नई: रेनॉल्ट जैव ईंधन के लिए प्रतिबद्ध है

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
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jean63
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नई: रेनॉल्ट जैव ईंधन के लिए प्रतिबद्ध है

द्वारा jean63 » 25/02/06, 11:46

स्टॉक ब्रोकर कॉर्टल-कंसोर्स की साइट पर पाया =>

रेनॉल्ट: जैव ईंधन के सामान्यीकरण की दिशा में पहला कदम
अंतर्राष्ट्रीय कृषि शो 2006 में उपस्थिति ...

2006 के अंतर्राष्ट्रीय कृषि शो (25 फरवरी से 5 मार्च, 2006) के हिस्से के रूप में, रेनॉल्ट अपने "फ्लेक्स फ्यूल" इंजन प्रौद्योगिकी को एक ईंधन पर प्रदर्शित करेगा जिसमें गैसोलीन या इथेनॉल का मिश्रित मिश्रण हो सकता है (से) 0 से 100%)। रेनॉल्ट इस अवसर पर ब्राजील में पहले से ही विपणन किए गए Clio 1,6 लीटर 16v हाय-फ्लेक्स का प्रदर्शन करेगा।

ऑटोमेकर याद करता है कि उसने "रेनॉल्ट कॉन्ट्रैक्ट 2009" योजना के हिस्से के रूप में पर्यावरण के संदर्भ में प्रतिबद्धताएं की हैं, जिसमें जैव ईंधन के उपयोग के लिए अपने इंजनों को अपनाना शामिल है। 2009 में, यूरोप में बिक्री के लिए पेश किए गए पेट्रोल इंजन वाले 50% वाहन 85% तक पेट्रोल और इथेनॉल के मिश्रण के साथ काम करने में सक्षम होंगे। रेंज के सभी डीजल इंजन 30% डायस्टर की दर के साथ एक ही तारीख में काम करने में सक्षम होंगे।


आपको पता होना चाहिए कि रेनॉल्ट के लिए यह एक नवाचार नहीं है: ब्राजील में यह कई वर्षों से फ्लेक्स-फ्यूल इंजन से लैस कारों की बिक्री कर रहा है, जो वास्तव में पेट्रोल में या पेट्रोल में इथेनॉल के अनुपात का निर्धारण करना जानते हैं। सबसे अच्छी परिस्थितियों में इंजन चलाने के लिए डीजल (टीवी समाचार पर रिपोर्ट रिपोर्ट महीनों या वर्षों पहले?)।
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केवल जब वह पिछले पेड़, पिछले नदी दूषित नीचे लाया गया है, पिछले मछली पकड़ लिया है कि आदमी है कि पैसे का एहसास होगा खाने योग्य नहीं है (भारतीय MOHAWK)।

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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 25/02/06, 12:13

मैं बोली https://www.econologie.com/bioethanol-te ... s-563.html :

"रेनॉल्ट चौथी कार निर्माता कंपनी है जिसने फ्लेक्स फ्यूल एडवेंचर, एक कम प्रदूषित तकनीक का प्रयास किया है, जो इस साल मार्च (जून 2003), जनरल मोटर्स (जून 2003) और फिएट के बाद अपने मॉडलों से लैस है।"


लेकिन फिर किस निर्माता ने 80 के दशक के फ्लेक्स वाहनों को फिट किया?

"यह 1980 के दशक की तुलना में अभी भी बहुत कम है जब ब्राजील में उत्पादित 90% कारें शराब पर चलती थीं। लेकिन उस समय, निर्माता निर्यात के लिए चीनी के उत्पादन के लिए गन्ने का उपयोग करना पसंद करते थे। आपूर्ति संकट पैदा कर रहा है। "


FR2 रिपोर्ट के लिए यह है: https://www.econologie.com/bioethanol-su ... -2253.html
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 03 / 04 / 15, 12: 20, 1 एक बार संपादन किया।
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द्वारा jean63 » 25/02/06, 12:30

यह अच्छी खबर है, लेकिन अब आपके पास है:

1 - यह फ्रांस स्वीकार करता है कि हम पेट्रोल के स्थान पर 100% इथेनॉल डाल सकते हैं, और डायस्टर के लिए डिट्टो (एचवीबी के समान?) इन वाहनों के टैंक में डीजल के बजाय ।

2 - हम ब्राजील जैसे स्टेशनों में जैविक ईंधन पाते हैं! और "बायो फ्यूल" की कम दर के साथ सिर्फ पेट्रोल या डीजल नहीं। यह समस्या है ... और फिर भी वे इसे स्वीडन में करते हैं, हम क्यों नहीं?
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केवल जब वह पिछले पेड़, पिछले नदी दूषित नीचे लाया गया है, पिछले मछली पकड़ लिया है कि आदमी है कि पैसे का एहसास होगा खाने योग्य नहीं है (भारतीय MOHAWK)।
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द्वारा gil67 » 25/02/06, 12:41

हैलो,
यह एक घोषणा प्रभाव है।
पेड़ की शाखा कौन काटेगा ...
यह जैव आपूर्ति की समस्या है, लघु आपूर्ति श्रृंखला से, करों के रूप में कोई संभावित नियंत्रण नहीं है।
पहले, राजनीतिक इच्छाशक्ति होनी चाहिए।
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द्वारा पूर्व Oceano » 25/02/06, 12:49

निर्माता फिलहाल इन प्रभावों को रोक नहीं रहे हैं। हम बहुत सारे स्वच्छ डीजल (पीएम 25 के बारे में क्या?) और बढ़ती शक्तियों के बारे में सुनते हैं ...

यदि किसानों को ऊर्जा उत्पादन के लिए HBV पर अपना विचार बदलने के लिए सरकार द्वारा सड़कों और रिफाइनरियों को अवरुद्ध करना था, तो हमारी त्वरित प्रतिक्रिया हो सकती है।

किसी भी मामले में, एचबीवी पर दी गई जानकारी और इंटरनेट पर सर्फिंग में वृद्धि को देखते हुए, इसमें कोई संदेह नहीं है कि आज, अगर रिफाइनरियों को फिर से अवरुद्ध किया गया था, तो हम तली हुई कारों की एक बहुत कुछ देखेंगे।
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gil67
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द्वारा gil67 » 25/02/06, 14:02

किसानों को कम आपूर्ति श्रृंखला नहीं चाहिए। डायस्टर क्षेत्र बहुत व्यापक रूप से समर्थित है। मैंने निर्माता समूहों के साथ चर्चा की, तेल कंपनियों द्वारा खरीद मूल्य "बाजार" मूल्य से बहुत अधिक है।
इस तरह से हमें c..lle द्वारा पकड़ लिया जाता है।
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