डीजल, सवालों पर 100 205% तेल स्थापना?

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
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squade
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डीजल, सवालों पर 100 205% तेल स्थापना?




द्वारा squade » 10/04/08, 15:54

, सुप्रभात

मैं 205% तेल रोल करने के लिए अपने 100 XRD को बदलना चाहता हूं।

मैं यह जानना चाहता हूं कि क्या मामले में किसी को मिला, कार के किस मॉडल पर, बूस्टर पंप जो इंजेक्शन पंप (हीटर के बाद) में तेल लाने के लिए झटका रखता है?
यदि यह पंप बहुत शक्तिशाली दबाव है या प्रवाह है तो यह संशोधन है जिसे बनाया जाना चाहिए (समानांतर सर्किट)?

क्या कार के सामान्य सर्किट पर हीटर भी होते हैं जिन्हें टूटा हुआ भी पाया जा सकता है?


आपको धन्यवाद A +
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jonule
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द्वारा jonule » 10/04/08, 16:19

माफ करना, लेकिन तुम वहाँ जीवी और तेल भ्रमित नहीं करते? -)

यदि बूस्टर पंप के लिए नहीं, गैसोलीन पंप काम नहीं करते हैं, तो वे चिपके हुए (चेक किए गए) समाप्त होते हैं।
अगर जापानी कारों जैसे निसान आदि पर शायद कोशिश न करें ..?
मेरे पास वह पहलू है जो इसके लायक था, अगर आपको वह मिल जाता है जो हस्ताक्षर करता है!
D और TD की जानकारी के लिए cabrurant पॉवर सर्किट ~ 0.3 बार में है, आप थोड़ी बहुत सवारी कर सकते हैं लेकिन बहुत ज्यादा नहीं।

पुनः पुष्टि के लिए, आप निस्संदेह वीज़ा, सी 15 आदि पर एक "स्टेनडाइन" पाएंगे ... जो कि आप मेरे पृष्ठ (मध्य) की जाँच करके संशोधित कर सकते हैं, मैं ऐसा करने वाला पहला व्यक्ति था जो मुझे उस समय ऐसा लगता है:
http://www.nrjrealiste.fr/oil/rechauff.html
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द्वारा squade » 10/04/08, 16:33

अगर मैंने गलती की तो मैंने एक बदलाव किया।

ठीक है धन्यवाद मैं जापानी कार के बारे में पूछताछ करूंगा
धन्यवाद
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द्वारा squade » 16/04/08, 23:45

मुझे यह पंप बहुत अच्छा लग रहा है:

http://www.mecaoil.com/description.php? ... th=25&id=2
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jonule
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द्वारा jonule » 17/04/08, 10:20

जैसा कि आप महसूस करते हैं, मैंने कभी इस पर कोशिश नहीं की, लेकिन दबाव ठीक लगता है, कीमत समान है ... पूर्व-फ़िल्टर लेने की कोई आवश्यकता नहीं है जो गारंटी के लिए "अनिवार्य रूप से" चिह्नित है, क्योंकि यह बंद हो जाता है तेल पंप (अन्य मॉडल के समान) ...
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द्वारा squade » 17/04/08, 10:52

यह पूर्व फ़िल्टर से लटका करने के लिए आवश्यक नहीं है?
तो डीजल फिल्टर के बाद पंप को रखा जाना चाहिए?
हालाँकि वे कहते हैं कि टंकी के सबसे करीब होने से बचने के लिए मुझे लगता है कि बहुत अधिक सक्शन ऊंचाई है और नली के दबाव की बूंदों और ईंधन फिल्टर के साथ युग्मित होने से समस्या पैदा होगी।
आप अपने पंप फिल्टर के बाद है और कोई समस्या नहीं है


विभिन्न दबावों के लिए भी:

http://www.datch.fr/alimentation-pompe- ... _2417.html

नली कनेक्शन के साथ भी सस्ता (मुझे लगता है कि वे चित्र पर हैं):

http://www.mecatechnic.com/zoom.asp?produit_ref=VC43500
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द्वारा jonule » 17/04/08, 11:20

प्री-फिल्टर के लिए हां की जरूरत नहीं है, यह सिर्फ "पंप की रक्षा" करने के लिए निर्माता की वारंटी है। 3A फ्यूज सुरक्षा के लिए ditto।

मेरे मामले में यह ईंधन फिल्टर है जो इसे बचाता है! 6 वर्ष कि यह चिंताओं के बिना काम करता है ;-)

कुछ सिद्धांत द्वारा टैंक से बाहर निकलने की सलाह दी जाती है, लेकिन अभ्यास / उपायों द्वारा जाँच नहीं की जाती ... + यह संरक्षित नहीं है, और विद्युत तारों को कम आसान पाया जाता है (फ़िल्टर से पहले इंजन डिब्बे में यह पर्याप्त है इंजेक्शन पंप सोलनॉइड वाल्व से कनेक्ट) + इसे अक्सर इंजन के नीचे रखा जाता है, जहां ठंडी हवा गुजरती है।

लेकिन आप ऐसा करते हैं जैसे आपको लगता है कि यदि आप एक पर्याप्त तर्क पाते हैं, तो मैं आपको बताता हूं कि मैंने क्या किया।

प्रीवाश इंजेक्शन पंप के खिला को राहत देने के लिए है, तार्किक है कि यह इसे जितना संभव हो उतना करीब से मदद करता है!
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द्वारा squade » 17/04/08, 11:55

ok
अगर मुझे सही ढंग से (दूसरे विषय में पैनटोन में) समझा जाता है तो पंप (फेस) और पीआई के बीच आप टैंक में वापस डालते हैं।
टैंक की वापसी के लिए आपने नली को किस अनुभाग में रखा था?
और अगर मेरे पहलू पंप का प्रवाह इतना शक्तिशाली नहीं है कि कैसे पीआई को बल दिया जाए या इसे समानांतर में रखा जाए?

और जिस तरह से तेल की मेरी पहली फसल अब मैं भाग निस्पंदन पर हमला करेगा।
मुझे लगता है कि यह 200 L बड़े रिजर्व के एक पुराने कमुलस में करना है। वास्तव में मैं क्यूम्यलस 2 / 3 काटने जा रहा हूं, फिर दूसरे हिस्से पर वेल्ड करने के लिए छोटा हिस्सा 1 / 3 लौटाएं। यह हिस्सा 5μm निस्पंदन चरण होगा। फिर तल पर एक पर्स और नीचे की तुलना में थोड़ा अधिक के लिए एक नल डाल दिया ताकि अभी भी गिरावट हो।
यहाँ मुझे लगता है कि यह दुख नहीं होगा
पिछले द्वारा संपादित squade 17 / 04 / 08, 12: 07, 1 एक बार संपादन किया।
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jonule
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द्वारा jonule » 17/04/08, 12:07

नहीं नहीं मैंने मौजूदा लाइन पर कुछ भी नहीं बदला है!
मेरे इंजन में पहले से ही एक प्रकार का छोटा लूप है;
मैंने पीआई से पहले ईंधन फिल्टर (आउट) और इतने के बीच पूर्व-सफाई रखी!
और डीजल फिल्टर से पहले एक इलेक्ट्रिक चिलर
मैंने अपने हाइड्रोलिक हीटर हीटर को बढ़ाया, क्योंकि इंजन पानी के आउटलेट पर डीजल फिल्टर स्थापित किया गया था।

मैं मोनो कार्बोरशन में हूं, मेरे इंजेक्टर उत्पत्ति के एक्सएनयूएमएक्स बार में हैं।
यदि आपका 135 इस मामले में है तो उन्हें 180 पर उठाना आवश्यक होगा।
मैं 100% तेल गर्मियों और 90% सर्दियों पर शुरू करता हूं।

क्या आप बाय टैंक किट माउंट करना चाहते हैं?
आपके इंजेक्शन पंप, बोश का ब्रांड क्या है? -)
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द्वारा squade » 17/04/08, 12:17

आप कहते हैं कि मौजूदा लूप है, लेकिन लूप स्थित है या पीआई और पंप गैवेज के बीच है?
नहीं, मैं टैंक 100% तेल के लिए माउंट करना चाहता हूं
और तुम चिंता करो कि मेरा पंप एक बोस है : पनीर:
मैं वही LDR हीटिंग सिस्टम करने जा रहा हूं जो आपको बुरी तरह से नहीं मिला
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