उन सभी के लिए जिन्होंने पानी के डोपिंग के साथ प्रयोग किया है

[PITMIX]

200°C पर यह केवल भाप ही हो सकता है, है न?
जब तक कि रिएक्टर आउटलेट पर ट्यूब में प्रचलित दबाव वायुमंडलीय दबाव न हो।

अन्यथा रिएक्टर प्रश्न मुझे लगता है कि इस बार यह सही है
मैंने आज एक सड़क परीक्षण किया जिसके बारे में मैं अपनी पोस्ट "सुपर 5 डोप्ड" पर अधिक विवरण दूंगा।
जिन संवेदनाओं के कारण मुझे विश्वास हुआ कि मेरा रिएक्टर काम कर रहा है।
मापे गए तापमान के लिए मेरे पास:
- स्थिर रहने पर बाहरी तापमान 8,5°C और 6 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय 130°C (सामान्यतः हवा नम होती है)
- एयर फिल्टर में हवा का तापमान निष्क्रिय होने पर 20°C और 14 किमी/घंटा पर 130°C
- इनटेक के इनलेट पर रिएक्टर आउटलेट ट्यूब का तापमान पानी के बिना निष्क्रिय होने पर 140 डिग्री सेल्सियस और पानी के इंजेक्शन के साथ 130 किमी/घंटा पर 130 डिग्री सेल्सियस होता है।

[आंद्रे]

हेलो पिट
पानी की सही मात्रा जानने के लिए सही स्थिर गति से रोल करें
पानी के बिना तापमान स्थिर हो जाएगा, फिर धीरे-धीरे पानी खोलें, तापमान का निरीक्षण करें, यह थोड़ा बढ़ जाएगा, प्रतीक्षा करें, प्रतिक्रिया के लिए बहुत अधिक जड़ता है, थोड़ा सा बढ़ने के लिए पानी का तापमान फिर से बढ़ना चाहिए, जैसे ही यह बढ़ेगा बूँदें, आप सीधे आगे बढ़ें, पानी के वाल्व की स्थिति का पता लगाएं, और फिर से शुरू करें, आदर्श बिंदु वह है जब तापमान पानी के साथ थोड़ी वृद्धि पर पहुंच गया हो,
यह वही सिद्धांत है जो मैं ऊंचाई पर विमान के इंजन पर उपयोग करता हूं: आप मिश्रण को तब तक खींचते हैं जब तक कि इंजन की गति कम न हो जाए और फिर आप इसे अपनी गति वापस पाने के लिए थोड़ा और देते हैं। पानी में एकमात्र अंतर यह है कि आपको इसमें सीधे जाने की ज़रूरत नहीं है, इसका कम उपयोग करना बेहतर है,
यह मत भूलिए कि यदि आपके पास पानी को पूरी तरह से बंद करने का साधन नहीं है तो गीली छड़ तुरंत नहीं सूखेगी...

आन्द्रे

[PITMIX]

धन्यवाद आंद्रे
मैं कोशिश करने जा रहा हूं और यहीं मेरा सोलनॉइड वाल्व दिलचस्प है। जब मैं अपना स्विच बंद करता हूं तो पानी का प्रवाह तुरंत बंद हो जाता है। दूसरी बार मैंने इनलेट-आउटलेट पाइपों को पीछे की ओर जोड़ा। इसीलिए यह वाटरप्रूफ नहीं था लेकिन आज यह अच्छा है। फिलहाल मुझे लगता है कि मैं बहुत अधिक पानी नहीं भेज रहा हूं क्योंकि जब मैं पानी चालू करता हूं तो मुझे तापमान में गिरावट नजर नहीं आती है। जैसा कि आप कहेंगे, मैं महत्वपूर्ण बिंदु पर प्रयास करूँगा और फिर इसे थोड़ा बंद कर दूँगा।


इसलिए कोहरे के मौसम में 100 किमी से अधिक की छोटी यात्रा के बाद, प्रवाह दर समायोजन करना आसान नहीं है। कोहरा होने पर पानी का प्रवाह बहुत कम कर देना चाहिए। इतना कि मुझे यकीन नहीं है कि पानी तरल रूप में पाइप से गुजर रहा था या नहीं। मुझे लगता है कि एक्सचेंजर में हीटिंग के अलावा पानी के वाल्व के अवसाद और बहुत मामूली खुलने से पानी बूंदों के रूप में पानी कार्बोरेटर में आ गया होगा। मुझे लगता है कि आंद्रे जिस परीक्षा के बारे में बात कर रहे हैं, मैं उसमें उत्तीर्ण हो गया हूं। मैंने फ्लो रिड्यूसर को कई बार बंद करने के बाद पानी चालू किया और तापमान थोड़ा-थोड़ा बढ़ गया। तीन किमी में तापमान 123°C से 126°C तक चला गया. फिर यह 110 किमी से अधिक की दूरी पर बहुत धीरे-धीरे गिरकर 15 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया। फिर इसे स्थिर करने के लिए इसे 115°C तक बढ़ाया गया।
मैं प्रसारण के लिए वीडियो तैयार कर रहा हूं, यह आज शाम को उपलब्ध होगा। हम उस परीक्षण को नहीं देख सकते जिसका मैंने अभी वर्णन किया है, लेकिन हम तापमान को बढ़ते हुए और फिर एक छोटी सी पहाड़ी के बाद फिर से गिरते हुए देख सकते हैं।

[tryf]

हाय सब लोग
मैंने अभी-अभी अपनी डीजल कार के एयर इनटेक पर गैसोलीन में भिगोए कपड़े से आंद्रे का परीक्षण किया है:
इससे इंजन की गति थोड़ी तेज़ हो जाती है लेकिन बस इतना ही।
जैसा कि कहा गया है, मैं एयर फिल्टर को चूसता हूं।
क्या मुझे सीधे प्रवेश की इच्छा रखनी चाहिए?
मैं नली में एक चम्मच गैसोलीन डालने में झिझकता हूँ।

आप मुझे जो समझाना चाहते थे मैं कल्पना करता हूँ,
यह है कि क्लिक करना = ऑटो इग्निशन
और नहीं = पिस्टन जो दाएं से बाएं ओर जाता है।

मैं जल्द ही अपनी कार को पेंट करने जा रहा हूं
मैं रिएक्टर आउटलेट पर तापमान जांच के बिना जल प्रवाह को कैसे समायोजित कर सकता हूं?
डीजल/पानी की खपत का आपका अनुपात क्या है?
5/1 एलडी पानी के लिए 2 लीटर?

यहां वे परीक्षण हैं जिन्हें मैं करने की योजना बना रहा हूं:
पैनटोन के बिना और उसके साथ पहली और दूसरी से पूर्ण त्वरण।
गति माप.
पैन्टन के साथ भी ऐसा ही है।

और आधे त्वरण स्ट्रोक पर रुकने के साथ भी ऐसा ही है।

क्योंकि जो बात मुझे आश्चर्यचकित करती है वह यह है कि कभी-कभी खपत 30% कम हो जाती है, और बिजली केवल 10% बढ़ जाती है।
मेरी राय में पैंटन विशेष रूप से पैडल के 1/3 से 1/2 की त्वरण सीमा में काम करता है।

[PITMIX]

नमस्ते
जिन परीक्षणों के लिए आप योजना बना रहे हैं, क्यों नहीं। व्यक्तिगत रूप से मेरे मामले में रिएक्टर के साथ और बिना रिएक्टर के बीच का अंतर लगभग अज्ञात है। समय के हिसाब से, मैं नहीं जानता। जहां तक ​​जल प्रवाह की बात है. ऐसा लगता है कि प्रति 100 किमी में औसतन केवल एक लीटर पानी लगता है। मैं एक छोटे मछलीघर प्रकार के नल का उपयोग करता हूं। इसे कार में रखें और गाड़ी चलाते समय समायोजन करें। यदि बहुत अधिक पानी है तो आपका इंजन आपको गति बढ़ाने के लिए बाध्य करेगा। लेकिन यह उस स्थिति में है जहां आप घर में बने वॉटर कार्बोरेटर का उपयोग करते हैं।

[tryf]

क्या आपने स्टॉपर के साथ प्रयास किया?
यह अजीब होगा यदि यह लगभग पता न चल सके।
मैं इसे स्थापित करने की योजना बना रहा हूं:
http://www.soleol.net/
मैं वास्तव में बहुत ज्यादा छेड़छाड़ नहीं करना चाहता, हालांकि मुझे अलग-अलग छोटी चीजें चाहिए, जैसे 1 मिमी रॉड-ट्यूब स्पेस आदि...

दूसरी ओर मेरी योजना पानी के ताप को 40° तक नियंत्रित करने की है।
मैं इसे (सरल और प्रभावी) कैसे कर सकता हूँ?
और रिएक्टर से पहले स्टेनलेस स्टील की छीलन का एक ब्रश प्रकार का फिल्टर लगाएं।

मुझे लगता है कि जल प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए मैं वायु प्रवेश को + या - अवरुद्ध कर दूंगा और फिर एक वेंचुरी बनाऊंगा।
वेंचुरी में संकुचन होगा = जो मैंने वायु अवरोधन द्वारा निर्धारित किया होगा।

मेरी राय में, रिएक्टर के माध्यम से सक्शन को यथासंभव आसान बनाया जाना चाहिए (रिएक्टर आउटलेट पर प्रवाह वाल्व न लगाएं)
ताकि वायु प्रवेश को यथासंभव अवरुद्ध किया जा सके।

क्या मैं कहीं ग़लत हूँ?
धन्यवाद

[PITMIX]

क्या आपने पढ़ा कि यह किट पर क्या ऑफर करता है? यह 418 यूरो में रिएक्टर और बबलर के लिए उपकरण है। यह बहुत खर्चीला है।
मैं भी बबलर खरीदना चाहता था लेकिन इस कीमत पर आपको दो बार सोचना होगा। क्योंकि इससे आपको निश्चितता नहीं मिलती कि असेंबली काम करेगी. इस कीमत पर मैं यह भी चाहता हूं कि वह व्यक्ति मेरे लिए यह चीज बनाए और इसे मेरे लिए समायोजित करे ताकि मैं ईंधन बचाऊं और मेरी कार कम प्रदूषण फैलाए।
जहाँ तक इस समय के परीक्षणों की बात है तो मैंने एक बार प्राप्त किया है भावुकता कि इसने काम किया. लेकिन उसके बाद से कुछ नहीं. इसलिए कील लगाना बाद के लिए होगा।

मैं इसे यहां उन लोगों से फिर से पूछता हूं जिनके पास पैनटोनाइज्ड इंजन है। इसके साथ यात्रा करने के बाद आप रिएक्टर से बाहर आकर क्या देखते हैं?
टहलने के बाद मैंने रिएक्टर आउटलेट पर ट्यूब को तोड़ दिया, वहां कॉफी मेकर की तरह सफेद भाप दिखाई दे रही है।
क्या यह सामान्य है या इसका प्रमाण है कि बहुत अधिक पानी है?
ज़ैक का कहना है कि यदि आप रिएक्टर आउटलेट ट्यूब को छूते हैं और गति बढ़ाते हैं तो आपको जूस का एक शॉट मिलता है। क्या आपने भी ऐसा ही परीक्षण किया है?
आंद्रे मैं हाँ जानता हूँ, लेकिन अन्य!!!
रुकने पर मैंने बिना मतलब के, इंजन ट्यूब को छू लिया।
150 डिग्री सेल्सियस चुभ रहा है.

[tryf]

अरे अच्छा... फिर!
मैंने सोचा कि चाहे इसे थोड़ा सा भी बढ़ा कर मैं कम से कम 10% कम खपत पर पहुंच जाऊंगा।
बहुत बुरा, मैं इसे वैसे भी करता हूँ।
आपने अपने रिएक्टर को नियंत्रित करने के लिए वेंचुरी को चुना, क्या यह वही है?
क्या आपको लगता है यह बेहतर है?
क्या आपको लाइमस्केल की कोई समस्या है?
"जूस बूस्ट" परीक्षण के लिए बहुत ही सरल विचार:
किसी धात्विक वस्तु का उपयोग करके रिएक्टर को स्पर्श करें
(ताकि जल न जाए)।

[PITMIX]

हाँ, लोहे के पाइप के टुकड़े से दर्द कम होगा।
रिएटर को एग्जॉस्ट में स्थापित करना बहुत आसान है। बबलर को फ्लीट सर्किट पर लगाना आसान है। हर चीज़ को ट्यूबों से जोड़ना कठिन भी नहीं है। लेकिन जहां मेरे जैसे सभी नौसिखिए प्रदूषण में बचत और अन्य कटौती के लिए अपने दांत तोड़ रहे हैं। यहीं पर आपको वाल्व और अन्य समायोजनों के साथ खेलना होता है। मुझे नहीं पता कि गैसोलीन की तुलना में डीजल पर यह आसान है या नहीं। या शायद मैं बुरा हूं लेकिन फिलहाल मेरे पास कोई उपभोग या प्रबल लाभ नहीं है। जो चीजें मैं देख रहा हूं वे इतनी कमजोर हैं कि 100% रिएक्टर के लिए जिम्मेदार नहीं हैं।
उदाहरण के लिए, आज मैंने अपने गैसोलीन कार्बोरेटर के त्वरक तितली के ऊपर गीट गैस इनलेट को फिर से जोड़ा। मुझे लगता है कि मेरी कार में घबराहट कम है। मुझे लगता है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि अब मेरे पास इनटेक में हवा का सेवन नहीं है। परिणामस्वरूप, मिश्रण अधिक समृद्ध होता है और कार नरम होती है। रिएक्टर के अच्छी तरह से काम करने के लिए गैसों को पर्याप्त तीव्रता से नहीं खींचा जाता है। इसलिए मैं इंजन में जलवाष्प भेजता हूं। यह पैनटोन डोपिंग नहीं बल्कि वाष्प डोपिंग है।

[लाउ]

हम्म...418€ महंगा है??? मुझे ऐसा नहीं लगता, फिर भी इसे बड़ी श्रृंखला में निर्मित नहीं किया गया है..
यह फिट बैठता है या नहीं यह देखने के लिए साइट पर बब्बलर के आयामों की जाँच करें!
असेंबली साफ दिखती है, कम से कम तस्वीरों में, बुलबुले की सुंदरता के लिए ग्रिड, स्वयं-भरने वाला तांबे का स्तर, आपूर्ति की गई हर चीज: कनेक्टर, लचीलेपन..
उपकरण खरीदें और काम करें, और आप देखेंगे कि दी गई कीमत अत्यधिक नहीं है।
जहां मैं गड्ढे से सहमत हूं वह दक्षता पर है...आपको देखना होगा...
ट्राइफ़, मैं आपको 2 जानकारी दूंगा जो सोलोल साइट पर नहीं है और जो मुझे "मोबाइल सॉमिल" द्वारा भेजी गई थी।

कोर 310 मिमी 14 स्टेनलेस स्टील है और माप 10 सेमी है
रिएक्टर ट्यूब 316 स्टेनलेस स्टील, व्यास 21.3 और माप 26 सेमी से बना है

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