सुनहरा मतलब ... जब आप अप्रत्यक्ष इंजेक्शन (खराब क्या) के साथ एक देहाती डीजल में सरल सावधानियां बरतते हैं तो जोखिम अभी भी अपेक्षाकृत सीमित हैं ... कृपया ध्यान दें कि मैं बॉश से सुसज्जित एक स्वस्थ और उचित रूप से बनाए रखा इंजन वाली कार के बारे में बात कर रहा हूं पंप.
नमस्ते मैक्रो,
लगता है मैं भाग्यशाली नहीं था
अब मैं समझाता हूं कि मेरा इंजन क्यों टूटा।
मैंने दो साल तक दोहरी कार्बोरेशन पर गाड़ी चलाई, बिना किसी समस्या के।
निसान 2एल डीजल जापानी पंप
एक दिन मैंने टाइमिंग बेल्ट बदलने के लिए गैराज जाने का फैसला किया।
3 दिन बाद, वाल्व पिस्टन में वापस आ गए।
इस बहुत ही ठोस कार की टाइमिंग बेल्ट एक चरखी द्वारा खींची गई है।
यह चरखी एक बड़े बोल्ट की बदौलत टिकी रहती है।
ब्रेकडाउन से एक दिन पहले, मुझे अपने ईंधन सिस्टम को बहुत देर से ब्लीड करना पड़ा (इंजन बंद करने से 3 किमी पहले)
सुबह में, ठंढ के साथ, इंजेक्शन पंप को वितरण तंत्र पर बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता थी, और टेंशनर पुली बोल्ट टूट गया...
बहुत सॉलिड कार थी और एक्सीडेंट हो गया. (मानवीय गलती)
अब, कारें बहुत नाजुक होती जा रही हैं, क्योंकि वे अधिक तेज़ होती हैं।
उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू में, आपको हर दस हजार किमी पर कुछ मॉडलों के इंजेक्टरों को साफ करना होगा... (डीजल से, तेल से नहीं)
मैं जर्मन प्रणाली को पसंद करता हूं, जो तेल कारों पर गारंटी प्रदान करती है, लेकिन मैं इसके बारे में ज्यादा जानकार नहीं हूं।
मैं इसके साथ समाप्त करूंगा, विशेष रूप से तेल पर चलने के लिए डिज़ाइन की गई कार बनाना अच्छा होगा।
लेकिन, कुल मिलाकर असहमत हैं
(यह इतना आसान उत्तर नहीं है)
