घरेलू डीजल इंजन सह उत्पादन में प्रायोगिक परियोजना

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
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हाथी
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द्वारा हाथी » 23/11/12, 17:16

चेटेलॉट एक्सएनयूएमएक्स ने कहा:

यह पहाड़ी का आसान पक्ष है: एक निरंतर दबाव पंप हाइड्रोलिक पंप की तुलना में अधिक जटिल नहीं है


बोफ, बोफ, बोफ .... टूल किया जाना चाहिए, नहीं ...।

अन्य समाधान यांत्रिक इंजेक्शन पंप और पारंपरिक बॉश इंजेक्टर: डीजल के पुर्जे सभी इंजन आयामों के अनुकूल होते हैं


हो सकता है, लेकिन हम उन इंजनों पर वापस आते हैं जो बहुत अधिक खपत करते हैं, है ना?
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be

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द्वारा chatelot16 » 23/11/12, 17:49

यह इंजेक्टर का प्रकार नहीं है जो खपत करता है

1500 rpm के नीचे 70 rpm अच्छा पुराना पारंपरिक इंजेक्टर कैलिब्रेटेड है जो बहुत अच्छा काम करता है और हमें बहुत अच्छा प्रदर्शन मिलता है

लेकिन 1500t / मिनट में इंजन बहुत भारी होते हैं: इसलिए कारों के लिए हम तेजी से मुड़ना चाहते थे और हमने दहन कक्ष रिकार्डो धूमकेतु लगाया: जो कि दक्षता को कम करता है

फिर हमने इंजेक्शन के दबाव को बढ़ा दिया ताकि सीधे इंजेक्शन को रिकार्डो धूमकेतु की तरह तेज किया जा सके और बेहतर प्रदर्शन के साथ छोटा तेज इंजन बनाया जा सके

लेकिन एक निश्चित मोटर के लिए गति देखने की जरूरत नहीं है

प्रत्यक्ष इंजेक्शन, और दहन कक्ष रिकार्डो धूमकेतु के बीच मध्यवर्ती संभव हैं: मुझे सिलेंडर के साथ एक संचार चैनल के साथ दहन कक्ष बहुत पसंद है: यह रिकार्डो धूमकेतु की तुलना में धीमी गति से चलता है, लेकिन थोड़ा और सरल सीधे इंजेक्शन के रूप में उपवास

वहाँ कुछ है जो मुझे मौजूदा एचडीआई में पसंद नहीं है: पिस्टन में दहन कक्ष: यह एक कठिनाई है जो महंगी है, पिस्टन को ओवरहीट करती है और बहुत उच्च गुणवत्ता की आवश्यकता होती है ... इसका वजन कम होता है पिस्टन इसलिए कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट को मजबूत करने का अनुरोध करता है

मैं सिलेंडर सिर में दहन कक्ष को पसंद करता हूं, पिस्टन और वाल्व के विचलन पर सबसे गर्म क्षेत्र के साथ
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एलेन जी
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पुन: परियोजना प्रयोगात्मक डीजल इंजन सह उत्पादन domest




द्वारा एलेन जी » 23/11/12, 17:52

DanielJ लिखा है:
हैलो, जहां प्रयोगात्मक डीजल के प्रशंसक रहे हैं? ज्यादा पैदा सीए ... वैसे मैं बढ़ा, सुनो, सुनो, मैं तुम्हें एक रहस्योद्घाटन कर देंगे ... एक डीजल इंजन गैस पर चला सकते हैं, किसी भी इंजन संशोधन के बिना! हाँ, आप सही ढंग से पढ़ा, बिना किसी परिवर्तन इंजन। मैं यह अनुभव, हाँ। वैसे मैं हेरफेर समझाया, (वहाँ एक हेरफेर वैसे भी है) ताकि आप एक डीजल इंजन है कि fontionne है, तो आप निष्क्रिय (वायुमंडलीय दबाव में) ईंधन गैस की छोड़, एयर फिल्टर के प्रवेश द्वार पर, आप इंजेक्षन , मैं ssay ब्यूटेन या प्रोपेन के साथ है, लेकिन सिद्धांत रूप में यह किसी भी गैस के लिए काम करता है ... और क्या हो रहा है? साथ ही इंजन accelerates जब एक्सीलेटर दबाने तुम पहन !!! छुआ तक नहीं है जो करने के लिए इंजन auralenti स्पष्टीकरण, डीजल में काम कर रही है इसलिए प्रज्वलन इंजेक्शन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जब आप सक्शन के अलावा गैस कहें, यह एक ही समय में जलता इंजन इग्निशन डीजल (हमेशा धीमा। !!! गैस के साथ मैं अधिकतम ntil शक्ति में वृद्धि करते हुए गाड़ी चला रहा है, तो आप गैस के प्रवाह में तेजी लाने या डीजल की पेडल त्वरण को छूने के बिना इंजन धीमा करने के लिए प्रबंधन के लिए है ... तो आप एक दूसरे पेडल है, या पेडल के एक डबल स्ट्रोक, सिंगल डीजल में ऑपरेशन के लिए 1ere दौड़ गैस का प्रवाह करने के लिए (जब चलने गैस) और 2ème दौड़ (हम भी दूसरे पेडल) है । हम दो ईंधन 50% तक चल सकता है लेकिन अधिकतम शक्ति से अधिक नहीं भी, बिल्कुल। तो निष्कर्ष में, ब्रीच या पारित करने के लिए अन्य गैस को बदलने की कोई जरूरत नहीं है .... यह सुंदर नहीं है? अच्छा bricolonologie। A +

.



हैलो डैनियल!


प्रोपेन का उपयोग अमेरिकी पिकअप के डीजल इंजन पर लोड पुलिंग या अन्य के मामले में प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए किया जाता है।

http://www.duccutters.com/Propane.tpl#.UK-oZXm8pxE
: Mrgreen:
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
अलैन
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द्वारा chatelot16 » 23/11/12, 18:00

प्रदर्शन में सुधार करने का सबसे बड़ा तरीका मुख्य सिलेंडर को संपीड़ित करने और अलग करने के लिए अतिरिक्त पिस्टन है

थर्मोडायनामिक चक्र के गर्म और ठंडे तापमान का प्रदर्शन

गर्म तापमान विस्फोट या दहन पर अधिकतम होता है

ठंडा तापमान जो मायने रखता है वह निकास पर तापमान है जो एक सिलेंडर के साथ हमेशा बहुत अधिक होता है

निकास तापमान को कम करने के लिए, मध्यवर्ती शीतलन के साथ कई चरणों में संपीड़ित करना आवश्यक है ... और दूसरे सिलेंडर के संपीड़न की तुलना में लंबे समय तक विश्राम करना आवश्यक है

इस विचार के टर्बो aprocent के कंप्रेसर में गुजरने के बाद ठंडा करने के साथ टर्बो इंटरकोलर ... टर्बोपॉम्पाउंड एक aproaches की तरह निकास के अलावा एक टरबाइन के साथ और भी

छोटे आकार में पिस्टन टर्बो से बेहतर है
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द्वारा chatelot16 » 23/11/12, 18:57

जानकारी के लिए धन्यवाद जी

डीजल में हम डीजल की खुराक को तब तक नहीं बढ़ा सकते हैं जब तक कि स्टोइकोमेट्रिक अनुपात: यह पहले अच्छी तरह से काला नहीं हो जाता

एलपीजी के साथ हम स्टोइकोमेट्रिक अनुपात को ठीक से रख सकते हैं ताकि अधिकतम शक्ति हो

रसोई गैस क्यों? यह गैसोलीन के साथ और भी सरल होगा

यह डीजल कारों के लिए एक अनुकूलन समाधान हो सकता है: 100% डीजल को एक छोटे इंजन के साथ चलाएं, जब बिजली की आवश्यकता कम हो, और कभी-कभी आवश्यकता के लिए कार्बोरेटर गैसोलीन और अधिक हो

चर संपीड़न अनुपात के साथ जटिल इंजन परियोजनाएं हैं: एक निश्चित ज्यामिति इंजन बनाना आसान है, लेकिन चर बिजली की आपूर्ति: कम शक्ति के लिए 100% डीजल, और अधिक और अधिक कठिन पुश करने के लिए अधिक गैसोलीन के साथ जल्दी से जब आप मूल्य डालना चाहते हैं

हम कोजेनरेशन के लिए विषय छोटे इंजन को छोड़ देते हैं, लेकिन हम विषय मोटर वाहन में प्रवेश करते हैं: गैसोलीन या डीजल? चुनने की आवश्यकता नहीं है: 2 दोनों: कम-शक्ति वाले डीजल और पेट्रोल प्लस एक डीजल इंजन को चलाने के लिए जो जानबूझकर बहुत छोटा है
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आंद्रे
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द्वारा आंद्रे » 24/11/12, 04:42

नमस्ते

chatelot16 लिखा है:रसोई गैस क्यों? यह गैसोलीन के साथ और भी सरल होगा

यह डीजल कारों के लिए एक अनुकूलन समाधान हो सकता है: 100% डीजल को एक छोटे इंजन के साथ चलाएं, जब बिजली की आवश्यकता कम हो, और कभी-कभी आवश्यकता के लिए कार्बोरेटर गैसोलीन और अधिक हो



यकीन नहीं है कि डीजल गैसोलीन का आनंद लेगा
एक सरल कोशिश, गैसोलीन के एक चीर को भिगोएँ और इसे एक डीजल आइडल क्रांतियों के हवा के सेवन पर बढ़ाएँ, लेकिन डराने के लिए एक इंजन में दस्तक दें।
अक्सर सर्दियों में भारी डीजल भारी मशीनरी का उपयोग किसी भी तरह से शुरू करने के लिए किया जाता था, जब हमने डिब्बे स्टार्ट-पायलट (ईथर) को समाप्त कर दिया था, इसे एसीटोन, टोल्यूनि, गैसोलीन निगल लिया जाता है , यहां तक ​​कि एक एसिटिलीन गैस मशाल के साथ कुछ .. (अधिकांश विलायक तरल उत्पादों ने संपीड़न के अंत से पहले एक प्रज्वलन किया, जबकि गैसों ने ऐसा नहीं किया।

यहां तक ​​कि ठंड की अवधि के दौरान पानी के छिड़काव में इसे जमने से रोकने के लिए पानी में अल्कोहल के अतिरिक्त को कम करना आवश्यक होता है, बहुत अधिक मात्रा में अल्कोहल की अधिक मात्रा से मोटर घिस जाती है।
एक पुराना डीजल जो सांस द्वारा थूकता है, अगर इंजन डर से निकलता है तो तेल वाष्प निगल जाता है।
उद्योग में, प्राकृतिक गैस या प्रोपेन का उपयोग करने के लिए कई डीजल जनरेटर सेट परिवर्तित किए जाते हैं।

आन्द्रे
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द्वारा chatelot16 » 24/11/12, 14:31

अच्छा नोट: मीथेन या प्रोपेन गैसोलीन की तुलना में कम्प्रेशन अनुपात का समर्थन करता है, इसलिए डीजल के इंजेक्शन से पहले कुछ डीजल बिना पीटर के पास कर सकते हैं

सावधान रहें, यह सभी डीजल इंजनों में काम नहीं कर सकता है: उच्चतम संपीड़न दरों वाले लोग मीथेन या जीपी को संभालने में सक्षम नहीं होंगे
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DanielJ
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द्वारा DanielJ » 26/11/12, 10:26

chatelot16 लिखा है:एक डीजल गैस निगल करने के लिए कोई नई बात नहीं है

XYLOWATT लकड़ी गैसीफायर के साथ यह प्रयोग किया जाता है, लेकिन उनके वर्तमान साइट में नहीं रह देखा जाता है ... यह समस्या नहीं थी होगा?
देखना पेज 31:
http://sites.uclouvain.be/term/recherch ... _part2.pdf

यह भी मीथेन के लिए Schnell द्वारा प्रयोग किया जाता है
http://international.schnellmotor.de/sm ... _265kW.pdf

लेकिन यह मुझे खुश नहीं है जब यह गैस था ईंधन तेल का उपयोग करने के लिए मजबूर हो रहे हैं: ज्यादातर लकड़ी प्रोड्यूसर गैस जो आता है तेल की तुलना में सस्ता 10fois: दोहरी ईंधन बस कीमत की 10% का उपभोग करने के लिए मजबूर किया जा रहा ऊर्जा की मात्रा की


नमस्कार, "chatelot 16", आपके द्वारा भेजे गए लिंक डॉक्स से बहुत दिलचस्प है, धन्यवाद। लेकिन क्यों कहते हैं कि आपको दस प्रतिशत डीजल की आवश्यकता है? डॉक्टर में हम 4% के बारे में बात करते हैं (मुझे लगता है कि एक छोटे कार इंजन के लिए 2% के बारे में अधिक) ... दूसरी तरफ मैं अपने एक विशिष्ट परीक्षण के बारे में बात कर रहा था। इग्निशन कंट्रोल के लिए आप आसानी से 4% डीजल को 4% वनस्पति तेल से बदल सकते हैं। तो जीवन अच्छा है ... फिलहाल मैं लकड़ी के हीटिंग के साथ "एरिकसन" इंजन का अध्ययन कर रहा हूं, लेकिन मुझे नहीं पता कि इसके बारे में बात करने के लिए कौन सा खंड खंड में है। क्या आप मुझे सलाह दे सकते हैं, मैं इस साइट पर नया हूं ... धन्यवाद।
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chatelot16
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द्वारा chatelot16 » 26/11/12, 19:02

4% भेजने के लिए यह आवश्यक हो सकता है कि कन्सोमेशन का% अधिकतम शक्ति हो ... लेकिन जब हम शक्ति कम करते हैं तो डीजल का समान न्यूनतम प्रवाह भेजना जारी रखना चाहिए ... इसलिए औसतन डीजल की एक चर बिजली की खपत बहुत अधिक होती है 4% की घोषणा की

10% शायद आशावादी भी है: अगर यह बहुत कम बिजली में बदल जाता है तो यह और भी बुरा होगा

हेडिंग का चयन करने के लिए ... क्यों नहीं सभी एक ही ... यदि यह दूसरे खंड में बेहतर है तो विस्थापित करें
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lemust09
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द्वारा lemust09 » 16/05/13, 14:10

Misu मेरे 20 किलोवाट के एक समूह पर मैं एक प्रणाली फ्राइंग तेल एक 100% और वर्तमान के लिए ठंडा रेडिएटर से गर्मी का स्वस्थ हो जाना है बारी बारी से करने के लिए अनुकूलित बोर्ड और एक साथ पूल के पानी की गर्मी पूल के पानी के लिए एक थाली एक्सचेंजर, यह भी निकास पर एक तार जोड़ा जाता है और भी गर्म पानी मिलता है।
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आप कुछ भी जरूरत है अगर हम चर्चा ... खुशी के साथ!


 


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