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पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणउन सभी जो पानी डोपिंग का अनुभव किया है करने के लिए

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
tryf
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संदेश गैर लूद्वारा tryf » 28/01/06, 14:20

स्वागत
ben la difference c est que l eau prend des calories sur la chaleur de l echappement en dopage!
c est tout.
नहीं?

ton reacteur commence a vibrer
est ce que tu croit que pour moi , installer un reacteur qui vibre deja (rien qu en le secouant) est intelligent?
पिछले द्वारा संपादित tryf 28 / 01 / 06, 19: 07, 1 एक बार संपादन किया।
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Zac
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संदेश गैर लूद्वारा Zac » 28/01/06, 15:52

स्वागत
Je me fait pas rare mais j'étais dans un coin sans "techonologie".
Le bulleur c'est bien, mais chiant à caser et difficille à régler;le carbu sa se planque ou on veux mais sa s'oxide vite (donc nettoyage régulier).les 2 derniers que j'ais monté (à mada) j'ai testé l'éponge; j'aurais un retour d'info d'ici début mars.
aparemment le fonctionnement est correcte (2 groupes un quatre cylindre 35KWA et un 6 en 90KWA).
pour l'instant je ne vais plus en monter dans les semaine qui suivent (chicoungouya à frapper);et je me concentre sur l'aguaculture,tous les tuyaux sur les dyatonées trouvablent à la réunion ou à mada sont les bienvenus.Ceux sur l'extraction de l'huile aussi.
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Zac
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कहा ज़ेबरा, फ्रीमैन (खतरे में नस्ल)
इसका कारण यह है कि मैं मैं स्मार्ट बातें करने की कोशिश नहीं की चुनाव हूँ नहीं है।
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संदेश गैर लूद्वारा लाउ » 28/01/06, 16:00

Il faudrait demander à des spécialistes comme André ou christophe mais moi je sais que la tige doit rentrer en force dans le tube,bien souvent à coup de marteau.
S'il y a du jeu avec les centreurs, je crois pas que ça change grand chose mais il est évident que les vibrations engendrées ne sont pas recommandées..

pit a écrit :पैंटोन रिएक्टर और स्टीम डोपिंग के साथ पानी डोपिंग के बीच अंतर क्या है?
Hormis la différence de quantité d'eau je ne vois pas


c'est étonnant que tu poses cette question? on dirait que tu ne crois plus au role du réacteur :?
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पानी की एक बूंद में अणुओं की संख्या कि काला सागर में शामिल है बूंद की संख्या के बराबर है!
आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 28/01/06, 16:31

सुप्रभात,
La tige peu etre monté libre sans aucun centreur cela marche aussi , mais il est preferable de mettre des centreurs ,il faut .viter qu'elle soit aspirer comme un piston et qu'elle bouche le trou de sortie, donc je visse ou je soude une petite tige de retenu ,
La tige peu etre souder seulement a une extremité du réacteur.
La raison c'est que la dilatation ferait peter les soudures.
Il n'est pas necessaire qu'elle soit serre dans le récteur, la vibration ne nuis pas au fonctionement du réacteur, c'est juste desagréable au ralentie et cela fait des particules de métal que le moteur aval.
Dans le montage sur le 300TD j'ais souder un broche d'inox sur la tige et sur le corps du réacteur (une bonne soudure an TIG)
La diffficulté quand on soude le réacteur au passage de la soudure cela retreci le diametre ,resultats cela passe serré a la soudure récteur échappement ,ensuite cela devient loss
Si vous avez lu les ancien posts j'ai expliquer comment éviter ce probleme on enfoncant une tige serré dans le corps du réacteur avant de souder, (c'est a force d'en faire que l'on apprend a corriger les erreures) Si le mal est fait tu passer l'alesoir ou la lime
au niveau de la soudure, cela ne demand epas de precision a ce niveau..
Pour la vapeur Pitmix tiens nous au courrant tu aurras peut etre plus de succés que moi , avec la vapeur je n'ai pas réussit a faire quoi que ce soit de bon, (ce n'est pas parceque je n'ai pas réussit
qu'il faut dire que ce n'est pas bon, que d'autres essaie et en parlent)

आन्द्रे
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tryf
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संदेश गैर लूद्वारा tryf » 28/01/06, 17:52

स्वागत
merci de vos reponses.
donc cela ne nuirait aucunement au fonctionnement si ce n ai le bruit.
le risque c est les petites particules de metal.
bon mais j hesite quand meme a l installer.

voila les autres petits pb:
-fuites d air au couvercle (je peut refaire le joint)
-petits copeaux dans le bulleurs (je peut les enlever)
-entrée de l eau génée par l entrée d air/trop plein (il faut devisser le tés du tuyau d air)
-le serpentin n en est pas un : il ne fait qu un coude (et pas une spirale)
la surface de contacts pour chauffer est peu importante.

vous personnelement vous monteriez un kit comme ça?
un reacteur qui "gling gling" comme ça?
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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 28/01/06, 18:33

नमस्ते
Ou plutôt Rebonjour : पनीर:
Content de te revoir Zac tu semble ne rencontrer aucune difficulté à faire fonctionner les reacteurs que tu installes alors que bon nombre d'entre nous ici n'obtiennent rien. Je ne comprends pas. Peu tu nous aider ?
नहीं गुनगुना c'est pas que je n'y crois plus c'est que je me pose des questions. J'ai essayer le dopage à l'eau avec le réacteur et jusqu'à présent sans succès. J'ai testé le dopage vapeur et pour l'instant je ne vois pas de différence avec le dopage Pantone.
J'ai aspiré ce qui sort du réacteur en dopage à l'eau Pantone avec le carbu à eau et je vois de la bué sur la paroie de mon tube transparent.
J'ai ensuite supprimé le carbu à eau et j'ai installé un serpentin de 2mm enroulé autour de l'échappement. J'ai fais aspirer directement l'eau dans le reacteur par un tube de 3mm de diam. Et j'ai posé une vanne d'air entre l'entrée du reacteur et l'arrivée d'eau sur un Té. Resultat ce qui sort du reacteur est identique.
J'ai testé sur route avec injection de la vapeur au dessus du papillon du carbu. RAS.
J'ai essayés de supprimer la vanne d'air pour n'aspirer que de l'eau à très faible débit RAS. Pourtant j'ai bien visualisé de la vapeur d'eau en démontant le tube de sortie réacteur tout de suite après avoir roulé.
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tryf
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संदेश गैर लूद्वारा tryf » 28/01/06, 20:39

ha au fait j oubliais
j ai eu une idée en lisant ça:
https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=88
pourquoi ne pas driver le reacteur avec ce systeme?
il semble que le vide dans ce systeme est + important qu un simple carbu en venturi.

और भी
je ne connais pas la soudure tig
je me suis imaginer que l arc electrique se produit entre les 2 pieces a souder.
peut etre meme qu il n y as pas besoin d aport de matiere (baguettes)
alors que la soudure a l arc :
l arc se produit entre une buse et les pieces a souder.
+ aport de metal (baguette)

c est ça?
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 28/01/06, 21:18

सुप्रभात,
Il ne te reste plus qu'a faire un bulleur et encore la il te faudra qpprendre a restreindre la consomation d'eau,
Dans un moteur a essence la quantité d'air avalé est nettement moins importante que dans un diesel , la quantité d'eau doit avoir une certaine proportion avec l'air avalé.
Pourquoi je me suis tourné vers le bulleur !
j'ai crus que en hiver je pourrait passer de l'eau avec de l'alcool facillement , erreure aussitot que tu veux passer un débit de 0,5 litre et moins les probléme de bouchage de la restiction se font sentire ,sans compter que le gicleur se bouche facilement ou géle.
Je vais arreter l'explication ici cela fait 3 fois que je recommence ça plante tout le temps.....
ce qui faut faire avaler au réacteur c'est de l'air humide , pas de la vapeur pas des gouttes il faut que cela passe rapidement entre la tige et le corps du réacteur chaud,
Il est faux de croire que plus il passe d'eau plus cela devient économique surtout dans le cas d'un moteur essence...
Dans les débuts de mes experiences j'avais ouvert un post le ratio idéale eau/air, et je rajouterais eau /carburant consomé, comme il y eut peu de reponse , j'en ai conclu que peu de constructeur etaient confronté a ce probléme. Maintenant que nous somme plusieurs sur le dopage a l'eau on vas pouvoir jazer.

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा एनएलसी » 28/01/06, 23:13

PITMIX, je suis admiratif de ta motivation et du nombre incalculables d'heures que tu dois passer dans tes essais. Mais je suis du meme avis qu'André : pourquoi ne pas tenter l'experience du bulleur ? Ce n'est quand pas si long a fabriquer et il semblerait que la mise au point soit quand meme moins difficile.

Bon courage en tout cas

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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 28/01/06, 23:22

D'accord André donc tu avais ouvert un post sur le ratio air /eau/carurant. Le problème est comment faire pour savoir quel est ce ratio dans nos moteurs ?
C'est vrai que d'après ce que je lis sur les differents posts les Diesels semblent accepter mieux l'eau que les essences.
Je commence à me demander si ce n'est pas pour celà que j'ai des difficultées.
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