ले जस्टीमाइलु ... जब हम एक देहाती डीजल में अप्रत्यक्ष इंजेक्शन (खराब क्या) में सरल सावधानी बरतते हैं, जोखिम अभी भी अपेक्षाकृत सीमित हैं ... ध्यान दें कि मैं एक पवित्र इंजन के साथ एक कार की बात करता हूं और ठीक से सुसज्जित रहता हूं एक बोश पंप।
हैलो मैक्रों,
मानना चाहिए कि मैं अशुभ था
अब मैं अपने इंजन के टूटने की व्याख्या करता हूं।
मैंने दो साल तक दोहरे ईंधन में काम किया। बिना किसी समस्या के।
निसान 2 एल डीजल जापानी पंप
एक दिन मैं टाइमिंग बेल्ट बदलने के लिए गैरेज जाने का फैसला करता हूं।
3 दिन बाद, वाल्व पिस्टन में लौट आए।
इस बहुत ठोस कार की टाइमिंग बेल्ट एक चरखी द्वारा फैली हुई है।
यह चरखी एक बड़े बोल्ट के लिए धन्यवाद रखती है।
टूटने से एक दिन पहले, मुझे अपने ईंधन प्रणाली को बहुत देर से शुद्ध करना था (अपने इंजन को बंद करने से पहले 3 किमी)
सुबह में, जेल के साथ, इंजेक्शन पंप को वितरण तंत्र पर बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है, और तनावपूर्ण चरखी के बोल्ट ...
यह बहुत ठोस कार थी, और दुर्घटना हो गई। (मानवीय दोष)
अब कारें बहुत नाजुक होती जा रही हैं क्योंकि वे अधिक नुकीली हैं।
उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू में, आपको हर एक्स हजारों किमी के कुछ मॉडलों के इंजेक्टर को साफ करना होगा ... (डीजल, तेल नहीं)
मैं जर्मन प्रणाली को पसंद करता हूं, जो तेल कारों पर गारंटी प्रदान करती है, लेकिन यहां मैं बहुत जानकार नहीं हूं।
मैं इसके साथ समाप्त करूंगा, यह विशेष रूप से तेल पर चलने के लिए डिज़ाइन की गई कार बनाने के लिए अच्छा होगा।
लेकिन, TOTAL असहमत है
(यह जवाब के रूप में इतना आसान नहीं है)
