[बहिष्कृत] एक लाइनर या मालवाहक 1 लाख कारों... और 1000 ट्रैक्टरों को प्रदूषित करता है? सचमुच ?

[izentrop]

माप के साधन जो कई बार बदले हैं और जिनमें निश्चित समय पर विश्वसनीयता की कमी थी। यह स्पष्ट है लेकिन सवाल हमेशा सामने आता है

हम पृथ्वी के तापमान को नहीं मापते हैं, हम इसका अनुमान बहुत ही विषम रूप से वितरित संदर्भ स्टेशनों (लगभग 4.000) में किए गए व्यक्तिगत मापों से लगाते हैं। विशेष रूप से, आर्कटिक और अंटार्कटिका जैसे कम आबादी वाले क्षेत्रों या समुद्र के बीच में केवल कुछ ही माप स्टेशन हैं। महासागरों में, हमारे पास जहाजों द्वारा किए गए माप हैं और, हाल ही में, उपग्रहों या वैज्ञानिक प्लवों द्वारा किए गए माप हैं। पहला प्रसिद्ध पूर्वाग्रह द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के आंकड़ों से संबंधित है: माप पद्धति में एक बाल्टी को समुद्र में फेंकना, उसे वापस लाना और उसमें एक थर्मामीटर को डुबोना शामिल था। यह इतना आसान नहीं था और इसमें थोड़ा समय लगा।

युद्ध के अंत में, एक मानकीकृत कंटेनर का उपयोग किया गया था जो सभी बेहतर इन्सुलेशन से ऊपर था, इसका परिणाम तापमान में एक व्यवस्थित पूर्वाग्रह था जो मौसम और स्थान के आधार पर भिन्न होता था। बाद में, हमने मशीनों को ठंडा करने के लिए इस्तेमाल किया गया पानी एकत्र किया, जिसके परिणामस्वरूप एक नया पूर्वाग्रह पैदा हुआ। बाद में भी, हमने आर्गो बॉय का उपयोग करना शुरू कर दिया, जिसका बेहतर वितरण होने का लाभ था लेकिन इसके परिणामस्वरूप एक नया व्यवस्थित बदलाव आया। जहां तक ​​उपग्रहों का सवाल है, वे समुद्र की सतह का तापमान (सबसे पहले माइक्रोमीटर) मापते हैं और ये तापमान अन्य तरीकों द्वारा दिए गए तापमान की तुलना में व्यवस्थित रूप से ठंडे होते हैं।

नया डेटासेट इन पूर्वाग्रहों को कम से कम आंशिक रूप से ठीक करता है। इसके परिणामस्वरूप आर्गो बॉय से पहले के वर्षों में समुद्र का तापमान थोड़ा कम हो गया था, इसलिए इससे तापमान की प्रवृत्ति को बदलने में मदद मिली क्योंकि हाल के वर्षों में कोई खास बदलाव नहीं हुआ था।

तापमान बढ़ रहा है लेकिन भिन्नताएं भी हैं
हम यह भी जानते हैं कि ग्रह के बाकी हिस्सों की तुलना में आर्कटिक में तापमान बहुत तेजी से बढ़ा है। हालाँकि, आर्कटिक में व्यावहारिक रूप से कोई माप स्टेशन नहीं हैं और प्रथा यह थी कि ऐसा कार्य किया जाए जैसे कि आर्कटिक दुनिया के बाकी हिस्सों की तरह विकसित हो रहा हो या इस क्षेत्र को पूरी तरह से खत्म कर दिया जाए। पिछले साल ही, काउटन और वे ने दिखाया कि आर्कटिक के अधिक तीव्र विकास को ध्यान में रखते हुए, 30 से 40% अंतराल गायब हो गया।

इसलिए इन नवीनतम परिणामों में कोई आश्चर्य की बात नहीं है। समय के साथ तापमान के रुझान को देखते हुए, हाल के वर्षों में कोई रुकावट नहीं आई है और तापमान प्रति दशक औसतन 0,16 से 0,17 डिग्री सेल्सियस की दर से बढ़ रहा है।

लेकिन यह एक औसत है और एक साल से अगले साल और यहां तक ​​कि एक दशक से अगले दशक तक इस लय में महत्वपूर्ण बदलाव होते हैं। ये विविधताएँ जलवायु प्रणाली के व्यवहार की विशिष्ट हैं। वे समुद्र और वायुमंडल के बीच परस्पर क्रिया से उत्पन्न होते हैं और वे प्रमुख महत्व का शोध विषय हैं। https://www.futura-sciences.com/planete ... use-58544/

[क्रिस्टोफ़]

आख़िरकार जनसंचार माध्यमों में सत्य बहाल हुआ:



क्योंकि यह लेख पिछले लेखों की तुलना में कम "शिट सोशल शेयर्ड" (एसएसएस) होगा, जिससे व्यक्तिगत कार के अपराध बोध से राहत मिलेगी...

[Flytox]

http://www.slate.fr/story/182295/navires-equipes-detourner-pollution-mer-faune-environnement-transports

[क्रिस्टोफ़]

[GuyGadeboisTheBack]

बकवास से बकवास... SO2 सल्फ्यूरिक एसिड में बदल जाता है, इसने काले जंगल को लगभग नष्ट कर दिया है, यह महासागरों के अम्लीकरण में योगदान देता है, जबकि यह ग्रीनहाउस प्रभाव को "थोड़ा सा" कम कर देता है, हमें Cuck से पूरी तरह से कोई आपत्ति नहीं है!!! (और दूसरा अपनी "खोज" से बहुत खुश है... यह ब्लेडिना जैसा दिखता है...)

[Janic]

और वह सब; हम इससे पीड़ित होते हैं जिससे स्थिति में सुधार नहीं होता है। इसके अलावा, SO2 स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि हम दोगुने मूर्ख हैं...

[क्रिस्टोफ़]

बकवास से बकवास... SO2 सल्फ्यूरिक एसिड में बदल जाता है, इसने काले जंगल को लगभग नष्ट कर दिया है, यह महासागरों के अम्लीकरण में योगदान देता है, जबकि यह ग्रीनहाउस प्रभाव को "थोड़ा सा" कम कर देता है, हमें Cuck से पूरी तरह से कोई आपत्ति नहीं है!!! (और दूसरा अपनी "खोज" से बहुत खुश है... यह ब्लेडिना जैसा दिखता है...)

एक अनुस्मारक के रूप में, मैं अल्सेशियन हूं... इसलिए मैंने 80 के दशक या 90 के दशक की शुरुआत में वोसगेस की अम्लीय वर्षा का संक्षेप में अनुभव किया था।

लेकिन आप यहाँ स्पष्ट बता रहे हैं मेरे प्यारे लड़के क्योंकि सभी ग्रीनहाउस गैसों का जीवनकाल सीमित होता है!

लेकिन "द्रवीकरण" से पहले (और 100% ऐसा नहीं होता है, मैं मानता हूं अन्यथा आईपीसीसी इसके बारे में बात नहीं करेगा), SO2 वातावरण में रहता है और इसका वार्मिंग-रोधी प्रभाव होता है...

SO2 (SOx?) को स्थायी रूप से इंजेक्ट करने से वार्मिंग के प्रभाव सीमित हो जाते हैं...और इसलिए बड़े मालवाहक जहाज, जहाज और लाइनर जो भारी ईंधन तेल या अन्य गैर-डीसल्फराइज्ड ईंधन का उपयोग करते हैं, ग्रीनहाउस प्रभाव को सीमित करने में योगदान करते हैं!

बेशक अस्थायी रूप से...

[क्रिस्टोफ़]

और वह सब; हम इससे पीड़ित होते हैं जिससे स्थिति में सुधार नहीं होता है। इसके अलावा, SO2 स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि हम दोगुने मूर्ख हैं...

?

ऐपेरिटिफ़ के लिए थोड़ा जल्दी, नहीं?

[moinsdewatt]

सेंट-नज़ायर: दुनिया का सबसे बड़ा जहाज़ अपने पहले समुद्री परीक्षण के लिए रवाना हुआ
इस शुक्रवार शाम करीब 16 बजे समुद्री विशाल ने अपने निर्माण स्थल को छोड़ने की कवायद शुरू कर दी

फ्रैडरिक ब्रेनन 20/08/21 को प्रकाशित

चैंटिएर्स डे ल'अटलांटिक में निर्मित राक्षसों की समुद्री यात्राओं का आमतौर पर तट पर हजारों जिज्ञासु लोग अनुसरण करते हैं। गर्मियों में आने वाले पर्यटकों से भरी भीड़, समुद्र के आश्चर्य के प्रस्थान को देखने के लिए इस शुक्रवार दोपहर को फिर से एकत्र हुई। शानदार प्रदर्शन की गारंटी थी क्योंकि सेंट-नाज़ायर शिपयार्ड में नवीनतम जुड़ाव दुनिया का सबसे बड़ा जहाज है। इसके निर्माण बेसिन और लॉयर मुहाना को छोड़ने के लिए टगबोटों का उपयोग करते हुए इसकी पैंतरेबाजी शाम 16 बजे के आसपास शुरू हुई।

अमेरिकी कंपनी रॉयल कैरिबियन द्वारा ऑर्डर की गई नाव की लंबाई 362 मीटर और चौड़ाई 64 मीटर है। यह अपने जुड़वां भाई सिम्फनी ऑफ़ द सीज़ से थोड़ा अधिक है, जो पिछले रिकॉर्ड का धारक है, जिसे 2018 में लॉयर-अटलांटिक में भी बनाया गया था।

18 डेक, 2867 केबिन (और चार स्विमिंग पूल!) के साथ, विशाल 9.000 चालक दल के सदस्यों सहित 2.300 से अधिक लोगों को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम होगा।

चार दिनों में अनेक परीक्षण
डेढ़ साल से निर्माणाधीन, वंडर ऑफ़ द सीज़ पहली बार समुद्र में रवाना हुआ। नेविगेशन मज़ेदार नहीं होगा क्योंकि इसका उपयोग नाव और उसके उपकरणों के प्रदर्शन का परीक्षण करने के लिए किया जाएगा। सेंट-नाज़ायर में उनकी वापसी मंगलवार सुबह निर्धारित है।

अगले महीने अंतिम रूप देने और सेवा उपकरण स्थापित करने के लिए समर्पित होंगे। जहाज की आधिकारिक डिलीवरी 2022 की शुरुआत तक नहीं होगी। स्वास्थ्य संकट के कारण क्रूज़ बाजार के बुरी तरह प्रभावित होने के कारण जहाज मालिक के अनुरोध पर इसे छह महीने के लिए स्थगित कर दिया गया था। वंडर ऑफ द सीज़ का होम पोर्ट शंघाई (चीन) होगा।

https://www.20minutes.fr/economie/31060 ... essais-mer

362 मीटर/6800 यात्रियों के साथ इसने सिम्फनी_ऑफ_द_सीज़ के पिछले रिकॉर्ड को तोड़ दिया जो अधिकतम 361.0 मीटर/6680 यात्रियों का था।
https://en.wikipedia.org/wiki/Symphony_of_the_Seas
https://fr.wikipedia.org/wiki/Wonder_of_the_Seas

इन राक्षसों की कीमत 1 बिलियन यूरो से अधिक है!

एक टिप्पणी लेखक:
(Wonder_of_the_Seas) सैद्धांतिक ईंधन की खपत लगभग 3,7 लीटर प्रति 100 किमी प्रति व्यक्ति या 270 समुद्री मील पर 24 घंटे की नौकायन के प्रति दिन लगभग 22 टन की कुल खपत का अनुमान है।


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... e.N1133814

[dede2002]

...

SO2 (SOx?) को स्थायी रूप से इंजेक्ट करने से वार्मिंग के प्रभाव सीमित हो जाते हैं...और इसलिए बड़े मालवाहक जहाज, जहाज और लाइनर जो भारी ईंधन तेल या अन्य गैर-डीसल्फराइज्ड ईंधन का उपयोग करते हैं, ग्रीनहाउस प्रभाव को सीमित करने में योगदान करते हैं!

बेशक अस्थायी रूप से...

मैं वास्तव में इस तर्क को समझ नहीं पा रहा हूँ?

मालवाहक जहाज़ भी बहुत अधिक मात्रा में CO2 उत्सर्जित करते हैं...