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पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणउन सभी जो पानी डोपिंग का अनुभव किया है करने के लिए

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
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पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
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उन सभी जो पानी डोपिंग का अनुभव किया है करने के लिए

संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 31/12/05, 02:39

सुप्रभात,
यह क्या हालत में पैनटोन डोपिंग perfome पानी अच्छी तरह से पता करने के लिए या interesssant होगा बिल्कुल नहीं।
मैं उन लोगों से अपील करता हूं जिन्होंने एक विशिष्ट परीक्षा में अच्छे परिणाम प्राप्त किए हैं और फिर नीचा दिखाया है, हमारे टिप्पणियों के बारे में बात करना अच्छा होगा, भले ही ऐसा लगता है कि हम अक्सर समान समस्याओं का सामना करते हैं
हाल ही में मैंने महसूस किया कि रिएक्टर निष्क्रिय ठंडा था, becaufe नहीं रिएक्टर ठंडा है लेकिन जब यह रिएक्टर दुकान पर बहुत ठंड है, क्योंकि हवा के बहाव के इंजन, ठंड और भी बदतर है गर्मियों में गर्म है?
इस गर्मी मैं रिएक्टर के गर्म हवा प्रवेश की आकांक्षा का सफाया कर दिया,
बहुत गर्म यह कम से कम performais
मैंने यह भी पाया कि पैनटन कम क्रांति 2000 आरपीए इंजन और कम पर अधिक कुशल है।
छोटे लोगों पर यह अप्रभावी है और यहां तक ​​कि मैं कहूंगा कि यह थोड़ा खपत बढ़ता है
यह प्रभावी है जब इंजन खींचता है यानी यह वाहन एक बड़ा अनुपात (पुल) के साथ ले जाएगा,
मैं बड़े पहियों के साथ परीक्षण किया और यह बेहतर है, (मुझे एक बड़ा अंतर चाहिए)
एक bubbler एक कार्बोरेटर éfficace है
एक bubbler एक bubbler हवा से बचने के लिए की तुलना करता है?
वर्तमान में मैं एक छोटे से मिश्रित bubbler और निकास हवा का परीक्षण करें।
मजबूत अवसाद के तहत एक बब्बर, कम उदासीनता के तहत एक bubbler बनाम? सही अवसाद स्थापित करें
यह थोड़ा पानी का सेवन करने के लिए बेहतर है, इससे बड़ी बूंदों में पानी का सेवन या बब्बलर के शीर्ष पर फ़िल्टर की दक्षता में बहुत अधिक पानी का उपयोग किया जाता है।
जो लोग (रिएक्टर) का अनुभव करते थे बहुत गर्म होते हैं, या न ही एक बब्बर भी बहुत गर्म होते हैं
पानी डोपिंग पैनट के साथ समस्या कभी-कभी अच्छी तरह से काम करती है और कभी-कभी यह अब काम नहीं करती है, यह निष्कर्षों पर अवलोकन और संचार लेगी ताकि हम अलग-अलग काम कर सकें और जो काम न करें
उदाहरण कई ट्रैक्टरों ने कई एसपीएडी को अच्छे परिणाम और अन्य कोई नतीजे नहीं मुहैया कराए हैं, यह देखने के लिए इंटरस्टिंग होगा कि अलग-अलग कैसे हो सकता है, जिसकी वजह से यह पूरी तरह से बनाया गया है क्योंकि वे सभी उसी तरह,
मुझे नहीं लगता कि यह केवल इंजन के डिज़ाइन के कारण था
डोपिंग में पानी और उच्च संपीड़न डीजल इंजन पर अधिक कुशल है, फिर भी रिएक्टर ठंडा है।
40mm की एक बड़ी रिएक्टर रॉड और यह बहुत ही छोटे 3mm के रूप में कुशल है, इन छोटे व्यासों में भी कोई रॉड नहीं है।
एक डीजल इंजन के प्रवेश का एक कसना सामान्य रूप से बिजली का नुकसान में परिणाम है, फिर भी एक डोपिंग पानी मोटर के साथ सत्ता पर एक बड़ा differrence खोजने किसी को भी बिना 25% की कटौती बर्दाश्त।

जिन लोगों ने नतीजे प्राप्त नहीं किए हैं उन लोगों के लिए यह दिलचस्प होगा
उनके अनुभवों के मुताबिक चलने वालों के साथ सीखने के लिए बहुत कुछ है ऐसा लगता है कि एक जीन है कि यह काम नहीं करता है कि वहाँ, प्रयोगों कर किसी को भी वहाँ कुछ परिणामों के लिए विफलता का एक बहुत जानते हैं, और अक्सर यह छोटा सा लापरवाही के लिए काम नहीं करता है, बातें महत्वहीन माना जाता है, यह महान श्रृंखला के एक मोटर को पुनः जोड़ने और सेटिंग पर लापरवाही करने के लिए पर्याप्त है और यह काम नहीं करेगा

निजी तौर पर, अगर मैं गर्मियों में पानी में डोपिंग का नतीजा नहीं चुका होता तो मैं प्रक्रियाओं को बदल दूँगा, लेकिन मुझे डर है कि मैं प्रत्येक परीक्षण के लिए एक ही परिणाम दोहरा नहीं सकता, मैं 400km के कुछ दौरे और 6,45 लीटर की खपत के साथ में X72X लीटर सिलेंडर के डीजल के साथ कामयाब रहा
मैं इस परीक्षण कई बार है कि इन मूल्यों में रहता है दोहराने, लेकिन कम 100km के छोटे दौरे पर है और मैं उन संख्याओं को इस 7,5 8 से लेकर एक लीटर नहीं हो सकता है, और अभी तक मैं धीमी ड्राइव। शरद ऋतु के आगमन के समय जैसे ही तापमान 15c नीचे गिरा, अच्छे परिणाम समाप्त हो गया, 9 लीटर और इससे पहले की तरह कोई रिएक्टर नहीं।
हम कुछ विवरण याद करते हैं ताकि यह हर समय काम करे ..

आन्द्रे
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Cuicui
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संदेश गैर लूद्वारा Cuicui » 31/12/05, 10:07

धन्यवाद, आन्द्रे इन प्रतिबिंबों के लिए जो समस्या को अच्छी तरह से प्रस्तुत करते हैं शुरुआती (अपने आप सहित) का मानना ​​है कि कभी कभी अधिक रिएक्टर पानी के गर्म या अधिक स्वैलोज़ है, और बेहतर यह, काम करता है के रूप में कभी कभी विपरीत है।
जैसा कि आप अच्छी तरह से कहते हैं
- एक पैनटोन रिएक्टर का संचालन सटीक नियमों का पालन करता है जो इस समय के लिए अभी तक ज्ञात नहीं हैं (लेकिन आपके प्रयोगों ने समस्या को साफ़ करने के लिए बहुत योगदान दिया है)
- असफलता अक्सर सफलता से अधिक सबक लेते हैं। यही कारण है कि यह महत्वपूर्ण है कि जो लोग असफल प्रयास करने की कोशिश करते हैं, वे इसे इंगित करने की कोशिश करते हैं।
आप के लिए धन्यवाद, आप अपने क्रेडिट को एक शानदार सफलता और अब एक विफलता है जो अभी तक समझा नहीं है, लेकिन यह हमें सभी को स्किमिलब्लिक अग्रिम करने में मदद करेगा।
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toftof
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संदेश गैर लूद्वारा toftof » 31/12/05, 13:52

हाँ क्यूक्यूई अतीत और अतीत के अनुभव के असफल अब यह जरूरी है कि यह काम करता है या यह कहता है कि क्यों मूल रूप से भले ही मैं अभी भी विश्वास, मुझे समझ नहीं आता क्यों पहने ईंधन जानते हुए भी मैं त्वरक हाथ 2000 आरपीएम है छोड़ कि बचत हां, तो मैं खोल पम्प आउटलेट एक ही प्रवाह इंजेक्शन है है .. ।

अच्छा रिलीज
क्रिस्टोफ़
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 31/12/05, 15:41

हैलो टोटफ
त्वरक की स्थिति खपत पर केवल अनुमानित है, निश्चित रूप से यह एक सुराग है लेकिन सटीक नहीं है, मुझे स्थापित करना था
मर्सिडीज पर रैखिक तनाव नापने का यंत्र (एक चर रेसीटेशन जो कार में एक डिजिटल डायल पर त्वरक की स्थिति को सटीक रूप से इंगित करता है)
लेकिन पंप में त्वरक के बाद एक केन्द्रापसारक नियामक (पंप बॉश और कई अन्य लोगों के लिए) इस स्थिति को बिगाड़ने के लिए आता है,
पेट्रोल इंजन के लिए यह कई गुना में अवसाद है जो कई सालों के लिए संदर्भ रहा है ..
मुझे लगता है कि जब एक शिल्प पर रोलिंग करने के लिए आदी है ड्राइविंग सनसनी हमें और अधिक बताती है और उपभोग के रिकॉर्ड, समान रूप से और एक ही मौसम में काम किया।
जब मैं एक विमान पर विभिन्न प्रोपेलर का परीक्षण करता हूं, (उसी दिन कभी-कभी 4) मैं उसी दिन वायुमंडलीय परिस्थितियों में ऐसा करता हूं, यह सच है कि कोई एक पोंटन से तुलना नहीं कर सकता
हवाई इसके अलावा एक हवाई जहाज के साथ प्रभावित करता है
इसलिए, शुरूआत में, ध्यान देने योग्य अंतर होना चाहिए और यह आचरण में महसूस करता है, और फिर छोटे बदलावों का पता लगाने में अधिक मुश्किल है।
अपने संपादन में बड़े पाइप इससे पहले कि आप नलिकाओं का आकार दे दिया है और रिएक्टर रिएक्टर के बाद, यह आवश्यक है इन नलिकाओं की धारा स्पष्ट रूप से पट्टी दूरी रॉड और ट्यूब से बेहतर है, ताकि उच्च गति प्रतिबंध किया जा
रॉड और रिएक्टर के बीच,
रॉड और ट्यूब के बीच रिएक्टर आपरेशन जरूरी वेग के लिए
एक हीट एक्सचेंजर के विपरीत।
मेरे मामले में 19 रॉड के लिए मैंने एक 3 / 4 पाइप डाल दिया
तांबा (जो दो बार सामान्य रूप से पाया जाता है एक 12,7mm रॉड की ओर जाता है)।

मैं एक बहुत ही ठंडा दिन का इंतजार कर रहा हूं कि एक परीक्षण यात्रा के संस्कार पर जाना।
हमें अपने परीक्षणों के बारे में बताएं

आन्द्रे
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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 31/12/05, 18:10

:D नमस्ते
माफ करना, मैंने जो कुछ भी कहा था, उस पर केवल उड़ गया था, लेकिन पानी के साथ डोपिंग में पैंटोन रिएक्टर के लिए समस्याओं और समाधानों के बारे में मुझे यही पता था। एक निश्चित रूप से मैनुअल या निर्माण की गाइड कर सकते हैं टकराव हमारे विभिन्न विधानसभा में डालने और इस सब का एक संश्लेषण बनाने के द्वारा।
मेरे रिएक्टर D1 ट्यूब / 2 "इस्पात 35 सेमी लंबा स्टील रॉड व्यास 12mm और 15cm लंबे साथ निर्माण करने के लिए सरल है। यह सब ट्यूब के भीतर निकास सिर्फ कलेक्टर के बाद की दिशा के खिलाफ रखा। The इंजन कार्बू डबल बॉडी के लिए एक 1400CC गैसोलीन है
मैं एक पानी कार्बोरेटर प्रकार का उपयोग करता है 4mm प्रकार के diamuri diam एक 0,8mm आंतरिक व्यास ट्यूब के माध्यम से पानी के इंजेक्शन के साथ
मैं मैन्युअल रूप से नियंत्रित सोलनॉइड वाल्व से पानी के इंजेक्शन को सक्रिय करता हूं और मैन्युअल वाल्व (जल्द ही एक बहुत सटीक प्रवाह reducer) के साथ पानी के प्रवाह के समायोजन को सक्रिय करता हूं।

मैंने कार का पानी चूषण के साथ परीक्षण किया, बहुत मजबूत जल प्रवाह 100% पर खुला और बहुत ठंडा 15 ° C प्लस मैं 40km / h पर सवारी कर रहा था।
कुछ सेकंड में रिएक्टर आउटलेट का तापमान 150 ° से 60 डिग्री तक गिर जाता है और आपको लगता है कि आप स्टीम इंजन चला रहे थे। कोशिश मत करो ::
मैं वर्तमान में कम से कम पानी की बूंदों के साथ एक प्रणाली का परीक्षण कर रहा हूं पानी 80 डिग्री सेल्सियस पर गर्म है मेरा माप झूठा हो सकता है क्योंकि कार धीमी गति से किसी भी अशांति के बिना पानी इंजेक्षन जारी रखने से धीमी गति से चालू हो सकती है। इससे मुझे लगता है कि रिएक्टर 100 डिग्री सेल्सियस पर जल वाष्प को खींचता है। इसके अलावा उत्पादन रिएक्टर 220 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है यहां तक ​​कि 120km / h पर रोलिंग करते समय पानी इंजेक्शन द्वारा।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पानी के साथ 15 डिग्री सेल्सियस पर भी बहुत कम पानी इंजेक्ट करने से इंजन की गति में बदलाव होता है। और 120km / एच पर आउटपुट रिएक्टर 100 डिग्री सेल्सियस कम है। यही मुझे जल वाष्प की याद दिलाता है
रिएक्टर और इंजन नियंत्रण की विधानसभा के बाद से, मैं शहर में एक निश्चित लचीलापन और डबल करने के लिए राजमार्ग पर अधिक पंच देखा। लेकिन मुझे लगता है कि यह कार्ब्यूरेशन की समृद्धि पर संशोधनों के कारण है। बहुत अधिक पानी इंजेक्शन की स्थिति में, इंजन सिकुड़ जाएगा और कार धीमा हो जाएगी यदि आप एक्सीलेरेटर जारी करने से पहले पानी को रोक नहीं सकते हैं।
आज मैं रिएक्टर के बारे में क्या कह सकता हूं।
मैं एक नौसिखिया हूँ और मैं परीक्षाओं और मंचों के माध्यम से नौकरी के बारे में सीखता हूं।
इसमें केवल "एजगार्ड ओस टायर" या "गिडि" जैसे अन्य छोटे लोगों के हस्तक्षेप का अभाव है और जिनके पास उनके रिएक्टर के साथ परिणाम हैं और सहायता के सबूत हैं आपका अनुभव इस विषय की प्रगति और हमारे विधानसभाओं के विकास के लिए फायदेमंद होगा।
धन्यवाद। : Wink:
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लाउ
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 814
पंजीकरण: 19/11/05, 01:13
स्थान: Vaucluse

संदेश गैर लूद्वारा लाउ » 31/12/05, 19:40

हमेशा पुराने ट्रैडेलल्स पर परीक्षण! नए वाहन पर पैनटोन की दक्षता क्या है?
कुछ वाहन बेकार में क्यों रोक रहे हैं?
आन्द्रे, क्या आपने अपने विमानों पर पानी के साथ एक डोपिंग की कोशिश की?
पूरे वर्ष के तापमान में अंतर आपको एक कठिन समय देने लगता है।
मैं जल्द ही अपने मुख्य वाहन के साथ पानी में फेंक दूँगा, मुझे आशा है कि मुझे इसे पछतावा नहीं होगा।
आपकी सलाह के लिए आप सभी को धन्यवाद
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पानी की एक बूंद में अणुओं की संख्या कि काला सागर में शामिल है बूंद की संख्या के बराबर है!
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 01/01/06, 00:35

सुप्रभात,
एक पेट्रोल इंजन पर पानी डोपिंग, खासकर अगर यह सेवन कई गुना में प्रवेश करती है के लिए, धीमी गति से उस पर है, यह समस्याओं उत्पन्न होगा, के अलावा इंजन गर्मी का उत्पादन नहीं करता और अवसाद एक है इसकी अधिकतम इसलिए यह एक बड़ी मात्रा में हवा और भाप (बब्बलर का मामला) खींचती है,
यह पूरी तरह एक प्रणाली पांतों आइड्लिंग से इस प्रविष्टि कटौती करने के लिए है utilser एक पांतों इस आहार होता है, उत्पादक के खिलाफ है, बेकार में परीक्षण प्रदूषण या उपभोग के लिए नहीं करते हैं।
सबसे अच्छा है बस्टल पर एक छोटे वाल्व को धीमा गति पर पूरी तरह से बब्बर की प्रविष्टि को बंद करने के लिए नियंत्रित करने के लिए।
बड़े सिलेंडर इंजनों के लिए, यदि आप चाहते हैं कि अच्छा अवसाद सामान्य ऑपरेशन में सेवन कई गुना में प्रवेश करें, तो पेप्मिलन मुश्किल से खुला है
खुला तितली छोटे इंजन एयर फिल्टर के बाद प्रवेश किया जा सकता के लिए, इस नियम सामान्य में सुस्ती इन इंजनों के संचालन की समस्या इसलिए अनुरोध है कि वे 3 / 4 एक अच्छा अवसाद (खुली थ्रोटल अवसाद और सामने काफी हद तक बराबर प्रदान करता है या वापस)
एक डीजल की तरह थोड़ा सा
अब यह हमेशा ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जेट इंजन केवल तब ही काम करता है जब इंजन एक निश्चित भार के तहत होता है,
और जब यह कम भार में रहता है तो पंटोन को सर्किट में डालना चाहता है जो एक अतिसंवेदनशीलता का अनुवाद करता है।
(कम गति से इसका इस्तेमाल करने के लिए डीजल के लिए खपत भिन्न नहीं है लेकिन यह किसी भी लाभ का उत्पादन नहीं करता है)
ज्यादातर लोग निष्क्रिय आवागमन में अपने स्वयं का उपयोग करते हैं, 60kmh शहर ect में ... कुछ भी अच्छा नहीं है
एआरजी वाल्व को एक ऑटो पर देखें, आप देखेंगे कि इसकी एक ऐसी समस्या है कि यह बहुत विशिष्ट परिस्थितियों में यूटिलिएस है और यह पैनटन के बहुत करीब है,
ब्क पर ईआरजीवलव एक्जॉस के लिए एक्सएंडएक्स छेद के आकार के साथ अंतर है, इंजन की गति के आधार पर ..
मुझे कभी-कभी आश्चर्य होता है कि क्या मैंने पैनट को नियंत्रित करने के लिए एक वाल्व के साथ इस कमान का उपयोग किया था
'' मेरी विमान, '' के संदर्भ में मैं सिर्फ एक है और यह एक इसके बारे में पोषण के लिए अपने सभी छोटे परिवर्तन पर्याप्त entrenir है लेता है और रहना पड़ता है, यह इस के लिए आदर्श इंजन होगा और अधिक, 6 लीटर सिलेंडर क्षमता, 125mm पिस्टन की, वहाँ समायोजित करने के लिए, एक नहीं बल्कि नाजुक वेंचुरी में कार्बोरेटर या bubbler प्रवेश द्वार पांतों नहीं ocassionner दबाव ड्रॉप की गणना अभी भी कई मापदंड हैं (हम करने के लिए बिजली की जरूरत बंद)
चूंकि यह बिना किसी बदले नौकरी है, उसे पहले झटके पर काम करना चाहिए, इसलिए इस तरह के एक साहसिक कार्य शुरू करने से पहले एक अच्छा लगता है .....

आन्द्रे
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PITMIX
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पोस्ट: 2009
पंजीकरण: 17/09/05, 10:29
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 01/01/06, 12:07

हैलो और शुभ वर्ष सभी के लिए :D
जब आप इसे एक नई या बहुत नई कार पर डालते हैं, तो ठीक है। हमें इस बात को ध्यान में रखना होगा कि हम यहाँ क्या कर रहे हैं, छेड़छाड़ कर रहे हैं। मैं तुम्हें कुछ montages मूल के montages के समान अनुदान लेकिन प्राप्ति की सुंदरता को सिस्टम की प्रभावशीलता के साथ कुछ नहीं करना है। हम अपनी पुरानी कारों पर टिंकर करते हैं क्योंकि वे प्रदूषित होते हैं और वे बहुत ज्यादा उपभोग करते हैं (सभी के लिए नहीं) यदि अच्छा परिणाम आड्रे द्वारा वर्णित शर्तों के तहत प्राप्त किया जा सकता है, तो सिस्टम को इसे और अधिक बार और जल्दी और आसानी से उपयोग करने में सक्षम होने के लिए सुधार किया जाना चाहिए।
तब जब चाल बात करने के लिए है मुझे लगता है कि यह नई कारों पर इसे माउंट करने के लिए interrassant होगा। यही कारण है कि उद्योगपतियों इतने अंतर से गुजर रहे हैं। यह हमारे पुराने गिनबार्ड्स पर अनुभवजन्य शोध से बचना होगा।
उस निराशा की कल्पना करें जब एक व्यक्ति को घंटों के लिए एक कार को संशोधित करते समय और उसके परिणामस्वरूप कोई परिणाम न हो। यदि इसके अलावा यह एक नई कार पर किया जाता है, तो यह डबल निराशा है।
यदि आप पूरी तरह से अपनी हाल और मुख्य कार को संशोधित करना चाहते हैं लेकिन आपको त्रुटि का कोई अधिकार नहीं है मौजूदा कार्बोरेटर सिस्टम को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।
या एक नया लॉन मॉवर खरीदें ... :D
सीयाओ और एक अच्छा साल
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अवतार डे ल utilisateur
jkg
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 28
पंजीकरण: 26/02/05, 21:22
स्थान: Rodez

संदेश गैर लूद्वारा jkg » 01/01/06, 12:44

हैलो और हैप्पी न्यू ईयर,
अपने सर्दियों के दौरान, आपने रिएक्टर तापमान में गिरावट देखी थी।

अगर यह मामला है तो यह हवा की नमी से आएगा, आप रिएक्टर में बहुत ज्यादा पानी भेजते हैं और यह डूब जाता है।

जैक ने पानी की आपूर्ति के बिना बारिश में चलने के लिए कहा, हमें सर्दियों में यह कोशिश करनी पड़ सकती है?

@+
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पृथ्वी हमारा हम अपने बच्चों के लिए यह उधार नहीं है
अवतार डे ल utilisateur
लाउ
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 814
पंजीकरण: 19/11/05, 01:13
स्थान: Vaucluse

संदेश गैर लूद्वारा लाउ » 01/01/06, 12:59

आपकी सलाह के लिए आपको पिटिमिक्स और एंड्रेट का धन्यवाद

pitmix, 8 वर्ष और 145000 किमी पर मेरी उपयोगिता बॉक्स, यह 8l / 100 बेकार है; टर्बो या इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं, क्लासिक डीजल, लेकिन एक्सएंडएक्सल्ड सीइल, कम आरपीएम, ट्रैक्टर टॉर्क ... एक महान स्थान को पैनटोन के लिए टोयोटा द्वारा व्यक्त किया गया !! :जबरदस्त हंसी:
हमेशा कम गति, घुमावदार सड़कों पर एक चिकनी ड्राइविंग, एक इंजन है जो कभी कभी बरामद करता है जब मैं पिकअप करता हूं ... सब कुछ पैनटोन के लिए अनुकूल होता है!
मैं सुसज्जित हूं और मेरे पास काम करने के लिए कमरा है, भले ही मेरे पास एक तीरंदाजी है, मैं बिना किसी समस्या के इस काम को समर्पित करने के लिए समय खाली कर सकता हूँ .. मानता है कि यह एक दया होगा? : क्राई:
मैं केवल तभी शुरू करूंगा जब मेरे सिर में सब कुछ होता, उसके बाद यह अच्छा होगा (मैंने कभी एक वास्तविक स्थापना नहीं देखी)।
केवल नकारात्मक पक्ष यह है, स्थापना स्वीकृत नहीं किया जाएगा, लेकिन कम से कम मैं मंच है कि अगर बिजली 10 अप करने के लिए नहीं बदला गया है पर तेल या rouge.J'ai इसके बारे में देखा ड्राइव नहीं है % अतिरिक्त, कोई समस्या नहीं, विशेष रूप से सुरक्षा प्रभावित नहीं होती है संग्रह की पुरानी कारों के चालकों को देखें, वे "सहन" कर रहे हैं
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पानी की एक बूंद में अणुओं की संख्या कि काला सागर में शामिल है बूंद की संख्या के बराबर है!


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