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पानी इंजेक्शन: समझ और वैज्ञानिक स्पष्टीकरणउन सभी जो पानी डोपिंग का अनुभव किया है करने के लिए

समझने की प्रक्रिया: विचारों, अनुसंधान, विश्लेषण ... भौतिक पहलुओं की विधानसभा।
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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 09/01/06, 10:06

200 डिग्री सेल्सियस पर यह भाप ही हो सकता है, है ना?
जब तक रिएक्टर आउटलेट में ट्यूब में दबाव वायुमंडलीय दबाव नहीं होता है।

अन्यथा सवाल रिएक्टर मुझे लगता है कि इस बार यह सही है :D :: :D ::
मैंने आज एक सड़क परीक्षण किया था, जिसे मैं "सुपर 5 डोपड" के अपने पद पर और अधिक विवरण दे दूँगा।
मुझे लगता है कि मेरे रिएक्टर काम करता है कि मुझे यकीन है कि उत्तेजना।
मेरे पास मापा तापमान के लिए:
- बाहर तापमान 8,5 डिग्री सेल्सियस जब 6km / घंटे (सामान्य हवा नम है) पर यात्रा करते समय रोका और 130 डिग्री सेल्सियस
- वायु तापमान में हवा का तापमान 20 डिग्री सेल्सियस और 14km / घंटे पर 130 डिग्री सेल्सियस
- पानी के बिना धीमा करने के लिए इनलेट 140 डिग्री सेल्सियस के प्रवेश द्वार पर रिएक्टर आउटलेट ट्यूब का तापमान और 130 डिग्री सेल्सियस से एक्सएक्सएक्सएमएम / एच इंजेक्शन के साथ।
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आंद्रे
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संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 10/01/06, 06:31

नमस्ते गड्ढे
एक अच्छी गति से सही पानी के रोल की सही मात्रा को जानने के लिए
पानी के बिना तापमान स्थिर हो जायेगा, फिर धीरे-धीरे पानी खोलें, तापमान को देखकर थोड़ा सा खुल जाएगा, प्रतीक्षा करें, समय के लिए जरूरी होता है, उत्तर के लिए बहुत जड़ता है, पानी के तापमान में वृद्धि होनी चाहिए। जैसे ही यह नीचे चला जाता है, यह है कि आप सीधे आगे जा रहे हैं, वाल्व की स्थिति को चिह्नित करें, और फिर से शुरू करें, आदर्श बिंदु तब होता है जब तापमान पानी के साथ मामूली वृद्धि हो जाता है,
यह वही सिद्धांत है जो मैं इंजन के इंजनों पर उपयोग करता हूं, जब तक कि आप इंजिन नीचे न हो जाएं और तब तक आप उसे अपने शासन को हासिल करने के लिए थोड़ा सा देते हैं। पानी के साथ एकमात्र भिन्नता यह आवश्यक नहीं है कि आप सीधे पास करें आप कम रखे बेहतर हैं,
यह मत भूलो कि एक गीली छड़ी तुरन्त सूखा नहीं है अगर आपके पास पूरी तरह से तंग पानी काटने का साधन नहीं है ...

आन्द्रे
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 10/01/06, 10:43

धन्यवाद आन्द्रे
मैं कोशिश करूँगा और यह वह जगह है जहां मेरा सोलनॉइड वाल्व दिलचस्प है। जब मैं अपना स्विच कट जाता हूं तो पानी का बोझ तुरंत बंद हो जाता है। दूसरी बार मैंने इनलेट-आउटलेट पाइप को उल्टा से जोड़ा था यही कारण है कि यह निविड़ अंधकार नहीं था, लेकिन आज यह अच्छा है। अभी के लिए मुझे लगता है कि मैं बहुत ज्यादा पानी नहीं भेजता क्योंकि मैं पानी खोलने पर तापमान में गिरावट का पालन नहीं करता। जैसा कि आप कहते हैं, मैं महत्वपूर्ण बिंदु पर कोशिश करूँगा और फिर थोड़ा बालों को बंद कर दूंगा।


धूमिल मौसम में 100km से अधिक के एक छोटे से गाथागीत के बाद प्रवाह को समायोजित करने के लिए आसान नहीं है। धुंध के दौरान पानी के प्रवाह को इंजेक्ट करना बहुत कम होना चाहिए। इतना है कि मुझे यकीन नहीं है कि पाइप में पानी तरल रूप में गुजर रहा था। मुझे लगता है कि एक्सपेंजर में फिर से गरम होने के अलावा अवसाद और जल वाल्व के बहुत छोटे उद्घाटन से पानी बूंदों के रूप में पानी के कार्बल्स पर आ गया था। मुझे लगता है कि मैंने परीक्षा पास की है, आन्द्रे इस बारे में बात कर रही है। बार-बार प्रवाह reducer बंद करने के बाद मैंने पानी चालू कर दिया और तापमान धीरे-धीरे बढ़ गया। तापमान तीन किलोमीटर में 123 डिग्री सेल्सियस से 126 डिग्री सेल्सियस तक चला गया फिर यह बहुत धीरे धीरे 110 डिग्री सेल्सियस से अधिक 15km के नीचे चला गया। फिर इसे स्थिर करने के लिए 115 डिग्री सेल्सियस तक उठाया जाता है।
मैं वीडियो को प्रसारित करने के लिए तैयार कर रहा हूं, यह आज रात उपलब्ध होगी हमें सिर्फ परीक्षण के बारे में नहीं बताया गया है, लेकिन हम देखते हैं कि एक छोटे पहाड़ी के बाद तापमान नीचे गिर गया है।
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tryf
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संदेश गैर लूद्वारा tryf » 13/01/06, 14:37

हाय सब लोग
je vient juste de faire le test de andré avec le chiffon imbibée d essence a lentrée d air de ma voiture diesel:
यह इंजन को गति देता है थोड़ा लेकिन यह सब है
उस ने कहा, यह हवा के फिल्टर के माध्यम से बेकार है।
faut il aspirer directement a l admission?
मैं नली में गैसोलीन का एक चम्मच डाल करने में संकोच करता हूं।

ce que tu as voulu me faire comprendre j imagine ,
यह है कि ratcheting = स्वयं प्रज्वलन
और नहीं = पिस्टन जो सही से बायीं ओर जाता है

मैं जल्द ही मेरी कार मर रहा था
comment puis je faire pour regler le debit d eau sans sonde de temperature en sortie du reacteur?
डीजल / पानी की खपत के आपके अनुपात क्या हैं?
5L 1 / 2 एलडी पानी के लिए?

यहां जिन परीक्षणों का मैं इरादा रखता हूं:
पैनटोन के बिना और के साथ 1ere और 2eme की पृष्ठभूमि त्वरण
उपाय वेग
पैंटोन के साथ

और आधे से त्वरण दौड़ में रोक के साथ भी idem।

जो गुमराह करने वाला है वह है कि कन्सोस कभी-कभी 30% तक घट जाती है, और केवल 10 द्वारा शक्ति बढ़ जाती है।
मेरी राय में पैनटोन विशेषकर 1 / 3 की एक्सेलरेशन रेंज में पेडल के 1 / 2 तक काम करता है।
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 13/01/06, 17:09

नमस्ते
उन परीक्षणों के लिए जो आप ऐसा करने का इरादा नहीं करते हैं निजी तौर पर मेरे मामले में बिना और बिना रिएक्टर के बीच का अंतर लगभग अप्राप्य है कालोनो स्तर मैं नहीं जानता पानी के प्रवाह के बारे में ऐसा लगता है कि यह केवल औसत पर 100km के लिए एक लीटर लेता है। मैं एक्वैरियम की तरह एक छोटा मुर्गा का उपयोग करता हूँ इसे गाड़ी में डालें और ड्राइविंग करते समय सेटिंग बनाएं। अगर आपके इंजन की ताकत बढ़ाने के लिए बहुत अधिक पानी होता है लेकिन ऐसा मामला है जहां आप एक घर बनाया पानी का ईंधन इस्तेमाल करते हैं।
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tryf
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संदेश गैर लूद्वारा tryf » 13/01/06, 18:25

आप एक स्टॉप के साथ कोशिश की?
ce serait bizard que cela ne soit presque pas detectable.
मुझे यह स्थापित करने का इरादा है:
http://www.soleol.net/
मुझे ज्यादा टिंकर करने के लिए ईर्ष्या नहीं है, हालांकि मैं अलग-अलग चीजों को पसंद करूंगा, जैसे एक्सएंडएक्सएमएम स्पेस रॉड-ट्यूब एक्ट ...

par contre je compte reguler le chauffage de l eau a 40°.
मैं कैसे कर सकता हूँ (सरल और प्रभावी)?
और रिएक्टर से पहले स्टेनलेस स्टील के चिप्स का एक ब्रश टाइप फिल्टर डाल दिया।

पानी के प्रवाह को विनियमित करने के लिए मुझे लगता है कि मैं + या बंद कर दूँगा - वायु के आगमन और फिर वेंटुरी बनाओ
वूटुरी का हवाला दिया जाएगा जो कि मैं हवा के कैपिंग से निर्धारित होगा।

मेरी राय में यह रिएक्टर द्वारा अधिकतम चूषण को सुविधाजनक बनाने के लिए आवश्यक है (रिएक्टर के आउटपुट पर प्रवाह वाल्व न लगाएं)
संभव हवा की आपूर्ति को रोकने के लिए

क्या मैं कहीं गलत हूं?
धन्यवाद
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 13/01/06, 19:08

क्या आपने पढ़ा है कि वह किट पर क्या प्रस्ताव है? यह एक्सएक्सएक्स यूरो के लिए रिएक्टर और बबलक के लिए सामान है। यह बहुत महंगा है
मैं भी बब्बर खरीदना चाहता था, लेकिन उस कीमत पर आपको दो बार सोचना होगा। क्योंकि यह आपको निश्चित नहीं लाता है कि संपादन कार्य करेगा। उस कीमत पर मैं यह भी चाहता हूं कि आदमी को एक साथ मिलकर यह ठीक करना चाहिए ताकि मैं ईंधन बचा सकूं और मेरी कार कम प्रदूषणजनक हो।
के लिए परीक्षण के लिए अब मैं एक बार मिला भावुकता कि यह काम किया लेकिन कुछ नहीं होने के बाद से इसलिए एक पकड़ रखो जो बाद में होगा।

मैं उन लोगों के लिए फिर से पूछ रहा हूँ जिनके पास एक पंतनोइज्ड इंजन है। क्या देखने के लिए कि आपको रिएक्टर से बाहर निकलने के बाद सवारी करें।
J'ai demonté le tube en sortie reacteur après une ballade il y a de la vapeur visible blanche comme dans une cafetière.
Est ce normale ou la preuve qu'il y a trop d'eau ?
जैक ने कहा कि अगर हम ट्यूब आउटपुट रिएक्टर को स्पर्श करते हैं और गति बढ़ाते हैं तो हम रस का एक शॉट लेते हैं। क्या आपने ऐसा परीक्षण किया है?
आंद्रे मुझे पता है कि हाँ, लेकिन दूसरों!
मुझे इंजन के नल को छूने के लिए बिना रुके।
150 डिग्री सेल्सियस यह डंक :D
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tryf
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संदेश गैर लूद्वारा tryf » 13/01/06, 20:47

वह बेन समुद्र ... तो!
मुझे, जिन्होंने सोचा कि जितना राशि थोड़ी सी भी हो, मैं इससे भी कम समय तक कैसे पहुंचूंगा कि मैं 10% शून्य से कम
बहुत बुरा मैं वैसे भी ऐसा किया
क्या आपने अपने रिएक्टर को पायलट के लिए वूटुरी चुना है?
आपको लगता है कि यह बेहतर है?
कोई चूना पत्थर पंजाब नहीं है?
परीक्षण के लिए सरल विचार "रस शॉट":
एक धातु वस्तु के माध्यम से रिएक्टर को छूने के लिए
(जला नहीं)
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 13/01/06, 21:15

हाँ, लोहे के पाइप के एक टुकड़े के साथ यह कम दर्दनाक होगा।
निकास में माउंट करने के लिए खुद से रीएटर बहुत आसान है। बेड़े सर्किट पर बुलबुल लगाने में आसान है सभी नलियों के साथ जुड़ें, न तो मुश्किल। लेकिन जहां मेरे जैसे सभी नौसिखियाँ अर्थव्यवस्था के लिए और दूसरे प्रदूषण में कटौती के लिए दांत तोड़ते हैं यह वह जगह है जहां आपको वाल्व और अन्य सेटिंग्स खेलना है। मुझे नहीं पता है कि पेट्रोल की तुलना में डीजल पर यह आसान है। या मैं बुरा हूँ, लेकिन अब मेरे पास कोई खपत नहीं है या उछाल है। जो चीजें मैं देखता हूं वह रिएक्टर पर 100% के लिए जिम्मेदार होने के लिए बहुत कमजोर हैं।
उदाहरण के लिए, आज मैं अपने कार्बोरेटर गैसोलीन के थ्रॉटल बटरफ़्लो पर गैस गेट के आगमन का पुनर्मिलन किया। मुझे लगता है कि मेरी कार कम घबराई है मुझे लगता है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि अब मेरे पास हवा का सेवन स्तर नहीं है वास्तव में मिश्रण अमीर है और कार नरम है। गैस गेट जब रिएक्टर को अच्छी तरह से काम करने के लिए पर्याप्त रूप से चूसा नहीं जाता है। इसलिए मैं इंजन को जल वाष्प भेजता हूं। यह पैनटोन डोपिंग नहीं है, लेकिन भाप डोपिंग है। : तेवर:
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ग्रैंड Econologue
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पंजीकरण: 19/11/05, 01:13
स्थान: Vaucluse

संदेश गैर लूद्वारा लाउ » 13/01/06, 21:26

Hum...418€ ça fait cher??? moi je crois pas, c'est pas produit en grande série tout de même..
यह बताने के लिए साइट पर बब्बलर की रेटिंग जांचें कि क्या यह फिट बैठता है!
le montage a l'air propre, du moins sur les photos, grille pour la finesse des bulles, niveau en cuivre remplissage auto, tout fourni: raccord, flexibles..
गियर खरीदें और काम करें, और आप देखेंगे कि पेशकश की गई कीमत अत्यधिक नहीं है।
Là où je rejoins pit c'est sur l'efficacité...faut voir..
ट्राईफ़, मैं आपको 2 इन्फोस देता हूं जो एकमात्र साइट पर नहीं हैं और जो मुझे "मोबाइल आरी" द्वारा संचरित किया गया था

Le noyau est en inox 310 de 14mm et mesure 10cm
रिएक्टर ट्यूब स्टेनलेस स्टील 316 ही 21.3 और उपायों 26cm से बना है

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पानी की एक बूंद में अणुओं की संख्या कि काला सागर में शामिल है बूंद की संख्या के बराबर है!


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