले पानी के ठंडे पानी में ईंधन रेल में स्थित ठंड।
उदाहरण के लिए, अतिरिक्त वॉल्यूम का ZV और सिस्टम की उच्च दबाव क्षमता के 20% (अतिरिक्त मात्रा को ध्यान में रखे बिना) की क्षमता।
अतिरिक्त वॉल्यूम ZV में स्प्रिंग लोडेड पिस्टन K है।
[0021]

अतिरिक्त वॉल्यूम ZV को उच्च दबाव सर्किट के उच्च सुरक्षा सर्किट SV द्वारा अलग किया जाता है।
[0022]

सुरक्षा वाल्व के वीएस को एक नियंत्रण इकाई एसई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
उदाहरण के लिए नियंत्रण इकाई एसई वाहन पर्यावरण के तापमान के तापमान टी और सिग्नल एम के संकेत का संकेत संकेत लेता है, जो इंगित करता है कि आंतरिक दहन इंजन सक्रिय हो गया है या चालक द्वारा निष्क्रिय किया गया है। , इसके विपरीत।
वैकल्पिक रूप से या इसके अलावा, ड्राइवर के दरवाजे के संचालन की जानकारी का उपयोग सुरक्षा वाल्व एसवी को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है।
ऐसे मामले में जहां मोटर का संकेत एम का संकेत है कि आंतरिक दहन इंजन को ड्राइवर ने बंद कर दिया है, और एक महत्वपूर्ण तापमान जो एक थ्रेशोल्ड मान से कम या कम है (उदाहरण के लिए Ts = 10 ° C) सुरक्षा वाल्व एसवी खोला जाता है ताकि उच्च दबाव वाले ईंधन रेल के साथ जेडवी का अतिरिक्त वॉल्यूम ईएल से जुड़ा हो और स्विचिंग वॉल्यूम जेडवी बर्फ निर्माण के कारण मात्रा में वृद्धि प्राप्त करे।
[0023]

यह भी बोधगम्य है कि ड्राइवर का पहला इंजन, एबस्टेलप्रोफेडर को उपरोक्त किसी भी निरस्तीकरण अधिसूचना के लिए ऊपर वर्णित किया गया है पानी में ZV अतिरिक्त मात्रा अतिरिक्त मतलब वसंत पिस्टन K का ZV वॉल्यूम ऐसा किया जाता है गारंटी है कि ZV वॉल्यूम उपलब्ध के लिए वॉल्यूम विस्तार में जोड़ा गया है।
यह एबस्टेलप्रोज़डूर किया जाता है, उदाहरण के लिए, परिवेश के तापमान के लिए एक निश्चित सीमा मूल्य से नीचे।
यदि वाहन स्थिर है, उदाहरण के लिए, इंजन के साथ निकलने के बाद, स्विचिंग वाल्व को SV बंद कर दिया जाता है, ताकि पानी का इंजेक्शन शुरू होने के तुरंत बाद गैर-गंभीर परिस्थितियों में इंजन को फिर से शुरू करने के लिए तैयार हो सके।
यदि यह मामला नहीं है, तो एसवी स्विचिंग वाल्व एक महत्वपूर्ण तापमान से नीचे रहना चाहिए या फिर से खोला जाना चाहिए, ताकि उच्च दबाव वाले ईंधन रेल में अतिरिक्त वॉल्यूम जेडवी ईएल और वॉल्यूम से जुड़ा हो। ZV स्विचिंग बर्फ के गठन के कारण मात्रा में वृद्धि प्राप्त कर सकता है।
[0024]

इंजन को शुरू करने के बाद और केवी पिस्टन द्वारा अतिरिक्त राहत के साथ जेडवी प्रणाली को खुले राहत वाल्व एसवी के साथ उच्च दबाव पंप द्वारा महत्वपूर्ण दबाव बिल्डअप के बिना, वाई वॉटर इंजेक्टर को खोलकर अनिवार्य रूप से खाली किया जाता है।
इसके बाद, नियंत्रण डिवाइस से सुरक्षा वाल्व एसवी बंद एसई है।
उदाहरण के लिए, इस प्रयोजन के लिए मोटर सिग्नल एम की निगरानी की जानी चाहिए और मोटर शुरू होने पर मोटर सिग्नल एम के स्विचिंग के बाद की अवधि, सुरक्षा वाल्व एसवी बंद हो जाता है।
उदाहरण के लिए, समय अवधि, तापमान संकेत ST पर निर्भर करती है।
[0025]

सहायक वॉल्यूम सेफ्टी वॉल्व को बंद करने के बाद ZV SV का उपयोग तब किया जा सकता है जब पानी के पुन: विस्तार के लिए एक नया इंजन बंद हो जाता है।
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पोस्ट: 54390
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1586

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/15, 00:27

DE102012207907 CLAIMS
1.

आंतरिक दहन इंजन के लिए पानी इंजेक्ट करने के लिए जल इंजेक्शन प्रणाली, जिसमें शामिल हैं:
आंतरिक दहन इंजन के कम से कम एक पानी इंजेक्टर (WI) प्रति सिलेंडर (Z1-Z6)
- एक उच्च दबाव ईंधन रेल (ईएल), पानी के साथ पानी इंजेक्टर (WI) द्वारा प्रदान किया जाता है,
- एक वाल्व (एसवी) और
- जमे हुए पानी को प्राप्त करने के लिए एक अतिरिक्त आयतन (ZV), जो वाल्व (SV) खोलकर उच्च दाब (EL) इंजेक्शन से जुड़ा होता है, जुड़ा होता है।
2.

जल इंजेक्शन प्रणाली क्लेम एक्सएनएक्सएक्स के अनुसार, जिसमें ड्राइवर द्वारा मोटर रखने और / या उतरने या एक निश्चित तापमान तक पहुंचने के मामले में पानी के इंजेक्शन प्रणाली की व्यवस्था की जाती है वाल्व (SV) खोलने के लिए।
3.

पूर्ववर्ती दावों में से एक के अनुसार जल इंजेक्शन प्रणाली, जिसमें अतिरिक्त मात्रा (ZV) में स्प्रिंग-लोडेड पिस्टन (K) शामिल है।
4.

क्लेम एक्सएनयूएमएक्स के अनुसार जल इंजेक्शन प्रणाली, जिसमें कहा गया था कि वसंत पिस्टन को पिघलने के बाद संग्रहीत पानी के अतिरिक्त मात्रा (जेडवी) में फिट किया जाता है जब अतिरिक्त मात्रा (जेडवी) से वाल्व (एसवी) में उच्च दबाव ईंधन (ईएल) प्रेस के लिए रैंप।
5.

पूर्ववर्ती दावों में से एक के अनुसार जल इंजेक्शन प्रणाली 3-4, जिसमें पानी के इंजेक्शन प्रणाली को अतिरिक्त मात्रा (ZV) में संग्रहीत पानी से बाहर धकेल दिए जाने के बाद रखा जाता है, वाल्व (एसवी) को बंद करें।
6.

3-5 के दावे के अनुसार पानी का इंजेक्शन सिस्टम, जिसमें पानी के इंजेक्शन सिस्टम को लगाया जाता है, ड्राइवर की तरफ से इंजन को अतिरिक्त मात्रा (ZV) में पानी की मात्रा तक रोकना अतिरिक्त (ZV) वसंत पिस्टन (K) के माध्यम से हटाया जा सकता है।
7.

पूर्ववर्ती दावों में से किसी एक के अनुसार एक जल इंजेक्शन प्रणाली, जिसमें अतिरिक्त मात्रा (ZV) में 14 के बारे में 30 जल इंजेक्शन प्रणाली की क्षमता का लगभग% की क्षमता है अतिरिक्त मात्रा (ZV) के बिना।
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क्रिस्टोफ़
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पोस्ट: 54390
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1586

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/02/15, 00:28

पारित होने में छोटा नोट: 1er पेटेंट अधिक महत्वपूर्ण लगता है क्योंकि यह EP (यूरोप) में प्रकाशित हुआ था जो 2 के मामले में नहीं लगता है ...
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Remundo
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पोस्ट: 9390
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 501

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 20/02/15, 08:06

अगर हम संक्षेप में कहें तो यह एक है आम रेल ईंधन के बजाय पानी के साथ।

जर्मनों के लिए सुविधाजनक है, जिन्हें उन उपकरणों को बदलने की ज़रूरत नहीं है जो वे पहले से ही प्रत्यक्ष इंजेक्शन उच्च दबाव ईंधन पर बड़े पैमाने पर मास्टर करते हैं।

बीएमडब्ल्यू एमएक्सएनयूएमएक्स पर लेख के विवरण की तुलना में, अंतर (अप्रत्यक्ष इंजेक्शन, प्रत्येक सिलेंडर पर गैर-व्यक्तिगत इंजेक्टर) हैं।

ऐसा लगता है कि तकनीकी समस्या बर्फ निर्माण का प्रबंधन है। वास्तव में, जब पानी ठंडा हो जाता है और बर्फ के क्रिस्टल बन सकते हैं। इसके अलावा उच्च दबाव ताजा तरल पानी को बर्फ में बदल सकता है।

इसे प्रबंधित करना आसान नहीं होना चाहिए ... पानी के लिए उच्च दबाव के क्या फायदे हैं? यह निश्चित है कि अगर हम इसे उदाहरण के लिए सीधे शीर्ष मृत केंद्र में इंजेक्ट करना चाहते हैं, तो हम खुद को उच्च दबाव में काम करने के लिए मजबूर करते हैं ...

मुझे लगता है कि एक अप्रत्यक्ष इंजेक्शन फोगर के साथ कम दबाव (उदाहरण के लिए 10 बार) सही समझौता होगा। और पसंद पर बीएमडब्ल्यू M4 प्रोटोटाइप.
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