पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणविज्ञान में पैनटोन अनुच्छेद और जीवन नवम्बर 2007

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
MichelM
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संदेश गैर लूद्वारा MichelM » 07/11/07, 16:50

हां, लेकिन यहां दिए गए एक वाहन के लिए स्वचालित 300TD (123) हम प्रदर्शन को अच्छी तरह से कम कर सकते हैं, हम इस स्तर पर खपत को कम नहीं कर सकते हैं, मैंने आंद्रे को निर्माता की खपत पर दिया था स्थिर गति 80 किमी / घंटा और 120 किमी / घंटा वे बहुत ऊपर हैं ...
मेरे पास अब एक 300TD ऑटो श्रृंखला 124 है, मैं धीरे-धीरे ड्राइव कर सकता हूं, बहुत सावधान रहें, जब खाली हो, मैं अभी भी 9L पर हूं और यदि अधिक नहीं। इस प्रकार के डेज़ल्स के साथ खपत में अंतर ड्राइविंग, गति, लोड के बावजूद कम है, गैसोलीन इंजन के विपरीत, जिसमें बड़े बदलाव हैं।
आम सहमति से मैं उन (ईमानदार) से सहमत नहीं हूं, जिन्होंने उदाहरण के लिए, 190D से पहले: विधानसभा के बाद 9L: 6L (!), 190D ऐसी खपत नहीं करता है और वास्तव में वे वापस आ गए सामान्य आंकड़े।

मिशेल
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Grumberg
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संदेश गैर लूद्वारा Grumberg » 07/11/07, 17:01

मुझे आपत्तियाँ प्राप्त हैं। यह सब बारीकी से देखा जाना है, लेकिन यह प्रोटोकॉल के लिए आसान नहीं होगा ...
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 07/11/07, 17:50

नमस्ते
एक टारपीडो के रूप में, स्वीकार करें कि यह बहुत बुरा नहीं है! जो मैंने अभी अपने डक से कॉपी किया है, यह काफी कुछ बताता है कि आंद्रे ने खुद अपने मर्सिडीज के बारे में क्या कहा, जिसकी अधिकतम गति कम हो गई है (यदि मुझे वह पोस्ट याद है जहां वह इसके बारे में बात करता है)। फिर से, यदि किट के प्रदर्शन पर प्रभाव पड़ता है, तो यह कोई दिलचस्पी नहीं है जब तक कि निश्चित रूप से, एक पुराने वाहन का मालिक कम खपत को कम करने के लिए सहमत नहीं है (लेकिन इस मामले में, वह अपनी कार भी बदल सकता है। और बेहतर प्रदूषण नियंत्रण से लाभ, उदाहरण के लिए: कण फिल्टर, यह कुछ फायदे हैं)।


यह मानना ​​गलत है कि बड़े इंजन व्यवस्थित रूप से लालची होते हैं,
अधिकतम गति के लिए अमेरिका में बेचा गया कोई भी वाहन कानूनी रूप से इसे संचालित नहीं कर सकता है, जब तक कि आप एक ट्रैक पर नहीं जाते हैं, या रडार डिटेक्टर (वैलेंटाइन) से लैस नहीं होते हैं
घोड़े के ट्रेलर, पॉवर को खींचने के अलावा कारें इतनी प्रबल होती हैं?

स्टार्टअप पर सड़क पर बड़े काले निशान बनाने के लिए क्या करता है? (टिकटों में एक जगह है (टायरों को निचोड़ें)

ब्यूक पार्क एवेन्यू 3,8 लीटर इंजन 1600 किग्रा स्वचालित एयर कंडीशनिंग ऑपरेशन में, 100 किमी 1800 आरपीएम क्रूड कंट्रोल (सिर्फ एक टरब्यूलेटर), फ्लैट हाईवे पर ड्राइविंग
430 किमी 32,2 लीटर या 7,72 एल के साथ
शहर में सर्दियों की खपत लगभग दोगुनी हो जाती है, यह इन कारों की समस्या है।
मेरिकेड्स पर
275 किमी 16,3 लीटर या 5,94 एल
634 किमी 42,14 लीटर डीजल और 5,4 लीटर पानी या 6,65 लीटर प्रति 100 किमी
शहर में ड्राइविंग (उच्चारण) और छोटे रन यह 9 लीटर के आसपास घूमती है।
निम्नलिखित वर्षा जल और सिरका इंजेक्शन प्रणाली (बॉब आइसट) को संशोधित करने के बाद सबसे अच्छी खपत हुई
मेरे मामले में केवल तभी पानी होता है जब टर्बो धक्का देता है
यही कारण है कि शहर में मैं इस पर धमनियों में थोड़ा पानी थूकने के लिए जोर लगाता हूं।
चुनौती राजमार्ग पर परिणाम के लिए नहीं है, यह लंबे समय से ज्ञात है, इसे शहरी उपयोग में काम करना है
90 किमी / घंटा से नीचे यह गर्मी वसूली के साथ एक लड़ाई है, और क्लैम्पिंग और अधिकतम बिजली हानि के बिना यह व्यावहारिक रूप से असंभव है, जब तक कि आपके पास एक चर खोलने वाला निकास वाहिनी न हो।
हम यह साबित करने की कोशिश कर रहे हैं कि सिस्टम काम करता है, हम इसे और अधिक कुशल बनाने की कोशिश कर रहे हैं और यह रोजमर्रा की छोटी यात्राओं, कम भार का उपयोग करने की कोशिश में काम कर रहा है, यही है, इसे चुनौती देता है।
मेकिंग सिस्टम को बनाने में ज्यादा समय नहीं लगता है, लेकिन परीक्षणों को करने में महीनों और वर्षों का समय लगता है, यह सुधार परीक्षण है जो हमारे जैसे छोटे अप्रेंटिस पहनते हैं।
यह वास्तव में 35929 किमी है जो मैंने मर्सिडीज पर पानी के डोपिंग के साथ किया था
और शेवरले लुमिना पेट्रोल इंजन पर 21902 किमी

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा Grumberg » 07/11/07, 17:56

चुनौती राजमार्ग पर परिणाम के लिए नहीं है, यह लंबे समय से ज्ञात है, इसे शहरी उपयोग में काम करना है


मुझे आपको नहीं बताना है। लेकिन आपके पास एक कठिन समय होगा जो मुझे विश्वास दिलाएगा कि एक बड़ा इंजन अधिक उपभोग नहीं करता है, बस इसके विस्थापन के कारण, एक छोटे से!
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संदेश गैर लूद्वारा pluesy » 07/11/07, 18:21

कार के परिवर्तन पर मैं वास्तव में सहमत नहीं हूँ ...।

मेरे पास कभी बहुत अधिक पैसा नहीं था और कारों को बदलना हमेशा एक बड़ा वित्तीय निवेश था, भले ही मैंने उन्हें सेकंड हैंड खरीदा हो और एक नई कार में 15000 यूरो का निवेश किया हो। जरूरी नहीं कि लाभदायक या पारिस्थितिक हो

1 कार cx 2200 pallas 14l शहर में 10l सड़क खरीद मूल्य 120 यूरो (hs gimbals और मेरे द्वारा क्रैंककेस रेडोन में छेद) पर

2 कार फोर्ड टुनस 2L v6 15L शहर में 9L सड़क खरीद मूल्य 300 यूरो पर

3rd कार Citroen DS 20 जो मुझे दिया गया था क्योंकि हाइड्रोलिक hs हाइड्रोलिक पंप का परिवर्तन एक cx पर बरामद हुआ और वह चला गया

4 रेनॉल्ट 11 टीसी कार (1200cc) 8L शहर में 6L सड़क पर (ईंधन की खपत के मामले में सबसे अच्छा मेरे पास) खरीद मूल्य 600 यूरो

5 वीं कार सिट्रोएन वीजा ट्विन (600cc) 10L शहर में 6L सड़क पर (एक दोस्त द्वारा दिया गया)


शहर में 6L शहर में 16 कार bx 12 trs पेट्रोल ईंधन 7L जो मुझे दिया गया था और जिसकी कीमत मुझे एक नए इंजन की कीमत चुकानी पड़ी, जिसे मैंने स्क्रैप 150 यूरो में खरीदा था और मैंने खुद को माउंट किया था यहाँ तक की

मेरी आखिरी कार के लिए (जो मैं वर्तमान में उपयोग कर रहा हूं) मैंने छलांग लगाई और मैंने डीजल को स्विच किया और मैं वापस नहीं जाऊंगा ...

bx ब्रेक 19d 1992 6.5L / 100 अधिकतम से शहर में और 5L / 100 सड़क पर 400 यूरो का भुगतान किया यह सबसे अच्छी कार है जो मैंने कॉन्सो के स्तर पर की है जो समय-समय पर पुनर्नवीनीकरण फ्राइंग तेल के साथ चलती है ( बॉश अप्रत्यक्ष इंजेक्शन पंप) और वह इसे प्यार करता है (जब मैं इसे लगाता हूं तो नारकीय आड़ू : पनीर: ) नियमों में डूबा हुआ पानी मुझे लगता है कि मैं 4L / 100 से नीचे जा सकता हूं

मेरी कारों की इस इन्वेंट्री ने मुझे यह ध्यान देने की अनुमति दी कि छोटी विस्थापन और छोटी कार की तुलना में छोटे खपत की तुलना वीजा / r11 के साथ करने की आवश्यकता नहीं होती है और काफी एक को संपादित करने से दूसरे के विस्थापन को दोगुना हो जाता है और फिर भी जो एक का उपभोग करता है। छोटे विस्थापन के बावजूद अधिक खराब प्रदर्शन

मैंने प्रदर्शन या उपभोग के मापदंड के अनुसार अपनी कारों का चयन नहीं किया, लेकिन खरीद मूल्य के अनुसार और मुझे लगता है कि बहुत सारे मोटरकार मेरे जैसे हैं, उनके पास अपनी कार में रखने के लिए एक निश्चित राशि है और यह लेता है जिस व्यक्ति की आंखों में सबसे अधिक संपत्ति होती है, एक एकल या 4 बच्चों के पिता के पास कार के मामले में समान अनिवार्यता नहीं होती है और एक परिवार के पास जरूरी रूप से एक शहर से बड़ा इंजन होगा ...
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उन्होंने कहा, 'केवल दो अनंत बातें, ब्रह्मांड और मानव मूर्खता कर रहे हैं ... लेकिन दुनिया के लिए, मैं कोई निरपेक्ष निश्चितता नहीं है। "
[अल्बर्ट आइंस्टीन]

Grumberg
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संदेश गैर लूद्वारा Grumberg » 07/11/07, 18:37

समान पीढ़ी के वाहनों की तुलना करें! एडेम के चार्ट को केवल यह महसूस करने के लिए देखें कि बड़े उत्सर्जन बड़े इंजनों से जुड़े हैं। और हां, किसी को अपनी कार बदलने के लिए मजबूर करने का कोई सवाल ही नहीं है। मैं बस देखता हूं कि प्रौद्योगिकी प्रगति कर रही है और यह प्रगति - डीपीएफ, एनओएक्स फिल्टर, विशेष रूप से डीजल के लिए संकरण - खपत और उत्सर्जन को कम करने की दिशा में प्रगति कर रही है। जो भी लोग कहते हैं, वाहनों को बदलना - नया या उपयोग किया गया लेकिन अधिक हालिया पीढ़ी - काफी फायदेमंद है।
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Colmant
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संदेश गैर लूद्वारा Colmant » 07/11/07, 19:02

हैलो, यह डीएस के कॉन्सो को जानना दिलचस्प होगा, मेरे एक चाचा हैं जिनके पास जिनेवा में एक समय था और जिन्होंने कहा कि वह बहुत कम 4 या 5 लीटर का उपभोग करता है जो मुझे लगता है

190 डी मर्कस के लिए, दो 2 लीटर एटमो और 2,5 लीटर (टर्बो?) इंजन हैं।
मेरे पास बगीचे के निचले भाग में दो लीटर, 350 किमी लेकिन सिलेंडर हेड एचएस है
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 07/11/07, 19:07

निश्चित रूप से खरीद लागत को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए,
यही कारण है कि मैंने अपने Renault Espace को पेट्रोल 3000 € में खरीदा है जो कि डीजल संस्करण से सस्ता है, यह जानते हुए कि मूल्य पेट्रोल / डीजल में अंतर के साथ मुझे फर्क करने के लिए 150 किमी ड्राइव करनी होगी। ।

और 15 किमी / वर्ष की दर से कोई फोटो नहीं था।
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
Aahh आउच आहा, OUILLE,! ^ _ ^
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 07/11/07, 19:30

हैलो ग्रुमबर्ग
ग्रुमबर्ग ने लिखा: मैं बस निरीक्षण करता हूं कि प्रौद्योगिकी प्रगति कर रही है और यह प्रगति - डीपीएफ, एनओएक्स फिल्टर, विशेष रूप से डीजल के लिए संकरण - खपत और उत्सर्जन को कम करने की दिशा में प्रगति कर रही है। जो भी लोग कहते हैं, वाहनों को बदलना - नया या उपयोग किया गया लेकिन अधिक हालिया पीढ़ी - काफी फायदेमंद है।


इन "अग्रिमों" में भोजन और पेय है। एनओपी के लिए एफएपी फिल्टर और अन्य उत्प्रेरक ने इसके विपरीत कभी भी खपत कम नहीं की है। हाइब्रिडाइजेशन औसत परिणामों की तुलना में बेहतर नहीं बल्कि "अनुकूलित" इंजन के साथ किया जाता है।

कण उत्सर्जन के लिए, हाल ही में बहुत उच्च इंजेक्शन दबाव वाली इंजन तकनीकें बहुत ही सूक्ष्म कणों को अपने साथ ले आई हैं जो अब तक स्वास्थ्य के लिए सबसे खतरनाक हैं। और ये कण कण फिल्टर द्वारा बंद नहीं किए जाते हैं !!! FAPs केवल दिखाई देने वाले कणों का एक हिस्सा रोकते हैं .... यह एक कदम पीछे है।

स्पष्ट रूप से मैं बिल्कुल सुनिश्चित नहीं हूं कि सबसे हाल के वाहन सबसे कम प्रदूषण वाले हैं। कम प्रदूषित करने के लिए इस शोध में, पानी डोपिंग के साथ अनुसंधान के लिए एक जगह है ...
थोड़े से विकास के साथ हम नई कारों की तुलना में बेहतर नहीं हो सकते हैं।
A+
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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पोस्ट: 291
पंजीकरण: 26/11/04, 22:39
स्थान: 88 सेंट मर वॉसगेस

संदेश गैर लूद्वारा pluesy » 07/11/07, 20:50

कोलमंट ने लिखा:नमस्ते, यह जानना दिलचस्प होगा कि डीएस के कॉन्सो, मेरे एक चाचा हैं जिनके पास जिनेवा में एक समय था और जिन्होंने कहा कि वह बहुत कम 4 या 5 लीटर का उपभोग करते हैं जो मुझे लगता है


क्या यह चैंबर द्वारा संशोधित एक प्रोटो स्टेप था? : शॉक:

मुझे 10 के साथ 12 में 100/21 लीटर में था, लेकिन यह अर्ध स्वचालित गियरबॉक्स के साथ एक कार्बोरेटेड संस्करण था, जिसमें डीएस 23 और डीएस XNUMX थे इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ उन्हें थोड़ा कम उपभोग करना था, लेकिन आधा नहीं जब मुझे आश्चर्य हुआ! !!

लेकिन मुझे लगता है कि हम इस विषय को बंद करना शुरू कर रहे हैं, पुराने गिंबर्डों के कॉन्सो पर एक पोस्ट बनाना होगा ... :जबरदस्त हंसी:
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उन्होंने कहा, 'केवल दो अनंत बातें, ब्रह्मांड और मानव मूर्खता कर रहे हैं ... लेकिन दुनिया के लिए, मैं कोई निरपेक्ष निश्चितता नहीं है। "
[अल्बर्ट आइंस्टीन]




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