भारत प्लास्टिक के carburer सकता है

[मैक्रो]

कनस्तर ... प्रस्तुत किए गए ताबूत वास्तव में वाटर टेबल को प्रदूषित करने से बचने वाले लोगों को दफनाने के लिए वाटरटाइट वाल्ट हैं, होलोकास्ट वैगन कारों और विभिन्न सैन्य उपकरणों के परिवहन के लिए वैगन हैं ... सब कुछ नहीं देखा है, लेकिन हो सकता है कि मैंने देखा है सच होने के लिए बहुत बड़ा लगने का गुण है ...।

इसके अलावा .... उनके पूर्वानुमान के अनुसार हमें पहले चरण में होना चाहिए ... वे अभी भी दुनिया की 90% आबादी को हटाने के साथ बड़ा सोचते हैं ... यहां तक ​​कि प्रति बॉक्स 4 या 5 लगाकर ...

[क्रिस्टोफ़]

आह यहाँ मैं आश्वस्त हूँ!

N'empeche guatanamo नहीं कर सकता है ...

नरसंहार की स्थिति में आपको पता है कि ताबूत रखने में बहुत ज्यादा दिलचस्पी नहीं है!

[मैक्रो]

मैं अब तक आश्वस्त नहीं हूं .... 70 साल पहले ... यह पोस्ट के लिए एक पत्र की तरह चला गया ... इस तरह के मीडिया प्रचार को आसानी से अनमास्क और विरोधियों पर नजर रखने के लिए किया जा सकता है एक शासन या प्रणाली..तो उन्हें फिर से बेहतर ढंग से नियंत्रित करने के लिए ... आंखों का दर्द होने से आपको सब कुछ देखने से रोकता है, लेकिन दृष्टि के अपने क्षेत्र को बहुत अधिक चौड़ा करने से सभी को जाता है, यह आवश्यक से हटता है ...

[abyssin3]

मैं ध्यान दें कि अपने स्वयं के प्रवेश द्वारा, आर्थिक व्यवहार्यता का प्रदर्शन किया नहीं है।

यह रूप में अनुवाद किया जा सकता है:

तेल की प्लास्टिक 1 किलो की 1 किलो बदलने के लिए, आपको रूपांतरण प्रक्रिया में ऊर्जा खर्च करने के लिए है: तेल के समतुल्य अधिक 1 किलो।
या दूसरे शब्दों में, इस प्रक्रिया को और अधिक ऊर्जा की तुलना में यह उत्पादन किया जाता खपत करता है।

FYI करें, ADEME के ​​आंकड़ों के अनुसार, पंप पर पेट्रोल का 1L होना चाहिए, आपको रिफाइनिंग + परिवहन में पेट्रोलियम (या समतुल्य) 1.3L की आवश्यकता होती है। तो 1 एल कार में खपत = कुल 2.3L।

उनके मामले में, यदि आपको गैसोलीन के 1L के लिए "1L" प्लास्टिक की आवश्यकता है, तो कच्चे तेल की तुलना में बचत का लगभग 25% (0.3L अंतर) है। तेल के लिए एक वास्तविक दूसरा जीवन!
दूसरी ओर, अगर आपको 1 किलो प्लास्टिक के लिए 1 किलो पेट्रोलियम की आवश्यकता है, और फिर इसे पेट्रोल में परिशोधित करें ... यह आपके लिए बहुत सारे प्लास्टिक को पुनर्प्राप्त करने के लिए है ...

[क्रिस्टोफ़]

FYI करें, ADEME के ​​आंकड़ों के अनुसार, पंप पर पेट्रोल का 1L होना चाहिए, आपको रिफाइनिंग + परिवहन में पेट्रोलियम (या समतुल्य) 1.3L की आवश्यकता होती है। तो 1 एल कार में खपत = कुल 2.3L।

आह नहीं, यह 1.3 नहीं 2.3 है! और .3 पहले से ही एक औसत (उच्च धारणा) के लिए बहुत कुछ है।

सबसे खराब स्थिति कनाडाई तेल रेत है या 2 निकालने के लिए आपको 1 बैरल (33% इसलिए परिवहन और शोधन को छोड़कर) का उपभोग करना चाहिए।

[moinsdewatt]

FYI करें, ADEME के ​​आंकड़ों के अनुसार, पंप पर पेट्रोल का 1L होना चाहिए, आपको रिफाइनिंग + परिवहन में पेट्रोलियम (या समतुल्य) 1.3L की आवश्यकता होती है। तो 1 एल कार में खपत = कुल 2.3L।

उनके मामले में, यदि आपको गैसोलीन के 1L के लिए "1L" प्लास्टिक की आवश्यकता है, तो कच्चे तेल की तुलना में बचत का लगभग 25% (0.3L अंतर) है। तेल के लिए एक वास्तविक दूसरा जीवन!
दूसरी ओर, अगर आपको 1 किलो प्लास्टिक के लिए 1 किलो पेट्रोलियम की आवश्यकता है, और फिर इसे पेट्रोल में परिशोधित करें ... यह आपके लिए बहुत सारे प्लास्टिक को पुनर्प्राप्त करने के लिए है ...

pfffff ……।

यह इनलेट में 1.3 लीटर पेट्रोलियम है जो आउटलेट 1 लीटर ईंधन देता है।

[moinsdewatt]

कुछ भी नहीं खोया है, सब कुछ बदल गया है: प्लास्टिक और शैवाल ईंधन बन जाते हैं। और हाइड्रोजन कारों को उम्मीद से ज्यादा तेज चला सकता है

प्लास्टिक कचरे के पहाड़ों के लिए एक समाधान?

कैसे के बारे में अगर आपको अपनी कार के लिए अपने प्लास्टिक कचरे को ईंधन में बदलने की अनुमति दी गई थी? 16 सितंबर को, अमेरिकी कंपनी Envion ने वाशिंगटन डीसी में उद्घाटन किया, जो प्लास्टिक को ईंधन के तेल में परिवर्तित करने के अपने नए संयंत्र के लिए है। अवरक्त ऊर्जा के साथ प्लास्टिक को गर्म करके, कंपनी का कहना है कि यह ईंधन बना सकता है।

यह प्रक्रिया, जो बिना किसी कटैलिसीस के हाइड्रोकार्बन को हटा देती है, इससे 82% ऊर्जा की बचत संभव हो जाती है, जबकि पहले इस्तेमाल किए गए तरीके शुद्ध नुकसान का कारण बनते थे।

यहाँ देखा: http://energie.lexpansion.com/articles/ ... -petrole-/

भारत के तख्तापलट (तार की शुरुआत) के लिए, मैंने देखा था कि टीवी पर, ऐसा लगता है कि यह कैन के अंत में है।

[क्रिस्टोफ़]

2010 में जापान में विकसित प्रक्रिया पर एक हालिया वीडियो: http://www.youtube.com/watch?v=qGGabrorRS8

के बारे में विवरण https://www.econologie.com/forums/le-plastiq ... 10117.html

एक समकक्ष प्रणाली में क्यूबेक कंपनी निवेश करती है: http://www.enerkem.com/fr/accueil.html

[chatelot16]

प्लास्टिक विभिन्न योजक से भरे हुए हैं और खराब हो गए हैं: स्वच्छ ईंधन बनाना संभव है कि वे खुद को कुछ बहुत ही स्वच्छ प्लास्टिक तक सीमित कर लें, लेकिन किसी भी प्लास्टिक कचरे को स्वीकार करने के लिए यह प्रदूषणकारी ईंधन बनाने के लिए एक झटका है ... यह निश्चित रूप से है कि इन सभी पुरानी प्रक्रियाओं को छोड़ दिया गया है, जितना अधिक हम वाहन के प्रदूषण पर अधिक गंभीर हैं उतना ही अग्रिम करते हैं: यह अब गंदा ईंधन बनाने के लिए स्वीकार्य नहीं है

मेरे लिए प्लास्टिक कचरे का अच्छा उपयोग बिजली बनाने के लिए बड़ा थर्मल पावर स्टेशन है: प्लास्टिक को अन्य ईंधन में परिवर्तित किए बिना अच्छी तरह से जलता है, और एक बड़ी स्थापना पर यह करने के लिए लाभदायक है कि यह क्या लेता है प्रदूषित न करें

भविष्य का समाधान सरल दहन नहीं है, लेकिन गैसीकरण (गैसीफायर): गैसीफायर में पहला आंशिक दहन गैस को एक भस्मक के धुएं से शुद्ध करने में आसान बनाता है ... फिर गैस का दहन उच्च दक्षता गर्मी इंजन में करने के लिए

[हाथी]

मैंने हाल ही में टेलीविजन पर देखा था, स्पेन में स्थापित एक अंग्रेज पर एक रिपोर्ट, जिसने टर्नकी कारखानों को बेच दिया था।

पुराने प्लास्टिक की ऑक्सीजन में वायुमंडल के तहत पायरोलिसिस द्वारा परिवर्तन होता है। प्रतिक्रिया 4 या 600 ° C के किनारे होती है।

यह वास्तव में है कि उपज काफी खराब है, क्योंकि गर्मी के लिए आवश्यक है, जब तक कि एक सौर ओवन का उपयोग न करें (यह मेरी राय है)

गर्मी की बजाय प्लास्टिक तेल का उत्पादन क्यों? यह स्थानीय आवश्यकताओं का प्रश्न है: स्पेन या मैक्सिको या अफ्रीकी देशों जैसे देश में, मोबाइल अनुप्रयोगों के लिए तरल ईंधन की अधिक आवश्यकता है, जबकि शुद्ध गर्मी का उत्पादन किया जा सकता है।