जलवायु परिवर्तन: CO2, वार्मिंग, ग्रीन हाउस ...अपने कार्बन पदचिह्न को कम करें

वार्मिंग और जलवायु परिवर्तन: कारण, परिणाम, विश्लेषण ... CO2 और अन्य ग्रीन हाउस गैस पर बहस।
ENERC
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पुन: अपने कार्बन पदचिह्न को कम करें

संदेश गैर लूद्वारा ENERC » 20/04/20, 17:44

मुझे इस तालिका की समझ नहीं है:

"हरित ऊर्जा खरीदें"। आप इसे खरीदते हैं या नहीं, इसका उत्पादन होता है। अगर हम बिजली के बारे में बात करते हैं, तो एनआरआर परमाणु ऊर्जा की तुलना में कम सीओ 2 का उत्सर्जन नहीं करते हैं - यह विपरीत भी है!

"रीसायकल"। प्रत्येक वर्ष कचरा में 60 किलोग्राम प्लास्टिक 200 किलोग्राम सीओ 2 (उत्सर्जन का 2%) का प्रतिनिधित्व करता है। लेकिन अगर हम प्रति निवासी 13 किलोग्राम वार्षिक अपशिष्ट लेते हैं, तो यह क्या देता है? बिटुमेन को आंशिक रूप से पुनर्नवीनीकरण किया जाता है, कंक्रीट बिल्कुल नहीं, थोड़ा सा स्क्रैप।
इसलिए रीसाइक्लिंग अपशिष्ट (औद्योगिक अपशिष्ट सहित) मौलिक है। सबसे अच्छा यह होगा कि अब कोलतार और कंक्रीट का उपयोग नहीं किया जाएगा।

मैं स्पष्ट रूप से पुराने आंकड़ों के बारे में बात नहीं कर रहा हूं जो इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में कम ऊर्जा खपत करने वाले हाइब्रिड को देखते हैं (अन्यथा वे कार को कोयले से चार्ज करते हैं ...)

क्षमा करें: यह ग्राफिक एक चाय तौलिया है।
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संदेश गैर लूद्वारा Gildas » 20/04/20, 23:44

यह 2017 में दिखाई दिया

बहुत सारी प्रतिक्रियाओं का सामना करते हुए, एएफपी ने कहा कि यह इन्फोग्राफिक 2017 में प्रकाशित एक अध्ययन से लिया गया था।


अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने का यह समाधान एकमत नहीं है। हालांकि जलवायु परिवर्तन पर विशेषज्ञों के अंतर-सरकारी समूह ने ग्लोबल वार्मिंग पर एक नया अलर्ट शुरू किया, सोमवार, 8 अक्टूबर, एएफपी ने अपने CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए एक इन्फोग्राफिक, ट्विटर पर प्रकाशित करना चुना। इस प्रकार, ग्राफ़ दिखाता है कि आपके प्रकाश बल्ब या रीसाइक्लिंग को बदलने से कम प्रभाव पड़ता है। दूसरी ओर, "एक कम बच्चे होने" का बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है।

https://www.francetvinfo.fr/meteo/clima ... 76621.html

बेहतर आकार के ग्राफ का हिस्सा:
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संदेश गैर लूद्वारा Gildas » 10/05/20, 12:57

सुप्रभात,
ई-बाइक के साथ अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए एक अच्छा उपकरण:
हम VeloBuc के कई सदस्य हैं जिन्हें बिजली की सहायता से साइकिल से पारित किया जाता है।
हम सभी ने नीचे ब्रैकेट में एक मोटर के साथ मॉडल का विकल्प चुना। इन बाइक्स का इस्तेमाल आवागमन के लिए और ट्रेलर के साथ खरीदारी करने या बच्चों को लाने-ले जाने के लिए किया जाता है।

औसतन 35 -40 किलोमीटर पर 22 से 23 किमी प्रतिदिन के साथ, हमने एक सदस्य के लिए 5000 किलोमीटर से अधिक हाल ही में परिवर्तित किए गए सदस्यों के लिए 12000 किलोमीटर के बीच कवर किया।

हमने जो आर्थिक गणना अलग से की और तुलना की, उससे पता चला कि हमारी बाइक (2100-2800 यूरो उपकरण, पैनियर बैग, आदि के साथ) 1 से डेढ़ से ढाई साल तक की अवधि में ह्रासमान थीं।
एक कार को कभी भी मूल्यह्रास नहीं किया जाता है (3500 से 6000 यूरो प्रति वर्ष)।

वालून के आर्थिक गणना मॉडल से पता चलता है कि साइकिल चलाने में निवेश किए गए 1 यूरो के लिए, समाज के लिए समग्र आर्थिक रिटर्न 5 से 12 यूरो के बीच है।

बाइक :
- स्वास्थ्य लागत, प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से वापस लेता है
- अवसंरचना और यातायात लागत को वापस लेता है
- फ्लोर स्पेस कब्जे को हटा दें, वॉटरप्रूफिंग को कम करें
- प्रदूषण की चोटियों के दौरान संवेदनशील और विनिर्माण चरणों के दौरान अप्रत्यक्ष रूप से प्रत्यक्ष उत्सर्जन को हटाता है
+ नियमित अभ्यास की स्थिति में जीवन प्रत्याशा को बढ़ाता है
+ सामाजिक ताने-बाने और एकजुटता में सुधार करता है क्योंकि उपयोगकर्ता एक-दूसरे से बात कर सकते हैं, बाइक-बसों का आयोजन कर सकते हैं (व्यवसाय यात्राएं, स्कूल में बच्चों के लिए समर्थन), और चिकित्सकों की उम्र को दूर करके वास्तविक अंतर-जननांग संलयन प्राप्त करते हैं।
+ कम उम्र से राजमार्ग कोड पर चिकित्सकों को निर्देश देता है, उल्लंघन के लिए सतर्कता बढ़ाता है और सामूहिक नियमों का अनुपालन करता है
+ एंडोर्फिन और अन्य पदार्थों को अच्छी तरह से और मानसिक उत्तेजना पैदा करता है, सुनने के कौशल और सहानुभूति में सुधार करता है
+ स्वतंत्रता की भावना प्रदान करता है

यूरो में "साइकिल में" या साइकिल की सुविधा के लिए, सभी संवेदनशील क्षेत्रों में निवेश पर जबरदस्त लाभ होता है: स्वास्थ्य, पर्यावरण, अर्थव्यवस्था, रोजगार

यदि हम दैनिक यात्रा में साइकिल द्वारा लाए गए अत्यधिक लाभ को समझाने के लिए कार के लिए विज्ञापन बजट का 5% भी खर्च करते हैं, तो हम उन देशों के यूरोपीय श्रोणि में शेष नहीं रह सकते हैं जहां हवा की गुणवत्ता खराब है और स्वास्थ्य उच्च हिट करता है!

राजनीतिक साहस निश्चित रूप से लेकिन ऊपर से प्रत्येक नागरिक के लिए व्यक्तिगत जिम्मेदारी की भावना भी! और यह हर किसी की पहुंच के भीतर है!

https://www.lemonde.fr/blog/transports/ ... lectrique/

... और मुझे लगता है कि एंटी-कोविद मास्क के साथ एक साइकिल चालक आंशिक रूप से खुद को प्रदूषण से बचाता है।

क्लासिक बाइक की तुलना में कम प्रयास के कारण प्रदूषित वायु कम प्रेरित होती है।

एक हटाने योग्य बैटरी के साथ एक पेडेलक चुनें और शहर के निवासी मौसम से आश्रय वाले अपने अपार्टमेंट में रिचार्ज कर सकते हैं।

चेतावनी !:
रात में सवारी करने के लिए, या दिन के दौरान जब दृश्यता अपर्याप्त होती है, साइकिल के किसी भी चालक और यात्री को अंतर्निहित क्षेत्रों के बाहर एक उच्च दृश्यता बनियान पहनना चाहिए। बनियान को मंजूरी दी जानी चाहिए ("सीई" अंकन)। इस दायित्व का पालन करने में विफलता € 150 तक के जुर्माना से दंडित किया जाता है
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