जैव ईंधन, जैव ईंधन, जैव ईंधन, BTL, गैर जीवाश्म वैकल्पिक ईंधन ...हिनोका (हाइड्रोजन नो कार्बन), विट्राइड्रोजन

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thibr
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हिनोका (हाइड्रोजन नो कार्बन), विट्राइड्रोजन

संदेश गैर लूद्वारा thibr » 20/11/18, 20:38

क्या आपने इसके बारे में सुना है
https://www.lesechos.fr/pme-regions/innovateurs/0301967457894-vitry-le-francois-teste-la-production-dhydrogene-a-partir-de-biomasse-2203458.php
मार्ने में, विट्रहाइड्रोजेन कंसोर्टियम 2019 से हाइड्रोजन का उत्पादन करेगा जो बायोमास को क्रैक करने के लिए एक अभिनव प्रक्रिया का उपयोग करेगा। PIA के ढांचे के भीतर सेवानिवृत्त, यह परियोजना 5,4 मिलियन यूरो के वैश्विक निवेश का प्रतिनिधित्व करती है, ADEME द्वारा 50% पर वित्तपोषित।
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 21/11/18, 19:39

लिंक ऊपर जा रहे हैं, हम उस पर आते हैं https://blogrecherche.wp.imt.fr/2016/03 ... e-dechets/
हाइड्रोजन में कचरे के परिवर्तन की श्रृंखला एक प्राकृतिक प्रक्रिया का हिस्सा है: अवायवीय पाचन। ऑक्सीजन से रहित वातावरण में, सूक्ष्म जीव हमारे कचरे को नीचा करते हैं और एक गैस, कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) और मीथेन (CH4) के मिश्रण को अस्वीकार करते हैं। यह इस मिश्रण को "बायोगैस" कहा जाता है ...
डिडिएर ग्राउसेट बताते हैं, "बायोगैस को तब हाइड्रोजन सल्फाइड जैसे प्रदूषित अल्पसंख्यक यौगिकों जैसे हाइड्रोजन सल्फाइड से शुद्ध किया जाता है और आम तौर पर इसे समाप्त करना आवश्यक होता है, लेकिन वाबोगाज प्रक्रिया की ख़ासियत यह है।" केमिस्ट कहते हैं: "इसके बजाय, हम सीधे निकल-आधारित उत्प्रेरक पर भाप को पेश करके 2 ° C पर 15 बार के दबाव में मीथेन-कार्बन डाइऑक्साइड मिश्रण को ले जाते हैं।" मीथेन और पानी कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) और वांछित हाइड्रोजन (H900) बनाने के लिए प्रतिक्रिया करते हैं। यह प्रतिक्रिया शेष भाप के साथ CO के 2 ° C पर प्रतिक्रिया से पूरी होती है, फिर से डाइहाइड्रोजेन और COXNXX बनाने के लिए। इसलिए उत्पादित हाइड्रोजन अपशिष्ट और पानी दोनों से आता है जो प्रतिक्रिया करता है ...
शोधकर्ता कहते हैं, "आज, भागीदारों के पास प्रति दिन शुद्ध डायहाइड्रोजेन के 10 किलोग्राम उत्पादन में सक्षम एक प्रोटोटाइप है।" प्रतिदिन मुट्ठी भर कंगू इलेक्ट्रिक हाइड्रोजन वाहनों को क्या खिलाएं जो कि 200 किमी से अधिक दैनिक हो। डिडिएर ग्राउसेट ने माना कि यह "भविष्य की जरूरतों की तुलना में कम रहता है", और यह कि एक उत्पादन इकाई "दिलचस्प हो जाती है, जो कि आर्थिक रूप से लाभदायक है, प्रति दिन 100 किलोग्राम डिहाइड्रोजेन से"।

सभी का ऊर्जा संतुलन? यह विषय "ट्रेन हाइड्रोजन" विषय पर पहले ही चर्चा में आ चुका है।

मुझे लगता है कि यह अंतर विशेष है जो इसे घरेलू अपशिष्ट करों और काल्पनिक कार्बन करों के साथ वित्त करेगा ??
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संदेश गैर लूद्वारा yves35 » 22/11/18, 00:28

bonsoir,

मुझे लगता है कि यह अंतर विशेष है जो इसे घरेलू अपशिष्ट करों और काल्पनिक कार्बन करों के साथ वित्त करेगा ??

यह परियोजना 5,4 मिलियन यूरो के वैश्विक निवेश का प्रतिनिधित्व करती है, जो ADEME द्वारा 50% द्वारा वित्तपोषित है।

इसके अलावा मुझे गैस "गरीब" को बदलने में बहुत ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखती है, लेकिन जिसे इंजन में जलाया जा सकता है जैसे कि गैस में "अधिक महान" लेकिन उपयोग की बड़ी समस्या बन जाती है ...


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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 22/11/18, 01:12

मैं आपसे सहमत हूं कि यह सबसे तार्किक और सरल विकल्प है, लेकिन जब मैं कहता हूं कि कार्बन टैक्स इसकी वजह है
पर्यावरण प्रदर्शन की पुष्टि है
अपेक्षित उद्देश्यों में से एक। प्रोजेक्ट की अनुमति देगा
समग्र ऊर्जा दक्षता (85% के बीच) को मान्य करने के लिए
आने वाली ऊर्जा और प्रक्रिया उत्पादों
HYNOCA®)। ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी
ग्रीनहाउस लाभ का एक महत्वपूर्ण तत्व भी है
(0,3 kgeCO2 / kgH2 की तुलना में कम लक्ष्य
10 kgeCO2 / kgH2 के तरीकों से वर्तमान में
मीथेन का भाप सुधार)। https://www.ademe.fr/sites/default/file ... rogene.pdf
क्या उद्देश्य प्राप्त होंगे? और अंत में यह हमारा टैक्स है जो ADEME को फाइनेंस करता है।

हाइड्रोजन ट्रेन पहले से ही सेवा में है जब हम नहीं जानते कि क्या यह प्रक्रिया कुशल और लाभदायक है?
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