पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणरेनॉल्ट पेटेंट, पानी इंजेक्शन और इंजन जीपी

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
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Capt_Maloche
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 20/05/11, 00:22

हाँ, मैं?

90% पानी?

मैं इसे करीब से देखना चाहूंगा, यह प्रोटोटाइप क्या यह अभी भी कार्यात्मक है?
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
Aahh आउच आहा, OUILLE,! ^ _ ^

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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/05/11, 02:24

बुबलर में हर कोई 90% पानी बनाता है ... : Mrgreen:

वह और अधिक सटीक जानकारी और अपने असेंबल की तस्वीरें देता है ... जब हम फिर से बात करते हैं, तो उस तरह के आंकड़े प्राप्त करने की प्रतीक्षा में, यह पानी के डोपिंग को बदनाम करना है!

मुझे लगता है कि 10 साल पीछे जा रहा है !! :|

क्या खपता है क्या मायने रखता है, "बुदबुदाया नहीं"
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 20 / 05 / 11, 18: 52, 1 एक बार संपादन किया।
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 20/05/11, 03:28

नमस्ते
फिलहाल हमें नहीं पता कि परीक्षण और माप कैसे किए गए?
जनरेटर द्वारा वितरित पानी की मात्रा, ईंधन की खपत, चलने का समय और किलोवाट में लोड।

गलती किए बिना माप करने का तरीका, कि हम बब्बलर, नेबुलाइज़र, इंजेक्शन, कार्बोरेटर के साथ काम करते हैं, दो अलग-अलग टैंक हैं, एक ईंधन के लिए, दूसरा पानी के लिए

प्रदर्शन को सत्यापित करने का दूसरा तरीका यह है कि बिना जेनरेटर वॉटेज के जनरेटर चार्ज के साथ खपत किए गए पानी को ध्यान में रखते हुए केवल ईंधन की खपत को मापें।

जब मैं शराब और पानी के मिश्रण के साथ एक लोड परीक्षण करता हूं तो मैं केवल शराब की खपत की मात्रा के अनुसार तुलना करता हूं, जिस पानी को मैं एक मार्गदर्शक मानता हूं और स्थापित करता हूं या लाभप्रदता की सीमा है, हम निगल नहीं करते हैं इंजन पानी सिर्फ मनोरंजन के लिए, लेकिन हम पानी का% खोजते हैं जो इंजन को सबसे अच्छा प्रदर्शन देता है।

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा Cuicui » 20/05/11, 10:07

आंद्रे ने लिखा है:गलती किए बिना माप करने का तरीका, कि हम बब्बलर, नेबुलाइज़र, इंजेक्शन, कार्बोरेटर के साथ काम करते हैं, दो अलग-अलग टैंक हैं, एक ईंधन के लिए, दूसरा पानी के लिए

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alaniesse
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संदेश गैर लूद्वारा alaniesse » 20/05/11, 10:35

बुबलर में हर कोई 90% पानी बनाता है ...

यह गलत है और आप इसे जानते हैं, क्रिस्टोफ।
कोई भी 75% पानी से अधिक नहीं है, बल्कि 50% पानी है
आप ऐसे पत्रकार बन जाते हैं जो टोपी को धक्का देते हैं, दर्शकों को ... आह गूगल विज्ञापन ...।


गलती किए बिना माप करने का तरीका, कि हम बब्बलर, नेबुलाइज़र, इंजेक्शन, कार्बोरेटर के साथ काम करते हैं, दो अलग-अलग टैंक हैं, एक ईंधन के लिए, दूसरा पानी के लिए

हां और नहीं आंद्रे।
सभी टैंकों में से, आप उन्हें आंशिक रूप से बब्बलर में फेंक देंगे।
क्या बब्बल को x% भरा जाता है या टैंकों को डाला जाता है या नहीं और x% देता है या नहीं, यह उसी चीज़ पर निर्भर करता है।

यदि आप 2 जलाशयों और 2 समानांतर बुब्लरों का उपयोग करते हैं, तो कोई समरूपीकरण नहीं हो सकता है, इसलिए मूल खंडों में से एक का सम्मान नहीं किया जा सकता है।

इस प्रकार के रिएक्टर, जिन्हें मैं सुपर रिएक्टर कहता हूं, यह है कि पेट्रोल एक उत्प्रेरक भूमिका निभाता है।
खपत किए गए गैसोलीन का प्रतिशत यह कहने में सक्षम होने के लिए बहुत कम है कि कोई बस पैनटोन की तरह दहन को बेहतर बनाता है।
तो यह अब पैनटोन नहीं है। यह स्टेविया की तरह है, इसका स्वाद चीनी की तरह है, लेकिन यह चीनी नहीं है।
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 20/05/11, 16:40

नमस्ते

हां और नहीं आंद्रे।
सभी टैंकों में से, आप उन्हें आंशिक रूप से बब्बलर में फेंक देंगे।
क्या बब्बल को x% भरा जाता है या टैंकों को डाला जाता है या नहीं और x% देता है या नहीं, यह उसी चीज़ पर निर्भर करता है।
यदि आप 2 जलाशयों और 2 समानांतर बुब्लरों का उपयोग करते हैं, तो समरूपीकरण नहीं किया जा सकता है, इसलिए मूल खंडों में से एक का सम्मान नहीं किया जा सकता है


जब मैं दो टैंकों के बारे में बात करता हूं, अगर आप बबलर सिस्टम का उपयोग करते हैं, तो यह दो बुब्बलर्स हैं, एक पानी के लिए, दूसरा गैसोलीन के लिए।
जब बब्बलर से बाहर आने के लिए होमोगाइज़ करना हमेशा एक महत्वपूर्ण बिंदु होता है, यहां तक ​​कि एक एकल बब्लर के साथ भी जो ईंधन के पानी के मिश्रण के साथ काम करता है। अंत में, इंजन को चलाने के 30 मिनटों के बाद अधिक वाष्पशील ईंधन सबसे पहले बब्बलर से निकलता है, आपको इंजन की हवा को कम करने के लिए वाल्व के साथ खेलना पड़ता है और यह समाप्त हो जाता है कि इंजन बंद हो जाता है, एक निश्चित मात्रा में रहता है बब्लर के नीचे अज्ञात मिश्रण तरल,
इंजन को फिर से शुरू करने के लिए या तो ईंधन जोड़ना चाहिए या नीचे की नाली को भरना चाहिए और एक नया मिश्रण भरना होगा।

पारदर्शी बबलर जब काम करता है तो सफेद कोहरा और बब्बलर में एक महत्वपूर्ण शीतलन बनाता है।
बब्लर के प्रवाह को बनाए रखने के लिए थोड़ी गर्मी की आवश्यकता होती है।
मेरे शेवरले गैसोलीन पर पानी के साथ एक डोपिंग में सर्दी, बब्बलर के पानी के ठंड से बचने के लिए मैंने इसमें एक 50% अल्कोहल मिलाया, कुछ देर चलने के बाद यदि वाहन एक रात रुका, तो बाकी बब्बलर आइस ब्लॉक जेल जिसका मतलब है कि शराब पहले वाष्पित हो गई है

आपके द्वारा किए गए परीक्षणों में आपने बल्ब को पूरी तरह से खाली करने में कामयाब रहे हैं?
क्या आपने पेट्रोल, शराब, डीजल, खाना पकाने के तेल के अलावा अन्य ईंधन के साथ चलने की कोशिश की?
डीजल पर चलने पर इंजन अपनी शक्ति बनाए रखता है? यह एक गरीब ईंधन धन है?
जब आप पानी अल्कोहल के मिश्रण के साथ चलते हैं, जो कि मिश्रण करने में सबसे आसान होता है, तो यह पाया जाता है कि समान शक्ति होने के लिए इस मिश्रण का अधिक सेवन करना चाहिए।

मैं आपके द्वारा किए गए कार्यों को नापसंद करने की कोशिश नहीं कर रहा हूं, (मैं इस स्थिति को अच्छी तरह से जानता हूं) मैं समझने की कोशिश कर रहा हूं, और विशेष रूप से उस तरीके को समझता हूं जिसमें परीक्षणों और मापों को ऑपरेशन की अवधि के लिए सटीक ईंधन की खपत, अनुमानित खपत थी। पानी, अगर छाछ बब्बलर में परीक्षण के अंत में रहता है। यदि आप मिश्रण ब्लेंडर 75% पानी 25% सार को पूरी तरह से खाली करते हैं, तो आपने सही तरीके से एक बड़ा कदम तैयार किया है, और मैं कहता हूं कि बधाई हो ..
एक अच्छा विचार क्या देगा जनरेटर के रनिंग समय को जानने के लिए कि किस लोड और बबलर में कितना ईंधन डाला जाता है, इंजन के प्रदर्शन पर विचार करने के लिए पानी माध्यमिक नहीं है।

यदि आपके पास अभी भी इंजन है, तो परीक्षण करना मुश्किल नहीं है, और घटकों को देखना है, इसलिए पुन: पेश करना आसान है, अगर मुझे पेटेंट के दाखिल होने पर भरोसा है तो यह रॉड को छोड़कर एक पैनटोन के बहुत करीब है बुदबुदाने वाले के बारे में छेदा और सूक्ष्म, जब तक कि अन्य चीजें अदृश्य न हों, अभी तक पेटेंट नहीं हुई हैं, जो अभी भी पूर्णता के चरण में है?
मुझे लगता है कि आप रिएक्टर से पहले और रिएक्टर के बाद भी इलेक्ट्रिक आयनीकरण की कोशिश करते हैं।

आन्द्रे

एक स्थानीय व्यक्ति जीन क्लाउड डी द्वारा 2004 में बनाया गया एक जनरेटर गैसोलीन और कई अन्य ईंधन पर चलता है

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तना नीला फिर काला हो जाता है
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 20/05/11, 18:57

alaniesse लिखा है:यह गलत है और आप इसे जानते हैं, क्रिस्टोफ।
कोई भी 75% पानी से अधिक नहीं है, बल्कि 50% पानी है
आप ऐसे पत्रकार बन जाते हैं जो टोपी को धक्का देते हैं, दर्शकों को ... आह गूगल विज्ञापन ...।


कुछ भी हो, तुम्हें समझ नहीं आया कि मेरा क्या मतलब है।
तुम मुझे वहां परेशान करने लगोगे ...

मुझे अभी भी आपके मोंटाज की तस्वीरों का इंतजार है ... आइडिया:
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Flytox
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 20/05/11, 19:23

मुझे अभी भी आपके मोंटाज की तस्वीरों का इंतजार है ... आइडिया:


मैं फोटो, स्टेटमेंट आदि के लिए भी अधीर हो जाता हूं ... जो कि बहुत से अटपटे दावों के बाद भी नहीं आता है ...
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Cuicui
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संदेश गैर लूद्वारा Cuicui » 22/05/11, 11:46

alaniesse लिखा है:जब हम 90% पानी, 10% सार को रगड़ते हैं, तो निकास का तापमान बहुत महत्वपूर्ण है। यदि तापमान पर्याप्त रूप से निरंतर नहीं है, तो प्रतिक्रिया बनाए नहीं रखी जाती है।

क्या आप इस बात की पुष्टि कर सकते हैं कि संपूर्ण मिश्रण 90% पानी - 10% पेट्रोल इंजन को खिलाता है, और यह तब तक चलता है जब तक कि बब्बल पूरी तरह से खाली नहीं हो जाता?
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 22/05/11, 19:44

नमस्ते

एक बड़े पानी / पेट्रोल बब्बलर में, पेट्रोल पानी को नहीं मिलाता है, यह सतह पर बना रहता है, भले ही बहुत सारा पानी और सतह पर पेट्रोल की एक पतली परत वैक्यूम बुदबुदाहट के तहत इस उभार में आसानी से वाष्पित हो जाए पानी को पार करता है और अंत में गैसोलीन की छोटी परत काढ़ा करता है।
साधारण या सुपर प्रीमियम पेट्रोल पानी की तरह एक साधारण उत्पाद नहीं है, लेकिन यह हल्के भारी उत्पाद से बना है। एक इंजन को सभी ईंधन, प्रकाश और भारी को साइटेम्स इंजेक्शन के साथ जलाना चाहिए। कार्बोरेटर लगभग सभी एक पायस कुएं के साथ थे, एक एरोसोल का उत्पादन करने के लिए जो अधिक आसानी से ईंधन के भारी हिस्सों (कम वाष्पशील) में प्रवेश करता है जो संपीड़न के दौरान वाष्पशील होता है।
यह ध्यान दिया जाता है कि जब 100LL विमानन ईंधन का उपयोग किया जाता है जिसमें कम वाष्पशील हिस्सा होता है, जिससे ऑटो ईंधन ठंड शुरू होता है और अधिक श्रमसाध्य होता है और इंजन को लंबे समय तक गर्म सेवन कई गुना होना चाहिए, (पूर्ण शक्ति प्राप्त करना असंभव है) तब उतारें, जब इनटेक पाइप एक निश्चित तापमान पर नहीं पहुंचे हों।
एक ही इंजन में कार ईंधन या 20LL का उपयोग करते समय इन अनुभवों को बहुत अच्छी तरह से -100 सत्यापित किया जाता है।


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